[파이낸셜뉴스] 전국금융산업노동조합이 “출근 시간을 30분 늦춰달라”며 총파업을 준비하고 있다. 오전 9시 출근 근무제로는 ‘가족들과 아침밥을 함께 먹을 수 없다’는 게 이유다. 만약 금융노조의 요구가 수용되면 은행 영업점 업무 시작 시간이 30분 늦어져 소비자들의 불편이 커질 것이란 지적이 나왔다. 은행원들 "아이들과 아침밥 먹을 시간 없다" 불만 10일 한국경제신문 보도에 따르면 금융노조는 11일 서울 여의도에서 총력투쟁 결의대회를 연다. 이들의 핵심 요구안에는 영업 시작 시간을 오전 9시에서 오전 9시30분으로 늦춰달라는 내용이 포함됐다. 김형선 금융노조 위원장은 “근로계약서상 근로 시간이 9시부터임에도 은행원들은 항상 8시30분 이전 출근을 강요받고 있다”고 주장했다. 특히 ‘아이들과 아침밥을’이란 슬로건도 내걸었다. “이른 출근 시간 탓에 아이들과 아침밥을 먹을 시간이 없다”는 은행원들의 불만이 적지 않다는 것이다. 현재 은행 영업시간은 오전 9시부터 오후 4시까지다. 코로나19 당시 단축근무제가 도입되며 한시적으로 시작·마감 시간을 30분씩 조정한 바 있다. '저출생 극복' 주 36시간 4.5일제 근무도 요구 또 금융노조는 저출생 극복을 위한 대안으로 주 36시간 4.5일제 근무를 요구하고 있다. 노조 측은 “주 4일제를 시행하면 가족과 함께 있는 시간을 확보해 저출생 문제를 해결하고, 지방에 방문할 수 있는 시간이 늘어나 지방 소멸 위기도 해결 가능하다”고 주장했다. 사측과 이견이 좁혀지지 않으면 25일 서울 세종대로에서 ‘10만 금융노동자 총파업’에 들어간다는 방침이다. 금융노조의 요구가 받아들여지면 소비자의 편의성이 크게 떨어질 수밖에 없는 상황. 이에 평균 연봉이 1억원을 넘는 은행원들이 근무 시간 단축에만 목을 맨다는 지적이 일었다. 국민 신한 하나 우리 농협 등 5대 은행의 작년 평균 연봉은 1억1265만원으로 집계됐다. 5대 은행 평균 연봉이 1억1000만원을 넘어선 것은 처음이다. 올 상반기 국민 신한 하나 우리 등 4대 은행 직원의 평균 급여는 6050만원에 달했다. 이는 삼성전자(5400만원) 현대자동차(4200만원) 등 주요 대기업을 웃도는 급여다. gaa1003@fnnews.com 안가을 기자

[파이낸셜뉴스] 출근시간 부산의 한 터널에서 트럭이 차량 4대와 충돌했다.  부산 금정경찰서에 따르면 5일 오전 8시 40분께 금정구 부곡동 화명 방면으로 가는 윤산 터널에서 3.5t 트럭이 차량 교통 정체로 멈춘 차량 4대를 연이어 들이받았다. 이 사고로 3.5t 트럭 운전자 A씨(30대)를 포함한 1t 트럭과 승용차 운전자 등 총 6명이 경상을 입었다. 그중 승용차 운전자 B씨(50대)와 동승자는 병원으로 이송됐다. 사고 당시 A씨는 음주 상태가 아니었다. 경찰은 A씨의 전방 주시 태만으로 사고가 난 것으로 보고 정확한 사고 경위를 조사할 예정이다. 425_sama@fnnews.com 최승한 기자

[파이낸셜뉴스] 대구에서 아침 출근 시간대 흉기를 들고 거리를 활보하던 70대 여성이 지자체 CCTV 통합관제센터 요원에 의해 발견돼 경찰에 제압됐다. 4일 대구시 남구에 따르면 지난 2일 오전 8시21분께 구청 CCTV 통합관제센터 관제 요원이 생활안전용 CCTV를 모니터링 중 주택가에서 70대 여성이 한 손에 든 칼을 허공에 휘두르며 거리를 활보하는 모습을 발견했다. 관제 요원은 곧바로 112에 신고했고 출동한 경찰관이 여성을 제압, 칼을 빼앗고 연행해 대형 사고로 이어질 뻔한 상황을 예방했다. 남구 CCTV 관제센터는 올해에만 절도 등 12건의 범죄 현장을 포착, 경찰에 인계해 범인을 체포했다. 청소년 폭행 등 사건·사고 대응 및 예방 132건, 사건 해결을 위해 경찰서에 1180건의 CCTV 영상을 제공하는 등 구민들의 안전을 지키는 데 앞장서고 있다.   bng@fnnews.com 김희선 기자

