[파이낸셜뉴스]윤석열 대통령 파면이 확정되면서, 그동안 컨트롤 타워 부재로 진통을 겪었던 철강 및 석유화학 업계 등이 향후 대내외적 혼란 안정화에 민관이 힘을 모을 수 있을지 기대를 높이고 있다.  4일 업계에 따르면 그동안 철강업계는 미국 도널드 트럼프 정부의 급격한 관세 인상 정책과 환율 급등, 내수 침체 등으로 어려움을 겪었지만, 컨트롤타워 부재가 맞물리면서 해결 방안을 모색하는데 어려움을 겪었다.  트럼프 정부 지난 2018년 집권 1기 때에 이어, 2기에도 미국의 제조업과 국가안보를 보호한다는 이유로 철강 등의 수입품에 대한 관세 폭탄을 발표했다. 국내 철강업계는 미국이 지난달 12일부터 25% 관세 부과의 대상이 됐다. 다만 최근 상호관세 부과는 피하면서 최악의 상황은 면했다. 업계는 리더십 공백이 해결되면, 트럼프 대통령의 관세 발표 후 지금부터 세밀한 부분에서의 대미 협상의 장이 열리는 만큼 피해를' 최소화하기 위한 다양한 방안이 논의될 수 있을 것으로 보고 있다.    그동안 정부와 업계는 안덕근 산업통상자원부 장관을 중심으로 미국의 철강 25% 관세 부과로 강화되는 글로벌 보호무역주의에 대응하기 위한 방안 마련에 머리를 맞대왔다. 안 장관은 미국과의 통상 협정을 위해 지난 2월과 3월 미국을 방문해 한국에 대해 우호적 대우를 해 줄 것을 요청한 바 있다.  한 철강업계 관계자는 "트럼프 대통령이 큰 틀의 관세 규제는 정해 놓은 상태지만, 정국이 안정화된다면 더욱 긴밀한 차원에서 협상이 가능해질 것"이라며 "그동안 리더십 공백 상황에서도 산업부를 중심으로 대책 회의 등이 활발히 진행돼 왔다. 그 연장선상에서 필요한 대응에도 속도가 날 것으로 기대한다"고 말했다.  석화업계도 그동안 지연됐던 산업 지원 대책에 속도가 날 수 있을지 주목하고 있다. 그동안 석화업계는 중국발 공급 과잉, 경기 침체, 수요 부진 등으로 장기간 어려움을 겪는 가운데 구조조정 필요성이 부각됐다. 이에 지난해 12월 정부는 석화업계의 이런 어려움을 해결하기 위해 '석유화학 산업 경쟁력 제고 방안'을 발표했다. 그러나 당시 계엄 선포 여파 등으로 후속적인 경제 현안 추진 동력이 떨어질 수 있다는 우려가 불거졌다.  정부가 올해 상반기 내 후속 지원 대책을 발표할 예정인 가운데, 최근 산업위기 선제 대응 지역 지정에 대한 개정안을 시행한다고 밝히면서 침체기 극복에 속도가 실릴 전망이다. 석유화학업계는 이달 중 자발적으로 진행하는 사업재편 계획 컨설팅 결과 보고서를 산업부에 제출한다는 방침이다. 이를 토대로 정부는 상반기 내에  과세완화, 인수합병(M&A) 유도 등에 대한 내용을 담은 후속 대책을 구체화해 발표할 예정이다.  yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스]포스코가 미국 보호무역 장벽, 수입산 저가 공세, 그리고 환경 규제 부담이라는 삼중고 속에서도 고유의 '철강 기술력'을 바탕으로 위기를 돌파하고 있다. 한국 철강업계는 최근 미국의 관세 부과, 저가 수입재의 무분별한 유입으로 내우외환을 겪고 있다. 이런 가운데 환경 규제 또한 철강업계의 부담을 키우고 있다. 유럽연합(EU)은 2026년부터 탄소국경조정제도(CBAM)를 본격 시행해 탄소 배출량에 따라 수입 철강 제품에 추가 비용을 부과할 예정이다. CBAM이 시행되면 EU로 철강을 수출하는 국내 철강업체들은 추가 비용 부담으로 인해 가격 경쟁력이 약화될 가능성이 크다. ■초격차 기술력-그룹 시너지 강화 30일 업계에 따르면 포스코그룹은 초격차 철강 기술 경쟁력을 바탕으로 글로벌 철강 공급과잉과 경제 블록화에 따른 글로벌 경기침체 돌파에 주력하고 있다. 포스코의 초격차 철강 기술 경쟁력을 바탕으로 그룹 시너지를 활용해 에너지 인프라 시장에 승부수를 던진다는 계획이다. 특히 그룹 시너지를 집결해 액화천연가스(LNG) 관련 생산-운송-저장·판매-건설에 이르는 '글로벌 밸류체인 확장'에 힘쓰고 있다. 