[파이낸셜뉴스] 서울 지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사와 제1·2노조 간 임금 및 단체협약(임단협) 협상이 극적 타결됐다. 공사 제1노조인 민주노총 소속 서울교통공사노조는 이날 오전 2시께 "2024년 임단협 교섭이 합의 타결됐다"고 밝혔다. 이에 따라 6일로 예고했던 파업을 철회했다. 노사는 전날 오후 4시께부터 두 차례 정회와 속개를 거듭하며 교섭을 지속한 끝에 합의에 도달했다. 주요 쟁점이었던 임금인상은 정부 지침대로 2.5% 인상하기로 했다. 다만 사측은 서울시 정책사업으로 인한 초과 인건비를 지원한다. 인력 충원과 관련해선 공사가 정년퇴직 인원 충원과 더불어 630여명의 신규채용을 실시하기로 했다. 노조가 반대해온 2호선 1인승무제 도입은 승객과 직원들의 안전을 고려해 사측이 중단하겠다는 뜻을 밝혔다. 노조는 "경영효율화의 일환으로 추진되던 1인승무제 도입을 백지화한 것과 180여 명의 승무 인력감축을 저지한 것은 노동자·이용시민의 우려와 안전 위험을 불식시킨 성과"라며 "아쉬운 점도 있지만 사측이 진전된 입장을 내놔 노사 이견을 상당 부분 좁혔다고 판단했다"고 평했다. 이외에 △혈액암 집단 발병 정밀 조사 및 유해요인 관리 작업환경 개선대책 마련 △출산·육아 지원책 확대(저출생 대책) 등에서도 합의를 이뤄냈다. 노조는 "이번 신규 인력 채용 합의로 서울지하철 구조조정에 대해서는 제동을 걸었지만 '불씨가 여전히 남아 있다'고 보고 있다"며 "노조는 향후 행안부와 서울시를 상대로 무리한 인력감축 일변도의 경영혁신에 대한 재검토를 요구할 방침"이라고 강조했다. 공사와 제2노조인 한국노총 소속 서울교통공사통합노조 간 임단협 협상도 타결됐다. 공사는 제3노조인 올바른노조와의 개별 교섭을 진행 중이다. banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자
2024-12-06 02:58:59[파이낸셜뉴스] 서울지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사 노동조합이 총파업을 하루 앞두고 사측과 막판 협상에 나선다. 협상이 결렬된다면 노조는 3년 연속 파업을 하게 된다. 5일 노사에 따르면 사측은 제1노조인 민주노총 소속 서울교통공사노조와 이날 오후 4시 서울 성동구 본사에서 본교섭을 실시한다. 이른바 'MZ노조'로 불리는 제3노조인 올바른노조와의 본교섭도 이날 오후 5시부터 같은 장소에서 진행된다. 1·3노조는 최종 교섭이 결렬될 경우 6일 총파업에 나설 예정이다. 두 노조는 같은 날 파업하지만 협력하지 않는다. 제2노조인 한국노총 소속 서울교통공사통합노조는 이날 오후 4시 30분 공사 본사에서 본교섭을 벌인다. 2노조는 앞선 조합원 찬반 투표에서 쟁의행위 안건이 부결돼 단체행동을 하지 않는다. 공사가 3개 노조와 개별 교섭을 하는 것은 올해가 처음이다. 기존에는 1·2노조가 연합교섭단을 구성했고 3노조는 교섭권을 갖고 있지 않았다. 올해부터 3노조의 교섭권이 생기면서 개별 교섭을 하게 됐다. 노사 간 핵심 쟁점은 임금인상이다. 사측은 정부 지침에 따라 2.5% 인상을 제시했다. 하지만 1노조는 6.6%, 2노조는 5.0% 3노조는 7.1% 임금 인상을 요구하고 있다. 