[파이낸셜뉴스] 개통 후 총 65명의 투신 사망자가 발생한 인천대교에 곧 추락 방지 시설이 설치될 전망이다. 최근 해당 시설이 인천대교 안전성에 영향을 미치지 않는다는 연구 결과가 나오면서 정부는 예산 확보 및 설치 검토에 나서고 있는 중이다. 13일 국회 국토교통위원회 소속 허종식 더불어민주당 의원이 인천대교 운영사로부터 받은 '투신 방지 시설 내풍 안전성 검토 용역 결과보고서'에 따르면 인천대교에 추락 방지 시설을 설치해도 안전성에 문제가 없는 것으로 나타났다. 인천대교 2009년 개통후 65명 투신 사망 인천대교는 2009년 개통한 길이 21.4㎞의 국내 최장 교량으로, 인천국제공항이 있는 영종도와 송도국제도시를 잇는다. 사람의 보행 진입이 불가능해 차량만 진입할 수 있다. 이 때문에 투신사고의 대부분은 운전자로부터 발생하고 있다. 인천대교는 개통 후 현재까지 모두 65명의 투신 사망자가 발생했다. 인천대교 운영사 측은 매년 투신사고가 잇따르자 지난해 11월 교량 중앙부 갓길에 차량 주정차를 막기 위한 플라스틱 드럼통 1500개를 배치했다. 다만, 올해 10명이 투신을 시도해 숨지면서 큰 효과를 보지 못했다. 여전히 드럼통이 없는 갓길에 정차할 수 있고, 드럼통 사이로 대교 난간 쪽에 접근할 수 있다는 점이 문제점으로 작용했다. 이에 따라 드럼통 대신 실질적으로 추락을 막는 시설이 필요하다는 지적이 제기됐다. 그러나, 추가 시설물을 설치할 경우 바람에 취약해 다리 안전성에 문제가 생길 수 있다는 우려로 운영사는 대책 마련에 어려움을 겪었다. 국토부, 추락 방지시설 설치 용역 착수 이에 국토부는 추락 방지 시설을 설치할 수 있는지를 판단하기 위한 구조 검토를 운영사에 요청한 뒤 사업비 1억원을 들여 용역에 착수했고, 최근 용역 보고서에서 추락 방지 시설이 인천대교 안전성에 영향을 미치지 않는다는 연구 결과를 받았다. 국토부는 예산만 확보하면 설치 작업에 박차를 가할 전망이다. 이날 허 의원은 "시설 설치를 위한 예산 120억원 증액을 국토부에 요청했다. 반복되는 사고를 막기 위해 정부가 적극적으로 나서야 한다"라고 밝혔다. 인천대교 관계자는 "관계 부처 협의를 통해 조속히 대책이 마련되길 바란다. 세부 설치 방식을 계속 논의할 예정"이라고 전했다. helpfire@fnnews.com 임우섭 기자

부산에서 추락방지 안전시설을 설치하지 않은 공영주차장과 대형마트가 무더기로 적발됐다. 부산시 감사위원회는 지난 2월부터 6월까지 시내 공영주차장 188곳에 대해 안전감찰을 한 결과 건축물식 공영주차장 111곳 가운데 경사로 등 일부 구간에 추락방지 시설을 설치하지 않은 22곳을 적발해 시정 조처했다고 21일 밝혔다.2008년 이전에 설치됐으나 아직 추락방지 안전시설 설치기준 충족 여부를 확인하지 않은 건축물식 공영주차장 16곳도 적발됐다. 경사지에 고임목을 설치하지 않았거나 이동식 고임목을 사용하지 않는 공영주차장 7곳에는 안전기준에 맞게 관리하도록 조처했다. 소방시설과 관련해선 2017년 소방시설법 시행령 일부 개정 이전에 건립돼 소방시설이 설치되지 않은 철골 조립식 공영주차장 5곳에 대해 현행 기준에 맞게 소방시설 설치를 권고했다. 또 2017년 이전 건립된 철골 조립식 공영주차장에 현행 법령을 소급 적용할 수 있도록 시 관련 부서에 제도개선을 요구했다. 시 감사위는 이와 함께 시내 대형마트 30곳을 감찰한 결과 경사로 등 일부 구간에 추락방지 안전시설을 설치하지 않은 3곳을 확인하고 시정 조처했다. 대형마트 옥상층 일부 콘크리트 외벽 두께가 16㎝ 이하로 충분하지 않은 5곳에는 추락방지 안전시설 설치 기준 충족 여부를 확인토록 했다. 앞서 부산에선 지난해 12월 30일 연제구의 한 대형마트에서 택시가 5층 주차장 외벽을 뚫고 도로로 추락하는 사고가 발생했다. 당시 사고로 70대 운전자가 숨지고 행인이 부상했으며 다수 차량이 파손됐다. 