포스코는 세계 최초로 개발한 신소재인 LNG 저장탱크용 '극저온 고망간강'으로 그룹의 LNG 밸류체인 확장에 기여하는 한편, 고부가가치강으로 위기를 타개해 나아가고 있다. 포스코의 고망간강은 LNG 운송, 저장용 소재로서 모든 조건을 만족할 뿐만 아니라 기존 적용하던 소재보다 비교우위의 장점을 지니고 있다. 포스코의 고망간강은 소재 성질과 가공성에서는 강도가 높으면서 연신율(강재가 끊어지지 않고 늘어나는 비율) 또한 우수하다. 고망간강은 LNG 저장 및 운송분야에 다양하게 활용되고 있다. 포스코인터내셔널이 보유한 광양LNG터미널 5, 6호기에 적용됐으며, 현재 공사 중인 7, 8호기에도 적용하고 있다.  2017년에는 세계 최초로 LNG추진선 ‘그린아이리스’호(재화중량톤수 5만t급 벌크선) 연료탱크에 고망간강을 적용하는 데 성공했다. 이어 지난 2022년에는 양산화와 가공성 검증을 마친 끝에 세계 최초로 LNG연료탱크를 한화오션의 초대형 원유운반선에 탑재시켰으며, 2024년에는 컨테이너선에도 LNG연료탱크에 고망간강을 적용했다. ■미래 준비한 장인화의 기술 리더십  포스코가 고망간강의 연구와 사용을 확대해 나갈 수 있었던 데에는 조선해양공학을 전공하고, 철강 연구원 생활로 조선과 철강 양쪽 분야에 깊은 이해가 있는 장인화 포스코그룹 회장의 공이 컸다. 특히 장 회장은 특히 고망간강의 육상 및 선박용 저장탱크에 실제 적용해 판매확대에 기여할 수 있는 트랙 레코드(실제 적용사례)를 만드는데 결정적인 역할을 했다. 2017년 포스코 부사장 재임 당시 광양 LNG터미널 5호기 건설이 결정됐을 무렵, 포스코 고망간강을 LNG터미널에 적용하는는 결단이 빛났다. 포스코 소재의 트랙레코드를 직접 만들어 향후 시장을 개척하자는 복안으로, 포스코의 소재를 활용해 포스코이앤씨가 건설하고, 포스코인터내셔널이 운용하면 그룹 시너지를 극대화할 수 있다는 판단이 바탕에 있었다. 또한 LNG추진선의 LNG연료탱크에 고망간강 적용으로 선박용 신수요를 이끌어냈다. 한화오션(당시 대우조선해양)이 신소재인 고망간강을 LNG추진선 사업분야에 적용할지 여부를 고민할 때, 경영진을 직접 만나 안전성을 적극 설명하며 적용을 이끌어냈다.  장 회장은 지난해 취임 이후 '미래를 여는 소재, 초일류를 향한 혁신'이라는 경영비전을 선포하며, 달성 전략 중 하나로 ‘미래기술 기반의 초격차 비즈니스 선도’를 선정하는 등 기술의 중요성을 강조해왔다.  장 회장의 리더십은 기술에서 뿐만 아니라 사회적 책임 실천에 있어서도 빛을 발하고 있다. 특히 최근에는 영남지역 산불 피해 복구 성금 20억원을 출연해 재계를 놀라게 하기도 했다. 이는 재계 2~3위인 SK, 현대차그룹과 같은 금액이다.  padet80@fnnews.com 박신영 기자

지난해 국내 철강업계 주요 공장 가동률이 경기침체, 중국 저가물량 공세 등의 영향으로 하락한 것으로 나타났다. 불황이 장기화할 것이라는 위기의식이 확산되는 가운데 철강업체들은 올해도 비용절감 등을 통한 버티기에 돌입한 모습이다. ■경기침체·전방산업 둔화24일 업계에 따르면 포스코, 현대제철, 동국제강 등 국내 주요 철강사들의 전반적인 공장 가동률이 하락한 것으로 나타났다. 포스코의 지난해 공장 가동률은 86.6%로 전년 동기 87.7% 대비 소폭 하락했다. 현대제철 역시 지난해 공장 가동률이 82.8%로 전년 동기 86.8% 대비 떨어졌다. 동국제강도 지난해 기준 봉형강과 후판의 가동률이 각각 75.9%, 64.6%를 기록해 전년 동기 87.33%, 70.57%보다 하락한 것으로 나타났다. 냉연도금·컬러강판을 생산하는 동국씨엠은 지난해 가동률이 76.9%로 전년 76.2%와 비슷한 수준을 유지했다. 이처럼 가동률이 하락한 것은 철강업체들이 몇 년째 이어진 업황부진으로 감산하거나 일부 공장이 가동 중단에 돌입하면서다. 경기침체와 건설업 위축, 중국의 과잉생산 영향 등으로 삼중고을 겪고 있다. 실제로 포스코는 지난해 7월 포항제철소 1제강공장을 폐쇄한 데 이어 같은 해 11월 포항 1선재공장을 셧다운했다. 