인력 증원도 쟁점 중 하나다. 1노조는 2026년까지 2000여명을 감축하겠다는 구조조정 계획 철회, 인력 운영 정상화, 1인 승무제 도입 철회 등을 요구한다. 2노조와 3노조는 안전 인력 충원을 공통 요구 사항으로 제시했다. 3노조는 정책 인건비 총액 제외 인정, 신규 채용 규모 확정도 협상안에 포함했다. 사측은 대규모 적자 해소를 위해 구조조정이 불가피하다고 노사간 협상을 거쳐 진행한다는 입장이다. 협상이 결렬될 경우 1노조는 3년 연속, 3노조는 첫 파업을 하게 된다. 이 경우 이날부터 시작한 전국철도노조의 총파업과 맞물려 수도권 '교통대란'이 발생할 수 있다는 우려가 나온다. 서울시는 코레일과 서울교통공사 노조 파업에 대비해 비상 수송대책을 가동한다. 필수유지 인력과 대체인력을 충분히 확보해 출근 시간대 100% 정상 운행하고 퇴근 시간대에는 86%의 운행률을 유지할 계획이다. 시내버스 출퇴근 집중배차 시간은 1시간 연장하고 평시 대비 약 80%인 1만3000명의 인력을 확보해 안전관리에 나선다. banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자
2024-12-05 13:47:12파업으로 서울 지하철 운행에 차질이 예고된 가운데 서울시가 비상수송대책을 내놨다. 시내버스 등 대체 수단을 추가 투입하고, 출근 시간대에는 지하철을 100% 정상 운행한다. 서울시는 철도노조와 서울교통공사 노조 파업에 대비해 시민 불편을 최소화하기 위한 비상수송대책을 대대적으로 추진한다고 4일 밝혔다. 현재 철도공사(코레일) 노조는 5일, 교통공사 노조는 6일 파업을 예고한 상태다. 우선 5일 출근 시간대부터 시내버스 등 대체 수단을 추가로 투입해 수송력을 확대한다. 시내버스는 343개 일반노선의 출·퇴근 집중배차시간대를 평소보다 1시간씩 연장하며, 출퇴근 시간에 약 6448회 증회 효과가 있을 것으로 전망된다. 이에 더해 출퇴근 시간대 이동 지원을 위해 다람쥐버스와 동행버스 운행 시간도 1시간 추가 연장해 대체교통편 마련에 집중한다. 1~8호선 지하철은 6일 노조 파업에 들어가도 당일 운행 환경을 평상시와 가깝게 유지할 수 있도록 출근 시간대에는 100% 정상 운행한다. 퇴근 시간대는 2호선, 5~8호선은 100% 정상운행해 총 운행률 86% 수준을 유지할 계획이다. 9호선은 평시와 동일하게 정상 운행한다. 9호선도 파업에 참여하지만 정상 운영을 위한 최소인원을 확보했다. 택시는 개인택시운송사업조합에 요청해 많은 택시가 거리에 나올 수 있도록 운행을 독려하기로 했다. 코레일과 교통공사 노조 파업이 동시에 진행될 경우, 수송력을 확보할 수 있도록 추가 차량 투입도 추진한다. 동시 파업은 교통공사 파업 시작일인 6일로 예상된다. 당일 출근길부터 지하철, 시내버스 추가 차량을 신속하게 운행한다. 시내버스는 현재 미운행 중인 시내버스 예비·단축차량을 174개 노선에 모두 투입해 평소보다 1615회 증회 운행할 계획이다. 지하철은 2·3·4호선의 비상 대기 열차 5대를 추가로 투입할 계획이다. 윤종장 서울시 교통실장은 "지하철을 이용하는 시민들의 불편을 최소화하기 위해 파업 사전부터 가능한 모든 수송력을 동원하는 등 총력을 기울이고 있다"며 "시민을 우선적으로 생각해 노사 간 합의가 조속히 이뤄지길 바라며, 운행 정상화를 위해 최선을 다하겠다"고 밝혔다. ronia@fnnews.com 이설영 기자
