[파이낸셜뉴스] 한국선급(KR)은 미국 휴스턴에서 열리고 있는 가스텍 2024에서 삼성중공업이 개발한 '암모니아 추진 9300TEU급 컨테이너 선박'에 개념승인(AIP)을 지난 17일 수여했다고 19일 밝혔다. 현재 전 세계적으로 탈탄소화 추세에 따라 산업 전 사이클에 걸쳐 탄소를 줄이기 위한 대응 기술개발이 활발하게 진행되고 있는 가운데 암모니아 연료 관련 기술이 시장의 높은 주목을 받고 있다. 최근 발주되는 다수의 선박인 LNG 연료 추진 컨테이너선의 경우, LNG 연료 뿐 아니라 암모니아 연료를 사용할 수 있도록 암모니아 추진 사양을 기본 준비 옵션으로 채택해 설계되고 있다. 다만 암모니아 연료는 다른 친환경 연료 대비 경제성과 효율성 측면에서 이점을 가지고 있지만 높은 독성과 부식성을 가지고 있어, 이를 고려한 연료추진 시스템 설계와 선박의 운항적 특성을 고려한 추가적인 안전성 검증이 요구된다. 이에 삼성중공업은 이와 같은 암모니아 특성을 고려하여 기존 컨테이너선에 적용된 적 없는 새로운 구조 배치를 개발하고, 연료 시스템의 설계와 선박 기본 설계를 수행하였으며, 암모니아 연료 시스템 적용에 따른 연료 탱크, 연료 공급, 환기 및 가스 감시 시스템 등을 개발했다. KR은 개발된 새로운 구조 배치, 암모니아 연료 추진 시스템에 대해 선급 규칙 및 국내외 규정을 적용하여 암모니아 연료 탱크의 구조 건전성을 포함한 전체 시스템의 안전성을 검증해 AIP를 수여했다. KR 이형철 회장은 “이번 삼성중공업과 공동개발을 통해 암모니아 연료를 적용한 대형 컨테이너선 기술 상용화의 중요한 발판을 마련했다”며 “앞으로도 KR은 이를 기반으로 암모니아 연료 추진 관련 기술을 포함해 탈탄소 대응을 위한 기술 지원을 계속해 나가겠다”고 밝혔다. 삼성중공업 장해기 부사장은 “이번에 개발한 암모니아 추진 9,300TEU급 컨테이너선은 삼성중공업의 트렌드를 선도하는 친환경 기술을 적용했다”며, “앞으로도 탄소 중립을 위한 기술 개발에 더욱 박차를 가해 차세대 선박 시장에서 독보적인 경쟁력을 확보해나가겠다”고 말했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

부산에 있는 국내 대표 중견조선소인 대선조선㈜ (대표이사 권민철)은 지난 8월 30일 1000TEU급 피더 컨테이너 선박(사진)을 중국 SITC사에 성공적으로 인도했다고 1일 밝혔다. 최근 SITC가 대선조선에 발주한 총 10척 중 8번째 선박으로 이는 두 회사 간의 오랜 협력 관계를 더욱 공고히 하는 성과로 평가된다. 잔여 2척은 오는 2025년 상반기 내 완료해 모든 선박이 인도될 예정이다. SITC는 아시아 지역에서 활발히 운영 중인 주요 해운사다. 대선조선의 우수한 기술력과 장기간 구축해온 상호간의 신뢰를 바탕으로 대선조선에 지속적으로 피더 컨테이너 선박을 발주해 왔다. 대선조선은 국제적인 환경 규제 준수와 더불어 높은 내구성을 바탕으로 선박의 장기적인 운영이 가능해 용선 시장에서 높은 평가를 받으며 중고선 매각 시에도 높은 가치를 유지하는 점이 상당한 강점으로 알려져 있다. 노주섭 기자

