【파이낸셜뉴스 과천=장충식 기자】경기도 과천시는 지반침하에 대한 시민들의 우려가 높아짐에 따라  지반 침하 조사에 나선다고 21일 밝혔다. 이를 위해 시는 20일부터 프레스티어자이아파트(구 주공4단지아파트) 공사 현장 인근 도로와 지식정보타운 과천대로(10차선 도로) 등 지반침하 위험이 높은 지역을 중심으로 조사를 시작했다. 이번 조사는 첨단 지표투과레이더(GPR) 장비를 활용해 총 10.2km 구간의 지하 공간 이상 여부를 정밀 탐지하는 방식으로 진행되며, 오는 6월 18일까지 조사를 완료할 계획이다. 조사 중 공동이 발견될 경우 즉시 복구 체계를 가동해 위험 요소를 신속히 제거할 방침이다. 이번 조사는 과천시 재난관리기금을 활용한 긴급 대응 행정으로 추진되며, 결과에 따라 탐사 범위를 점차 확대해 나갈 예정이다. 특히 조사 대상에는 재건축 공사로 지반이 불안정해질 수 있는 지역과 출퇴근 시간 교통량이 많은 대규모 도로구간이 포함돼 사고 예방 효과가 클 것으로 기대된다. 신계용 시장은 "지반침하로 인해 시민의 생명과 재산이 위협받는 일이 없도록 신속하게 대응하겠다"며 "안전한 과천을 만들기 위해 모든 행정력을 집중하겠다"고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 강동구 길동사거리에서 깊이 1m가 넘는 지반침하가 발생했다. 30일 강동구청과 소방당국에 따르면 이날 오후 3시 25분께 가로 2.5m, 세로 3m, 깊이 1.2m의 땅꺼짐 현상이 일어났다. 강동구청 관계자는 "상수도 맨홀 배수 밸브 잠김 문제로 인해 누수가 발생해 지반침하로 이어졌다"고 설명했다.  현장에 출동한 경찰과 지자체 등은 3개 차선을 통제하고 강동수도사업소와 새벽까지 보수작업을 마무리할 예정이다. 별도의 인명·재산 피해는 없는 것으로 파악됐다.  yesji@fnnews.com 김예지 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시 곳곳에서 싱크홀(땅꺼짐) 사고가 잇따르고 있다. 강동구 등 3월까지 5건의 싱크홀 사고가 발생했다. 추세를 이어갈 경우 장마철에 싱크홀 사고가 확산될 우려도 제기된다. 전문가들은 폭우로 지반 침하가 가속화될 것을 감안해 서둘러 우려 지역 선별과 대비 작업을 실시해야 한다고 강조했다. 15일 국토교통부 지하안전정보시스템에 따르면 올해 3월까지 전국에서 발생한 12건의 싱크홀 사고 가운데 5건이 서울시에서 일어난 것으로 나타났다. 강동구 4건과 마포구 1건 모두 지하 공사 현장이나 지하철역 인근에서 발생했다. 시와 소방 당국은 스며든 물로 인한 지반 약화를 싱크홀의 주범으로 꼽고 있다. 국토부 통계에 따르면 최근 5년간 전국에서 발생한 지반침하 사고 867건 중 394건(45.4%)이 하수관 손상으로 인한 것으로 나타났다. 수분으로 점성이 높아진 흙이 이동하며 주변 지반을 함께 끌고 내려가는 현상이 지표면에 나타나면 싱크홀이 되는 식이다. 최근 공사장 인근에서 일어난 일련의 사고들은 미량의 물에도 싱크홀이 생겨날 정도로 지반이 약화됐다는 방증이기도 하다. 본격적인 호우가 내리지 않았음에도 최근 내린 비나 누수로 봄철부터 이른 싱크홀이 발생하고 있어서다. 공사를 위해 1차적으로 땅을 파낸 이후 다시 채우는 '되메우기' 과정에서 층층이 지반을 다지지 못하는 경우도 지적됐다. 조원철 연세대 토목공학과 교수는 "층층이 쌓여있던 지층 대신 한꺼번에 흙을 채울 경우 지표면으로부터 3m 이상 깊이까지 지반을 다질 수 없다"며 "그 밑으로는 공동이 생겨날 가능성이 커지는 것"이라고 설명했다. 특히 장마철 폭우가 내리기 시작하면 약해진 지반에 대량의 물이 유입되며 침하가 가속화될 우려도 커진다. 통상 지표면 3~4m까지 공동이 커질 경우 지표면 균열 등의 전조현상이 나타난다. 흙이나 콘크리트 등으로 공동을 메울 수 있는 보강작업의 데드라인이 되는 셈이다. 오세훈 서울시장이 시정에 복귀한 첫 날에도 '싱크홀 대책회의'가 주요 안건에 올랐다. 