[파이낸셜뉴스]  서울·인천·경기 지하철 기본요금이 28일 첫차부터 150원 인상됐다. 28일 서울시 등에 따르면 이날 첫차부터 서울·인천·경기 지하철 기본요금이 기존 1400원에서 150원 오른 1550원으로 올랐다. 일반요금 인상 폭은 150원이지만 청소년·어린이는 기존 할인비율(청소년 약 42% 할인, 어린이 약 65% 할인)을 유지하는 수준으로 일반요금보다 소폭 요금이 인상된다. 현금으로 낼 때는 일반요금과 청소년 요금 모두 1650원으로 기존보다 150원 올랐다. 카드 기준 청소년 요금은 100원 인상된 900원이며, 어린이 요금은 현금과 카드 모두 500원에서 550원으로 올랐다. 평일 지하철 첫차부터 오전 6시 30분 사이 교통카드를 찍으면 조조할인을 받을 수 있는데, 지하철 조조할인 가격은 일반 기준 1120원에서 1240원으로 120원 인상됐다. 청소년 조조할인은 640원에서 720원으로, 어린이는 400원에서 440원으로 뛰었다. 서울 지하철과 같은 요금으로 운영되고 있는 인천, 경기, 코레일 등 수도권 전철도 기본요금이 함께 올랐다. 앞서 시는 지난 2023년 공청회, 서울시의회 의견 청취, 물가대책위원회 심의 등을 거치며 요금을 150원씩 두 번에 걸쳐 총 300원 인상하기로 했다. 이에 따라 2023년 10월 150원을 인상했으며, 인천시·경기도와 2차 인상 시기를 논의해 이날부터 인상하기로 합의했다. 한편 이번 요금 인상과 관련해 자세한 요금 정보는 서울교통공사 등 지하철 운영기관 누리집, 또타앱, 역사 안내문 등에 게재되어 있으며, 서울시 누리집에서도 확인할 수 있다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

부산 다대포~센텀시티, 강서차고지~서면역, 태종대~김해공항, 강서차고지~지사산단을 오가는 도시고속형 버스가 다음 달 5일부터 운행을 시작하는 등 40개 시내버스 노선이 조정된다. 부산시는 배차간격 증가와 비효율적으로 운행되는 굴곡 노선으로 인한 시민 불편을 해소하고 시내버스 경쟁력 강화를 위해 '빅데이터 기반 시내버스 노선개편'을 7월 5일 첫차부터 시행한다고 23일 밝혔다. 특히 신도시 조성에 따라 인구가 유입되고 있는 기장·강서지역을 중심으로 우선 추진한다. 그간 도시구조 변화에 따른 장거리 노선 증가로 시내버스 운행 시간은 준공영제 시행 전인 지난 2007년 평균 109분에서 지난해 161분으로 50% 이상 증가했고, 이에 따른 평균 배차간격은 10분대에서 지난해 17분으로 많이 늘어나 시민 불편이 지속됐다. 시는 이를 해결하고자 지난 2023년 8월부터 지난해 12월까지 '빅데이터 기반 시내버스 노선개편 용역'을 추진했으며, 구·군 주민설명회, 기관 간담회, 실무 전담팀 운영, 민원 분석을 통해 수용성 높은 개편안을 마련했다. 시민 의견조사 결과, 56%가 '단계적 개편'을 희망함에 따라 1단계는 도시철도 미운행 지역이자 대중교통이 상대적으로 부족한 기장군·강서구를 대상으로 우선 개편한다. 도심지역(2단계)은 1단계 노선 개편에서 나온 효과 분석과 만덕-센텀 대심도 건설, 사상-하단선, 부전-마산선 개통 등 대규모 교통 환경 변화를 반영해 2026년 이후 추진할 예정이다. 시는 이번 노선개편(안)에 △장거리(200분 이상) 단축 및 굴곡 개선 △도심과 외곽을 빠르게 연결하는 도시고속형 버스 신설 △신도시에 신규노선 공급 및 효율성 개선 △기장 오시리아, 강서 지역에 수요응답형교통(DRT)을 확대 도입하는 내용의 사각지대 없고 빈틈없는 대중교통 서비스를 담았다. 총 40개 노선을 대상으로 6개 노선 신설, 20개 노선 변경, 8개 노선 폐지, 기타 6개 노선을 조정한다. 