2024-12-04 18:44:58[파이낸셜뉴스] 파업으로 서울 지하철 운행에 차질이 예고된 가운데 서울시가 비상수송대책을 내놨다. 시내버스 등 대체 수단을 추가 투입하고, 출근 시간대에는 지하철을 100% 정상 운행한다. 서울시는 철도노조와 서울교통공사 노조 파업에 대비해 시민 불편을 최소화하기 위한 비상수송대책을 대대적으로 추진한다고 4일 밝혔다. 현재 철도공사(코레일) 노조는 5일, 교통공사 노조는 6일 파업을 예고한 상태다. 우선 5일 출근 시간대부터 시내버스 등 대체 수단을 추가로 투입해 수송력을 확대한다. 시내버스는 343개 일반노선의 출·퇴근 집중배차시간대를 평소보다 1시간씩 연장하며, 출퇴근 시간에 약 6448회 증회 효과가 있을 것으로 전망된다. 이에 더해 출퇴근 시간대 이동 지원을 위해 다람쥐버스와 동행버스 운행 시간도 1시간 추가 연장해 대체교통편 마련에 집중한다. 1~8호선 지하철은 6일 노조 파업에 들어가도 당일 운행 환경을 평상시와 가깝게 유지할 수 있도록 출근 시간대에는 100% 정상 운행한다. 퇴근 시간대는 2호선, 5~8호선은 100% 정상운행해 총 운행률 86% 수준을 유지할 계획이다. 9호선은 평시와 동일하게 정상 운행한다. 9호선도 파업에 참여하지만 정상 운영을 위한 최소인원을 확보했다. 택시는 개인택시운송사업조합에 요청해 많은 택시가 거리에 나올 수 있도록 운행을 독려하기로 했다. 코레일과 교통공사 노조 파업이 동시에 진행될 경우, 수송력을 확보할 수 있도록 추가 차량 투입도 추진한다. 동시 파업은 교통공사 파업 시작일인 6일로 예상된다. 당일 출근길부터 지하철, 시내버스 추가 차량을 신속하게 운행한다. 시내버스는 현재 미운행 중인 시내버스 예비·단축차량을 174개 노선에 모두 투입해 평소보다 1615회 증회 운행할 계획이다. 지하철은 2·3·4호선의 비상 대기 열차 5대를 추가로 투입할 계획이다. 윤종장 서울시 교통실장은 "지하철을 이용하는 시민들의 불편을 최소화하기 위해 파업 사전부터 가능한 모든 수송력을 동원하는 등 총력을 기울이고 있다"며 "시민을 우선적으로 생각해 노사 간 합의가 조속히 이뤄지길 바라며, 운행 정상화를 위해 최선을 다하겠다"고 밝혔다. ronia@fnnews.com 이설영 기자
2024-12-04 16:42:32[파이낸셜뉴스] 서울지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 제1노조가 6일 총파업을 강행하기로 했다. 윤석열 대통령의 비상계엄 선포로 노조는 파업 일정을 연기했으나 계엄 해제 후 재논의를 거쳐 원래 계획대로 파업을 진행하기로 했다. 서울교통공사 제2노조는 파업에 불참하고, 제3노조는 파업 여부와 일정을 추후 결정하기로 했다. 민주노총 소속 제1노조인 서울교통공사노조는 4일 오전 중앙쟁의대책위원회 비상회의를 열어 5일 사측과 본교섭이 결렬될 경우 6일부터 총파업에 돌입하기로 했다. 전날 비상계엄 선포로 파업을 연기했으나, 6시간 만에 계엄이 해제되면서 파업 일정을 다시 확정했다. 제1노조는 중단했던 준법투쟁도 이날 오후부터 재개할 방침이다. 노조 관계자는 "서울시와 공사 측이 전향적인 입장 변화를 보이지 않으면 6일 총파업에 돌입할 것"이라며 "공사가 본교섭에서 수용 가능한 안을 제시하면 파업을 하지 않을 수 있지만, 그렇지 않다면 파업밖에 선택할 수 없다"고 말했다. 노조는 구조조정 철회와 인력 운영 정상화, 2호선 1인 승무제 도입 철회, 산업재해 예방·근본대책 수립, 부당 임금 삭감 문제 해결 등을 요구하고 있다. 공사는 정부 지침에 따라 임금인상률 2.5%를 제시했으나, 노조는 6.6% 인상을 주장하고 있다. 