현대제철도 지난해 포항2공장 가동중단을 발표했다가 올해 초 일부만 가동하는 방식으로 변경했다. 동국제강은 지난해 6월 야간가동, 9월에는 3교대에서 2교대로 교대조 체제 전환을 실시하고 12월에서 올해 초까지는 50% 수준의 생산량 감축정책을 이어왔다. ■올해도 수요회복 지연 우려올해도 건설경기 침체 등으로 국내 내수 수요가 부진한 상황이라 철강사들의 감산 기조와 구조개편은 이어질 전망이다. 중국의 경기부양책이 기대에 못 미치면서 글로벌 철강경기 자체도 가라앉은 상황이다. 포스코는 지난해에 이어 올해도 구조개편을 이어갈 방침이다. 장인화 회장은 지난 20일 열린 주총에서 "지난해부터 시작된 구조조정을 올해는 더욱 속도를 내서 추진하도록 하겠다"며 "내년까지 3년간 총 125건의 구조조정을 통해 2조6000억원의 현금을 창출할 것"이라고 강조한 바 있다. 포스코는 지난해 비핵심 자산과 수익이 낮은 정리사업에 나서며 125개 프로젝트를 대상으로 진행하겠다고 밝혔다. 내년까지 저수익사업 55개, 비핵심자산 70개를 정리해 2조7000억~2조8000억원의 현금을 확보할 계획이다. 현대제철도 최근 비상경영에 돌입했다. 임원진 급여를 20% 삭감하고, 사상 최초로 전 직원을 대상으로 희망퇴직 신청을 받고 있다. 동국제강은 지난 17~20일 철근 생산을 중단했고, 20~24일 출하를 멈추기로 했다. 이후 공장 가동률은 50% 이하로 유지할 방침이다. yon@fnnews.com 홍요은 기자

미국 트럼프 행정부가 미국 경기침체 우려에도 불구하고 전 세계를 대상으로 관세전쟁을 본격 시작했다. 미국은 12일(현지시간) 0시1분부터 모든 수입 철강과 알루미늄 제품에 25% 관세를 부과하기 시작했다. 유럽연합(EU)은 다음 달부터 미국이 유럽산 제품에 부과할 관세와 맞먹는 미국산 제품 260억유로(약 41조원)의 보복관세를 매기기로 결정해 관세전쟁이 더욱 확대될 조짐을 보이고 있다. 미국의 주요 산업계는 트럼프의 관세전쟁을 기회 삼아 해외 수입품 관세 부과를 적극 요구하고 있다. 미국 축산업계는 한국의 30개월 이상 소고기 수입금지가 불공정 무역 관행이라고 주장했다. 쿠시 데사이 백악관 대변인은 "3월 12일 자정을 기해 예외 없이 캐나다와 기타 우리의 교역국가들의 철강과 알루미늄 제품에 25% 관세가 부과된다"고 말했다. 트럼프 1기 당시에는 수입 철강과 알루미늄에 관세를 각각 25%와 10%를 부과하면서도 한국과 유럽연합(EU) 등 우방국과 협상을 통해 관세 예외 쿼터를 적용했으나 이번에는 예외가 없다는 방침이다. 과거에 예외를 두면서 중국산이 다른 국가를 통해 면세로 미국에 수입되는 허점이 생겼다는 것이 백악관의 설명이다. 미국 언론들은 이번 조치로 미국으로 수입되는 철강·알루미늄 약 1500억달러(218조원) 상당이 이번 관세의 영향을 받게 될 것이라고 예측했다. 미국이 관세전쟁의 방아쇠를 당기자 미국 일부 산업계도 그동안의 숙원사업을 미국 정부에 요청하고 있다. 미국 9개 주요 철강업체 총수들은 최근 트럼프에게 보낸 서한에서 감사의 표시와 함께 전폭적인 지지를 나타냈다고 야후파이낸스가 보도했다. 이들은 서한에서 어떠한 관세 예외 요청도 거부해줄 것을 당부했다. 또 미국에서 17만5000명 이상의 축산업자를 대표하는 업계 단체인 전국소고기협회(NCBA)는 11일 미국 무역대표부(USTR)에 의견서를 제출하면서 미국산 소고기에 대한 30개월 제한조치가 한국에서 민감한 문제라는 점은 알지만 무시하면 안 된다고 주장했다. 이어 중국, 일본, 대만은 미국산 소고기의 안전성과 품질을 인정해 한국과 유사한 30개월 제한을 해제했다고 주장했다. jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

