[파이낸셜뉴스] 11일 밤 10시 25분께 충남 천안시 동남구 천안논산고속도로 천안 방향 무학천교 인근 도로에서 45인승 버스와 1톤(t) 화물차, 승용차 3대가 잇따라 추돌하는 사고가 났다. 이 사고로 30대 화물차 운전자 A씨와 50대 승용차 운전자 B씨 등 4명이 다쳐 병원으로 옮겨졌다. 또 사고 피해로 말리부 승용차에 불이 났고, 이 불이 다른 차에 옮겨붙으면서 사고 차량 5대가 모두 탔다. 다행히 버스 안에 있던 승객 12명 등 다른 운전자와 동승자는 대피해 인명피해로 번지지는 않았다. 불은 밤 10시 59분께 완전히 꺼졌지만, 화재 진압으로 인해 고속도로 양방향 모두 차단돼 한때 차량정체를 빚었다 사고는 45인승 버스가 전방 차량정체로 서행 중이던 1t 화물차의 뒤를 들이받으면서 시작된 것으로 밝혀졌다. 이후 사고 충격으로 차들이 밀려나면서 앞서가던 승용차 3대까지 모두 5중 추돌사고로 이어졌다. 경찰과 소방 당국은 목격자 진술, 블랙박스 영상 등을 토대로 정확한 사고 경위를 조사중이다. jhpark@fnnews.com 박지현 기자

천안논산고속도로㈜는 새 사장에 장서규 전 ㈜스타밴코리아 대표이사(58)를 선임했다고 2일 밝혔다. 신임 장사장은 경북대 경제학과를 나와 건국대에서 국제무역학 박사를 받았으며 제주은행 부행장을 지냈다. ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스. 무단 전재-재배포 금지

[파이낸셜뉴스] 영남권을 덮친 산불로 인해 큰 피해가 발생한 가운데, 지난달 31일 담배꽁초로 인해 천안논산고속도로에서 갓길 화재가 발생해 35분 만에 꺼진 사실이 알려졌다. 소방당국에 따르면 이날 오후 9시18분께 충남 공주시 논산∼천안고속도로 논산 방향 220.1㎞ 지점 탄천IC 부근 고속도로변 둔덕에서 불이나 35분여 만에 꺼졌다. 고속도로를 달리던 한 운전자가 도로변 나무에 불이 붙은 것을 보고 119에 신고했고, 충남소방본부는 인력 23명과 차량 10대를 동원해 화재를 진압하고 불길이 주변으로 확산하는 것을 차단했다. 이 불로 인명피해는 없었지만, 도로 옆 둔덕에 식재된 나무 등 280㎡가 불탄 것으로 알려졌다. 소방당국은 발화 원인을 누군가 던진 담뱃불로 추정하고 있다. 불이 난 지점이 성인 가슴 높이의 철조망이 설치돼 있어 외부에서 사람이 접근할 수 없고, 통행량도 많아 차를 세우기 힘든 곳이기 때문이다. 충남소방본부 측은 "현재로서는 담뱃불 때문에 불이 난 것으로 추정하지만, 주변에 있는 고속도로 CCTV 등을 분석해 정확한 화재 원인을 조사할 계획"이라고 말했다. bng@fnnews.com 김희선 기자

[파이낸셜뉴스] 균일가 생활용품점 ㈜아성다이소의 경기남부 및 충청권 물류 거점인 세종허브센터가 착공에 들어갔다.  세종시는 25일 세종시 소정면 고등리 세종스마트그린 산업단지에서 ㈜아성다이소의 세종허브센터 기공식을 가졌다고 밝혔다.  총 4000억 원을 투자해 연면적 16만5320㎡(5만여 평) 규모로 조성되는 세종허브센터는 오는 2027년 1월 완공 목표다. 센터가 가동되면 총 700여 명의 일자리 창출 효과는 물론, 충청지역 협력업체 개발 및 세수 확대 등 지역경제 활성화에 기여할 것으로 보인다.  아성다이소 세종허브센터 건립은 기업의 지속적인 매출 증가 추세를 반영, 제 때 물류 생산능력(CAPA)을 확보하고 매장에 안정적으로 상품을 공급하기 위해 추진된 것이다. 세종허브센터는 아성다이소 남사허브센터와 부산허브센터를 잇는 세 번째 허브센터이면서 물류센터 중 가장 큰 규모로, 중부권 800여곳 다이소 매장에 상품을 공급하게 된다.  