【파이낸셜뉴스 의정부=노진균 기자】 경기 의정부시가 교통혼잡의 원인으로 지목됐던 신평화로의 중앙버스전용차로를 개선한다. 23일 의정부시에 따르면 시는 이날 시청 기자회견을 열고 신평화로 중앙버스전용차로 운영에 대한 개선 방안을 발표했다. 국도 3호선의 경기북부 구간 대체 우회도로로 불리는 신평화로의 중앙버스전용차로는, 전체 계획연장(8.6km) 중 신평화로 등 일부 구간(4.4km)만 2018년 10월부터 운영 중이다. 하지만 짧은 구간 운영으로 효율이 낮은 것에 더해, 전용차로 시·종점부에서 빈번한 차로 변경으로 인한 혼잡, 1개 차로를 버스가 전용으로 사용해 신평화로의 교통체증을 가중시킨다는 문제가 제기돼 왔다. 이에 시는 신평화로의 소통 개선을 위해 해당 구간을 '의정부시 교통혼잡 개선사업'의 과제로 선정하고, 교통체증과 사고 위험을 높이는 구조적인 문제점을 분석하고 해소 방안을 강구해 왔다. 분석 결과 시·종점부의 평일 첨두시(오전 7시~8시) 서울방향 일반차로(1개)에 차량 1886대가 통행하는 동안 중앙버스전용차로(1개)에는 버스 28대만 통행하는 등 운영 효율이 지나치게 낮은 것으로 파악됐다. 이에 시는 단계별 개선 방안을 마련하고 1단계와 2단계 계획을 시행한다는 계획이다. 1단계는 현재 발생하는 차로별 통행 불균형 문제를 해소하고 보다 원활한 교통 소통에 중점을 뒀다. 일부 안전시설을 보강한 후 중앙버스전용차로 운영을 잠정 유보, 내년 2~4월경부터 중앙버스전용차로의 일반차량 통행을 허용할 계획이다. 이를 통해 시는 버스의 통행 속도는 다소 느려지지만, 일반차량의 통행 속도가 이를 넘어서는 수준으로 개선돼 연간 약 70억 원의 사회적 비용이 감소 될 것으로 예측하고 있다. 2단계는 간선급행버스체계(BRT)의 완전 운영 단계로, 구간 내 간선급행버스체계(BRT) 시설의 전체 완공 후, 현재 부분 운영 중인 중앙버스전용차로(4.4km)를 포함해 계획 구간 전체(8.6km)를 간선급행버스체계(BRT)로 운영한다. 이를 위해서는 호원고가교의 물리적 특성 극복, 신평화로의 도로관리청인 서울지방국토관리청과의 협의 등 많은 난관이 있지만 이를 해결할 경우, 민락2지구 내 민락2교부터 도봉산역 환승센터까지 철도와 같은 수준의 버스 서비스를 제공할 수 있을 전망이다. 박춘수 교통국장은 "신평화로의 운영 개선을 통해 송산, 신곡권역 주민들의 교통환경이 지금보다 현저히 나아질 것”이라며, “앞으로도 교통이 편리한 의정부를 만들기 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

[파이낸셜뉴스] 양재~염곡~세곡을 지나 복정역까지 연결하는 헌릉로 구간에 중앙버스전용차로 공사가 착공에 들어간다. 버스전용차로 신설로 서울 동남권 교통 체계가 새롭게 완성되면서 강남권 및 경기도 인근지역의 교통편의도 높아질 것으로 전망된다. 서울시는 강남대로 영동1교~헌릉로 복정역에 이르는 9.7㎞ 구간에 단계별로 중앙버스전용차로 설치공사를 시행한다고 25일 밝혔다. 6월 착공 및 연내 완료되는 1구간을 시작으로 오는 2025년까지 전 구간을 개통할 계획이다. 이번 사업으로 많은 버스 노선과 승객을 수용할 수 있는 중앙버스정류장이 20개 증가하고, 현재 운영 중인 중앙버스전용차로와도 운행 연계성이 높아지면서 정류장 개선 효과와 교통 소통 향상 등 이용 편의가 향상될 것으로 전망된다. 