변경 및 폐지된 노선에는 대체 노선 공급 또는 DRT '타바라' 운행을 통해 시민 불편을 최소화한다. 효율성 향상을 위해 장거리 5개 노선을 단축해 배차간격과 정시성을 개선하고, 굴곡도가 높은 3개 노선은 단순화해 이용자가 낭비하는 시간을 최소화한다. 교량, 터널 등 자동차 전용도로로 도심과 외곽을 빠르게 이동할 수 있는 '도시고속형 버스' 4개 노선 신설 등 장거리를 이동하는 서비스도 강화한다. 입주가 시작된 에코델타시티에는 신규 노선 서비스를 제공하고, 일광신도시는 중복 운행으로 혼란을 주었던 노선을 조정하고 신규 노선을 공급하는 등 서비스도 다양화한다. paksunbi@fnnews.com 박재관 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 임단협 협상 결렬에 따라 울산 시내버스 노조가 주말인 7일 첫차부터 운행을 중단하며 파업에 돌입한다. 한국노총 전국자동차노동조합연맹 울산버스노조는 6일 오전 각 회사 노조 지부장 전체 회의를 통해 이같이 결정했다. 노조는 올해 임금과 단체협약 협상을 위해 사용자단체인 울산시버스운송조합과 지난 3월 5일부터 6차례 교섭을 벌였고 지난달 12일부터 12차례의 조정회의까지 열었지만 결국 입장차를 좁히지 못했다. 울산 시내버스 파업은 2019년 5월 이후 6년 만이다. 파업 시 전체 187개 시내버스 노선 889대 버스 중 노조가 있는 회사의 105개 노선 702대(79.6%)가 멈춰 설 것으로 보인다. 지하철이 없는 울산에서는 시내버스가 사실상 유일한 대중교통 수단이어서 운행 중단 시 시민 불편은 타 시도보다 더 클 것으로 예상된다. 울산시는 파업 시 재난 문자 등을 통해 시민들에게 즉시 알리고, 택시 운행 확대 등 비상 교통 대책을 시행할 계획이다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시가 이르면 오는 8월부터 지하철 1~8호선 첫차 시간 조정에 나선다. 현재보다 30분 앞당겨 5시부터 지하철 운행을 시작하고, 심야·새벽 시간대 자율주행 버스도 확대한다. '24시간 중단 없는 대중교통'까지 지속적으로 교통 수단을 확대한다는 방침이다. 21일 서울시에 따르면 ‘새벽동행 자율주행버스(A160)’가 운행 6개월 만에 누적 이용객 1만명을 실어 나른 것으로 나타났다. A160번은 서울시가 지난해 11월, 환경미화원.경비원 등 새벽 근로자의 출근길을 위해 투입한 새벽 운행 자율주행버스다. 새벽 3시 30분부터 운행을 시작하는 자율주행버스는 새벽 혼잡노선을 중심으로 지속 확대를 앞두고 있다. 새벽 이동이 필요한 시민의 교통편의를 확대하고 새벽시간대 운행기사 등 인력수급 문제로 버스 증차가 어려운 여건을 고려한 조치다. 오세훈 서울시장은 “첨단기술은 누구보다도 ‘사회적 약자’를 위해 가장 먼저 사용돼야 한다”고 시정철학을 밝힌 바 있다. 하반기에는 △상계~고속터미널(148번 단축) △금천(가산)~서울역(504번 단축) △은평~양재역(741번 단축) 등 3개 노선에 새벽동행 자율주행버스를 투입한다. 총 10개 노선까지 자율주행 구간을 늘리는 것이 목표다. 새벽동행버스가 운행되지 않는 지역의 편의를 위해 지하철 운행시간 조정도 협의에 나서고 있다. 시내버스 첫차가 오전 4시 전후인 것을 감안해 지하철과의 환승 연계도 원활해질 것으로 기대된다. 다만 첫차와 함께 막차 시간도 30분 앞당겨 질 예정이다. 서울시는 한국철도공사.공항철도 등 수도권 구간에서 출발하는 지하철 첫차도 함께 앞당길 수 있도록 협의할 계획이다. 여장권 서울시 교통실장은 “이번 지하철 운행시간 조정은 단순히 첫차를 앞당기는 데 그치는 것이 아니라 새벽에 대중교통을 타고 이동해야 하는 시민의 어려움에 공감하고 동행한다는 데 의미가 있다”며 “앞으로도 대중교통이 ‘진정한 시민의 발’로 거듭날 수 있도록 시민 삶 구석구석 살펴 나가겠다”고 말했다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