[파이낸셜뉴스]도널드 트럼프 미국 대통령이 예고한 '철강·알루미늄 25% 관세 부과'가 시작되면서 '관세 전쟁' 신호탄이 울렸다. 미국 수출 타격과 중국산 저가재 덤핑이라는 '이중고'에 처한 국내 철강업체들은 품목별로 기회와 리스크 요인을 파악해 위기 극복 시나리오를 준비하고 있다. ■철강·알루미늄 소재 및 파생상품 관세 발효 12일 업계에 따르면 도널드 트럼프 미국 대통령이 예고한 미국의 수입산 철강·알루미늄 '25% 관세 부과' 조치가 한국 시간으로 이날 오후 1시 1분부로 발효됐다. 이에 따라 지난 트럼프 1기 행정부 당시 적용됐던 '무관세 쿼터제'는 사라졌다. 한국은 그동안 연간 263만t으로 수출량을 제한하는 조건으로 관세 적용에서 제외됐다. 이날부터 철강·알루미늄 제품 외에도 △볼트 △너트 △스프링 등 172개 파생상품은 곧바로 관세가 적용된다. 아울러 미국 관세국경보호청(CBP) 당초 미 상무부가 추후 공지하기 전까지 관세 부과를 유예하기로 했던 범퍼, 차체, 서스펜션 등 자동차 부품과 가전 부품, 항공기 부품 등 87개 파생상품에 대해서도 관세를 부과하겠다고 홈페이지를 통해 발표하면서 이번 25% 관세 대상에 포함될 가능성이 큰 것으로 전해진다. 업계에서는 한국이 미국 철강 수입 시장에서 네 번째로 많은 철강 제품을 팔고 있어, 관세에 따른 피해가 불가피하다는 전망이다. 한국 철강 제품의 미국 시장 점유율은 지난해 기준 9.7%다. 한국신용평가는 관세 부과에 따른 국내 철강업계 부담 비용을 최대 1조 2000억원으로 추산했다. 업계 관계자는 "다른 산업군에도 트럼프발 관세가 이어지면서, 자동차 등 철강을 소재로 한 주요 수요 산업의 수출에도 악영향을 미칠 수 있다"며 "직간접적 수요가 감소하는 효과를 가져올 것"이라고 설명했다. 트럼프발 미·중 무역전쟁 격화의 여파로, 한국 시장에서 중국의 덤핑 공세가 더욱 거세질 수도 있다는 관측이 나온다. 트럼프의 중국 제재 강화로 미국 수출길이 막힌 중국 저가 물량들이 한국 등 다른 국가로 쏟아져 나올 수 있다는 분석이다. 이미 국내 철강업계는 중국의 과잉 공급으로 골머리를 앓고 있다. 중국이 부동산 침체 등으로 내수에서 남아도는 재고를 싼 가격에 전 세계로 수출하고 있어서다. 한국철강협회에 따르면 한국에 들어온 중국 철강재는 지난해 기준 877만t으로 2022년 675만t과 비교해 30%가량 늘었다. ■"관세는 모든 국가 동일"... 고부가 제품군에 기회될까 다만 미국 내 수요가 높은 일부 품목은 쿼터제 폐지가 기회로 작용할 수 있다는 시각도 나온다. 강관, 자동차용 특수강판 등 한국산 고부가 제품들 외에 현지 제품들은 미국 업체들이 원하는 규격과 품질을 만족시키기 어려울 수 있다는 진단이다. 이재윤 산업연구원 연구위원은 "쿼터제가 발목을 잡고 있던 제품들은 미국이 쉽게 전량을 대체할 수 없을 것으로 보여, 오히려 물량을 늘리고 가격을 높일 수 있을 것"이라며 "다만 동남아산 제품에 25% 관세가 붙은 제품과 경쟁을 하던 한국 무관세 유통향 제품들은 어려움이 가중될 수 있다"고 설명했다. 철강 업체들은 시장 상황을 고려해 품목별 수출 전략을 준비한다는 방침이다. 포스코는 그룹 차원에서, 현대제철은 통상전략실에서 국가별 관세에 대응책을 마련하고 있는 것으로 알려졌다. 철강업계 관계자는 "쿼터 제한이 없어지면서 그동안 캐나다 등 미국 시장 점유율이 놓았던 국가들과 비교해 비교우위를 누릴 수 있는 기회가 올 수 있다"며 "특히 이번 25% 관세는 모든 국가에 부과된다는 점을 고려할 때 일부 품목에서 제품 경쟁이 가능해질 것"이라고 내다봤다. 한편 정부도 업계 피해를 최소화하기 위해 분주하게 움직이고 있다. 정부는 지난 11일 불공정 무역 행위를 감시하고 고발하는 무역위원회를 확대 개편했다. 반덤핑 조사의 범위를 늘리고 강도도 높이기 위해서다. 같은 날 금융당국도 포스코와 현대제철 등을 위주로 철강산업 전반의 재무현황과 리스크 요인을 점검했다. yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스]도널드 트럼프 미국 대통령이 예고한 '철강·알루미늄 25% 관세 부과'가 시작되면서 '관세 전쟁' 신호탄이 울렸다. 