사업이 완료되면 신사역사거리에서 내곡IC까지 중앙버스전용차로가 끊김없이 이어져 중앙↔가로변 버스차로 전환지점에서 발생했던 버스와 일반차량 간 엇갈림이 해소되고, 버스 통행속도가 약 27%(14.9㎞/h→19.0㎞/h) 증가할 것으로 예상된다. 서울시는 내곡지구, 세곡지구, 위례신도시 등 동남권 개발에 따라 인근지역 대중교통 수요 증가에 대비해 중앙버스전용차로 확대를 통해 교통수요 변화에 대응해 나간다는 방침이다. 동남권의 중앙버스차로 연결망을 구축해 교통 체계를 변화시킨다는 계획이다. 지난 2004년 강남대로, 2008년 송파대로 구간 이후 새롭게 중앙버스전용차로가 연결되면, 동서 방향을 연결해 도심 이동 및 접근성이 높아질 뿐만 아니라 경부고속도로 등 주요 도로 및 복정역 환승센터도 연계해 수도권 대중교통 시설의 시너지 효과를 높일 수 있을 것으로 전망된다. 강남대로와 헌릉로를 연결하는 2구간(영동1교~청계산입구교차로, 1.5km) 공사도 바로 이어서 시행할 예정이다. 중앙버스전용차로와 신분당선(양재시민의숲역)이 만나는 곳에는 도로 중앙에 3열 정류소를 조성해 가로변에 산재되어 있는 광역·간선·지선버스 정류소를 통합한다. 신분당선과의 환승 편의를 더해 강남대로 축의 새로운 광역 환승거점으로 조성할 계획이다. 백호 서울시 도시교통실장은 "이번 사업을 통해 그동안 단절되었던 중앙버스전용차로를 연결함으로써 서울의 동남권 대중교통의 효율성·편의성이 크게 증진될 것으로 기대된다"라며 말했다. gmin@fnnews.com 조지민 기자

[파이낸셜뉴스] 중앙대로 서면 광무교에서 충무동 자갈치교차로에 이르는 중앙버스전용차로(BRT)가 오는 20일 본격적으로 개통한다. 13일 부산시에 따르면 이번에 개통하는 BRT는 7.9㎞ 구간으로 20일 시내버스 첫차 운행 시간인 새벽 4시 30분부터 운영을 시작한다. 이로써 동래 내성교차로에서 충무동 자갈치교차로까지 총 14.5㎞에 이르는 남북측 BRT가 완성돼 버스 속도는 약 12~28% 증가하고 약속시간을 지킬 수 있는 정도를 나타내는 정시성은 20~30% 가량 개선될 것으로 예상된다. BRT 개통과 함께 일반 차량의 교통 흐름도 원활하게 하기 위해 서면복개로, 고관로 등을 운행하는 시내버스 23개 노선도 조정이 이뤄질 예정이다. 시는 신규 BRT 노선 개통에 대비해 13일부터 시, 경찰, 도로교통공단, 버스운수업체 등과 함께 교통안전시설 합동 점검을 시행해 혹시라도 발생할 수 있는 안전상의 문제를 대비한다. 20일 개통 당일에는 신설되는 BRT 정류소 36곳과 폐지되는 가로변 정류소 52곳 및 주요교차로 11곳 등에 시 공무원, 경찰, 모범운전기사, 버스업계 관계자 등 100여명의 인력을 배치해 시민 안내에도 빈틈없이 대응할 계획이다. 박형준 부산시장도 개통 당일 아침 BRT 현장을 방문해 운영 상황을 직접 챙길 예정이다. 광복동에서 중앙대로 BRT 시설물을 점검하고 개통 구간을 운행하는 시내버스에 탑승해 이용시민과 대화를 나누며 소통할 예정이다. 아울러 승용차를 이용해 일반 차량의 교통 흐름도 직접 확인하는 등 BRT 구간 교통 전반에 대해서도 점검할 방침이다. 한편 시는 BRT 개통 후에도 교통전문가, 경찰, 도로교통공단 등 유관기관과 시민이 함께 참여하는 모니터링을 실시해 대중교통 이용 환경뿐 아니라 일반 차량의 교통 흐름도 지속적으로 살필 계획이라고 밝혔다. 