공사 제3노조인 올바른노조는 5일 본교섭 이후 파업 여부와 일정을 결정하기로 했다. 송시영 올바른노조 위원장은 "계엄령 해제로 6일 파업이 가능해졌지만 상황에 따라 일정을 변경할 수 있다"며 "파업은 명분이 중요하다. 민주노총처럼 정치파업을 할 생각은 없다"고 밝혔다. 한국노총 소속 제2노조는 조합원 쟁의행위 찬반투표 결과 부결됐다. 조합원 2615명 중 75%인 1965명이 투표에 참여했으며, 1258명(64%)이 찬성, 707명(36%)이 반대했다. 찬성이 전체 조합원의 48%로 과반에 미치지 못해 안건이 부결됐다. 공사는 노조 파업에 대비해 1일부터 가동한 비상대책본부를 5일부터 24시간 확대 운영할 예정이다. 비상대책본부는 파업 시에도 출근시간대인 오전 7~9시에는 1~8호선을 정상 운행하는 것을 목표로 하고 있다. 필수 인력을 유지하기 위해 대체 인력을 투입해 81.9%의 운행률을 유지할 계획이다. 공사 관계자는 "파업이 발생하지 않고 국민 피해가 최소화되도록 끝까지 최선을 다할 것"이라고 말했다. banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자
2024-12-04 15:17:00[파이낸셜뉴스] 서울교통공사 노조가 오는 6일 총파업을 예고한 가운데 파업이 현실화 될 경우 열차 간격이 2배 이상 늘어날 것이라는 관측이 나왔다. 2일 서울시의회 국민의힘 윤영희 시의원(비례)이 서울교통공사로부터 제출받은 자료에 따르면, 노조 파업 시 평시 5분 간격으로 운행되던 열차는 최대 15분 간격까지 늘어난다. 호선별로 △1호선 5분→7분 △2호선 본선 5.5분→10분(성수·신정지선 10분→15분) △3호선 6.5분→13.5분 △4호선 5.5분→10분 △5호선 6.5분→11분 △6호선 8분→13분 △7호선 6분→12분 △8호선 8분→14분으로 열차 운행 간격이 늘어날 예정이다. 공사는 장기 파업에 대비해 대체인력을 투입하여 실제 운행률을 평균 73.6% 이상 유지할 계획이다. 출근 시간대(07:0009:00)에는 1~8호선 정상 운행을 유지하고, 퇴근 시간대(18:00~20:00)에는 1호선을 제외한 모든 노선에서 정상 운행을 유지할 방침이다. 그러나 전체 운행률은 △1호선 59.5% △2호선 본선 74.9% △3호선 62% △4호선 61% △5호선 80.5% △6호선 80.4% △7호선 79.9% △8호선 81% 수준에 머물 것으로 보인다. 윤 의원은 "시민을 볼모로 한 정치적 파업은 결코 정당화될 수 없다'며 "지하철을 이용하는 대부분 시민이 선량한 노동자인데, 노동자를 위한다면서 다른 노동자의 출근길을 방해한다는 게 도대체 앞뒤가 맞는 소리인가"라고 말했다. 이어 "시민의 일상을 볼모로 파업 협박하는 노조의 행태는 절대로 시민들의 지지를 얻지 못할 것"이라며 "서울 지하철은 서울시민의 세금으로 운영되고 있다는 사실을 잊지말아야 한다”고 덧붙였다. banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자