[파이낸셜뉴스] 부산에 있는 국내 대표 중견조선소인 대선조선㈜ (대표이사 권민철)은 지난 8월 30일 1000TEU급 피더 컨테이너 선박(사진)을 중국 SITC사에 성공적으로 인도했다고 1일 밝혔다. 최근 SITC가 대선조선에 발주한 총 10척 중 8번째 선박으로 이는 두 회사 간의 오랜 협력 관계를 더욱 공고히 하는 성과로 평가된다. 잔여 2척은 오는 2025년 상반기 내 완료해 모든 선박이 인도될 예정이다. SITC는 아시아 지역에서 활발히 운영 중인 주요 해운사다. 대선조선의 우수한 기술력과 장기간 구축해온 상호간의 신뢰를 바탕으로 대선조선에 지속적으로 피더 컨테이너 선박을 발주해 왔다. 대선조선은 친환경 선박 설계를 통한 연료효율성 향상 기술을 적극 도입하고 있다. 국제적인 환경 규제 준수와 더불어 높은 내구성을 바탕으로 선박의 장기적인 운영이 가능해 용선 시장에서 높은 평가를 받으며 중고선 매각 시에도 높은 가치를 유지하는 점이 상당한 강점으로 알려져 있다. 대선조선 관계자는 "이번 선박 인도는 워크아웃 개시 이후 인도한 9번째 선박으로 경영 정상화 단계를 착실히 밟아 나가고 있음을 국내외에 강조하는 계기가 될 것"이라고 밝혔다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

안랩이 컨테이너 보안 전용 솔루션 ‘안랩 컨테이너 시큐리티’를 출시해 클라우드 워크로드 보안 플랫폼 ‘안랩 CPP'의 보안 기능을 한층 강화했다고 30일 밝혔다.  ‘안랩 컨테이너 시큐리티’는 안랩의 클라우드 워크로드 보안 플랫폼인 ‘안랩 CPP’의 플러그인 형태로 △서비스(동작) 중인 컨테이너 이미지 식별 및 취약점 검사 △컨테이너 자산 현황에 대한 ‘자산 토폴로지 뷰’ △’안랩 CPP’ 단일 매니지먼트 기반 통합 관리 등 서비스 중인 컨테이너 이미지에 대한 보안 강화 및 자산 가시성을 제공한다. 이 솔루션은 클라우드로 제공 중인 조직의 다양한 서비스를 안전하게 유지·관리하고 싶어하는 고객 수요를 적극 반영했다. 이를 위해 쿠버네티스 환경에서 동작 중인 컨테이너 내 이미지의 취약점을 검사하고 서비스 영향도까지 파악하는 데 초점을 맞춘 것이 특징이다. 이번 솔루션 출시로 안랩 CPP 고객은 안랩 CPP 단일 관리화면으로 기존 호스트 보호 기능부터 새롭게 추가된 컨테이너 보안기능까지 이용할 수 있어 보다 통합적 관점에서 클라우드 보안을 운영할 수 있다. ‘안랩 컨테이너 시큐리티’는 조직이 사용중인 쿠버네티스 및 컨테이너 이미지 저장소(레지스트리)와 연동해 현재 서비스 중인 컨테이너 내 이미지를 식별하고 이에 대한 취약점 검사를 수행한다. 검사한 취약점을 심각·높음·보통·낮음 등 위험도를 세분화해 결과를 제공하기 때문에 조직 보안 담당자는 컨테이너 이미지 단계에서부터 리스크 우선순위를 파악해 이에 따라 대응할 수 있다. 이와 함께 컨테이너 자산 구성 현황과 컨테이너 이미지 검사 결과를 도식화한 ‘자산 토폴로지 뷰’를 제공한다. 조직 보안 담당자는 자산 토폴로지 뷰를 활용해 복잡한 자산 현황에 대한 전체적인 가시성을 확보할 수 있다. 자산 토폴로지 뷰는 이미지 검사로 탐지한 취약점의 자산별 배포 현황도 다이어그램 형태로 제공해 조직 보안 담당자의 효율적인 위협 대응을 지원한다. 