세종허브센터가 들어서는 세종스마트그린산업단지는 천안시와 이웃한 것은 물론 경부고속도로와 천안논산고속도로와도 가까워 물류 운반에 유리한 입지를 갖췄다는 평이다. 다이소 매장의 물동량을 처리하는 세종허브센터 옆에는 다이소몰 이커머스를 위한 세종온라인센터도 건립된다. 세종온라인센터는 대지면적 3만 3058㎡(1만 평) 규모로 조성되며 세종허브센터와 오버브릿지를 통해 서로 연결된다.  이승원 세종시 경제부시장은 "세종시에 최첨단 시설을 갖춘 세종허브센터가 완공되면 고객들에게 더 빠르고 효율적인 서비스와 고품질의 제품을 제공할 수 있을 것"이라며 "세종시는 앞으로도 아성다이소를 비롯한 모든 지역 산업이 튼튼히 유지되고 성장할 수 있도록 적극 지원하겠다"고 말했다.  한편, 이날 행사에는 이승원 세종시 경제부시장, 박정부 ㈜아성다이소 회장, 김재형·김학서 시의회 의원, 이희범 부영그룹 회장, 김홍국 하림그룹 회장 및 ㈜아성다이소 임직원과 협력업체 대표, 공사 관계자 등 400여 명이 참석했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] 레이더 기술에 주력하는 비트센싱과 무선통신 반도체 업체 유니컨이 각각 투자 유치에 성공했다. 23일 벤처캐피탈(VC) 업계에 따르면 비트센싱은 최근 350억원 규모로 시리즈B 투자를 유치했다. 이번 투자는 HL만도가 후속 투자자로 참여했으며, KDB산업은행과 IBK기업은행, 우리금융캐피탈, 라이프자산운용, 삼천리인베스트먼트 등이 신규 투자자로 합류했다. 이로써 비트센싱이 외부에서 조달한 누적 자금은 630억원이 됐다. 비트센싱은 지난 2018년 자동차 레이더 전문가들이 모여 설립했다. 자율주행과 스마트시티, 디지털 헬스케어 등 다양한 분야에 활용할 수 있는 레이더를 개발 중이다. 설립 당시 임직원 3명으로 시작해 현재 86명까지 늘었다. 이 중 70%가량이 연구·개발(R&D) 인력으로 하드웨어부터 소프트웨어 솔루션까지 자체적으로 만든다. 현재 비트센싱은 글로벌 자동차 전장업체와 자동차용 레이더 상용화를 위한 R&D를 진행 중이다. 글로벌 반도체 회사와도 차세대 레이더 솔루션 개발을 위해 협업 중이다. 비트센싱은 스마트시티 분야에선 천안논산고속도로 등 국내 도로에 레이더를 설치해 운영 중이다. 또한 'K-시티 프로젝트'를 통해 이탈리아 베로나시에도 레이더를 설치할 예정이다. 이번 자금 조달을 통해 R&D 역량을 강화하고 전략적인 글로벌 파트너십을 통해 기업 성장을 도모할 계획이다. 유니컨도 최근 100억원 규모로 시리즈A 투자를 유치했다. 이번 투자는 두산인베스트먼트가 주도하고 한화투자증권과 SV인베스트먼트, 엘앤에스벤처캐피탈 등이 참여했다. 지난 2022년 설립된 유니컨은 기존 도체 기반 커넥터·케이블을 대체하는 차세대 전송 솔루션을 만드는 무선통신 반도체 업체다. 반도체 집적회로 설계 기술과 전자기파 관련 기술을 활용해 10Gbps 이상 초고속 데이터 송수신을 가능하게 하는 전송 솔루션을 개발 중이다. 현재 엔지니어링 샘플 출시에 이어 양산 공급을 위한 준비에 박차를 가한다. 또한 로봇팔과 가전제품, 스마트폰 제조사들과도 협업을 진행 중이다. 고속 신호를 전송하는 데 있어 기존 전송 선로를 사용하는 경우 발생하는 전기적·운용적 문제를 해결하며 고객사와 실증사업(PoC)을 성공적으로 진행했다. 유니컨은 이번 자금 조달을 통해 제품 양산과 공급 등 상용화에 집중할 예정이다. 김영동 유니컨 대표는 "전략적 투자자와 함께 글로벌 경쟁력을 더욱 강화하며 다양한 고객사들의 고충을 해결하는 후속 제품 개발 또한 최선을 다할 것"이라고 말했다. welcome@fnnews.com 장유하 기자