2024-12-02 15:23:17[파이낸셜뉴스] 서울교통공사 노조가 오는 6일 총파업을 예고한 가운데 파업이 현실화 될 경우 열차 간격이 2배 이상 늘어날 것이라는 관측이 나왔다. 2일 서울시의회 국민의힘 윤영희 시의원(비례)이 서울교통공사로부터 제출받은 자료에 따르면, 노조 파업 시 평시 5분 간격으로 운행되던 열차는 최대 15분 간격까지 늘어난다. 호선별로 △1호선 5분→7분 △2호선 본선 5.5분→10분(성수·신정지선 10분→15분) △3호선 6.5분→13.5분 △4호선 5.5분→10분 △5호선 6.5분→11분 △6호선 8분→13분 △7호선 6분→12분 △8호선 8분→14분으로 열차 운행 간격이 늘어날 예정이다. 공사는 장기 파업에 대비해 대체인력을 투입하여 실제 운행률을 평균 73.6% 이상 유지할 계획이다. 출근 시간대(07:0009:00)에는 1~8호선 정상 운행을 유지하고, 퇴근 시간대(18:00~20:00)에는 1호선을 제외한 모든 노선에서 정상 운행을 유지할 방침이다. 그러나 전체 운행률은 △1호선 59.5% △2호선 본선 74.9% △3호선 62% △4호선 61% △5호선 80.5% △6호선 80.4% △7호선 79.9% △8호선 81% 수준에 머물 것으로 보인다. 윤 의원은 "시민을 볼모로 한 정치적 파업은 결코 정당화될 수 없다'며 "지하철을 이용하는 대부분 시민이 선량한 노동자인데, 노동자를 위한다면서 다른 노동자의 출근길을 방해한다는 게 도대체 앞뒤가 맞는 소리인가"라고 말했다. 이어 "시민의 일상을 볼모로 파업 협박하는 노조의 행태는 절대로 시민들의 지지를 얻지 못할 것"이라며 "서울 지하철은 서울시민의 세금으로 운영되고 있다는 사실을 잊지말아야 한다”고 덧붙였다. banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자
2024-12-02 11:06:46서울 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사가 노조 총파업에 대비해 비상대책본부를 가동한다. 공사 내 1·2·3노조가 모두 파업에 나설 가능성이 커지자 선제 대응에 나섰다. 공사는 노조 파업에 대비해 열차 비상운행을 총괄하는 비상대책본부를 1일부터 가동을 시작했다. 백호 사장이 본부장을 맡았고, 노조 파업 하루 전인 5일부터는 24시간 확대 가동할 방침이다. 비상대책본부는 파업 시에도 출근시간대인 오전 7~9시에는 1~8호선을 정상 운행하도록 조치할 계획이다. 필수유지인력과 대체인력을 투입해 81.9%의 운행률을 유지한다. 또 근무자·복귀자 현황 파악, 특이사항 발생 시 대책 수립, 대외기관 업무 지원·동향 보고, 언론 대응 등의 기능도 수행한다. 공사 관계자는 "현재는 노조와 물밑협상 중이며 본격 교섭은 다음 주에 시작될 예정"이라며 "파업 시 지원인력을 투입해 시민불편을 최소화하겠다"고 말했다. 민주노총 소속 1노조인 서울교통공사노동조합은 오는 6일 총파업을 예고하며 11월 20일부터 준법투쟁을 벌이고 있다. 이들은 구조조정 철회·인력 운영 정상화, 1인 승무제 도입 중단, 산업재해 예방·근본 대책 수립 등을 요구한다. 공사는 정부 지침에 따라 임금인상률 2.5%를 제시했으나, 노조는 더 높은 인상률을 요구해 이견을 좁히지 못하고 있다. 다른 노조들도 파업을 준비 중이다. 서울교통공사와 지하철 1·3·4호선을 함께 운영하는 한국철도노조는 5일부터 전면 파업을 시작한다. 서울메트로9호선지부도 6일 파업에 돌입한다. 공사 3노조인 올바른노동조합은 임금인상과 신규 채용 확대를 요구하며 6일 총파업을 예고했다. 이들은 1노조와 파업 시기만 같을 뿐 협력하지 않고, 정치적 의도 없이 처우개선을 위해 파업한다고 밝혔다. 20~30대 주축의 'MZ노조'로 불리는 올바른노조는 올해 첫 교섭권을 획득했다. 서울지방노동위원회의 조정 결렬과 쟁의행위 찬반투표 찬성률 91.2% 가결로 합법적 파업이 가능해졌다. 