박 시장은 “내년 서면교차로에서 주례교차로까지 5.4㎞ 구간의 BRT도 개통된다면 이번 남북축 BRT 연결과 연계해 동서남북을 아우르는 BRT 축이 완성될 것으로 기대한다”라고 밝혔다. defrost@fnnews.com 노동균 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시는 천호대로 중앙버스전용차로(BRT) 미연결 구간인 천호대교 남단~강동역 1.2㎞를 연결하기 위해 천호지하차도를 오는 17일 폐쇄한다고 13일 밝혔다. 이 공사는 천호동과 성내동 사이 지역의 단절 해소가 목적이다. 그간 주민이 천호동 로데오거리 입구에서 성내동 주꾸미골목으로 가려면 천호지하차도 때문에 반경 250ｍ 안에 횡단보도가 없는 탓에 지하 보행로를 이용하거나 멀리 돌아가야 했다. 천호지하차도 평면화 공사는 공사기간을 단축하기 위해 천호지하차도 남측과 북측에서 동시에 실시한다. 차로는 당초 9개 차로에서 10개 차로로 1개 차로가 확장되고 중앙버스정류장이 방향별로 1개소가 설치된다. 총 사업비 51억 원이 투입되며 오는 8월말 개통할 계획이다. 천호대로 중앙버스전용차로는 신설동오거리~천호대교 남단 9.2㎞와 강동역~하남시계 5.1㎞가 이미 운영 중이다. 새로 생기는 전용차로는 천호대교 남단에서 강동역 1.2㎞ 구간으로 공사가 완료되면 총 15.5㎞에 달하는 천호대로가 모두 중앙버스전용차로로 연결된다. ahnman@fnnews.com 안승현 기자

부산시는 30일 시내버스 첫차 운행시간인 오전 4시30분 내성 교차로~서면 광무교 6.6㎞ 구간 중앙대로 중앙버스전용차로(BRT)를 개통한다고 29일 밝혔다.개통 당일 아침에는 오거돈 시장, 박인영 시의회 의장, 김창룡 부산경찰청장, 서은숙 부산진구청장 등이 함께 서면에서 중앙대로 BRT 시설 점검 후 시내버스에 탑승해 시민과 대화를 하는 등 직접 현장을 챙긴다. 이번에 개통되는 6.6㎞ 구간은 지난해 8월부터 10월까지 숙의민주주의 과정인 시민공론화 과정을 거쳐 시민이 직접 추진을 결정했다. 공사 과정에서 BRT 구간에 속하는 행정동의 통장, 주민자치위원이 시민협력단으로 직접 공사 과정에 참여해 시민불편사항을 검토하고 개선해 왔다.부산시 관계자는 "이번 BRT 개통으로 해운대 중동 지하차도에서 서면까지 17㎞의 BRT가 운행돼 버스 속도가 8~18% 높아지고, 약속시간을 지킬 수 있는 정시성이 20~30% 개선될 것으로 예상한다"고 밝혔다. 이 관계자는 "개통 후에도 시민협력단과 함께 지속적으로 모니터링해 대중교통 이용환경뿐 아니라 일반차량의 교통흐름도 원활히 할 수 있도록 힘쓰겠다"고 말했다.부산시는 개통에 앞서 경찰, 도로교통공단, 버스운수업체 등과 함께 교통안전시설 합동점검을 시행, 혹시라도 발생할 수 있는 안전상의 문제에 대비했다. 개통일에 신설되는 BRT 정류소 23곳, 폐지되는 가로변 정류소 43곳과 주요교차로 6곳 등에 부산시 공무원, 경찰, 모범운전기사, 버스업계 관계자 등 150여명의 인력을 배치해 시민 안내에도 만전을 기한다. 아울러 부산시는 서면 광무교 지점과 연계해 서면 광무교~충무 7.9㎞ 구간은 2021년, 서면~사상 5.4㎞ 구간은 2022년에 개통해 시민의 대중교통 이용환경을 크게 개선할 계획이다. 노주섭 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시는 30일 시내버스 첫차 운행시간 새벽 4시 30분부터 내성 교차로~서면 광무교 6.6km구간 중앙대로 중앙버스전용차로(BRT)를 개통한다고 29일 밝혔다. 