[파이낸셜뉴스]  타고 가던 택시가 휴게소에 정차하자 운전기사로부터 택시를 빼앗아 달아난 20대 승객이 경찰에 붙잡혔다. 18일 충남 공주경찰서는 강도·재물손괴 등 혐의로 A씨를 입건해 조사하고 있다고 밝혔다. A씨는 지난 17일 오후 9시30분께 천안논산고속도로 하행선 공주 정안휴게소에서 정차한 틈을 타 자신이 타고 온 택시를 기사로부터 빼앗은 뒤 달아난 혐의를 받고 있다. 또 A씨는 택시를 타고 도주하는 과정에서 이를 막아선 다른 시민의 차량 2대도 치고 달아난 혐의도 함께 받는다. 앞서 택시 운전기사는 A씨가 차 안에서 담배를 피우자 근처에 있던 정안휴게소에서 정차해 흡연할 것을 권유했다. A씨는 택시 운전기사가 휴게소에 잠시 정차 뒤 차량 밖으로 나온 틈을 타 차량 갈취를 시도했다. 이 과정에서 몸싸움이 벌어져 A씨가 기사에게 주먹을 휘둘렀으나 크게 다친 사람은 없는 것으로 알려졌다. A씨는 훔친 택시로 60여㎞를 도주했으나 40여분 만에 북천안IC 인근에서 현행범으로 체포됐다. 당시 A씨는 음주 상태나 약물 복용 상태는 아니었던 것으로 확인됐다. 경찰 관계자는 "자세한 범행 동기를 조사하고 있다"면서 "A씨가 도주할 때 택시 앞과 뒤에서 차량으로 막아선 시민 2명에게 감사패와 신고포상금을 수여할 예정"이라고 전했다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

[파이낸셜뉴스]  육군 훈련병들을 태우고 논산 육군훈련소로 향하던 육군 소속 버스가 전도돼 훈련병 4명이 다치는 사고가 발생했다. 3일 충남소방본부 등에 따르면 이날 오전 10시56분께 충남 논산시 채운면 천안논산고속도로 천안 방향 연무 나들목(IC) 인근 도로에서 논산 육군훈련소로 향하던 육군 소속 버스가 우측 커브 길을 돌다가 넘어졌다. 이 사고로 육군 훈련병 4명이 다쳐 병원으로 이송돼 치료를 받고 있다. 사고 당시 버스 안에는 운전자 등 육군 간부 2명과 훈련병 36명 등 모두 38명이 타고 있었던 것으로 확인됐다. 이들은 코로나19 완치자들로 세종 홍익대학교 국제연수원에 격리돼 있다가 훈련소로 복귀하던 중 사고를 당한 것으로 전해졌다. 경찰과 소방당국은 나들목 연결로를 통해 고속도로를 빠져나가려던 버스가 우회전 구간에서 충분히 감속하지 못해 넘어진 거로 보고 목격자들을 상대로 정확한 사고 원인을 조사하고 있다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

[파이낸셜뉴스]  맥쿼리한국인프라펀드(이하 맥쿼리인프라)는 올해 상반기 순이익이 2059억원으로 작년 동기 대비 5.2% 증가했다고 30일 밝혔다. 상반기 운용 수익은 작년 동기 대비 7.8% 늘어난 2365억원이었다. 맥쿼리인프라는 "높아진 물가상승률과 금리에도 불구하고 물가상승률에 연동되는 매출 구조를 갖춘 자산 비중이 커 안정적인 성과를 보일 수 있었다"고 설명했다. 현재 맥쿼리인프라는 △인천국제공항 고속도로 △우면산터널 △천안논산고속도로 등 13개 유료도로와 △부산항 신항 2-3단계 △동북선 도시철도 △해양에너지·서라벌도시가스 등 총 17개 자산에 투자하고 있다. 올 해 초에도 인천-김포고속도로의 자금 재조달에 신규 투자자로 참여해 국민은행과 포스코건설 등 초기 투자자들이 매각하는 지분(에쿼티) 중 22.8%를 369억 원에 인수한 바 있다. 맥쿼리인프라가 보유한 유료도로 자산의 통행량 및 통행료 수입은 전년 동기 대비 4.0%, 3.8% 각각 증가했다. 맥쿼리인프라는 "코로나19 이후 거리두기가 완화되면서 통행량이 점차 회복한 덕분"이라며 "특히 인천국제공항 고속도로와 인천대교는 최근 공항 이용객 수가 점차 회복되면서 통행량이 각각 12.3%, 13.9% 증가했다"고 설명했다. 