[파이낸셜뉴스] 부산상공회의소는 양재생 회장이 24일 오전 플랜트용 피팅류 제조 전문기업인 태광을 방문해 기업의 목소리를 청취하는 현장 방문 간담회를 가졌다고 밝혔다.  이번 간담회는 미국 철강 품목별 관세 부과와 중동전쟁 발발에 따른 철강업계 현황을 점검하고, 새 정부 출범 이후 검토되고 있는 주 4.5일제 도입 등 제조기업의 생산성과 밀접하게 관련된 정책현안에 대해 실질적인 해법을 모색하기 위해 마련됐다. 최근 국내외 정세 변화로 급박하게 돌아가고 있는 제조현장의 어려움을 듣는 자리인 만큼 부산상의 회장단 10명도 함께 참석했다.  코스닥 상장사인 태광은 1965년 창업 이래 각종 산업용 배관자재, 관 이음쇠, 2차전지용 기자재를 전문적으로 생산해온 향토기업이다. 지난해 2668억원의 매출을 달성하고, 제4회 대한민국 코스닥 대상 수상과 함께 고용노동부 강소기업에도 선정됐다.  태광 윤성덕 회장은 “트럼프 행정부 출범 이후 철강제품에 품목별 관세부과로 국가별 관세율 변동성이 심화되고 있으며, 최근에는 중동전쟁 심화로 유가 불안정과 글로벌 무역 환경의 불확실성이 확대되고 있다”면서 “이런 상황 속에서 중국산 저가 철강제품 수입물량도 늘어나 국내 철강기업들의 경영사정이 악화되고 있다”라고 어려움을 토로했다.  이어 "현 정부가 검토하고 있는 주 4.5일제 관련해서도 주 52시간 근무제 도입 이후 중소기업들은 생산성 저하와 납기 대응의 어려움을 겪고 있는데, 주 4.5일제까지 시행된다면 국내 제조업 전반에 경쟁력 저하로 이어질 수 있는 만큼 중소 제조업체들이 피해를 겪지 않도록 부산상의가 보다 세심한 정책 대응에 나서달라"라고 요청했다.  이에 양 회장은 “미국 품목별 관세와 중동전쟁으로 인해 국제유가와 원자재가격의 변동성이 확대되고 있는 상황에서 지역기업들이 관련 정보들을 쉽게 얻을 수 있도록 유관기관들과 함께 지원체계를 구축하고, 중국산 저가 철강제품 수입과 관련해서도 지역경제계가 세밀하게 파악해 보겠다”라고 화답했다.  또 주 4.5일제 관련해선 "아직 국정과제로 선정된 사안이 아니지만 도입과 관련해 지역기업들의 우려가 큰 만큼 파급영향을 다각도로 분석해 정책대안을 마련하겠다”라는 의지를 밝혔다.  부산상의는 이날 간담회에서 논의된 사안들을 토대로 부산시와 관계기관 간 협업을 통해 기업 지원 방안을 적극 모색해 나갈 계획이다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 글로벌 통상환경이 여전히 불확실한 가운데, 올해 하반기에는 상반기 보다 수출이 더 부진할 것으로 전망돼 '상저하저' 흐름이 유지될 것이란 분석이다. 올해 상반기 전년동기 대비 0.6% 줄어들 수출액이 하반기에는 3.8% 감소할 것으로 분석된 것으로, 상반기 견고했던 반도체 수출이 하반기에는 다소 위축될 것이란 전망이다. 아울러 자동차와 철강, 석유화학 등의 수출 감소도 확대될 것이란 파악됐다. 그나마 수입도 감소하면서 무역수지는 흑자를 이어갈 것으로 예상됐다. 미국의 상호관세 유예 만료가 내달 초로 다가오고 있고, IT 수요 둔화와 지정학적 리스크 등으로 상반기보다 수출 여건이 더 어려워지면서 수출 성장 동력 확보를 위해 AI(인공지능), 모빌리티 서비스(MaaS), 바이오헬스 등 신성장 산업 육성이 절실하다는 지적이다. 22일 한국무역협회 국제무역통상연구원이 발표한 '2025년 상반기 수출입 평가 및 하반기 전망' 보고서에 따르면, 하반기 수출은 전년 대비 3.8% 줄어든 3355억 달러, 수입은 2.1% 감소한 3132억 달러를 기록할 전망이다. 