또한 ‘안랩 컨테이너 시큐리티’는 안랩 CPP의 플러그인 형태로 제공되기 때문에 ‘안랩 CPP’의 단일 관리화면으로 손쉽게 운영이 가능하다. 안랩 제품서비스기획실 김창희 실장은 “클라우드 네이티브 전환으로 조직의 클라우드 보안 운영 복잡성은 점차 심화 중”이라며 “이런 가운데 클라우드 서비스를 안전하게 유지하고 싶어하는 고객의 소리를 반영한 ‘안랩 컨테이너 시큐리티’로 보안 담당자들이 보다 효율적이고 안전하게 클라우드 보안을 강화할 수 있을 것”이라고 말했다. solidkjy@fnnews.com 구자윤 기자

[파이낸셜뉴스] ESS(에너지저장장치) 특수 컨테이너 기업 '에이스엔지니어링'에 프리IPO(상장 전 투자) 투자가 이뤄졌다. 상장 예비심사 신청서 제출이 임박하자 기존 주주의 보유 지분이 매물로 나와서다. 2023년 순이익 약 120억원으로, 올해 상반기 순이익이 270억원을 기록하는 등 성장세가 가파른 만큼 높은 상장 밸류에이션(가치)이 기대되는 투자라는 시각이 나온다. 20일 투자은행(IB) 업계에 따르면 IBK기업은행-bnw인베스트먼트는 최근 포지티브인베스트먼트, GVA자산운용, 에프티프라이빗에쿼티(FT PE)에 약 50억원어치 에이스엔지니어링 지분을 매각했다. 기업가치(EV) 5000억원 수준이다. 포지티브인베스트먼트는 APR파트너스에서 사명을 바꾸고 독립계 투자사가 된 곳이다. GVA자산운용은 메자닌(중순위) 총 투자 규모가 1조원을 넘는 곳이다. FT PE는 범한퓨얼셀, 액션파워, 피엠그로우, 쓰리디 솔루션, 오름테라퓨틱 등에 500억원 이상 투자한 바 있다. FT PE는 이번 투자를 프로젝트 펀드를 통해 투자, 펀드 모집을 한 시간만에 완료한 것으로 알려졌다. IBK캐피탈, 다윈인베스트먼트가 보유한 에이스엔지니어링 지분도 A증권 50억원, 뉴메인에쿼티 50억원 규모로 매각한 것으로 전해졌다. 에이스엔지니어링은 1991년 설립된 에너지저장장치(ESS) 컨테이너 전문 기업이다. ESS용 특수 컨테이너인 인클로저 업계 1위다. 서울, 부산, 경남 함안에 거점을 두고 선박 컨테이너와 관련한 설계, 제조, 운영, 컨설팅 등의 사업을 영위 중이다. 극초저온 냉동, 항공기 부품 운송, 에너지저장장치(ESS) 등 특수 목적용 컨테이너를 개발한다. 인클로저 시장에는 2013년에 진출했다. 창업주인 유인선 회장에 이어 2세인 유대연 현 대표이사가 강력하게 추진했다. 2018년 글로벌에 뛰어든 후 생산능력 기준 세계 1위 기업인 플루언스 에너지(Fluence Energy)에 제품을 공급하고 있다. 국내 기업인 서진시스템과 2019년 에이에스티테크놀로지를 설립, 연간 10만 TEU의 ISO 컨테이너 공급이 가능한 3개의 생산라인을 가동한 바 있다. 에이스엔지니어링은 2022년 키움증권을 IPO 주관사로 선정했다. 2023년 NH투자증권을 공동주관사로 선정, 상장에 속도를 내고 있다. bnw인베스트먼트 860억원, 스톤브릿지캐피탈 558억원을 투자키도 했다. IB업계에서는 이번 에이스엔지니어링의 상장 피어그룹(Peer Group, 비슷한 사업구조를 갖고 있는 산업군)으로 탑머티리얼, 신성에스티, 효성중공업, LS ELECTRIC, HD현대일렉트릭을 제시했다.    ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 국제 물류의 중요한 길목인 홍해 인근 국가들의 분쟁 사태가 장기화하는 등 여러 세계 물류 이슈들 속에서 선사 컨테이너 수급 방안을 찾는 자리가 마련돼 업계 관계자들이 모였다. 한국해양진흥공사는 지난 9일 서울 여의도 켄싱턴 호텔에서 ‘2024 컨테이너박스협의체 경쟁력 강화 세미나’를 진행했다고 12일 밝혔다. 앞서 공사는 지난 2021년부터 국적선사의 컨테이너 박스 전문가와 업계 종사자들을 대상으로 현장 지식과 주요 현안 공유를 위해 컨테이너 박스 산업 특화 세미나를 운영하고 있다. 공사에 따르면 올해 세미나는 최근까지 이어지는 해운산업 위기 확산에 대비하고 관계산업과의 교류 활성화에 초점을 두고 마련됐다. 세미나는 올해 컨테이너 시황 분석과 전망에 대한 발표를 시작으로 컨테이너 박스 시장 동향과 전망을 주제로 한 전문가 특강이 진행됐다. 이어 컨테이너 박스 협의체 회원 간 자유토론으로 이어졌다. 이 자리에서 공사 윤상호 사업운영본부장은 “아직 홍해사태가 해결되지 않아 해당 지역의 물류난이 장기화하는 등 국제 정세가 불안정한 상황”이라며 “이러한 영향으로 컨테이너 박스 수급 위기가 해운산업 전반에 확산하지 않도록 적극 지원하겠다. 또 협의체를 바탕으로 공동 협력 네트워크를 꾸려 해운산업 경쟁력 강화에 이바지할 것”이라고 말했다. 한 세미나 참석 회원은 “올해 세미나 참석으로 컨테이너 박스 시장 동향과 전망에 대한 정보를 얻고 산업 종사자 간 지식 교류도 할 수 있어 큰 도움이 됐다”며 “앞으로도 이런 자리가 계속 이어지길 바란다”고 참석 소감을 전했다. lich0929@fnnews.com 변옥환 기자

[파이낸셜뉴스] 최근 세계 해운시장에서 컨테이너선 운임 수요가 선박 공급량 증가와 함께 미국의 대중국 관세 적용에 따라 하락세를 기록 중인 것으로 확인됐다. 한국해양수산개발원(KMI)은 9일 ‘글로벌 해운·항만·국제물류 주간 리포트’에서 이 같은 분석 결과를 얻었다고 밝혔다.  KMI에 따르면 이번 리포트는 앞서 지난 4월부터 지난달까지 15차례 시범운영을 거쳐 이날 첫 공식 발간하게 됐다. 리포트는 ‘선종별 운임’ ‘주요 운하 및 대체 항로 통항량’ ‘유럽·아프리카 주요 항만 혼잡도’ ‘아시아 주요 항만 선박대기 현황’ 등 총 12개 지수의 변화추이를 매주 정리하고 있다. 이를 살펴보면 먼저 해운시장에서 컨테이너선은 최근 공급 증가 추세에 따라 적재 공간 여유가 많은 상황이다. 이에 더해 최근 미국의 대중국 관세 적용의 영향으로 운임 수요가 감소세를 맞았다. 또 유조선의 경우 가용 선복 누적에 따라 원유 운반선의 수급 불균형이 아직도 이어지고 있다. 또 중국 국적 정유사의 유지보수와 수요 둔화에 따라 전년보다 원유처리량이 감소세를 기록했다. 건화물선의 경우 중국 조강생산량이 2주 연속 감소하는 등 최근 감소세를 이어가고 있다. 또 인도네시아 칼리만탄 지역의 하천 수위 하락의 영향을 받아 석탄 운송과 선적이 지연돼 이의 영향을 받은 것으로 분석된다. 