부산항 신항 2-3단계는 총 처리 물동량이 전년 동기 대비 17.8% 늘어난 137만 TEU를 기록했다. 영업수익은 816억 원으로 19.7% 증가했다. 여기에 지난해 인수한 해양에너지·서라벌도시가스 사업자의 평균 판매량도 전년 동기 대비 4.9% 증가했다. 맥쿼리인프라는 "매출액은 판매량 증가 및 LNG 가격 인상으로 평균 33.2% 늘었으나 가스 매입가격 상승으로 매출원가가 늘어나 상각전영업이익(EBITDA)은 평균 3.7% 개선됐다"고 설명했다. 한편 맥쿼리인프라 이사회는 올해 상반기 분배금으로 주당 380원을 지급하기로 결의했다. 맥쿼리자산운용 서범식 대표는 "투자 법인의 관리 및 펀드재산의 효율적인 운용 등을 통해 맥쿼리인프라의 운용 성과를 제고하는 한편 작년 7월 2개 도시가스사 투자에 이어 올해 3월 인천-김포고속도로 등 지속해서 신규 투자에 나서고 있다"고 덧붙다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

최근 5년 간 전국 19개 민자고속도로에 정부 보조금 1조6000억원 가량이 지급된 것으로 나타났다. 국가 재정부담 완화를 위해 민자사업이 도입된 반면 매년 수천억원 국민 혈세가 지급되면서 "민자사업이 혈세먹는 하마"라는 비판이 계속되고 있다. ■5년 간 국가 보조금 1조6000억 17일 파이낸셜뉴스 취재와 홍기원 더불어민주당 의원실이 국토교통부로부터 제출받은 '19개 민자고속도로의 최근 5년 간 정부보조금 지급 현황'에 따르면 정부가 지난 2016년부터 2020년까지 19개 민자고속도로에 지원한 국고 보조금은 1조6389억원에 달했다. 정부는 지난해만 4116억4000만원을 해당 민자고속도로에 지원했다. 이는 1년 전인 2019년 2971억3000만원 대비 1145억1000만원(38.5%) 증가한 수치다. 최근 5년 간 가장 많은 국고 보조금을 수령한 민자고속도로는 대구부산고속도로(4873억원)로 나타났다. 이어 인천공항고속도로(3813억원), 천안논산고속도로(3300억원), 수도권제1순환고속도로(1573억원) 순으로 이었다. ■민자道 운영사 52% 영업이익 감소 매년 수천억원에 달하는 정부보조금이 지원됐지만 운영사의 절반 이상은 영업이익이 감소한 것으로 나타났다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난 2019년 대비 2020년 영업이익이 감소한 민자고속도로 운영사는 총 19곳 중 10곳(52.6%)으로 절반에 육박했다. 영업이익 감소 폭은 인천공항고속도로 운영사인 신공항하이웨이가 530억4514만원으로 가장 컸다. 코로나19 여파로 인천국제공항 이용객이 급감한 것이 주요인으로 분석됐다. 인천대교 운영사인 인천대교는 295억8415만원의 영업이익 감소를 기록했고, 대구-부산고속도로 운영사인 신대구부산고속도로와 부산-울산고속도로 운영사인 부산울산고속도로는 각각 영업이익이 50억1463만원, 46억3025만원 줄어든 것으로 집계됐다. 다만 민자고속도로운영사 영업이익에는 고속도로 운영성과뿐만 아니라 각종 비용 지출 등 복합적 경영요인이 반영되고 있다. ■"정부지원 방법 자체를 개선해야" 이처럼 민자고속도로에 대한 국고 보조금 지급이 증가하면서 "민자사업이 정부사업이나 다를 바 없다"는 비판이 계속되고 있다. 하지만 정부로선 민간과 최소수익보장(MRG) 또는 최소비용보장(MCC) 협약을 체결했기 때문에 혈세 투입을 줄일 뚜렷한 방법이 없는 상황이다. 기획재정부 관계자는 "MRG계약에 대한 재정부담 지적으로 신규사업은 MCC계약으로 진행하고 있다"면서도 "기존 협약상 MRG계약을 정부가 임의로 바꿀 수는 없다"고 말했다. 이러한 이유로 민자사업 수익성 추산과 정부지원 방식 자체에 대한 재검토가 필요하다는 지적이 나오고 있다. 홍기원 민주당 의원은 "말이 민자도로이지 손실이 발생하면 혈세로 손실을 보전해 민자도로라는 말이 무색할 정도"라며 "정부는 교통량을 재조사해 정부지원 비율 자체를 개선하고 수익성 개선 방안을 마련해야 한다"고 강조했다. juyong@fnnews.com 송주용 기자