[파이낸셜뉴스] 직장인들의 평균 출근 시간은 48.4분인 것으로 조사됐다. 출근 스트레스 지수는 경기권에 사는 직장인들이 가장 높았다. 메타 커리어 플랫폼 잡코리아는 최근 남녀 직장인 1010명을 대상으로 '직장인 출근길 현황’을 주제로 설문을 실시한 결과를 24일 발표했다. 거주 지역별로 살펴본 결과 경기권에 사는 직장인들의 출근 소요 시간이 평균 58.2분으로 가장 길었다. 서울에 사는 직장인들은 평균 46.8분을, 지방 거주 직장인들은 34.5분을 출근에 사용했다. 출근길에 느끼는 스트레스를 점수로 환산했을 때 경기권 거주 직장인들의 피로도가 평균 6.7점으로 가장 높았으며,서울 거주 직장인 6.5점, 지방 거주 직장인 5.9점 순으로 집계됐다. 서울 거주 직장인들의 경우 ‘사람이 너무 많은 만원 버스와 지하철’(55.9%)을 출근길 스트레스 요인 1위로 꼽았다. 또 경기지역 거주 직장인들은 △너무 먼 회사와 집의 거리(31.3%)를, 지방 거주 직장인들은 △늘 모자란 몇 분, 지각할 까봐 아슬아슬한 긴장감(25.9%)을 꼽은 비율이 상대적으로 많았다. 한편 직장인들은 출근 수단으로 자차 보다 대중교통을 이용한다는 의견이 많았다. 직접 운전해 출퇴근한다고 답한 이들은 21.6%였고, 지하철과 버스를 이용한다는 직장인은 각 56.8%와 50.3%를 차지했다. 선택한 교통수단을 이용하는 이유로는(복수응답) ‘가장 빠른 수단이기 때문’이 응답률 48.9%로 가장 높았으며, 다음으로 △비용절약을 위해(41.8%) △시간관리를 위해(21.6%) △교통체증을 피하기 위해(20.2%) 순이었다. gaa1003@fnnews.com 안가을 기자

[파이낸셜뉴스] 첫 출근 전 자신의 어려운 상황을 알리며 80만원을 가불 받은 남성이 출근 4시간만에 사라진 뒤 임금과 신발값을 달라고 지속적으로 요구한다는 사연이 전해졌다. 2일 온라인커뮤니티에 따르면 지난 29일 'OO으로 직원 구하다가'라는 제목의 글이 올라왔다. 글쓴이 A씨는 "에어컨 설치하는 형님이 일할 사람을 새로 구했는데 답답한 상황이 생겼다"며 최근 벌어진 일을 전했다. A씨에 따르면 에어컨 시공하는 B씨는 일손이 모자라 한 중고 거래 플랫폼을 통해 C씨를 채용했다. C씨는 일 시작 전부터 아버지가 아파 병원비가 필요하다고 사정했고, B씨로부터 80만원을 가불받았다고 한다. 그런데 출근 첫날 오전, 작업 현장에 관리자가 없어 대기만 하다 실질적으로 약 30분 정도 일을 했는데 그 뒤 C씨가 사라졌다. B씨는 C씨에게 전화했지만 C씨는 "일을 해보니 너무 안 맞다. 가불 금액 80만원은 6월 25일에 드리겠다. 죄송하다"는 문자만 왔다고 한다. 황당했지만 그냥 넘어가려던 찰나 C씨에게 추가 문자가 왔다. 내용은 4시간 일한 것에 대한 임금 5만6000원을 지불해 달라는 내용이었다. 이에 B씨는 "(가불한 돈) 80만원에서 제하고 갚으라"고 답했고, C씨도 "알았다"고 했다. 그런데 몇시간 뒤 C씨는 갑자기 돌변해 "가불과 임금은 별개"라며 "임금을 당장 입금하라"고 요구했다. B씨가 만나서 주겠다고 했지만 소용없었다. 사태는 이후 더욱 악화됐다. C씨는 B씨에게 연락해 4시간 일 하는 동안 신발도 망가졌다며 신발값을 배상하라고 했다. B씨가 요구에 응하지 않자 C씨는 "임금하고 신발값 보내주세요"라는 문자메세지를 반복적으로 보내거나 "신발값 보내세요", "신발값 따로입니다", "신", "발" "값" 등 문자를 계속 보냈다. 괴롭힘 수준으로 연락하는 C씨 때문에 B씨는 극심한 스트레스에 시달렸다. B씨가 지인인 A씨에게 보낸 문자에는 "사람이 싫어진다", "이래서 사건이 일어나나 보다" 등 내용이 담겼다. A씨는 "오전 4시간은 같이 있었으니 돈 주는 게 맞겠지만 너무 답답하다"고 호소했다. 사연을 본 누리꾼들은 "어린 사람이 못된 것만 배웠네, 공갈로 고소합시다", "역대급 빌런이네", "80만원은 왜 바로 안 돌려주냐", "진짜 크게 혼나봐야 정신 차리겠다" 등 반응을 보였다. 한 누리꾼은 "저도 실제로 저런 일 겪었는데 일당은 일당대로 줘야 하더라고요. 악질 중의 악질에게 당하신 듯합니다"라고 위로했다. moon@fnnews.com 문영진 기자