서울시는 지표투과레이더(GPR) 등을 활용해 사전에 침하가 예상되는 주요 구간 파악에 나서고 있다. 다음달까지 관내 도시·광역철도 건설공사 구간과 주변도로 탐사를 집중 실시하고 그 결과를 ‘서울안전누리’에 공개할 방침이다. 지난해 말 8개 자치구에서 선정한 50개 우선 점검지역 45㎞ 구간에 대한 GPR 탐사 역시 이달 내로 완료하기로 했다. 조 교수는 "봄철과 장마철 연 2회 가량의 정기적인 조사를 누적해 진행해야 한다"며 "서울 뿐 아니라 모래·자갈 등 지반이 약하거나 강·하천 인근지역, 강수 지역 등 물과 인접한 곳 모두 침하에 대비할 필요가 있다"고 강조했다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스]  14일 오후 서울 관악구 삼성동 재개발구역에서 지반 침하가 발생해 당국이 이동을 통제하고 있다. 소방 당국은 이날 오후 3시 37분께 "삼성동 재개발구역의 땅이 꺼진 것 같아 보인다"는 신고를 접수했다. 관악구청, 경찰, 소방 당국은 현장에서 지반 침하를 확인하고 구체적인 원인을 조사하고 있다. 현재까지 인명 피해는 확인되지 않았다. jjw@fnnews.com 정지우 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부는 지난 24일 서울 강동구 명일동에서 발생한 대형 지반침하 사고와 관련 사고원인을 명확하게 규명하고 유사사고 재발방지대책을 마련하기 위한 '중앙지하사고조사위원회'를 구성·운영한다고 28일 밝혔다. 이번 사조위는 전문성과 객관성을 확보하기 위해 제4기 중앙지하사고조사위원단(2025.1~2026.12, 62명) 소속 전문가로 구성했다. 공정하고 투명한 조사를 위해 서울시는 물론 도시철도 9호선 건설공사 등과 관련성이 없는 위원들로 구성해 독립적으로 사고 조사를 실시할 계획이다. 사조위는 지반침하 사고와 관련된 토질 및 기초·터널·지하안전 분야 등 전문가(12명 이내)로 구성한다. 운영기간은 3월 31일부터 5월 30일까지 약 2개월간이며, 상황에 따라 연장될 수 있다. 이 과정에서 국토교통부는 관계기관 협의 등을 지원하고, 국토안전관리원은 간사로서 사조위 운영 업무를 담당할 예정이다. 사조위는 3월 31일 오전 사고현장 인근에서 착수회의를 시작으로 현장조사 등 본격적인 활동을 시작할 계획이다. 이후, 설계도서 등 관련서류 검토와 관계자 청문 등을 통해 사고원인을 분석하고, 재발방지대책을 마련할 예정이다.   jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스] 정부가 최근 연이어 발생하고 있는 지반침하 사고예방을 강화하기 위해 도심지 굴착공사장에 대한 전문가 합동 특별점검을 실시한다고 25일 밝혔다.국토교통부는 지난 8월 서울 연희동 지반침하가 발생한 이후 이달 '지하안전관리 개선방안'을 발표하고 전문가 합동 특별점검 계획을 마련한 바 있다. 국토교통부는 9월 중 점검계획을 수립하고 10월부터 2개월간 국토교통부 지방국토관리청, 지방자치단체, 국토안전관리원 및 민간 전문가 등이 합동으로 전국 도시철도 및 광역철도 등 도심지 인근 대규모 굴착 공사현장을 대상으로 특별점검을 실시한다. 굴착공사장 주변 지반의 땅꺼짐 증상, 지하안전평가 등 행정사항 이행여부와 계측기·흙막이 등 지하안전시설 적정 설치여부 등을 중점적으로 확인해 미흡사항 발견 시 시정을 명령하고 필요시 법령에 따른 행정처분 등을 실시할 계획이다. 이어 10월까지 지자체와 함께 지반침하 고위험지역을 선별해 11월부터 2개월간 집중관리를 실시한다. 선정된 지역을 대상으로 지자체가 자체 지반탐사를 실시하고, 잔여 구간은 국토안전관리원의 2025년도 지반탐사 지원사업에 우선으로 포함해 관리할 예정이다. 