이 밖에도 수에즈 운하 통항량은 전월대비 ‘유조선’(1척 감소)을 제외한 나머지 선박들 모두 운하 통항량이 늘어났다. 또 파나마 운하 통항량은 전월대비 ‘건화물선’(3척 증가)을 제외한 나머지는 모두 운하 통항량이 감소했다. 김종덕 KMI 원장은 “세계 분쟁 등의 영향에 따라 국제 공급망에 우려감이 확산하고 지정학적 불안정성도 확대되며 기후변화에 따른 불확실성도 늘어나고 있다. 이에 물류 공급망에 대한 종합 정보자료 희망 수요가 늘고 있다”며 “앞으로도 다양한 의견을 듣고 지속 보완해 업계에 도움이 되는 공급망 관련 종합 정보를 제공할 수 있도록 노력하겠다”고 전했다. lich0929@fnnews.com 변옥환 기자

[파이낸셜뉴스] 국내에선 처음으로 부산항에서 컨테이너를 하역하는 동시에 선박 연료인 LNG를 공급하는 작업이 성공적으로 진행됐다.  부산항만공사(BPA)는 지난 8일 부산항 신항에서 국내 최초로 LNG추진 컨테이너 선박에 대한 선박 대 선박(STS·Ship to Ship) 방식 LNG 공급(벙커링)과 하역 동시작업 실증이 성공적으로 이뤄졌다고 11일 밝혔다. 이날 신항 5부두에 접안한 프랑스 선사 CMA CGM의 컨테이너선 비스비호(2000TEU급)에 화물을 싣고 내리는 하역작업을 하면서 동시에 해상에서 LNG 벙커링 전용선이 비스비호에 호스를 연결해 LNG 270t을 공급했다. 이 작업은 오전 8시부터 오후 10시까지 총 14시간 걸렸다. 이번 실증 성공으로 부산항은 LNG 추진 컨테이너 선박의 벙커링과 하역 동시작업이 가능함을 입증함으로써 세계적인 선박연료 전환 추세에 적극 대응해 항만 경쟁력을 높일 수 있게 됐다. 국제해사기구(IMO)의 탄소배출 규제강화에 따라 세계적으로 LNG 추진 선박이 급속히 증가하는 추세에 있다. 세계 주요 항만들은 이에 대응해 LNG 벙커링 인프라 구축에 속도를 내고 있다. 또 하역을 동시에 수행하는 동시작업 방식의 LNG 벙커링도 이뤄지고 있다. 실제 해운선사들은 신속한 벙커링 작업으로 비용 절감이 가능한 동시작업 방식의 STS벙커링 작업을 가장 선호하고 있다. 세계적으로 LNG 벙커링과 하역 동시작업을 하는 항만은 헬싱키항, 싱가포르항, 상하이항 정도다. 부산항도 이런 변화에 맞춰 LNG 벙커링 기반 구축에 힘쓰고 있다. 올해 2월 부산항 감만부두에서 2차례 자동차운반선을 대상으로 실증작업을 하면서 LNG벙커링 실적과 노하우를 축적했고 이를 토대로 이번 동시 작업까지 성공했다. BPA는 LNG 벙커링 실증 사업에 대해 항만시설 이용료를 면제해 주고, 관계기관 협의체를 구성해 안전을 점검하는 등 작업을 지원하고 있다. 또 올해 하반기 부산항 친환경 선박 복합연료 공급 인프라 구축 사업계획 수립 및 타당성 조사용역을 발주하고 향후 LNG 이외의 친환경 선박 연료(메탄올, 암모니아 등)도 공급할 수 있도록 노력할 예정이다. 정부도 작년부터 65억원을 투입해 'LNG 벙커링 동시 작업 기술 연구개발(R&D)'을 추진해왔다. 