보고서는 올해 상반기 수출이 전년동기 대비 0.6% 줄어든 약보합 수준을 보일 것으로 예상했으나, 하반기에는 부진이 더욱 심화돼 같은 기간 수출이 3.8% 감소하면서 2025년 연간 수출은 전년 대비 총 2.2% 규모인 151억 달러가 감소해 6685억 달러에 그칠 것으로 내다봤다. 올해 1월부터 5월까지 수출은 전년 동기 대비 0.9% 감소에 그쳤지만, 반도체를 제외하면 감소 폭이 무려 3.8%로 확대된다. 미국 관세 인상 대상 품목인 자동차는 2.5% 줄었고, 자동차부품은 6.1%, 철강은 5.6% 감소하는 등 수출 부진을 야기했고 저유가로 수출단가가 급락한 석유제품은 21.5%, 석유화학은 10.6% 급감하면서 수출 감소세의 가장 큰 원인으로 꼽혔다. 특히 대미 수출이 4.4% 급감하면서 미국 수입시장 점유율도 지난해 4%에서 올해 3.4%(1~4월 기준)로 0.6%p 감소했다. 하반기 상황도 심상치 않다. 오는 7월 8일 상호관세 유예 기간이 만료되고 대외 무역·통상환경 불확실성이 지속돼 험난할 것으로 보고서는 예상했다. 올해 세계경제 회복세가 2% 중반에 머물고, 연내 세계교역은 역성장 가능성이 커 우리 수출 전선에도 빨간불이 켜졌다는 지적이다. 품목별로는 상반기 견고했던 반도체 수출이 하반기에는 5% 이상 줄어들 것으로 나타났다. AI 산업의 성장으로 고성능 AI 반도체 수요는 유지되지만, PC·스마트폰 등 범용 IT기기 수요가 한풀 꺾이고 D램 등 메모리 단가가 정체를 보일 것으로 전망돼서다. 자동차 수출도 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 장기화와 해외생산·조달 비중 상승 영향으로 7.1% 감소할 것으로 분석됐다. 철강도 미국의 수입관세 인상과 EU(유럽연합)·인도를 중심으로 세이프가드 등 무역구제조치가 강화돼 7.2% 줄면서 수출 부진 규모가 확대될 것으로 파악됐다. 이외에도 석유제품(-19.2%), 석유화학(-4.1%), 일반기계(-3.8%) 등 13대 주력 품목 중 9개 품목에서 하반기 수출 감소가 예상됐다. 그나마 디스플레이 수출은 아이폰 17시리즈 부품 관련 호조로 6.5% 늘어날 것으로 전망됐다. 무협 홍지상 동향분석실장은 "하반기에는 상반기보다 더 어려운 수출 여건이 예상된다"면서 "대외적으로 미국과의 관세 협상을 경쟁국보다 불리하지 않은 수준으로 구체화하고, 대내적으로는 지속가능한 수출 성장 동력 개발을 위해 신성장 산업 육성과 지원에 적극 힘써야 한다"고 강조했다. hjkim01@fnnews.com 김학재 기자

미국 철강업체가 외국산 후판을 사용한 선박도 냉장고와 세탁기 등 가전제품처럼 고율의 관세를 부과하는 철강·알루미늄 파생제품에 포함해달라고 요청해 파장이 일고 있다. 'K조선'이 미국 트럼프 2기 행정부의 50% 고율 관세 영향권에 포함되면 자동차 등에 사용하려던 '관세협상 카드' 영향력이 약화될 수 있기 때문이다. 국내 조선사들은 아직 미국 수출이 없지만, 향후 미국발 신조 물량을 수주할 때 철강관세에 영향을 받을 수 있어 상황을 예의 주시하고 있다. 17일 업계에 따르면 미 상무부가 철강·알루미늄 파생 제품에 조선업 포함 여부를 검토 중인 것으로 알려졌다. 산업통상자원부 관계자는 "미국 철강업체 중 한 곳이 외국산 철강·알루미늄을 사용한 선박을 파생제품에 포함해달라는 건의를 했다"며 "다만 아직 결론은 나지 않은 것으로 알고 있다"고 말했다. 