한편, 국토교통부는 '지하안전관리 개선방안'을 구체화하기 위해 이번주 중 관계부처·지자체·전문가 등으로 구성된 ‘지하안전관리 개선 TF’를 착수해 연말까지 '제2차 국가지하안전관리 기본계획'을 수립할 계획이다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스] 정부가 최근 서울 서대문구 연희동에서 싱크홀 사고를 계기로 지반침하 위험지역을 설정해 관리하기로 했다. 국토교통부는 연희동 싱크홀 사고 등 지반침하가 발생함에 따라 서울에서 전문가 간담회를 개최했다고 13일 밝혔다. 이 자리에서 국토부는 지반침하 고위험지역에 대한 특별점검 등 관리를 강화하기로 했다. 지반침하 고위험지역을 설정해 점검주기를 단축하는 등 집중 관리한다. 실질적인 지반침하 관리주체인 기초지자체의 장비, 인력, 예산 부족 등을 고려해 국토안전관리원의 지반탐사 지원사업 확대를 추진한다. 올해는 2286㎞를, 2025년에는 3200㎞를, 2026년에는 4200㎞를 탐사할 계획이다. 고속국도와 일반국도의 지반침하 예방을 위해 지하시설물 매립구간, 하천 인접구간 등 위험구간에 대해 향후 2년간 전수조사를 실시한다. 국토안전관리원, 민간업체 등에서 보유한 탐사장비의 신뢰도 제고를 위해 표준화된 성능 검증방안을 마련한다. 조사자가 육안으로 공동을 판별하는 현재의 분석방식 개선을 위해 ‘공동 분석 AI 표준모델’ 개발을 추진한다. 굴착공사장의 지반침하 위험을 실시간으로 관리할 수 있도록 스마트센서 등을 활용한 스마트 모니터링체계 연구도 진행한다. 현재는 20m 이상의 굴착공사에만 실시하지만 10~20m 굴착공사도 지반상태에 따라 착공후지하안전조사를 실시한다. 이 외에도 지반침하 우려지역을 환경부와 공유하고 노후 하수관 교체 속도를 높인다. 박상우 장관은 “급격한 기후변화에 대비하기 위해서는 기존의 탐사·복구 위주의 관리방식은 미흡한 측면이 있는 만큼 예측·예방 중심의 스마트 지하안전관리체계를 조속히 마련해야 한다”고 강조했다. 국토부는 연말까지 TF 운영을 통해 제2차 국가지하안전관리 기본계획(2025년~2029년)을 수립할 계획이다. west@fnnews.com 성석우 기자

[파이낸셜뉴스] 지난 20세기부터 급격한 도시화를 겪는 중국에서 도시의 45%가 매년 3mm 이상 가라앉고 있다는 연구 결과가 나왔다. 전문가들은 지하수 유출이 가장 큰 원인이라며 상수도 개선 등으로 침식을 멈추지 않으면, 향후 해수면 상승과 맞물려 도심 내 홍수 피해가 예상된다고 경고했다. 영국 BBC는 19일(현지시간) 국제적인 학술지 사이언스에 게시된 ‘중국 주요 도시들의 지반 침하에 대한 전국 단위 조사’ 논문을 인용해 이같이 전했다. 전날 게시된 논문은 베이징 대학을 포함해 중국 주요 대학에서 근무하는 63명의 연구진이 합동으로 작성했다. 연구진은 중국 주요 도시의 침하 정도를 조사하기 위해 2015년부터 2022년까지 인구 200만명 이상의 도시 82곳을 조사했다. 이들은 유럽우주국(ESA)이 운영하는 지구 관측 위성 ‘센티넬 1’의 레이더 자료를 이용해 고도 변화를 측정하는 동시에 지상에서 수신한 위성항법장치(GPS) 신호를 분석했다. 분석 결과 조사 대상 지역의 45%는 매년 3mm씩 가라앉았다. 연평균 침하 범위가 10mm에 달한 지역도 전체 16%에 달했다. 10mm 이상 급속하게 가라앉는 지역은 쿤밍·난닝, 원저우·푸저우, 정저우·핑딩샨, 베이징·톈진, 하벌빈·창춘 인근 지역들이었으며 해당 지역에 사는 인구만 6700만명에 달한다. 이미 상하이는 1920년대 이후 3m 이상 가라앉았다. 연구진은 급격한 도시화에 따른 건물 무게가 지반 침하에 영향을 끼쳤지만 가장 큰 원인은 지하수 유출이라고 지적했다. 이러한 현상은 이미 미국 휴스턴, 인도 델리를 포함한 전 세계 주요 도시에서 이미 나타나고 있다. 인도네시아의 수도인 자카르타는 빈약한 상수도 시설 때문에 주민들이 지하수로 생활하면서 지하수 유출 문제가 심각하다. 자카르타는 매년 2cm 이상 가라앉고 있다. 인도네시아 정부는 올해 10월에 수도를 보르네오섬 동부 누산타라로 옮길 예정이다. 