서울시 버스 노사간 협상이 계속해서 합의에 이르지 못하며 '전국 동시 파업' 가능성이 높아지고 있다. 발단이 된 서울시 버스 노사의 통상임금 포함 여부가 준공영제 운영 지역 전역으로 확산되는 중이다. 노조는 조정기한 만료일인 27일 전날인 26일 파업출정식을 갖고 합의안 도출에 실패할 경우 28일 첫차부터 운행 정지에 들어간다는 입장이다. 서울시 버스노조 각 지부는 14일 오전 서울시청 서소문별관 덕수궁 쪽 인도에서 서울시 규탄 결의대회를 열었다. 이날 결의대회에는 서울시 버스노조 박점곤 위원장과 각 지부 대표자 등을 포함해 약 100여명이 참석했다. 박점곤 노조위원장은 "서울시와 사용자들은 노동자의 처지는 무시한 채 대법원 결정에 따른 통상임금 재산정을 포기하라고 한다"며 "이를 포기하지 않으면 올해 임단협 체결을 위한 대화를 일절 하지 않겠다며 우리를 파업으로 몰고 가고 있다"고 밝혔다. 서울 시내버스 노사는 지난달 29일 교섭이 결렬된 후 연휴간 물밑협상을 이어갔지만 성과를 내지 못했다. 정기상여금의 통상임금 포함여부에 대해 노사가 평행선을 달리고 있어서다. 사측과 서울시는 각각 임금과 세금 부담을 우려하는 반면 노조측은 상여금을 포함한 전체 임금에 인상률을 적용해야 한다는 입장이다. 서울 시내버스뿐 아니라 준공영제를 운영하는 지역 곳곳에서도 유사한 형태의 갈등이 빚어지는 중이다. 서울시 역시 상여금의 통상임금 포함 여부가 다른 지역에 영향을 끼칠 것에 대비해 각 지자체와 공동대응에 나서고 있다. 서울 시내버스 노조는 오는 28일 총파업을 앞두고 26일 잠실 교통회관에서 총파업 출정식에 나선다. 이미 파업권을 확보한 서울까지 총 11개 지역은 오는 27일까지 조정기간을 갖는다. 파업 돌입이 확실시 된 11개 지역만으로 약 2만6000여대의 버스가 운행을 중지할 위험성이 있다. 아직 조정에 참가하지 않은 지역 역시 임금협상에 진전이 없을 경우 합류할 가능성을 열어둔 상태다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 시내버스 노동조합이 오는 7일 연휴가 끝나는 첫날 오전 첫차부터 다시 준법운행에 돌입한다. 서울시는 6일 배포한 자료를 통해 "시민 불편을 최소화하기 위한 특별 교통대책을 시행할 예정"이라고 밝혔다. 준법운행은 승객이 자리에 앉고 교통카드를 찍는 등 안전 요건이 갖춰졌는지 확인한 뒤 출발하거나 앞서가는 버스를 무리하게 추월하지 않는 방식으로 평소보다 운행 속도를 늦추는 조치다. 앞서 버스 노조는 임금 및 단체협약(임단협) 협상이 결렬된 데 반발해 지난달 30일 하루 동안 경고성 준법운행에 나선 바 있으며 이후 연휴 기간 동안은 정상 운행을 유지해왔다. west@fnnews.com 성석우 기자