그는 이어 "아직 국내 조선사들의 미국 수출 물량이 없어 영향은 제한적"이라고 덧붙였다. 업계에서는 미국과 조선협력이 가시화되고 있는 가운데 미 상무부가 파생제품에 선박을 포함하면 '관세협상 카드'로서 중요도가 떨어질 수 있다는 지적이다. 업계 관계자는 "미국 안보와 관련돼 K조선 카드가 산업 전반의 관세허들을 낮출 수 있는 카드로 주목받아 왔다"며 "당장 철강관세가 조선업에 적용되면 미국과의 협상범위가 조선업으로 좁아질 수 있다"고 우려했다. 한화는 지난해 12월 미국 필리조선소를 인수해 한국 기업 최초로 미국 조선업에 진출했다. 이어 미국에 군함을 건조·납품하고 있는 호주 조선·방산업체 오스탈 지분을 늘리며 미 군함사업 진출에 속도를 내고 있다. 이런 가운데 외국산 철강관세 50%가 부과되면 함정 건조에도 계산이 복잡해질 것으로 전망된다. 업계에 따르면 통상 함정 건조에 중국산 후판이 20~25% 사용되는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "미국 발주 물량에 중국산 후판을 아예 쓰지 않거나, US스틸 후판을 사용하는 방안을 고민하고 있다"며 "애초에 발주처에서 계약 당시 설비와 후판 등 리스트를 정하기 때문에 협상이 가능할 것으로 보인다"고 전망했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 이재명 대통령이 후보 시절 내걸었던 철강·정유·석유화학 산업 재도약 공약이 본격적인 시험대에 올랐다. 포항·여수·광양·울산 등 주요 산업단지가 경기 침체로 위기를 겪는 가운데 수소환원제철 상용화와 스페셜티 전환, 전력요금 개편 등 대규모 구조 전환을 앞두고 정부가 어느 수준까지 실질적인 지원에 나설지가 산업계 최대 관심사로 떠오르고 있다. 전문가들은 공약은 충분하지만 이를 실행력 있는 정책으로 구체화할 구조적 장치 마련이 시급하다고 지적한다. 여수산단·포항 등 지역 산업 중심 공약 다수18일 업계에 따르면, 이 대통령은 대선 과정에서 'ABCDEF' 성장 전략을 통해 철강·정유·석유화학을 제조업 재도약의 핵심 축으로 제시했다. 포항·광양·여수·서산·당진·울산 등 주요 산업 거점을 '산업위기 대응 특별지역'으로 지정하고 정부 주도의 구조 전환과 연구개발(R&D) 지원을 약속했다. 여수산단의 친환경 스페셜티 전환, 여수석유화학특별법 제정, 포항 수소환원제철 상용화는 대표적인 지역 밀착형 공약으로 꼽힌다. 이 대통령은 철강 산업과 관련해 '포항 수소·철강·신소재 특화지구' 조성과 수소환원제철 기술 상용화에 대한 정부 지원을 공언했다. 이는 수소 기반 친환경 제조업으로의 전환이라는 국가 전략과도 궤를 같이한다. 석유화학 부문에서는 여수산단을 중심으로 구조 전환과 스페셜티 제품 육성을 핵심으로 한 '석유화학산업특별법' 제정을 공약했다. 여수산단이 최근 산업위기 선제대응지역으로 지정된 만큼 법이 제정되면 지역 경제 회복과 일자리 창출에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다. 다만, 수십조원이 투입되는 초기 투자 비용을 민간이 전적으로 감당하기는 어려운 만큼 재정과 세제 측면에서 정부 지원이 필요하다는 목소리가 크다. 철강업계는 수소환원제철 상용화에만 20조~30조원이 들 것으로 추산하고 있으며, 철강업 전체의 수소환원제철 전환 비용은 68조5000억원에 이를 것으로 보고 있다. 