개통 당일 아침에는 오거돈 시장, 박인영 시의회 의장, 김창룡 부산경찰청장, 서은숙 부산진구청장 등이 함께 서면에서 중앙대로 중앙버스전용차로(BRT)시설 점검 후 시내버스에 탑승해 시민과 대화를 갖는 등 직접 현장을 챙겨본다. 이번에 개통되는 6.6km 구간은 지난해 8월부터 10월까지 숙의민주주의 과정인 시민공론화 과정을 거쳐 시민이 직접 추진을 결정했다. 공사과정에서 중앙버스전용차로(BRT) 구간에 속하는 행정동의 통장, 주민자치위원이 시민협력단으로 직접 공사과정에 참여해 시민불편사항을 검토하고 개선해 왔다. 부산시 관계자는 "이번 중앙버스전용차로(BRT) 개통으로 해운대 중동 지하차도에서 서면까지 17km의 중앙버스전용차로(BRT)가 운행돼 버스속도가 8~18% 증가하고 약속시간을 지킬 수 있는 정시성이 20~30% 정도 개선될 것으로 예상한다"고 밝혔다. 이 관계자는 "개통 후에도 시민협력단과 함께 지속적으로 모니터링해 대중교통 이용환경 뿐 아니라 일반차량의 교통흐름도 원활히 할 수 있도록 힘쓰겠다"고 말했다. 부산시는 개통에 앞서 경찰, 도로교통공단, 버스운수업체 등과 함께 교통안전시설 합동점검을 시행, 혹시라도 발생할 수 있는 안전상의 문제에 대비했다. 개통일에 신설되는 중앙버스전용차로(BRT) 정류소 23곳, 폐지되는 가로변 정류소 43곳과 주요교차로 6곳 등에 부산시 공무원, 경찰, 모범운전기사, 버스업계 관계자 등 150여 명의 인력을 배치해 시민 안내에도 만전을 기한다. 아울러, 부산시는 서면 광무교 지점과 연계하여 서면 광무교~충무 7.9km 구간은 2021년, 서면~사상 5.4km 구간은 2022년에 개통해 시민의 대중교통 이용환경을 크게 개선한다는 계획이다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

부산 중앙버스전용차로(BRT) 주요 교차로에 각종 교통상황을 실시간으로 분석하는 '스마트 교차로 교통시스템'이 구축됐다. 부산시는 올해 BRT 구간과 주변 주요교차로 11곳에 스마트 교차로 고도화 사업을 완료했다고 26일 밝혔다. 새로 스마트 교차로가 구축된 곳은 해운대경찰서, 센텀고, 재송삼익아파트, 안락뜨란채아파트, 원동IC, 안락, 동래, 내성, 양정, 삼전, 월륜 교차로 등이다. 스마트 교차로는 고화질 카메라를 설치해 방향별 교통특성을 수집하고 이를 딥러닝 알고리즘을 적용해 접근로별 회전통행량, 차종, 대기행렬 길이, 횡단 보행자 수 등을 자동으로 집계한다. 동시에 국토교통부 도로용량편람(KHCM)에 근거해 전체 교차로는 물론 접근로별 혼잡도를 자동으로 분석한다. 딥 러닝은 각종 자료를 분류하는 기계학습 기술을 뜻한다. 스마트 교차로를 지나는 차종 분류도 기존 소형, 대형 등에서 소형, 대형, 버스로 세분화한다.  이렇게 수집·분석된 자료는 도심교통 혼잡을 개선하기 위한 최적의 신호운영과 교통체계개선 및 교통수요관리 정책 수립 때 기반 자료로 활용된다. 시는 이와 함께 경찰청의 신호정보와 연계해 실시간으로 혼잡도를 분석해 효율적인 BRT 운영관리체계를 마련할 계획이다. 또 교차로 신호 운영 시스템을 최신 버전으로 바꾸고, 초고속 무선통신기반의 신호 운영 시스템을 도입한다.  지금까지는 유선 통신망을 사용하면서 노후와 침수 등으로 통신이 자주 끊기면서 신호연동에 어려움을 겪어왔다. 초고속 무선통신 시스템을 갖추면 시 외곽 등 유선 통신망 신설이 곤란한 지역의 오프라인 신호제어기도 무선통신으로 온라인화해 신호연동을 효율적으로 할 수 있게 된다. 