강준석 BPA 사장은 "앞으로 친환경 선박연료 공급 역량이 항만 경쟁력을 가늠하는 핵심 요소로 작용할 것"이라며 "이번 동시작업 실증 성공으로 부산항 경쟁력을 한 단계 더 높이는 계기가 될 것"이라고 말했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 전날 부산항 신항 5부두에서 액화천연가스(LNG) 추진 컨테이너 선박에 '선박 대 선박(ship to ship) 방식 LNG 공급'(벙커링)과 하역 동시 작업을 최초로 성공했다고 9일 밝혔다. 해수부 관계자는 "천연가스를 연료로 사용하는 선박 운항이 증가하면서 해외 주요 항만에서는 벙커링이 활발히 진행되고 있다"며 "특히 하역과 벙커링의 동시 작업은 시간과 비용을 크게 절감할 수 있어 선박 연료 공급 산업의 경쟁력을 판단할 수 있는 척도"라고 설명했다. 부산항은 이번 실증을 통해 국제 수요가 높은 LNG 추진 컨테이너 선박 벙커링·하역 작업을 동시에 수행할 능력을 입증했다. 정부는 지난해 65억원을 투입해 'LNG 벙커링 동시 작업 기술 연구개발(R&D)'을 추진해왔다. 해수부는 이번 성과를 바탕으로 친환경 선박 연료로 주목받고 있는 메탄올, 암모니아의 벙커링 절차를 개발하기 위한 R&D도 추진 중이다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 올해 2·4분기 전국 항만에서 처리된 컨테이너 물동량이 미국과 중국 영향으로 전년 동기보다 6% 이상 증가했다.  30일 해양수산부에 따르면 2·4분기 전국 항만 컨테이너 처리 물동량은 810만TEU(20피트 길이 컨테이너)로 전년 동기(761만 TEU)보다 6.4% 늘었다.  컨테이너 수출입 물동량은 455만TEU로 4.3% 증가했다.  주요 교역국인 미국과 중국 물동량은 각각 15.5%와 7.8% 증가했으나 부산항을 중심으로 러시아와 일본 물동량은 감소했다. 환적물량도 351만TEU로 9.4% 늘었다. 수출입 컨테이너 물동량을 주요 항만별로 보면 부산항은 5.3% 증가한 623만TEU로 2·4분기 역대 최대를 기록했다. 부산항 수출입은 1.8%, 환적은 8.4% 증가했다. 인천항은 8.0% 증가한 92만TEU를 처리했다. 광양항은 12.9% 늘어난 49만TEU를 기록했다. 2·4분기 비 컨테이너 화물 물동량은 모두 2억5071만t으로 지난해에 비해 0.5% 늘었다. 광양항, 울산항, 평택·당진항, 인천항 등에서 증가했다. 품목별로 보면 자동차 물동량은 2.2% 늘어난 2454만t이다. 유류는 7.0% 늘었으나 광석과 유연탄은 각각 4.0%, 15.2% 감소했다. 전국 무역항에서 처리한 물동량은 3억9163만t으로 전년 동기보다 3.2% 증가했다. 2·4분기 수출입 물동량은 3억3232만t, 연안 물동량은 5930만t으로 각각 3.3%, 2.2% 늘었다. 항만별로 보면 부산항, 광양항, 울산항, 인천항은 전년 동기 대비 각각 6.7%, 5.9%, 7.5%, 4.8% 증가했다. 강도형 해수부 장관은 "미국과 중국 등 주요국과의 수출입 증가에 힘입어 2·4분기까지 컨테이너 물동량 증가세가 지속됐다"며 "글로벌 공급망의 재편, 높은 해상 운임 등 항만 물류 여건의 불확실성을 고려하면 하반기에 물동량 증가세가 지속할지는 예측하긴 어렵다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자