이후 조사에서 이 건물 외벽에 추락방지 시설이 설치되지 않은 것으로 확인됐다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 부산에서 추락 방지 안전시설을 설치하지 않은 공영주차장과 대형마트가 무더기로 적발됐다. 부산시 감사위원회는 지난 2월부터 6월까지 시내 공영주차장 188곳에 대해 안전감찰을 한 결과 건축물식 공영주차장 111곳 가운데 경사로 등 일부 구간에 추락 방지시설을 설치하지 않은 22곳을 적발해 시정 조처했다고 21일 밝혔다. 2008년 이전에 설치됐으나 아직 추락 방지 안전시설 설치 기준 충족 여부를 확인하지 않은 건축물식 공영주차장 16곳도 적발됐다. 경사지에 고임목을 설치하지 않았거나 이동식 고임목을 사용하지 않는 공영주차장 7곳에는 안전기준에 맞게 관리하도록 조처했다. 소방시설과 관련해선 2017년 소방시설법 시행령 일부 개정 이전에 건립돼 소방시설이 설치되지 않은 철골 조립식 공영주차장 5곳에 대해 현행 기준에 맞게 소방시설 설치를 권고했다. 또 2017년 이전 건립된 철골 조립식 공영주차장에 대하여 현행 법령을 소급 적용할 수 있도록 시 관련 부서에 제도개선을 요구했다. 시 감사위는 이와 함께 시내 대형마트 30곳을 감찰한 결과 경사로 등 일부 구간에 추락 방지 안전시설을 설치하지 않은 3곳을 확인하고 시정 조처했다. 대형마트 옥상층 일부 콘크리트 외벽 두께가 16㎝ 이하로 충분하지 않은 5곳에는 추락 방지 안전시설 설치 기준 충족 여부를 확인토록 했다. 앞서 부산에선 지난해 12월 30일 연제구의 한 대형마트에서 택시가 5층 주차장 외벽을 뚫고 도로로 추락하는 사고가 발생했다. 당시 사고로 70대 운전자가 숨지고 행인이 부상했으며 다수 차량이 파손됐다. 이후 조사에서 이 건물 외벽에 추락 방지시설이 설치되지 않은 것으로 확인됐다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

고용노동부는 건설현장에서 발생하는 추락재해로부터 작업노동자를 보호하기 위해 내년부터 20억 미만 소규모 건설현장에 대한 추락방지시설 설치비용 지원예산을 대폭 확대한다고 9일 밝혔다. 추락재해(떨어짐)는 건설현장 사망사고의 주된 원인으로 지난해 전체 산업현장 사고사망자의 52%(506명)가 건설업에서 발생하였고, 이 중 54%(275명)가 추락으로 인한 사망사고였다. 특히 정부지원을 통해 추락방지 시설을 설치한 건설현장의 경우에는 설치하지 않은 현장보다 추락재해가 약 24% 감소한 것으로 나타난 것으로 조사됐다. 고용부는 건설현장 추락방지 시설 예산을 올해 38억원 증액한 데 이어 내년에는 추가로 93억원을 증액해 편성할 계획이다. 이에 따라 약 1100여 개소 이상의 소규모 건설현장이 추가로 정부지원 혜택을 받게 될 것으로 기대된다. 박영만 고용부 산재예방보상정책국장은 “산업현장의 사망사고를 획기적으로 줄이기 위해서는 무엇보다도 소규모 건설현장에서 빈번히 발생하고 있는 추락사고를 줄이는 것이 중요하다”며 “내년 추락방지시설 설치지원 예산이 대폭 확대됐기 때문에 소규모 건설현장에서 적극적으로 비용지원을 신청하길 당부드린다"고 밝혔다. spring@fnnews.com 이보미 기자

오는 9월부터 철골조 주차장에 차량 추락방지시설의 설치가 의무화된다. 또 건축물식 주차장도 2t 트럭이 시속 20㎞로 달려와 정면 충돌해도 견딜 수 있도록 안전기준이 강화된다. 국토해양부는 이같은 내용으로 ‘주차장법 시행규칙’을 개정하고 ‘주차장 추락방지시설의 설계 및 설치 세부지침’을 제정해 9월부터 시행할 예정이라고 18일 밝혔다. 이에 따라 철골조 주차장의 경우 여건에 따라 3가지 종류의 추락방지시설을 설치하도록 의무화된다. 이 조치로 전국 1800여 곳의 건축물식 주차장에는 2010년 12월말까지 의무적으로 추락방지시설을 설치해야 한다. 또 건축물식 주차장에 설치되는 추락방지시설 기준은 2t 차량이 시속 20km로 정면 충돌해도 견딜 수 있도록 강화된다.