[파이낸셜뉴스] 서울지역 새벽 첫차 자율주행 버스운행 노선이 신설되는 등 자율주행 대중교통이 확대된다. 국토교통부는 자율주행 서비스가 국민 일상에 스며들 수 있도록 서울, 세종, 경기(판교, 안양), 충남(천안), 경북(경주), 경남(하동), 제주에 자율주행 서비스 운영비 총 26억원을 지원한다고 18일 밝혔다. 이번 지원액은 지역별로 서울 5억원, 세종 1억5000만원, 경기 판교 4억5000만원, 안양 3억5000만원을 비롯해 충남 천안 1억5000만억원, 경북 경주 6억원, 경남 하동 1억5000만원, 제주 2억5000만원 등이다. 올해 지원사업으로 선정된 지자체별 주요 자율주행 서비스를 보면 먼저 경남도는 고령층 비율이 높고 대중교통 여건이 열악한 농촌 지역에 노선버스를 운영한다. 농촌 지역에 맞게 짐칸을 겸비한 농촌형 자율주행버스 도입으로 주민들의 이동편의를 개선한다. 이어 서울시는 심야과 새벽시간대 자율주행 서비스를 확대 운영한다. 강남의 심야시간 택시 부족 문제를 해소하고, 스스로 경로를 찾아가는 난이도 높은 실증을 촉진하기 위해 운행구역을 강남 전역으로 확대하고 증차(3대→7대)할 계획이다. 이른 새벽에 출근하는 사람들의 발이 되는 첫 차 버스도 운행노선을 추가하고 증차(1대→4대)할 계획이다. 첫차 운행은 기존 역삼·대치·도곡·삼성, 서초 일부에서 논현·신사·압구정·청담도 포함한다. 또 은평~양재 741번과 금천~세종로 504번, 상계~고속터미널 148번을 신설한다. 경기도는 판교에서 도시첨단산업단지 근로자 이동편의를 위한 노선버스, 안양은 주간 및 심야 노선버스, 세종시는 광역 자율주행버스(BRT정거장)와 주거단지를 연계하는 자율주행 라스트마일 서비스를 운영한다. 경주시의 경우 올해 개최하는 APEC 정상회의에서 회의장 ~ 숙소를 이동하는 자율주행셔틀을 운영해 전 세계에 우리나라의 자율주행 기술을 선보일 계획이다. 제주도는 제주~서귀포를 연결하는 노선버스를 통해 지역 간 접근성을 강화해 관광객에 이동편의를 제공한다. 국토교통부 김홍목 모빌리티자동차국장은 “자율주행은 이미 우리 일상 속 이동수단으로 활약하고 있지만 ,국민 체감도는 아직 낮은 상황”이라면서, “서비스 지원사업으로 자율주행 신기술·서비스의 도전적 실증을 통한 산업 성장을 지원하고, 국민의 이동편의를 제고해 자율주행에 대한 인식을 개선해 나가겠다”고 밝혔다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스] 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관은 15일 "청년의 첫차와 다자녀가구에 대한 구매 인센티브를 확대해 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에 적극 대응하겠다"고 밝혔다. 최 권한대행은 이날 정부서울청사에서 열린 국정현안관계장관회의 겸 경제관계장관회의 겸 산업경쟁력강화 관계장관회의에서 "정부는 우리 산업계와 긴밀히 협력해 비상한 상황을 정면 돌파해내겠다"며 이같이 말했다. 전기차 수요 둔화로 업계의 위기감이 커지는 가운데, 오는 20일 미국 신정부 출범에 따른 영향도 적지 않을 것으로 예상된다. 이차전지 분야의 산업경쟁력을 높이는 방안도 논의했다. 최 권한대행은 "이차전지 투자 촉진을 위한 정책금융을 전년 대비 2조원 확대하겠다"고 밝혔다. 작년 5조9000억원 규모에서 올해 7조9000억원 규모로 늘어난다. 아울러 "보편관세 도입, IRA 인센티브 축소 등에 철저히 대비하고,아세안 국가와의 FTA 협상 등을 통해 수출시장도 다변화하겠다"고 말했다. 우리 경제의 핵심 신성장동력인 바이오 분야에 대한 지원도 늘린다. 2월부터는 전문 보육기관이 유망 바이오 스타트업을 선정하고창업부터 수익 창출까지 밀착 지원하는 프로그램을 신규 가동한다. 올해 중에 후보물질 발굴부터 신약개발까지 집중 지원하기 위한 4000억원 규모의 바이오펀드도 신규 조성한다. 최 권한대행은 "다음주 ‘국가바이오위원회’를 정식 출범해 근본적인 바이오 정책방향과 대전환 전략을 논의하겠다"고 말했다.    imne@fnnews.com 홍예지 기자