여수산단을 중심으로 한 석유화학 산업 전환도 지지부진하다. 석유화학산업특별법이 국회에 발의됐지만, 특정 업종에 대한 특혜 논란이 제기되면서 입법 속도는 더딘 상태다. 정유업계도 정책 사각지대를 지적하고 있다. 에쓰오일은 9조3000억원 규모의 '샤힌 프로젝트'를 추진 중이지만 대기업이라는 이유로 임시투자세액공제 대상에서 제외돼 세제 혜택을 받지 못했다. 여기에 전력요금 인상, 탄소세 도입, 횡재세 재논의 우려까지 겹치며 '삼중고'에 시달리고 있다는 지적이다. 산업단지가 밀집한 지역의 체감경기 역시 악화하고 있다. 광양상공회의소에 따르면, 올해 1·4분기 광양지역 기업경기전망지수(BSI)는 66.7로 전 분기(81.5) 대비 14.8p 하락했다. 이는 13분기 연속 기준치인 100을 밑도는 수준이다. 전문가 "단순 지원 아닌 구조개편 유도해야" 전문가들은 공약을 실현 가능한 정책으로 전환하려면 제도적 장치 마련이 핵심이라고 입을 모은다. 김대종 세종대 경영학과 교수는 "석유화학 산업의 탈탄소·고부가 전환을 위해 대기업도 정부의 녹색·첨단·사회책임 지원 대상에 포함돼야 한다"며 "단순한 지원을 넘어 구조 전환을 유도하는 정책 설계가 필요하다"고 강조했다. 특히 김 교수는 대기업의 탄소포집·활용·저장(CCUS)이나 바이오매스 전환 투자에 대해 세액공제나 특별기금 지원이 필요하다고 제안했다. 또, 산업은행 등 정책금융기관이 환경·사회·지배구조(ESG) 연계 대출이나 그린본드 보증을 통해 단순 유동성 공급을 넘어 구조 혁신을 유도해야 한다고 지적했다. 울산·여수·대산 등 주요 석화 벨트를 첨단소재 클러스터로 육성하면서 대기업의 고부가 라인 신설을 위한 입주 자격 부여 검토 필요성도 덧붙였다. 철강 산업도 고부가가치 제품 개발과 미래 기술에 대한 투자가 병행이 요구된다. 민동준 연세대 신소재공학부 교수는 "철강 산업의 지속 가능성을 확보하려면 단편적인 기술 지원을 넘어선 국가 전략과 법제화가 시급하다"며 "정부가 규제 완화, 세제 혜택, 설비 전환 지원 등을 포함한 종합적인 마스터플랜을 마련해야 한다"고 강조했다. 그는 "고탄소 설비를 친환경 공정으로 전환하는 과정에서 온실가스 유상할당 등 추가 비용이 늘어나면 국내 기업들은 해외 이전을 고려할 수밖에 없다"며 "일본·미국·중국 등은 철강 산업을 국가 전략 차원에서 보호하는 반면 한국은 기업에만 책임을 떠넘기고 있는데 철강 산업은 더 이상 개별 기업의 문제가 아닌 국가 간 경쟁의 무대에서 다뤄져야 한다"고 말했다.  moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스]미국 철강업체가 외국산 후판을 사용한 선박도 냉장고와 세탁기 등 가전제품처럼 고율의 관세를 부과하는 철강·알루미늄 파생 제품에 포함해달라고 요청해 파장이 일고 있다. 'K-조선'이 미국 트럼프 2기 행정부의 50% 고율 관세 영향권에 포함되면, 자동차 등에 사용하려던 '관세 협상 카드' 영향력이 약화될 수 있기 때문이다. 국내 조선사들은 아직 미국 수출이 없지만, 향후 미국발 신조 물량을 수주할 때 철강 관세에 영향을 받을 수 있어 상황을 예의 주시하고 있다. 17일 업계에 따르면 미 상무부가 철강·알루미늄 파생 제품에 조선업 포함 여부를 검토 중인 것으로 알려졌다. 