실제 올림픽교차로 경우 9월 중 하루 평균 65회 발생하던 통신장애가 지금은 0건 수준으로 개선돼 계획된 신호를 차질없이 현장에 반영하고 있다. 시는 이번에 구축한 스마트 교차로 시스템이 교차로의 교통소통은 물론 각종 교통사고 예방과 운전자들의 교통문화 개선에도 큰 도움이 될 것으로 기대했다. 시 관계자는 "지금까지는 신호체계나 교통체계 개선을 위해 인력을 투입해 현장 조사를 진행했지만 스마트 교차로는 신속한 모니터링과 동시에 자동으로 자료를 분석할 수 있다"면서 "스마트 교차로를 중앙버스전용차로구간으로 확대해 보다 체계적인 운영관리체계를 갖출 수 있게 됐다"고 말했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

부산시가 전국 최초로 시민과 함께 만들어가는 시내버스 대중교통정책 시도에 나섰다.부산시는 지난달 BRT(중앙버스전용차로) 공사 재개를 선언한 후 전반적인 추진 과정을 시민과 소통하는 '버스 길, 함께 만들기(Bus Ride Together)' 프로세스를 운영한다고 26일 밝혔다.계획 수립, 공사, 운영 3단계로 구분해 시민과 함께 만들어가는 프로세스를 운영한다. 우선 계획수립 과정에서는 충분한 시민의견을 수렴해 공사 단계에서 발생할 수 있는 사회적 갈등을 미연에 방지할 계획이다. 이 과정에서는 해당 구.군, 시민으로부터 사전에 의견을 수렴해 계획을 마련하고 그 결과를 주민설명회와 구.군 협의를 거쳐 최종 계획을 확정한 뒤 고시, 공고의 절차를 거치게 된다.공사단계에서는 BRT 노선이 통과하는 행정동을 대표하는 주민자치위원 또는 통장으로 구성된 시민협력단이 공사과정에서 발생할 수 있는 시민불편사항을 항상 모니터링하는 일원화된 창구 역할을 통해 최소화해 나가기로 했다.운영단계에서는 공사완료 후 시민협력단이 1년간 BRT 구간에 각 교통수단을 이용해 체험탑승, 환승이용 등 현장점검을 하는 과정을 거친다. 이를 통해 운영상에 발생하는 문제점 개선과 궁극적으로는 BRT 기능을 향상할 방안을 제안하는 등 시민과 함께 만들어 가는 교통정책을 추진한다는 것이다.시민공론화 과정을 거쳐 공사가 재개된 동래~해운대 구간(10.4km)은 공사가 완료되는 내년 6월 이후 시민협력단을 구성, 1년간 운영단계에서 발생할 수 있는 각종 문제점을 시민과 함께 관리하도록 한다는 계획이다. 내성~서면 구간(5.9km)은 다음달 시민협력단을 구성해 공사가 본격적으로 시행되는 내년 초 시민과 함께 공사구간의 불편사항을 점검하고 개선할 예정이다. 서면~충무 구간(8.6km)은 내년부터 설계를 추진하면서 내년 2월께 시민협력단을 구성, 계획단계에서 부터 충분한 시민의견을 수렴하면서 시민과 함께 만들어가게 된다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

부산시가 전국 최초로 시민과 함께 만들어가는 시내버스 대중교통정책 시도에 나섰다. 부산시는 지난달 BRT(중앙버스전용차로) 공사 재개를 선언한 후 전반적인 추진 과정을 시민과 소통하는 '버스 길, 함께 만들기(Bus Ride Together)' 프로세스를 운영한다고 26일 밝혔다. 계획 수립, 공사, 운영 3단계로 구분해 시민과 함께 만들어가는 프로세스를 운영한다. 우선 계획수립 과정에서는 충분한 시민의견을 수렴해 공사 단계에서 발생할 수 있는 사회적 갈등을 미연에 방지할 계획이다. 