[파이낸셜뉴스]  월요일 출근시간대 아파트 단지 주차장 입구에 입주민이 차를 세워두고 자리를 비워 다른 입주민들이 불편을 호소했다. 29일 경기 양주시의 한 아파트 관리사무소 등에 따르면 이날 오전 5시께 입주민 A씨가 자신의 차량으로 아파트 주차장 입구를 가로막고 자리를 떠났다. 해당 차량 앞 유리에는 주차위반 경고장 등이 10여장 붙어있었다. A씨가 주차 차단기 앞에 차를 세워 다른 차량이 단지 안팎을 오갈 수 없게 되자 해당 단지 도로에는 월요일 아침부터 극심한 정체를 빚었다. 해당 아파트 입주민은 "해당 차주가 그동안 지하 주차장에서 불법 이중주차를 많이 해서 주차위반 스티커가 붙여졌는데 본인만의 불만을 표출한 거 같다"며 "월요일 아침부터 이게 뭔 난리인지 굉장히 이기적이다"고 분통을 터트렸다. 한편 주민 신고로 경찰이 현장에 출동했으나 아파트 단지 도로가 사유지이기 때문에 견인 조치를 하지 못하고 있는 것으로 전해졌다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

서울교통공사는 10일 출근길부터 서울 지하철 4호선의 혼잡도 완화를 위해 '의자 없는 열차'를 운영한다. 4호선은 지난해 3·4분기 기준 혼잡도가 193.4%로 1~8호선 중 가장 높은 혼잡도를 기록한 바 있다. 9일 서울교통공사에 따르면 이번 시범사업 시행을 통해 4호선 1개 편성당 1개 칸씩 객실의자가 사라진다. 공사는 혼잡도가 높은 4호선을 시범사업 대상으로 선정해 혼잡도 개선효과를 살필 계획이다. 객실 의자를 제거할 경우 지하철 혼잡도는 최대 40%까지 개선될 것으로 공사는 내다보고 있다. 혹시 모를 안전사고를 대비해 지지대와 손잡이 등을 충분히 마련하는 안전 보완 작업도 진행했다. 또 열차 이용에 불편이 없도록 시범운행 자동 안내방송, 기관사 육성방송, 출입문 안내스티커 부착 등을 병행할 예정이다. 백호 서울교통공사 사장은 “출퇴근 시간대 증회 운행을 비롯해 주요 역에 혼잡도 안전 도우미를 배치하는 등 혼잡도를 낮추기 위한 다양한 노력을 하고 있다”고 말했다.  jasonchoi@fnnews.com 최재성 기자