산업통상자원부 관계자는 "미국 철강업체 중 한 곳이 외국산 철강·알루미늄을 사용한 선박을 파생 제품에 포함해달라는 건의를 신청했다"며 "다만 아직 결론은 나지 않은 것으로 알고 있다"고 말했다. 그는 이어 "아직 국내 조선사들의 미국 수출 물량이 없어 영향은 제한적"이라고 덧붙였다. 업계에서는 미국과 조선 협력이 가시화되고 있는 가운데 미 상무부가 파생 제품에 선박을 포함하면 '관세 협상 카드'로써의 중요도가 떨어질 수 있다는 지적이다. 업계 관계자는 "미국 안보와 관련돼 K-조선 카드가 산업 전반의 관세 허들을 낮출 수 있는 카드로 주목받아 왔다"라며 "당장 철강 관세가 조선업에 적용되면, 미국과의 협상 범위가 조선업으로 좁아질 수 있다"고 우려했다. 한화는 지난해 12월 미국 필리조선소를 인수해 한국 기업 최초로 미국 조선업에 진출했다. 이어 미국에 군함을 건조·납품하고 있는 호주 조선·방산업체 오스탈 지분을 늘리며 미 군함 사업 진출에 속도를 내고 있다. HD현대도 미 최대 방산 조선사인 헌팅턴 잉걸스와 '선박 생산성 향상 및 첨단 조선기술 협력을 위한 양해각서(MOU)'를 체결해 미 시장을 노크하고 있다. 양사는 MRO 사업 수주를 눈 앞의 목표로 하고 있지만, 궁극적으로는 미국 신조 물량 수주를 노리고 있다. 이런 가운데 외국산 철강 관세 50%가 부과되면 함정 건조에도 계산이 복잡해질 것으로 전망된다. 업계에 따르면 통상 함정 건조에 중국산 후판이 20~25% 사용되는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "미국 발주 물량에 중국산 후판을 아예 쓰지 않거나, US스틸 후판을 사용하는 방안을 고민하고 있다"며 "애초에 발주처에서 계약 당시 설비와 후판 등 리스트를 정하기 때문에, 협상이 가능할 것으로 보인다"고 전망했다.  일각에서는 오히려 조선업을 철강 관세 협상카드로 쓸 수 있다는 주장도 제기됐다. 이은창 산업연구원 연구위원은 "미국 국적을 취득하는 선박을 미국에서 건조하면 우리나라보다 3배 비싸다고 알려진 만큼, 관세를 적용받더라도 국내에서 만드는 게 더 저렴할 수 있다"라며 "향후 한미 조선 협력을 본격적으로 논의하면서 철강 관세 완화를 위한 협상카드로도 쓸 수 있다"고 말했다.  hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 관세청은 16일 대미 수출기업 지원을 위해 미국의 철강 관세 대상 품목의 한-미 품목번호 연계표를 공개했다. 이는 미국측이 지난 12일 철강 관세 대상 품목을 11개 추가 발표한데 따른 것으로, 주요 품목은 냉장·냉동고, 식기세척기, 세탁기, 건조기 등이다.  이들 품목은 제품에 포함된 철강 함량 가치에 대해서는 무역확장법 제232조에 따른 50% 관세를, 나머지 비함량 부분에 대해서는 상호관세를 적용받게 된다.  세계관세기구(WCO)가 관장하는 국제표준 품목번호(HS코드)는 6단위까지 전 세계 공통으로 적용되지만, 7단위 이후로는 각국이 자국 실정에 따라 달리 운영하고 있다. 따라서, 같은 물품이라도 국내 기업이 수출신고서에 사용하는 우리나라 품목번호와 미국 수입자가 수입신고서에 사용하는 미국 품목번호는 일치하지 않을 가능성이 높다.  관세청은 미국이 공개한 미국품목번호(HTS) 품목을 한국품목번호(HSK) 10단위 품목으로 연계, 대미 수출기업이 수출신고 품목번호(HSK)를 기준으로 관세부과대상 품목을 확인할 수 있도록 했다.이 연계표는 관세청 홈페이지에서도 확인할 수 있다.  