공사 2노조인 한국노총 소속 서울교통공사통합노조는 3~4일 쟁의행위 찬반투표를 한다. 통합노조도 인력 충원과 1인 승무제 폐지 등을 요구하고 있다. 오세훈 서울시장은 지난달 27일 자신의 페이스북에서 "지난주 '지하철 태업 투쟁'으로 가장 큰 고통을 겪은 것은 외곽에 거주하며 장시간 대중교통을 이용하는 시민들"이라며 "서울시는 마지막 순간까지 소통하고 설득하겠다"고 밝혔다. banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자
2024-12-01 18:41:05철도노조·서울교통공사노조·서울메트로9호선지부·학교급식 등을 담당하는 교육공무직본부 등 민노총 공공운수노조 산하 4개 사업장 노조가 다음 달 5~6일 파업을 벌인다고 한다. 무기한 파업을 선언한 곳도 있다. 임금 인상과 인력 충원에 대한 협상 결렬이 주된 파업 이유다. 다른 노조들까지 합세할 움직임이어서 이른바 '동투'(冬鬪)가 꿈틀거리고 있다. 원칙적으로 노동자의 권리인 파업을 무조건 악으로 몰아붙일 수는 없다. 임금은 적고 일할 사람도 부족하다는 노조의 주장이 완전히 틀렸다고는 하기 어려울 수도 있다. 물가는 올랐는데 다른 직군과 비교할 때 상대적으로 박탈감을 느낄 수 있고 업무 강도도 높을 수 있다. 그러나 이번 파업은 시민의 발과 학생들의 밥을 볼모로 잡았다는 점에서, 시민들이 입을 불편과 피해를 먼저 생각한다면 자제함이 옳다. 서울교통공사 노조는 이미 합법적인 부분파업을 벌이고 있는데, 최근 폭설까지 겹쳐 교통대란이 일어난 현실을 상기해야 한다. 또 파업으로 밥을 굶는 학생이 있을 것이라고 예상한다면 결코 환영받을 수 없는 집단행동이다. 경기가 좋을 때면 또 모르되 지금은 외우내환이 겹친 우리 경제에 위기설마저 돌고 있는 때 아닌가. 최악의 장기 불황으로 직장이 있는 노조원들과 달리 청년들은 취업을 하지 못해 발을 동동 구르고 있다. 폐업이 속출할 만큼 자영업계의 사정은 그보다 더 어렵다. 서민들의 시각에서 보면 거대 강성노조의 파업은 배부른 자들의 행동으로 보일 수밖에 없다. 노사 합심으로 위기를 돌파하겠다는 생각은 고사하고 국민을 고통으로 몰아넣을 파업으로 원하는 바를 관철하고 말겠다는 노조에 대한 시선이 고울 리 없다. 불황기의 파업은 기업의 생존마저 위태롭게 할 수 있음을 명심해야 한다. 또한 교통과 같은 공공재 분야의 파업은 극히 제한적으로 시도하고 허용됨이 마땅하다. 또 다른 문제는 파업의 정치화다. 노동자의 권리 향상에 국한해야 할 파업이 정치·이념투쟁으로 변질된 것은 무엇보다 야당과 민노총의 선동 탓이 크다. 노동자들은 주말이면 도심 교통을 방해하며 정권 투쟁 구호를 외쳐 국민들의 눈살을 찌푸리게 하고 있다. 과거 사례를 볼 때 강성노조의 과격한 집단행동이 불법적인 것으로 판단되면 강력한 공권력으로 다스리는 게 결과적으로 맞았다. 철도와 지하철 파업으로 물류대란이 일어나거나 교통 마비의 상황에 빠질 것으로 예상된다면 정부는 예외 없이 공권력을 투입해 피해를 최소화해야 할 것이다. 파업까지는 아직 시간이 남아 있다. 그사이에라도 노사는 파국 상황까지 가지 않도록 하겠다는 의지를 버리지 말아야 한다. 노사는 마지막 순간까지 대화 창구를 열어 놓고 협상으로 사태를 해결하는 데 최선의 노력을 기울이기 바란다. 야당이나 민노총도 노조가 오직 노조원 권익을 위해서만 활동하도록 선동이나 장외투쟁을 당장 중단해야 할 것이다.