국내 대부분 사업장들이 사고 예방조치를 하지 않는 등 재해에 취약한 것으로 밝혀졌다. 노동부가 지난해 11월 말부터 연말까지 전국 983개 사업장을 점검한 결과, 전체의 95%인 938개 사업장이 산업안전보건법을 위반한 것으로 드러났다. 노동부는 이에 따라 위반 업체 중 212개 사업장을 사법처리했고, 283개 사업장에 4억100만원의 과태료를 부과했다. 특히 추락방지시설을 하지 않은 S종합건설 등 19개 사업장에 대해선 전면 또는 부분작업중지 명령을 내렸으며, 안정 방호조치 없이 기계기구 등을 사용한 74개 사업장엔 기구 사용 중지 조치를 취했다. 위반 내용은 추락·감전·협착 등에 대한 안전예방조치 미흡이 2243건(76.2%), 소음·분진·유해물질 등에 대한 건강장애 예방조치 미흡이 154건(5.2%), 안전보건교육 미흡이 138건(4.7%)의 순으로 나타났다. 노동부 김동남 산업안전국장은 “위반사항에 대해선 개선여부를 철저히 확인하겠으며, 향후 산재불량 사업장에 대한 예방점검과 지도·감독을 한층 강화하겠다”고 말했다. /star@fnnews.com 김한준기자

DL건설은 올해 말까지 전 현장을 대상으로 하는 '고위험 타겟 관리' 프로그램을 진행한다고 2일 밝혔다. 이 캠페인은 근로자의 안전과 건강을 적극적으로 지키기 위한 조치를 포함한다. DL건설은 캠페인의 일환으로 추락 방지, 장비 관리, 낙하 예방 등의 공통 목표를 설정했다. 추락 방지 조치로는 △7단 초과 A형 사다리 반입 및 사용 금지 △수직 및 수평 개구부에 대한 추락 방지 시설 조치 △3m 이상의 고소 작업 시 안전 고리 체결 의무화가 있다. 장비 관리에서는 △굴착기 접근 방지 및 유도원 배치 △고소 작업차 전방 작업 금지 및 추락 방지 조치 △펌프카 수평 타설 기준 준수 및 하부 통제 등을 포함한다. 낙하 예방을 위한 조치로는 △인양함 사용 철저 △이형 자재 동시 양중 금지 △자재 인양 직하부 위험 구간 통제가 있다. DL건설은 각 본부별로 매월 세부 목표를 설정해 캠페인의 실효성을 높일 방침이다. DL건설 관계자는 "선택과 집중의 안전 관리 방침을 통해 2년 연속 중대재해 제로를 달성하겠다"고 강조했다. west@fnnews.com 성석우 기자

[파이낸셜뉴스] DL건설은 올해 말까지 전 현장을 대상으로 하는 '고위험 타겟 관리' 프로그램을 진행한다고 2일 밝혔다. 이 캠페인은 근로자의 안전과 건강을 적극적으로 지키기 위한 조치를 포함한다. DL건설은 캠페인의 일환으로 추락 방지, 장비 관리, 낙하 예방 등의 공통 목표를 설정했다. 추락 방지 조치로는 △7단 초과 A형 사다리 반입 및 사용 금지 △수직 및 수평 개구부에 대한 추락 방지 시설 조치 △3m 이상의 고소 작업 시 안전 고리 체결 의무화가 있다. 장비 관리에서는 △굴착기 접근 방지 및 유도원 배치 △고소 작업차 전방 작업 금지 및 추락 방지 조치 △펌프카 수평 타설 기준 준수 및 하부 통제 등을 포함한다. 낙하 예방을 위한 조치로는 △인양함 사용 철저 △이형 자재 동시 양중 금지 △자재 인양 직하부 위험 구간 통제가 있다. DL건설은 각 본부별로 매월 세부 목표를 설정해 캠페인의 실효성을 높일 방침이다. DL건설 관계자는 “선택과 집중의 안전 관리 방침을 통해 2년 연속 중대재해 제로를 달성하겠다”고 강조했다. west@fnnews.com 성석우 기자