관세청 관계자는 "앞으로도 미국 관세정책 변화를 신속히 파악하고 관련 정보를 수출기업에 빠르게 제공해 대미 수출기업의 어려움 해소에 더욱 노력할 예정"이라고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] 미국이 멕시코산 철강제품에 부과하고 있는 50% 관세를 조정 또는 철폐를 하기위해 멕시코와 협상을 하고 있는 것으로 알려졌다. 10일(현지시간) 야후파이낸스는 두나라가 특정 철강 수입량에 50% 관세 부과를 하지 않는 문제를 놓고 협상 중이며 타협에 접근하고 있다고 보도했다. 협상에는 하워드 러트닉 미국 상무장관이 참여하고 있으며 도널드 트럼프 대통령은 직접 협상에 개입하지 않고 있는 것으로 전해졌다. 소식통에 따르면 아직 합의가 확정된 것은 아니며 멕시코산 철강에 대한 관세를 완전히 철폐하는 것이 포함됐는지는 확실하지 않은 것으로 알려졌다. 하지만 특정 범위내에서 수입되는 멕시코산 철강에는 관세를 면제하고 트럼프 행정부 1기때와 비교해 허용 한도도 증가할 것으로 예상되고 있다. 미국은 멕시코로부터 매년 철강제품 약 320만t를 수입해왔으며 지난 2019년 트럼프 행정부 1기 당시에는 2015~17년의 연간 평균 수입량을 초과하지 않는데 합의하면서 캐나다와 함께 25% 관세를 면제받을 수 있었다. 지난해 멕시코는 캐나다와 브라질 다음으로 많은 철강 352만t을 미국에 수출했다. 이번 보도에 대해 미국과 멕시코 정부 모두 언급을 하지 않고 있다. 이날 마르셀로 에브라르드 멕시코 경제 장관은 소셜미디어에 러트닉 미 상무장관과 워싱턴에서 촬영한 사진을 공개하면서 이번주안에 미국측으로부터 멕시코의 요구에 대한 응답을 기다리고 있다고 말했다. 에브라르드 장관은 미국이 철강과 알루미늄 제품에서는 멕시코에 무역 흑자를 기록하고 있다며 관세가 부당하다고 항의했다고 밝혔다. 그는 영국이 최근 미국으로부터 철강 관세 면제를 받은 것을 언급하며 멕시코에도 같은 대우를 요구했다. 에브라르드는 미국과 멕시코의 경제가 서로 연계돼있다며 관세는 양국의 일자리와 공급망에 타격을 입힐 수 있다고 경고했다. 외신들은 다음주 캐나다 캐내내스키스에서 열리는 주요7개국(G7) 정상회의 기간 동안 트럼프 미국 대통령과 클라우디아 셰인바품 멕시코 대통령이 만날 가능성을 제기하고 있다. jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

동국제강은 박상훈 동국씨엠 대표이사 사장이 '제26회 철의 날 및 한국철강협회 창립 50주년 기념식'에서 은탑산업훈장을 받았다고 9일 밝혔다. 박 대표는 1993년 동국제강그룹에 입사한 이후 32년간 생산과 영업 등 핵심 부문을 두루 거치며 컬러강판 제품 '럭스틸(Luxteel)'과 '앱스틸(Appsteel)' 개발을 주도했다. 단순도장 방식을 넘어 프리미엄 강판 시장을 개척한 공로가 높게 평가됐다. 동국홀딩스 분할 이후에는 동국씨엠 대표로서 유럽·미국·호주 등으로 수출시장을 넓히고, 환경성적표지(EPD) 인증 확보 및 수출국 다변화를 통해 보호무역 조치에도 선제적으로 대응해왔다. 아주스틸 인수 역시 본원 경쟁력 강화를 위한 전략적 선택으로 평가된다. 박 대표는 수상 소감에서 "철강산업 발전을 위해 함께 뛰어준 동국씨엠 임직원들에게 감사드린다"며 "앞으로도 고부가 철강재 개발을 통해 한국 철강 수출 진흥에 기여하겠다"고 말했다. 한편 이날 행사에서는 동국제강그룹 임직원 4명이 추가로 유공자로 선정됐다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