이 과정에서는 해당 구·군, 시민으로부터 사전에 의견을 수렴해 계획을 마련하고 그 결과를 주민설명회와 구·군 협의를 거쳐 최종 계획을 확정한 뒤 고시, 공고의 절차를 거치게 된다. 공사단계에서는 BRT 노선이 통과하는 행정동을 대표하는 주민자치위원 또는 통장으로 구성된 시민협력단이 공사과정에서 발생할 수 있는 시민불편사항을 항상 모니터링하는 일원화된 창구 역할을 통해 최소화해 나가기로 했다. 운영단계에서는 공사완료 후 시민협력단이 1년간 BRT 구간에 각 교통수단을 이용해 체험탑승, 환승이용 등 현장점검을 하는 과정을 거친다. 이를 통해 운영상에 발생하는 문제점 개선과 궁극적으로는 BRT 기능을 향상할 방안을 제안하는 등 시민과 함께 만들어 가는 교통정책을 추진한다는 것이다. 시민이 제안한 사항은 교수, 경찰, 도로교통공단 등 전문가로 구성된 라운드 테이블을 병행함으로써 시행 가능성을 분석하고 실제 시행을 위한 제반 사항을 세부적으로 마련해 나가기로 했다. 이에 따라 시민공론화 과정을 거쳐 공사가 재개된 동래~해운대 구간(10.4km)은 공사가 완료되는 내년 6월 이후 시민협력단을 구성, 1년간 운영단계에서 발생할 수 있는 각종 문제점을 시민과 함께 관리하도록 한다는 계획이다. 내성~서면 구간(5.9km)은 다음달 시민협력단을 구성해 공사가 본격적으로 시행되는 내년 초 시민과 함께 공사구간의 불편사항을 점검하고 개선할 예정이다. 서면~충무 구간(8.6km)은 내년부터 설계를 추진하면서 내년 2월께 시민협력단을 구성, 계획단계에서 부터 충분한 시민의견을 수렴하면서 시민과 함께 만들어가게 된다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

부산 첫 숙의민주주의 시도로 관심을 모은 부산 중앙버스전용차로(BRT)가 공론화 과정을 거쳐 공사를 재개하는 쪽으로 가닥이 잡혔다. BRT 정책 결정을 위한 시민공론화위원회는 10일 오후 부산시청에서 기자회견을 하고 현재 공사가 잠정 중단된 중앙로 내성~서면 구간(5.9㎞)과 해운대 운촌삼거리~중동 지하차도 구간(1.7㎞)의 공사를 재개하는 것으로 결론이 났다고 밝혔다. 시민공론화위원회의 최종 결론은 2585명의 시민 여론조사 결과와 시민대표 141명의 1박2일간 학습·숙의 과정을 통한 시민참여단의 결론, 전문가 의견을 종합해 나왔다. 시민 여론조사에서는 '공사 재개'가 50.2％(1297명), '공사 중단'이 42％(1087명), '모르겠다'가 7.8％(201명)로 공사를 재개해야 한다는 의견이 다소 높았다. 이어 공사 재개와 중단, 모르겠다는 3가지 입장을 밝힌 시민 50명씩 모두 150명으로 시민참여단을 꾸렸고, 이 중 141명이 학습·숙의 과정에 참여했다. 심사숙고 끝에 시민참여단은 '공사 재개' 61％(86명), '공사 중단' 39％(55명)로 최종 의견을 밝혀 22.0%포인트 차이로 공사 재개를 결론지었다. 학습·숙의 과정은 성숙한 토의로 진행됐으며 공론화 과정에 대한 설문에서 만족한다는 의견이 81.6％로 나왔고, 공론화 과정에서 당초 의견이 바뀐 사람이 87명(61.7％)이었다고 시민공론화위원회는 전했다. 시민공론화위원회는 "시민참여단의 결론은 공사 재개로 나타났다"며 "부산시는 그동안 잠정 중단된 중앙로 내성~서면 구간과 해운대 운촌삼거리~중동지하차도 구간의 공사를 재개해주길 바란다"고 건의했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자