미국 수출 타격과 중국산 저가재 덤핑이라는 '이중고'에 처한 국내 철강업체들은 품목별로 기회와 리스크 요인을 파악해 위기 극복 시나리오를 준비하고 있다. ■철강·알루미늄 소재 및 파생상품 관세 발효 12일 업계에 따르면 도널드 트럼프 미국 대통령이 예고한 미국의 수입산 철강·알루미늄 '25% 관세 부과' 조치가 한국 시간으로 이날 오후 1시 1분부로 발효됐다. 이에 따라 지난 트럼프 1기 행정부 당시 적용됐던 '무관세 쿼터제'는 사라졌다. 한국은 그동안 연간 263만t으로 수출량을 제한하는 조건으로 관세 적용에서 제외됐다.  이날부터 철강·알루미늄 제품과 더불어 △볼트 △너트 △스프링 등 172개 파생상품도 곧바로 관세가 적용된다. 아울러 미국 관세국경보호청(CBP) 당초 미 상무부가 추후 공지하기 전까지 관세 부과를 유예하기로 했던 범퍼, 차체, 서스펜션 등 자동차 부품과 가전 부품, 항공기 부품 등 87개 파생상품에 대해서도 관세를 부과하겠다고 홈페이지를 통해 발표하면서 이번 25% 관세 대상에 포함될 가능성이 큰 것으로 전해진다.  업계에서는 한국이 미국 철강 수입 시장에서 네 번째로 많은 철강 제품을 팔고 있어, 관세에 따른 피해가 불가피하다는 전망이다. 한국 철강 제품의 미국 시장 점유율은 지난해 기준 9.7%다. 한국신용평가는 관세 부과에 따른 국내 철강업계 부담 비용을 최대 1조 2000억원으로 추산했다. 업계 관계자는 "다른 산업군에도 트럼프발 관세가 이어지면서, 자동차 등 철강을 소재로 한 주요 수요 산업의 수출에도 악영향을 미칠 수 있다"며 "직간접적 수요가 감소하는 효과를 가져올 것"이라고 설명했다.  트럼프발 미·중 무역전쟁 격화의 여파로, 한국 시장에서 중국의 덤핑 공세가 더욱 거세질 수도 있다는 관측이 나온다. 트럼프의 중국 제재 강화로 미국 수출길이 막힌 중국 저가 물량들이 한국 등 다른 국가로 쏟아져 나올 수 있다는 분석이다. 이미 국내 철강업계는 중국의 과잉 공급으로 골머리를 앓고 있다. 중국이 부동산 침체 등으로 내수에서 남아도는 재고를 싼 가격에 전 세계로 수출하고 있어서다. 한국철강협회에 따르면 한국에 들어온 중국 철강재는 지난해 기준 877만t으로 2022년 675만t과 비교해 30%가량 늘었다. ■"관세는 모든 국가 동일"... 고부가 제품군에 기회될까  다만 미국 내 수요가 높은 일부 품목은 쿼터제 폐지가 기회로 작용할 수 있다는 시각도 나온다. 강관, 자동차용 특수강판 등 한국산 고부가 제품들 외에 현지 제품들은 미국 업체들이 원하는 규격과 품질을 만족시키기 어려울 수 있다는 진단이다.  이재윤 산업연구원 연구위원은 "쿼터제가 발목을 잡고 있던 제품들은 미국이 쉽게 전량을 대체할 수 없을 것으로 보여, 오히려 물량을 늘리고 가격을 높일 수 있을 것"이라며 "다만 동남아산 제품에 25% 관세가 붙은 제품과 경쟁을 하던 한국 무관세 유통향 제품들은 어려움이 가중될 수 있다"고 설명했다.  철강 업체들은 시장 상황을 고려해 품목별 수출 전략을 준비한다는 방침이다. 포스코는 그룹 차원에서, 현대제철은 통상전략실에서 국가별 관세에 대응책을 마련하고 있는 것으로 알려졌다. 철강업계 관계자는 "쿼터 제한이 없어지면서 그동안 캐나다 등 미국 시장 점유율이 놓았던 국가들과 비교해 비교우위를 누릴 수 있는 기회가 올 수 있다"며 "특히 이번 25% 관세는 모든 국가에 부과된다는 점을 고려할 때 일부 품목에서 제품 경쟁이 가능해질 것"이라고 내다봤다.  한편 정부도 업계 피해를 최소화하기 위해 분주하게 움직이고 있다. 정부는 지난 11일 불공정 무역 행위를 감시하고 고발하는 무역위원회를 확대 개편했다. 반덤핑 조사의 범위를 늘리고 강도도 높이기 위해서다. 같은 날 금융당국도 포스코와 현대제철 등을 위주로 철강산업 전반의 재무현황과 리스크 요인을 점검했다.  yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스]   #OBJECT0# 정부가 중국산·일본산 열연강판 관련 덤핑 조사에 착수한 가운데 철강업계 내부는 뒤숭숭한 분위기다. 