중국 연구진들은 1600개 이상의 우물들을 조사하여 중국 도시들 역시 비슷한 이유로 지반 침하를 겪는다고 진단했다. 영국 이스트앵글리아대학의 로버트 니콜스 교수는 이번 연구에 참여하지는 않았지만 사이언스에 논평을 내고 “전 세계 인구의 19%가 지반 침하의 영향을 받고 있다”고 강조했다. 그는 “중국에서 인구 밀도가 높은 지역은 지질학적으로 봤을 때 비교적 최근에 퇴적된 곳으로 지하수가 말라버리면 가라앉는 경향이 있다”고 설명했다. 연구진은 중국 허난성 핑딩샨의 경우 해마다 109mm씩 가라앉고 있다며 침하 원인이 탄광 개발 때문이라고 지적했다. 연구진은 최근 기후 온난화로 해수면 상승이 심각한 상황에서 도시 지반이 가라앉을 경우 심각한 홍수 피해가 발생할 수 있다고 내다봤다. 2020년 기준으로 해수면보다 낮은 중국땅은 전체 6% 수준이지만 100년 뒤에는 해당 비율이 26%까지 늘어날 것으로 추정된다. 이와 관련해 니콜스는 “일본 도쿄의 경우 지난 20세기에 5m 가까이 가라앉았다”며 지반 침하를 늦출 방법이 있다고 설명했다. 그는 “도쿄에서는 1970년대 들어 상수도 시설을 개선하고 우물 사용을 금지하는 법이 시행되면서 지반 침하를 멈출 수 있었다”고 지적했다.   pjw@fnnews.com 박종원 기자

[파이낸셜뉴스 의정부=노진균 기자] 우기를 앞두고 지하 안전 전문가로 구성된 자문단 '경기지하안전지킴이'가 지하 개발사업장 37곳을 대상으로 현장 점검을 실시한다. 9일 경기도에 따르면 6월 12일부터 30일까지 진행되는 이번 점검은 호우에 의한 지반 균열·붕괴·침하 등 안전사고를 예방하기 위해 마련됐다. 점검은 이천 안흥동 주상복합 신축공사, 고양 향동지구 지원1블럭 지식산업센터 등 9개 시 37개소 지하 개발사업장(10m 이상 굴착) 현장에서 진행된다. ‘경기지하안전지킴이’는 토질 지질과 토목시공 등 총 45명의 지하 안전 관련 분야 전문가로 구성된 경기도 자문단으로, 2020년 도입됐다. 이들은 '지하안전법', '건설기술진흥법' 등 관련 법령에 따라 지하공간 개발 현장의 안전관리 및 지하 안전 평가 협의내용 이행 여부 등을 면밀하게 살피고 개선점을 전문적인 시각으로 자문할 계획이다. 도는 지반침하 사고 예방을 위한 지하 안전 점검 때 시·군의 부족한 전문인력을 지원하기 위해 2020년부터 ‘경기지하안전지킴이’와 함께 총 214곳의 현장 점검을 지원했다. 도내 지반침하 건수는 2020년 47건, 2021년 32건으로 점차 감소하는 추세지만 지난해에는 8~9월 집중호우로 인해 36건으로 다시 증가했다. 강현일 경기도 건설안전기술과장은 "상대적으로 지반침하가 많이 발생하는 우기를 대비해 지반침하 사고가 일어나지 않도록 경기도가 최대한 지원할 것"이라며 "앞으로도 지반침하 사고 예방을 위해 시·군 지원 강화 및 지하 안전 정책을 개발·추진하겠다"라고 말했다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

부산항 신항 웅동(1단계) 배후단지의 지반 침하 관련 부산항만공사와 입주업체 간 분쟁이 상호합의로 최종 마무리됐다. 부산항만공사(BPA)는 최근 대한상사중재원 부산지부에서 웅동배후단지 입주업체 21개사와 BA지반침하 보수공사를 위한 합의서를 체결했다고 4일 밝혔다. 부산항 신항 웅동 배후단지 입주업체들은 BPA에 지반침하로 인한 건축물 피해 보수공사 비용 분담을 요구하며 2021년 10월 보수공사비 분담비율 및 공사 시행방안 등에 대한 중재를 신청해 지금까지 심리를 진행해왔으며, 지난 1일 제7차 심리에서 화해판정으로 마무리됐다.BPA는 공공기관으로서 공익적 책무를 이행하기 위해 향후 발생할 보수공사비의 60%를 분담하기로 합의했다. 보수공사는 향후 지속적으로 건축물을 사용할 입주업체들의 책임 하에 시행될 예정이나 입주기업의 경영 여건과 BPA의 예산 등을 고려해 3개년에 걸쳐 분산 착공될 전망이다. 권병석 기자