지난 26일 대전 유성구에 위치한 DL이앤씨 안전체험학교 '안전한숲캠퍼스'에서 '장비협착체험'이 진행됐다. 사람과 장비가 접촉해 사고가 발생하는 '장비 협착사고'를 방지하기 위한 시스템이 탑재된 굴착기가 체험장 한가운데에 놓여져 있었다. 굴삭기와 벽체 사이 근로자가 협착되는 상태를 연출해 사고의 위험성을 인식하는 체험이 이어졌다. 굴착기는 바퀴를 감싸는 레일에 '스토퍼'라는 제한장치가 장착돼 일정 거리 이상으로 이동하지 않도록 설정돼 있었다. 장비협착체험이 시작되자 굉음과 함께 굴착기가 후진을 했다. 굴착기의 본체는 순식간에 뒤에 선 사람들의 코앞까지 도달했다. 체험이라는 것을 알면서도 등에서 식은땀이 흘렀다. 굴착기 운전석에서 뒤에 선 사람을 확인할 수 없기 때문이다. 현장 관계자는 중장비를 운전하는 시점에서 주변의 사각지대가 일반 자동차보다 더 넓다고 설명했다. 실제로 굴착기에 올라타 보니 보이지 않는 곳이 많아 놀랬다. 이후에는 추락방지 안전벨트 체험이 진행됐다. 상체형과 그네형 안전벨트 두 가지를 차례로 착용한 후 공중에 매달려 어떤 안전벨트가 더 안전한지 체험하는 프로그램이다. 겉보기에는 허벅지를 끈에 매달지 않는 상체형 안전벨트가 편해보였다. 그 생각은 잠시, 착용한 상태에서 추락해보니 복부에 가해진 고통으로 인해 10초를 버티지 못했다. 반면, 그네형은 허벅지에 가해지는 압박이 존재했지만, 앉는 자세를 취할 수 있었다. 관계자에 따르면 상체형 벨트는 실제 사고 때 효과가 적어 최근에는 사용하지 않는 추세다. DL이앤씨는 안전체험학교 '안전한숲캠퍼스'를 운영하고 있다. 캠퍼스는 지상 2층, 연면적 1684㎡ 규모로, 총 21종의 체험시설이 운영되고 있다. DL이앤씨는 지난 2019년 1월 경기 용인에 안전체험학교를 열었고 이듬해에는 국제표준 교육기관 경영시스템인 'ISO 21001'을 인증받아 교육기관의 틀을 갖췄다. 지난 2021년 용인에서 대전 DL 케미칼 대덕 연구소로 이전했고, 지난 7월에는 명칭을 '안전한숲캠퍼스'로 변경했다. 현재까지 안전교육을 수료한 인원은 9100명에 달한다. 1박2일간 DL이앤씨 소속 임직원, 안전관리자, 관계사와 협력사 관계자도 교육을 받는다. 공공기관, 대학생 등 외부인들도 교육을 거쳤다. 이날 교육에 참가한 협력사 관계자는 "현장에서뿐만 아니라 일상생활에서도 쓸 수 있는 부분이 많았고, 반복적으로 진행해 비상시 할 수 있겠다는 생각이 들었다"면서 "모르는 분야에 대한 안전 수칙도 쉽게 설명해준다"고 말했다. west@fnnews.com 성석우 기자