열연강판의 경우 중간재 역할을 하는 반제품으로 이를 직접 생산하는 기업과 이를 사들여 완제품으로 만드는 기업 간의 이해관계가 크게 엇갈리기 때문이다. 열연강판을 직접 생산하는 포스코와 현대제철은 반덤핑 관세가 붙으면 유리하나 이를 가공해 완제품을 판매하는 중소제강사의 경우 수익성이 악화될 수 있다. 이처럼 열연강판의 경우 중간재로 시장 규모가 큰데다 철강업계 내부에서도 이해관계가 엇갈리고 있어 보다 철저한 분석이 필요하다는 지적이 나온다.  4일 업계에 따르면 산업통상자원부 무역위원회는 이날 열연강판 덤핑조사 착수 사실을 관보에 공고한 후 본격적인 조사에 들어간다. 덤핑 조사는 3개월(최대 5개월)간의 예비조사와 이후 3∼5개월 간의 본조사로 이뤄진다. 이르면 6월 예비 판정 결과가 나올 전망이다. ■4일부터 열연강판 덤핑조사 착수 열연강판은 철강 판재를 고온 가열한 뒤 밀고 눌러 얇게 펼치는 압연 공정을 거쳐 만든 강판으로 자동차 차체 프레임, 조선·해양 선박의 외판 및 내부 구조물, 건설·건축용 철근과 H빔, 각종 기계 장비 등 산업 전반에 두루 사용된다. 이처럼 중간재 성격을 지니다 보니 철강업계 내부에서도 이해관계가 첨예하게 엇갈리고 있다. 열연강판을 직접 생산하는 쪽에선 저가 수입산 철강재 유입으로 업계가 고사 직전이라고 호소한다. 실제 열연강판 반덤핑 제소를 한 주체도 현대제철이다. 현대제철 관계자는 "지금과 같은 상황이 이어질 경우 국내 철강산업은 고사하고 수입산 열연강판이 국내 시장을 장악하게 될 것"이라며 "그렇다면 국내 업계가 완전히 종속되는 것인데 장기적인 시각에서 봐야한다"고 말했다.  그러나 열연강판으로 완제품을 만드는 중소제강사들은 원가 상승으로 수익성이 악화될 것이라며 우려하고 있다. 한 제강사 관계자는 "업황이 좋지 않은 상황에서 수입산이라는 선택지까지 사라진다면 중소업체들은 생존위기에 직면하게 된다"며 "정부에서도 이해관계가 엇갈리는 사안보다 미국 철강관세 부과 등 업계 공통 사안에 더 집중해주면 좋겠다"고 호소했다.  열연강판 관세 부과는 도금·컬러강판으로 우회 수출이라는 또다른 부작용도 불러올 수 있다는 지적이다. 실제 동국제강그룹 도금·컬러강판 전문회사인 동국씨엠은 지난달 27일 중국산 컬러강판·도금강판에 대해 반덤핑 제소에 나섰다. 안그래도 중국산 도금·컬러강판이 국내에 저가로 밀려들고 있는 상황에서 열연강판에 대해 관세 부과가 이뤄지게 되면 최소한의 도금·코팅 등의 단순 후가공만 거쳐 도금·컬러강판으로 우회 수출하는 물량이 급증할 가능성이 있기 때문이다.  ■국내기업 간 갈등에 일본과 관세전쟁 우려도  열연강판 덤핑 조사 착수가 일본과의 관세 갈등으로 이어질 수 있다는 우려도 나온다. 일본철강연맹은 제소 후 즉각적 조치, 무역조치 발동 등을 언급하기도 했다. 실제 한국철강협회에 따르면 지난해 일본에 수출한 한국 철강재는 3년 연속 증가세를 보이고 있다. 지난해 기준 일본 수출량은 총 367만t, 2023년에는 361만t, 2022년 316t을 기록했다. 국내로 유입되는 일본산 열연강판 규모는 지난해 기준 194만t인 반면 국내 철강사가 일본에 수출하는 철강재 물량은 367만t이다. 이재윤 산업연구원 탄소중립산업전환연구실 실장은 "전 세계적으로 모든 국가들이 무역구제수간 등으로 보호무역을 강화하는 기조에서는 우리도 불공정 무역행위에 대해 취할 수 있는 조치를 적극적으로 행하는 것이 단기적으로는 최선일 수 밖에 없다"며 "다만 열연강판의 경우 규모가 크고 수요자들이 많아서 반덤핑관세 부과에 대해 보다 더 충실한 분석과 논의가 있어야할 것으로 보인다"고 말했다.  padet80@fnnews.com 박신영 기자