【수원=장충식 기자】경기도민들의 평균 출근 시간은 39분이며, 서울로 출근하는 경우는 67분이 걸리는 것으로 조사됐다. 서울로 출근하는 경기도민은 20.3% 정도 됐으며, 평균 출근시간의 1.7배가 걸렸다. 경기도는 지난 9월 1일부터 15일까지 도내 3만1740가구 내 15세 이상 6만2257명을 대상으로 복지, 주거와 교통, 문화와 여가, 교육, 소득과 소비, 일자리와 노동 등 6개 부문에 대한 '2023년 경기도사회조사' 결과, 이같이 나타났다고 24일 밝혔다.  조사 결과 15세 이상 도민 10명 중 6명이 출근을 하고 있으며 출근 지역은 거주하고 있는 시·군이 54.5%로 가장 많고, 도내 다른 시·군 21.4%, 서울 20.3% 순으로 조사됐다. 출근 시 평균 소요 시간은 39분이었으며 거주하는 시·군 내 출근은 평균 24분이었다. 경기도 내 다른 시·군은 48분, 서울로 출근은 1시간 7분이 걸리는 것으로 나타났다. 연령대별로는 모든 연령대에서 거주 시·군으로 출근하는 비중이 가장 높으며, 서울로 출근은 30대(25.2%)가 가장 많고, 20대(23.7%)가 뒤를 이었다. 연령이 높아질수록 서울로의 출근은 적고 거주 시·군 내 출근 비율이 높게 나타났다. 시·군별로 살펴보면, 거주하는 시·군 내로 출근하는 비중이 높은 곳은 연천(89.4%) 여주(86.3%), 가평(85.8%) 순이고, 도내 다른 시·군으로 출근 비중이 높은 곳은 오산(47.5%), 의왕(44.7%), 군포(38.5%) 순으로 나타났다. 반면, 서울로 출근은 과천(50.1%)이 가장 높고, 광명(46.9%), 하남(45.9%), 구리(42.2%) 순으로 서울과 가까운 시의 비중이 높았다. 해당 시들은 출근 시 평균 소요 시간도 1시간 이내인 것으로 조사됐다. 출근 시 주로 이용하는 교통수단은 승용차(54.1%)였으며, 대중교통 이용은 31.4%(버스 18.3%, 전철·지하철 13.1%)로 조사됐다. jjang@fnnews.com jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스]   실종신고가 접수된 여성이 한 섬유공장에서 숨진 채 발견돼 경찰이 수사에 나섰다. 14일 경찰 등에 따르면 지난 12일 오전 2시15분쯤 경기 양주시 회암동 한 섬유공장에서 50대 여성 A씨가 원단 수십 개에 깔려 숨진 채 발견됐다. A씨는 중국 국적으로 전날 오후 8시쯤 남편 B씨가 경기 포천경찰서 소홀지구대에 찾아와 “아내가 출근 후 연락이 되지 않는다”며 실종 신고를 했다. 신고를 접수한 경찰은 A씨가 근무하는 섬유공장 주변 수색에 돌입했고 약 4시간 만에 해당 공장 원단 보관창고에서 숨진 A씨를 발견했다. 당시 A씨는 롤 형태로 된 20㎏ 원단 수십 개에 깔려 있던 것으로 드러났다. 공장 측 관계자는 경찰 조사에서 “A씨가 갑자기 사라졌고 원단에 깔려 있는 줄 몰랐다”고 진술했다. 경찰은 A씨에 대한 부검을 진행하는 한편 결과에 따라 정확한 사인과 사건 경위 등을 추가로 조사할 방침이다. moon@fnnews.com 문영진 기자

[파이낸셜뉴스]  서울 지하철의 2년 연속 파업이 시작됐다. 서울 지하철 노선을 운영중인 서울교통공사 노조는 9일 오전 9시부터 10일 오후 6시까지 '경고성' 파업에 들어갔다. 다만 당초 노조는 이날 첫차부터 파업에 나설 계획이었으나 시민들의 출근길을 고려해 파업 시작 시간을 오전 9시로 늦췄다. 또한 지난 2008년 도입된 필수유지업무 제도에 따라 파업 때도 전체 인력의 30% 수준의 인력을 유지한다. 서울교통공사 노조는 전날 임금·단체협약 협상이 결렬됨에 따라 이날 주간근무부터 10일 야간근무 전까지 파업에 들어간다. 서울교통공사는 지하철 1∼8호선과 9호선 2·3단계 구간(신논현∼중앙보훈병원역)을 운영한다. 파업으로 인해 전체 지하철 운행률은 평상시 대비 82%, 퇴근 시간대에는 87% 수준으로 떨어질 것으로 예상된다. 노조측은 사측과 추가협상에 진전이 없으면 추후 전면 파업에 들어갈 것이라고 경고했다. 서울시와 공사는 시민 불편을 최소화하기 위해 파업 미참여자·협력업체 직원 등 총 1만3500명의 인력을 확보하고 시 직원 125명(하루 기준)을 역사 근무 지원 요원을 배치했다. 또 대체 수단으로 버스 집중배차시간(오전 7∼9시, 오후 6∼8시)을 1시간씩 연장했다. 노사 교섭의 쟁점은 지난해와 같은 '인력 감축'이다. 공사는 대규모 적자를 고려해 인력 감축이 불가피하다는 입장이다. 2026년까지 공사 전체 정원의 13.5%인 2212명을 감축하는 방안을 제시했다. 반면 노조는 무임승차 등 근본적인 문제를 해소하지 않고 인력 감축으로 직원에 책임을 떠넘긴다며 반발하고 있다. 노사는 올해 7월 11일 제1차 본교섭 개시 이후 본교섭 3회, 실무교섭 7회 등 총 10회의 교섭을 진행해 왔지만 이날까지도 입장 차를 좁히지 못한 상황이다. 서울지방노동위원회의 2차례 조정회의에서도 합의안을 도출하지 못하면서 파업을 피하지 못했다. rainman@fnnews.com 김경수 기자