[파이낸셜뉴스]최근 5년 간 전국 19개 민자고속도로에 정부 보조금 1조6000억원 가량이 지급된 것으로 나타났다. 국가 재정부담 완화를 위해 민자사업이 도입된 반면 매년 수천억원 국민 혈세가 지급되면서 "민자사업이 혈세먹는 하마"라는 비판이 계속되고 있다. ■민자道, 5년 간 국가 보조금 1조6000억  17일 파이낸셜뉴스 취재와 홍기원 더불어민주당 의원실이 국토교통부로부터 제출받은 '19개 민자고속도로의 최근 5년 간 정부보조금 지급 현황'에 따르면 정부가 지난 2016년부터 2020년까지 19개 민자고속도로에 지원한 국고 보조금은 1조6389억원에 달했다. 정부는 지난해만 4116억4000만원을 해당 민자고속도로에 지원했다. 이는 1년 전인 2019년 2971억3000만원 대비 1145억1000만원(38.5%) 증가한 수치다. 최근 5년 간 가장 많은 국고 보조금을 수령한 민자고속도로는 대구부산고속도로(4873억원)로 나타났다. 이어 인천공항고속도로(3813억원), 천안논산고속도로(3300억원), 수도권제1순환고속도로(1573억원) 순으로 이었다. ■민자道 운영사 52%는 영업이익 감소 매년 수천억원에 달하는 정부보조금이 지원됐지만 운영사의 절반 이상은 영업이익이 감소한 것으로 나타났다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난 2019년 대비 2020년 영업이익이 감소한 민자고속도로 운영사는 총 19곳 중 10곳(52.6%)으로 절반에 육박했다.  영업이익 감소 폭은 인천공항고속도로 운영사인 신공항하이웨이가 530억4514만원으로 가장 컸다. 코로나19 여파로 인천국제공항 이용객이 급감한 것이 주요인으로 분석됐다. 인천대교 운영사인 인천대교는 295억8415만원의 영업이익 감소를 기록했고, 대구-부산고속도로 운영사인 신대구부산고속도로와 부산-울산고속도로 운영사인 부산울산고속도로는 각각 영업이익이 50억1463만원, 46억3025만원 줄어든 것으로 집계됐다. 다만 민자고속도로운영사 영업이익에는 고속도로 운영성과뿐만 아니라 각종 비용 지출 등 복합적 경영요인이 반영되고 있다. #OBJECT0# ■"정부지원 방법 자체를 개선해야"  이처럼 민자고속도로에 대한 국고 보조금 지급이 증가하면서 "민자사업이 정부사업이나 다를 바 없다"는 비판이 계속되고 있다. 하지만 정부로선 민간과 최소수익보장(MRG) 또는 최소비용보장(MCC) 협약을 체결했기 때문에 혈세 투입을 줄일 뚜렷한 방법이 없는 상황이다. 기획재정부 관계자는 "MRG계약에 대한 재정부담 지적으로 신규사업은 MCC계약으로 진행하고 있다"면서도 "기존 협약상 MRG계약을 정부가 임의로 바꿀 수는 없다"고 말했다. 이러한 이유로 민자사업 수익성 추산과 정부지원 방식 자체에 대한 재검토가 필요하다는 지적이 나오고 있다. 홍기원 민주당 의원은 "말이 민자도로이지 손실이 발생하면 혈세로 손실을 보전해 민자도로라는 말이 무색할 정도"라며 "정부는 교통량을 재조사해 정부지원 비율 자체를 개선하고 수익성 개선 방안을 마련해야 한다"고 강조했다.  #OBJECT1# juyong@fnnews.com 송주용 기자