중국산 저가 철강제품 유입과 일본산 철강재 수입 증가로 국내 철강업계가 어려움을 겪고 있는 가운데 정부가 반덤핑 관세 부과 등 해외에서 수입되는 철강재에 대한 규제를 강화할지 관심이 쏠린다. 중국산 후판의 반덤핑 예비판정, 중국산·일본산 열연강판에 대한 조사개시 여부 모두 이달 결정될 것으로 예상된다. 19일 철강업계에 따르면 산업통상자원부 무역위원회는 20일 회의를 열고 중국산 후판의 반덤핑 조치를 논의한다. 이르면 이날 중국산에 대한 반덤핑 예비판정이 내려질 전망이다. 후판은 두께 6㎜ 이상의 강판을 가리키는데, 조선업에 주로 쓰이는 철강재다. 지난해 국내에 유입된 중국산 후판은 역대 최대치를 기록했다. 한국철강협회에 따르면 지난해 중국산 후판 수입물량은 117만9328t으로 전년 대비 5% 증가했다. 2021년과 비교하면 무려 3배 이상 증가한 수치다. 중국 내수부진에 따른 재고를 우리나라에 저가로 밀어내고 있다는 분석이다. 이에 현대제철은 지난해 7월 중국산 후판에 대해 무역위원회에 반덤핑 제소를 했고, 무역위는 같은 해 10월 반덤핑 조사 개시에 들어갔다. 현대제철은 중국산·일본산 열연강판에 대해서도 지난해 12월 반덤핑 제소를 한 상태다. 또 현대제철은 건설용 자재로 사용되는 중국산 H형강 제품에 대한 반덤핑 관세 연장 심사도 요청할 계획인 것으로 알려졌다. 중국산 H형강 제품의 경우 반덤핑 피해가 인정돼 2016년부터 연간 58만t까지는 무관세로 수입되지만 이를 초과한 물량에 대해서는 32.7%의 관세가 부과되고 있다. 올해는 미국 트럼프 행정부 2기 출범으로 대미 수출 문턱이 높아져 국내 철강업계의 수익성이 더욱 악화될 것으로 우려되는 만큼 업계는 중국산 저가공세에 대한 반덤핑 조치가 필요하다고 목소리를 높이고 있다. 트럼프 대통령은 미국으로 수입되는 철강·알루미늄에 25%의 관세를 부과한다고 밝혀 우리 철강업계는 쿼터제를 통한 무관세 혜택도 얻을 수 없게 됐다. 철강업계 관계자는 "국내 건설경기 부진 등으로 수요는 줄었는데 저가 중국산 수입량은 오히려 늘었다"며 "미국의 중국산 철강 제재가 강화되면 저가 중국산 유입이 가속화할 수 있는 만큼 무역규제를 강화할 필요가 있다"고 강조했다. 반덤핑 관세의 경우 상대국의 보복조치가 우려되는 만큼 그간 정부가 적극적으로 나서는 것에 부담을 느껴온 측면이 있다. 그러나 트럼프 행정부가 고율의 관세부과를 잇달아 시행하는 등 보호무역주의가 강화되면서 정부도 보다 적극적으로 대응해야 한다는 지적이 나온다. 이재윤 산업연구원 탄소중립산업전환연구실 실장은 "수입 제품에 대한 규제가 확산되고 있는데 우리만 방어장치가 없는 것은 문제라고 본다"며 "세계무역기구(WTO) 규정하에서 취할 수 있는 권리는 취해야 한다"고 말했다. padet80@fnnews.com 박신영 기자

[파이낸셜뉴스]   #OBJECT0# 중국산 저가 철강제품 유입과 일본산 철강재 수입 증가로 국내 철강업계가 어려움을 겪고 있는 가운데 정부가 반덤핑 관세 부과 등 해외에서 수입되는 철강재에 대한 규제를 강화할지 관심이 쏠린다. 중국산 후판의 반덤핑 예비판정, 중국산·일본산 열연강판에 대한 조사개시 여부 모두 이달 결정될 것으로 예상된다.  19일 철강업계에 따르면 산업통상자원부 무역위원회는 20일 회의를 열고 중국산 후판의 반덤핑 조치를 논의한다. 이르면 이날 중국산에 대한 반덤핑 예비판정이 내려질 전망이다.  후판은 두께 6mm이상의 강판을 가리키는데 조선업에 주로 쓰이는 철강재다. 지난해 국내에 유입된 중국산 후판은 역대 최대치를 기록했다. 한국철강협회에 따르면 지난해 중국산 후판 수입물량은 117만 9328t으로 전년대비 5% 증가했다. 2021년과 비교하면 무려 3배 이상 증가한 수치다. 중국 내수 부진에 따른 재고를 우리나라에 저가로 밀어내고 있다는 분석이다.  이에 현대제철은 지난해 7월 중국산 후판에 대해 무역위원회에 반덤핑 제소를 했고 무역위는 같은해 10월 반덤핑 조사 개시에 들어갔다. 현대제철은 중국산·일본산 열연강판에 대해서도 지난해 12월 반덤핑 제소를 한 상태다. 또 현대제철은 건설용 자재로 사용되는 중국산 H형강 제품에 대한 반덤핑 관세 연장 심사도 요청할 계획인 것으로 알려졌다. 중국산 H형강 제품의 경우 반덤핑 피해가 인정돼 2016년부터 연간 58만t까지는 무관세로 수입되지만 이를 초과한 물량에 대해서는 32.7%의 관세가 부과되고 있다.  