미국 알래스카에서 추진 중인 대규모 액화천연가스(LNG) 프로젝트로 극한 환경에 적합한 고성능 강재 수요가 급증할 것으로 예상되면서, 세계적 기술력을 갖춘 국내 기업들의 수혜 가능성에 기대가 모이고 있다. 전문가들은 한국이 고부가 강재 내 가공 정밀도와 수출 네트워크 측면에서 높은 경쟁력을 갖추고 있는 만큼, 선제적으로 시장에 진출할 경우 실질적인 성과를 거둘 수 있을 것으로 보고 있다. ■내식·내한 고기능 강재 수요 급증9일 업계에 따르면, 미국 글렌파른 그룹이 추진 중인 알래스카 LNG 프로젝트에 한국·일본·유럽연합(EU) 등 전 세계 50여개 기업이 총 158조원 규모의 자재·서비스 계약에 관심을 보이고 있다. 글렌파른은 최근 1차 전략적 파트너 선정을 마무리했으며, 미국 정부도 규제 완화를 통해 알래스카 가스전 개발에 속도를 낼 방침이다. 전문가들은 알래스카 프로젝트가 본격화될 경우, 내식성과 내한성을 갖춘 고기능 강재 수요가 크게 늘어날 것으로 전망한다. 민동준 연세대 신소재공학부 교수는 "알래스카는 부식성과 극저온 등 복합적인 스트레스가 작용하는 지역으로, 시공이 까다로울수록 강재의 진원도·용접 정밀도·코팅 기술 등에서 품질의 안정성과 일관성이 핵심"이라며 "한국은 이 분야에서 일본과 대등하거나 일부 앞서는 만큼, 관건은 얼마나 경쟁력 있는 가격에 제품을 공급하느냐에 달려 있다"고 말했다. 특히 LNG 수송에 필요한 고성능 파이프라인용 강관은 대표적인 수혜 품목으로 꼽힌다. 이재윤 산업연구원 연구위원은 "일본이 특수강 포트폴리오에서 여전히 강점을 보이지만, 한국도 고부가가치 제품으로의 전환이 빠르게 이뤄지고 있다"며 "특히 포스코의 경우 원소재 단계에서 경쟁력을 갖춘 만큼, 양산 체계만 뒷받침된다면 충분히 시장을 선점할 수 있다"고 밝혔다. ■조선·건설 등 연관 산업에도 새 기회이번 사업은 철강뿐 아니라 조선·건설 등 연관 산업 전반에도 새로운 기회를 열어줄 수 있다는 평가다. 주영근 포스코경영연구원 수석연구원은 "파이프 공급뿐 아니라 운송 인프라 전반의 구축 수요가 커질 것으로 보인다"며 "미국이 한국과 일본의 철강·조선·건설 기술력을 높이 평가하고 있는 만큼 한국 기업들에게도 유리한 환경이 조성될 것"이라고 설명했다. 실제로 트럼프 대통령은 지난 3월 의회 연설에서 한국과 일본을 '에너지·인프라 파트너'로 공식 지칭하며, 알래스카 개발을 중심으로 한 전략적 협력 강화 의지를 드러냈다. 중국산 철강 배제가 사실상 기정사실화되며, 향후 한·일·유럽연합(EU) 철강업계 간 3파전 구도가 본격화될 전망이다. 다만 일부 전문가들은 해당 프로젝트의 수익성과 발주 구조에 대해 신중한 검토가 필요하다고 지적한다. 민동준 교수는 "핵심은 자금 조달 주체가 누구냐는 점"이라며 "미국 자본으로 추진된다면 공급사 입장에서는 긍정적이지만, 한국 기업이 자금을 일부 부담해야 한다면 리스크 분석이 필요하다"고 덧붙였다. 한편, 지난 2~3일 열린 '제4차 알래스카 지속가능한 에너지 콘퍼런스'에는 포스코인터내셔널 등 국내 기업들도 참석했으나, 일정상 현장 시찰에는 참여하지 못한 것으로 알려졌다. 업계는 향후 미국 정부의 정책 방향과 설계·발주사 선정이 구체화됨에 따라, 본격적인 수주 경쟁이 시작될 것으로 보고 있다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스] 미국이 철강 수입 관세를 기존 25%에서 50%로 두 배 인상하면서, 철강업계가 수출길 차단과 재고 누적이라는 이중고에 직면했다. 