[파이낸셜뉴스]  중국에서 늦잠을 잔 역무원 때문에 첫차를 타려던 승객들이 기차를 놓친 사건이 발생했다. 6일(현지시간) 중국 매체 광명망 등에 따르면 지난 4일 오전 6시40분께 중국 후난성에 위치한 창더역 출입구가 열리지 않아 승객들의 입출입이 차단됐다. 첫차를 타고 창더역에 내린 승객들은 역 밖으로 나가지 못했고, 첫차를 타러 온 승객들 역시 역 안으로 들어오지 못했다. 역 출입문을 여는 역무원들이 직원 숙소에서 늦잠을 자는 바람에 제시간에 문을 열지 못했기 때문이다. 승객들이 역으로 들어가지 못하자 문을 두드리고 소리를 지르는 등 현장은 아수라장이 됐다. 일부 승객은 민원 전화를 걸어 빨리 문제를 해결해 달라고 요청했다. 이후 다른 직원이 현장에 도착해 문을 열었지만 이미 많은 승객이 기차를 놓친 뒤였다. 광저우 철도 그룹 측은 사회관계망서비스(SNS)를 통해 "창더역 남쪽 출구 직원이 정시에 출근하지 않아 출입문을 제때 열지 못했다"며 "첫차를 이용하는 일부 승객들에게 피해를 입혔다"고 설명했다. 이어 "현재 역 규정에 따라 관련 책임자를 징계했다"며 "이번 일을 교훈 삼아 직원들을 교육하고 서비스 품질을 개선하여 승객들에게 더 나은 경험을 제공하기 위해 노력하겠다"고 강조했다. 한편 현지 당국은 관련 직원들에게 1개월 정직 처분과 6개월간 상여금 지급 취소 등의 제재를 내린 것으로 알려졌다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 동대구역에서 경주역으로 달리던 KTX 산천 열차 궤도를 이탈 사고가 발생한 지 하루 만에 복구가 완료되면서 첫차가 정상 운행됐다. 코레일 측은 사고 복구를 완료해 19일 오전 경부선 양방향 KTX 첫 열차부터 정상 운행 중이라고 밝혔다. 사고는 지난 전날 오후 4시 38분께 서울발 부산행 KTX 산천 열차가 동대구역에서 경주역을 향하던 중 바퀴 1개가 궤도를 이탈하며 대구시 수성구 고모역 부근에서 정차했다. 사고 열차에 탑승한 승객 384명은 후속 열차로 환승 조치됐다. 다행히 인명피해는 없었다. 동대구↔부산역 간 KTX열차는 한 개의 선로로 양방향 운전을 시행 중이다. 또 긴급 대응팀을 투입해 복구작업을 벌였다. 일부 KTX 열차는 일반선으로 우회해 운행하면서 당초 예정된 운행 시간보다 수 시간씩 지연돼 무더위 속 시민들이 큰 불편을 겪었다. 한편 코레일은 입석을 허용하고 동대구역에서 열차를 기다리던 시민들을 위해 대형버스를 투입했으나 한꺼번에 시민들이 몰리면서 혼잡스러운 상황이 벌어졌다. 앞서 KTX 열차 궤도 이탈 여파로 동대구역에는 다른 열차를 기다리는 시민들로 크게 붐볐다. 역 내 의자는 빈자리가 없이 빼곡했고, 승차권 변경·환불 대기 줄에는 수백명이 몰려 크게 혼잡했다. 일부 시민들은 앉을 곳이 없어 역내 바닥에 체념한 듯 축 늘어져 앉아있었다. 동대구역 관계자는 "경주, 포항, 울산 승차권을 소지한 시민들은 5번 출구로 나가 버스에 탑승하라"면서 "또 승차권을 소지하고 있으면 들어오는 열차에 입석으로 자유롭게 탈 수 있다"라고 설명했다. 2시간 넘게 기차를 기다리는 시민도 있었다. 천안에 거주하는 허모씨는 "코레일 측 대응이 아쉬웠다"면서 "기약이 없다고만 하고 입석을 탈 수 있다는 안내도 한참 뒤에야 했다"라고 목소리를 높였다. 또 다른 승객은 "승객이 한꺼번에 몰리면서 열차 내부는 출근 시간대 시내버스 수준으로 혼잡했다"면서 "화장실 문까지 열어젖혀 탑승한 승객들도 있었다"라고 밝혔다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자