2024-11-28 17:45:52#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 오는 12월은 교통, 물류 분야에서 대규모 혼란이 벌어질 가능성이 있다. 코레일 전국철도노동조합과 서울교통공사 제1노조, 서울메트로9호선지부 노조에 이어 화물연대본부 등이 내달을 기준으로 연이은 파업 움직임을 보이기 때문이다. 이른바 '겨울 투쟁' 선언인데, 동절기 서민들의 불편과 경제적 피해 우려가 커질 수밖에 없는 상황이다. 공공운수노조는 26일 오전 서울 용산구 대통령실 앞에서 '공동파업-공동투쟁 돌입' 기자회견을 열고, 다음 달 5일부터 공공운수노조 산하 4개 사업장의 노동자 약 7만명이 공동파업에 돌입한다고 밝혔다. 이에 따라 △수도권 지하철 1·3·4호선과 수인분당선, 경의중앙선, 경춘선, 경강선, 서해선 등을 운영하는 철도노조 △서울지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 제1노조 △서울지하철 9호선 2·3단계 구간(언주역~중앙보훈병원역)을 운행하는 서울메트로9호선지부 노조 모두 다음 달 총파업을 예고한 상황이다. 철도노조는 지난 18일부터 준법투쟁(태업)에 시작한 데 이어 오는 12월 5일부터 무기한 총파업에 돌입한다. 서울교통공사 제1노조는 20일부터 태업을 이어가고 있으며, 사측과 협상이 결렬될 경우 12월 6일부터 총파업에 들어간다. 서울메트로9호선지부 노조는 이달 28일 경고 파업을 진행한 뒤 12월 6일부터 무기한 총파업을 시작한다. 엄길용 공공운수노조 위원장은 "공동파업, 공동투쟁을 하는 이유는 모두 같은 목적을 가지고 있기 때문"이라며 "노동자들은 안전업무 외주화 중단과 인력충원을 요구하고 있고, 이는 모두 철도·지하철을 이용하는 국민의 생명, 안전과 직결된 문제"라고 주장했다. 화물연대본부도 '안전운임제' 재입법을 요구하며 연일 투쟁 강도를 높이고 있다. 안전운임제란 법적으로 근로기준법을 적용받지 못하는 화물노동자의 최저운임을 보장하는 제도로, 2020년부터 3년간 한시적으로 시행됐다가 2022년 말 효력이 만료됐다. 화물연대는 지난 11일 안전운임제 입법을 촉구하며 국회 앞에서 동시 삭발식을 진행한 데 이어 전날부터 이틀간 투쟁 집회를 진행 중이다. 또 12월 2일부터 이틀간 안전운임제 재입법을 위한 확대간부 경고파업에도 들어간다. 문제는 지하철과 철도, 화물이 '시민의 발'이면서 '물류의 핵심'이라는 점이다. 현재 진행 중인 태업이 실제 파업으로 확대되면 철도와 지하철 운행이 대거 중단되거나 지연돼 교통과 물류대란이 사실상 불가피하다. 이 때문에 다음 달 수도권 교통대란에 대한 우려도 커지고 있다. 화물연대파업은 물류 흐름을 중단시켜 제조업 등의 피해와 직접 연결된다. 시민들의 걱정과 불편은 이달 말 태업 때부터 터져나오고 있다. 직장인 장모씨(27)는 "원래도 지하철 배차간격이 길어 1대만 놓쳐도 20분 이상 늦는데, 만약 다음 달 지하철이 파업에 돌입한다면 얼마나 더 빨리 나와야 할지 감이 잡히지 않아 심란하다"고 말했다. 심모씨(35)도 "항상 일산에서 서울로 출근할 때 늦지 않기 위해 일찍 나와도 여러 차례 지연돼 간신히 도착하곤 했다"며 "이번 파업으로 더 큰 고난이 찾아 올 거 같다"고 토로했다. 박상우 국토교통부 장관은 이날 코레일 본부를 찾아 "노사합의가 이루어 질 수 있도록 최선을 다하라"며 "연말에 이동 수요가 높을 것으로 예상되므로, 역사 및 승강장 등 혼잡도 관리를 철저히 해 국민안전을 확보하고 불편이 없도록 할 것"을 주문했다. 코레일 역시 태업·파업에 대비해 비상수송대책본부를 가동하고 신속대응체계를 유지하고 있으며 서울교통공사도 신속대응체계와 함께 출퇴근 시간 혼잡역사에 본부·영업사업소·지하철 보안관 인력을 유기적으로 지원해 질서유지 및 안전에 지장이 없도록 한다는 계획이다. 다만 정부의 사전 준비가 실효성을 거둘 수 있을지는 장담할 수 없다. 매년 진행됐던 파업 당시에도 정부는 '조치'를 강조했으나 시민 불편은 현실화됐다. 김대종 세종대 경영학과 교수는 "'시민의 발'인 철도와 지하철 같은 곳에서 무기한 총파업이 발생하면 국내 산업은 물론 시민 생활에도 심각한 타격이 불가피하다"며 "공공기관인 만큼 정부가 중재에 나서 파업이 극단적인 상황으로 치닫지 않도록 해야 한다"고 조언했다. welcome@fnnews.com 장유하 기자
2024-11-26 14:47:53