업계와 정부는 공동 대응과 기술경쟁력 강화를 통한 돌파구 마련에 뜻을 모았다. 9일 서울 삼성동 인터컨티넨탈호텔에서 열린 '제26회 철의 날' 기념행사에는 장인화 포스코그룹 회장을 비롯해 현대제철·동국제강 등 주요 철강기업 경영진이 대거 참석했다. 특히 이번 행사는 도널드 트럼프 미국 대통령이 철강 수입관세 인상 조치를 전격 시행한 직후 열려 업계의 이목이 집중됐다. 장 회장은 이날 축사에서 "트럼프 리스크로 인한 통상 불확실성과 글로벌 공급과잉, 탄소중립이라는 시대적 요구 앞에서 철강업계는 생존을 넘어 지속 가능한 성장을 진지하게 고민해야 할 시점"이라며 "지금의 위기를 기회로 전환하기 위해서는 업계 내부의 단합은 물론, 수요산업 및 정부와의 유기적 협력이 필수"라고 강조했다. 특히 장 회장은 기술경쟁력 확보를 위한 산·학·연·관의 파트너십과 고부가가치 제품 중심의 포트폴리오 전환, 저탄소 친환경 생산체제 구축을 생존 전략으로 제시했다. 이날 행사에서는 철강산업 유공자 포상 외에도 △수출시장 다변화 △고부가 철강재 중심의 구조 개편 △원자재 수급 안정화 등의 장기 전략이 논의됐다. 수소환원제철 상용화를 위한 실증사업과 관련해서는 예비타당성 조사 마무리 등 정부의 향후 지원 방향도 공유됐다. 정부 역시 통상 압력에 대응하기 위한 정책적 지원 강화 방침을 밝혔다. 안덕근 산업통상자원부 장관은 "수출 장벽이 높아진 상황에서 고부가 철강재 중심의 경쟁력 강화를 이뤄야 한다"며 "탄소 배출의 게임체인저가 될 수 있는 한국형 수소환원제철 기술이 상용화되면, 기술과 설비의 수출 가능성도 열릴 것"이라고 말했다. 산업부는 불공정 수입에 대응하기 위한 법령 보완도 추진 중이다. 품질 검사 증명서 기반의 수입 모니터링 체계를 강화하고, 우회 덤핑 방지를 위한 제도적 장치 마련에 나섰다. 지난 1월 출범한 민관합동 '철강산업 경쟁력 강화 태스크포스(TF)'를 중심으로 업계 의견도 지속 수렴하고 있다. 아울러 정부는 수소환원제철 실증사업의 예비타당성 조사를 조속히 마무리하고, 탄소중립 전환 과정에서 필요한 브릿지 기술 지원과 저탄소 철강재 시장 창출, 수요 확대를 위한 인센티브 설계 등도 검토 중이다. 이 같은 정부·업계의 공조 움직임은 최근 대미 수출 부진과 철근 재고 누적에 따른 위기감이 고조된 데 따른다. 산업연구원에 따르면 한국의 대미 철강 수출은 지난 4월까지 전년 동기 대비 10.2% 감소했고, 지난 5월에는 20.6% 급감했다. 여기에 관세율이 50%로 인상되면서 향후 수출 감소 폭은 더 커질 수 있다는 우려가 나온다. 국내 철근 재고도 빠르게 쌓이고 있다. 하나투자증권에 따르면, 6월 기준 제강사들의 철근 재고는 30만8000t으로, 전달 대비 4만8000t 증가했다. 지난 4월 현대제철 인천공장 셧다운의 기저효과에 더해 지난 5월 철근 판매량마저 감소하면서, 생산과 수요의 괴리가 확대되고 있다는 분석이다. 업계는 재고 누적이 장기화될 경우 가격 하방 압력으로 이어질 수 있다고 우려하고 있다. 한편, 철의 날은 1973년 포스코 포항제철소에서 첫 쇳물이 생산된 6월 9일을 기념해 정부와 업계가 지난 2000년부터 공동 지정한 연례 행사로, 올해로 26회째를 맞았다.  moving@fnnews.com 이동혁 기자