올해는 미국 트럼프 행정부 2기 출범으로 대미 수출 문턱이 높아져 국내 철강업계 수익성이 더욱 악화될 것으로 우려되는 만큼 업계는 중국산 저가 공세에 대한 반덤핑 조치가 필요하다고 목소리를 높이고 있다. 트럼프 대통령은 미국으로 수입되는 철강·알루미늄에 25%의 관세를 부과한다고 밝혀 우리 철강업계는 쿼터제를 통한 무관세 혜택도 얻을 수 없게 됐다.  철강업계 관계자는 "국내 건설경기 부진 등으로 수요는 줄었는데 저가 중국산 수입량은 오히려 늘었다"며 "미국의 중국산 철강 제재가 강화되면 저가 중국산 유입이 가속화할 수 있는 만큼 무역규제를 강화할 필요가 있다"고 강조했다. 반덤핑 관세의 경우 상대국의 보복조치가 우려되는 만큼 그간 정부가 적극적으로 나서는 것에 부담을 느껴온 측면이 있다. 그러나 트럼프 행정부가 고율의 관세부과를 잇달아 시행하는 등 보호무역주의가 강화되면서 정부도 보다 적극적으로 대응해야 한다는 지적이 나온다.  이재윤 산업연구원 탄소중립산업전환연구실 실장은 "수입산에 대한 규제가 확산되고 있는데 우리만 방어장치가 없는 것은 문제라고 본다"며 "세계무역기구(WTO)규정 하에서 취할 수 있는 권리는 취해야 한다"고 말했다.  padet80@fnnews.com 박신영 기자

전방산업 수요 부진 및 중국 저가 철강재 유입, 원자재 가격 상승 등으로 '삼중고'를 맞은 현대제철이 자회사 중심 희망퇴직을 단행하는 것으로 확인됐다. '트럼프 2기' 행정부가 최근 관세 인상 정책까지 밝히면서 구조조정 확산이 현실화 될 수 있다는 우려도 커지고 있다. ■자회사 현대IMC '희망퇴직' 18일 업계에 따르면 현대제철 자회사인 현대IMC는 오는 21일까지 기술직을 대상으로 희망퇴직을 접수한다. 회사는 퇴직 희망자를 대상으로 잔여 근속 50%(최대허용기준 36개월)를 인정하고 자녀 학자금 지원 1인당 1000만원 등을 지원하기로 했다. 아울러 현대IMC는 같은 기간 충남 당진에 위치한 또 다른 현대제철 자회사인 현대ITC로의 전환배치 신청도 받고 있다. 전환배치를 신청한 직원은 100명이 넘어간 것으로 알려졌다. 업계 내부에서는 현대제철도 조만간 희망퇴직을 받을 수 있다는 목소리가 나온다. 현대제철은 지난 2022년 2월 한 차례 희망퇴직을 받은 바 있다. 가능성이 아예 없는 것은 아니다. 현대제철은 지난달 초 포항2공장 현대제철 직원들을 당진 공장으로 전환배치하기로 결정했다. 현대제철 내 인력 구조조정이 진행되는 이유는 중국산 철강재 저가공습과 경기 침체에 따른 철강 수요 감소 등 어려움이 이어지기 때문이다. 한 철강업계 관계자는 "최근 현대제철 포항 공장을 중심으로 덩치가 줄어드는 움직임이 나타나고 있다"고 했다. 현대IMC는 현대제철 포항공장의 생산, 생산 지원, 정비 부문 자회사다.. ■인력 구조조정 확산될까이러한 분위기는 철강업계 전반에서 감지된다. 포스코 등 국내 주요 철강사들은 지난해 일부 공장의 셧다운을 결정했다. 실적 부진이 이어지면서 저가재 시장 공급을 축소하는 방향으로 효율화를 꾀한다는 방침이다. 포스코는 지난해 작년 1선재공장, 포항 1제강공장을 폐쇄했다. 해당 공장 전 직원들은 부내 또는 타 부서로 재배치한 바 있다. 현대제철은 포항2공장에 대해 지난해 11월 직원들에게 전체 가동 중단을 추진한다는 공문을 발송했다. 하지만 한 달여 만에 결정을 철회하고 축소 운영하기로 했다. 노동조합의 반발로 제강 및 압연 공정 모두 기존 4조 2교대 체제에서 2조 2교대로 전환하기로 한 것이다. 최근 트럼프 예고대로 쿼터제가 폐지되고 철강 관세가 현실화되면 자회사 뿐 아니라 주요 철강사들의 희망퇴직 등 인력 구조조정이 현실화 될 것이란 우려도 불거진다. 이재윤 산업연구원 연구위원은 "트럼프 관세 영향이 더해지면 국내 업계 개편도 중장기적 영향을 받을 수 있다"면서"미국 현지에 상공정 공장이 진출하는 경우 장기적으로는 국내 시설 개보수를 조금 덜 하면서 일부 설비가 없어지는 것에 대한 문제가 불거질 가능성도 있다"고 설명했다. yon@fnnews.com 홍요은 권준호 기자