[파이낸셜뉴스] 지난 26일 대전 유성구에 위치한 DL이앤씨 안전체험학교 '안전한숲캠퍼스'에서 '장비협착체험'이 진행됐다. 사람과 장비가 접촉해 사고가 발생하는 '장비 협착사고'를 방지하기 위한 시스템이 탑재된 굴착기가 체험장 한가운데에 놓여져 있었다. 굴삭기와 벽체 사이 근로자가 협착되는 상태를 연출해 사고의 위험성을 인식하는 체험이 이어졌다. 굴착기는 바퀴를 감싸는 레일에 '스토퍼'라는 제한장치가 장착돼 일정 거리 이상으로 이동하지 않도록 설정돼 있었다.  장비협착체험이 시작되자 굉음과 함께 굴착기가 후진을 했다. 굴착기의 본체는 순식간에 뒤에 선 사람들의 코앞까지 도달했다. 체험이라는 것을 알면서도 등에서 식은땀이 흘렀다. 굴착기 운전석에서 뒤에 선 사람을 확인할 수 없기 때문이다.  현장 관계자는 중장비를 운전하는 시점에서 주변의 사각지대가 일반 자동차보다 더 넓다고 설명했다. 실제로 굴착기에 올라타 보니 보이지 않는 곳이 많아 놀랬다. 이후에는 추락방지 안전벨트 체험이 진행됐다. 상체형과 그네형 안전벨트 두 가지를 차례로 착용한 후 공중에 매달려 어떤 안전벨트가 더 안전한지 체험하는 프로그램이다. 겉보기에는 허벅지를 끈에 매달지 않는 상체형 안전벨트가 편해보였다. 그 생각은 잠시, 착용한 상태에서 추락해보니 복부에 가해진 고통으로 인해 10초를 버티지 못했다. 반면, 그네형은 허벅지에 가해지는 압박이 존재했지만, 앉는 자세를 취할 수 있었다. 관계자에 따르면 상체형 벨트는 실제 사고 때 효과가 적어 최근에는 사용하지 않는 추세다. DL이앤씨는 안전체험학교 ‘안전한숲캠퍼스’를 운영하고 있다. 캠퍼스는 지상 2층, 연면적 1684㎡ 규모로, 총 21종의 체험시설이 운영되고 있다. DL이앤씨는 지난 2019년 1월 경기 용인에 안전체험학교를 열었고 이듬해에는 국제표준 교육기관 경영시스템인 ‘ISO 21001’을 인증받아 교육기관의 틀을 갖췄다. 지난 2021년 용인에서 대전 DL 케미칼 대덕 연구소로 이전했고, 지난 7월에는 명칭을 ‘안전한숲캠퍼스’로 변경했다. 현재까지 안전교육을 수료한 인원은 9100명에 달한다. 1박2일간 DL이앤씨 소속 임직원, 안전관리자, 관계사와 협력사 관계자도 교육을 받는다. 공공기관, 대학생 등 외부인들도 교육을 거쳤다. 이날 교육에 참가한 협력사 관계자는 “현장에서뿐만 아니라 일상생활에서도 쓸 수 있는 부분이 많았고, 반복적으로 진행해 비상시 할 수 있겠다는 생각이 들었다”면서 “모르는 분야에 대한 안전 수칙도 쉽게 설명해준다”고 말했다. 한성호 DL이앤씨 안전한숲캠퍼스 부장은 “다른 건설사들의 안전교육센터와 비교했을 때 DL이앤씨의 체험장은 시설적인 측면과 내부 규모에서 제일 뛰어나다는 평가를 받고 있다”고 말했다.   DL이앤씨는 지난해 6월부터 1단계 교육단계에서 업데이트된 2단계 교육을 진행하고 있다. 내년 6월부터는 3단계 교육을 도입할 계획이다. 이를 통해서 교육 참가자들의 비상대응 능력을 높이는 게 목표다. west@fnnews.com 성석우 기자