[파이낸셜뉴스] 킥보드를 위험하게 운전했다는 이유로 초등학생을 경찰서로 데려간 50대 운전자가 아동학대 혐의로 벌금형을 선고받았다. 광주지법 형사8단독 김용신 부장판사는 26일 아동복지법 위반(아동학대) 혐의로 기소된 A씨에게 벌금 800만원을 선고했다. 재판부는 "피해자를 차에 강제로 타게 한 고의성이 인정된다"고 판시했다. A씨는 지난해 7월 광주 서구의 한 도로에서 킥보드를 타고 도로를 무단 횡단한 초등학생을 자신의 차량에 태워 경찰서로 데려간 혐의로 기소됐다. 당시 A씨가 경적을 울리자 해당 학생은 운전석을 향해 손전등을 비췄다. 차량을 후진시켜 멈춰 세운 A씨는 "교통사고가 날 뻔했다"며 학생을 자신의 차량에 태워 경찰서에 데려다 놓고 떠났다. 이에 학생 측은 고소장을 제출했고, 검찰은 A씨의 행위가 아동학대에 해당한다고 판단해 기소했다. A씨는 재판에서 "위험한 행동을 알려주고 경찰서에 보내 훈육하려 데려갔을 뿐 차량에 강제로 태우지 않았다"며 아동학대 사실을 부인했지만 이는 받아들여지지 않았다. gaa1003@fnnews.com 안가을 기자

[파이낸셜뉴스] 경찰의 단속 도중 10대 청소년이 머리를 크게 다쳐 한동안 의식을 잃는 사고가 발생하면서 과잉 단속 논란이 일고 있다. 사고 당시 경찰이 킥보드 운전자의 팔을 직접 잡아챈 것이 원인으로 지목되고 있다. 피해자 측은 법적 대응에 나선다는 방침이다.  24일 SBS 등에 따르면 최근 인천 부평구의 한 도로에서 전동킥보드를 타던 10대 학생이 경찰 단속 과정 중 넘어지며 머리 부상을 입고 의식을 잃었다.  사고 당시 킥보드에는 두 명의 남학생이 탑승하고 있었으며, 이 중 뒤에 타고 있던 A 군이 쓰러진 뒤 몸을 심하게 떨며 발작 증세를 보였다. 경찰은 즉시 심폐소생술을 시도했으나 A 군은 의식을 회복하지 못했고, 뇌출혈과 두개골 골절 진단을 받고 중환자실로 이송됐다. A 군의 부친은 “갑작스럽게 아이 팔을 낚아챘다는 얘기를 듣고 놀랐다”며 “바로 중환자실에 입원해 면회조차 하지 못하고 가슴만 태웠다”고 당시 상황을 전했다. A 군은 사고 발생 이틀 뒤에야 출혈이 멎었고, 열흘간의 입원 치료를 마친 뒤 퇴원한 것으로 전해졌다. 킥보드를 운전하던 두 학생은 모두 만 15세로, 무면허 상태였고 헬멧도 착용하지 않은 것으로 확인됐다. 피해자 측은 이러한 법규 위반 사실은 인정하면서도, 경찰의 단속 방식이 과도했다고 주장하고 있다. A 군의 부친은 “단속 경찰이 컨테이너 뒤에 숨어 있다가 아이들이 가까워지자 갑자기 튀어나와 팔을 잡은 것으로 보인다”며 “잘못한 부분은 인정하지만, 이런 방식의 단속은 과했다”고 말했다. 그러나 경찰은 숨어 있었던 것이 아니며, 학생들에게 사전에 정차를 지시했으나 이를 무시하고 계속 주행해 제지한 것이라는 입장이다. 또 면허 없이 인도에서 빠르게 주행 중인 상황이었고, 보행자 안전을 위한 조치였다고 반박했다. 경찰청도 “교통 단속은 위법성, 제지의 필요성 등 당시의 구체적 상황에 따라 판단해야 하며 단순히 결과만으로 과잉 단속 여부를 단정할 수 없다”고 전했다. 현행 교통단속 지침에는 ‘안전한 장소에서 정차 유도 후 단속을 진행해야 한다’는 원칙이 명시돼 있다. A 군 가족은 단속 경찰을 업무상 과실치상 혐의로 고소하고, 국가배상청구 소송도 진행할 계획이다. jjw@fnnews.com 정지우 기자

[파이낸셜뉴스]  무면허 상태로 헬멧을 착용하지 않고 전동킥보드를 타던 10대가 경찰의 단속 과정에서 넘어져 머리를 심하게 다쳐 과잉 대응 논란이 일고 있다. 23일 인천 삼산경찰서에 따르면 지난 13일 오후 2시 45분께 인천 부평구에서 무면허로 전동킥보드를 타던 A군 등 10대 2명이 경찰 단속 과정에서 넘어졌다. 당시 A군 등은 헬멧을 착용하지 않은 채 한 대의 전동킥보드를 함께 타던 중 이를 저지하기 위해 경찰관이 다가와 팔을 잡자 넘어진 것으로 파악됐다. 이 사고로 전동킥보드 뒤에 타고 있던 A군이 머리를 크게 다쳐 경련과 발작 등 증상을 보여 응급실로 옮겨졌고, 외상성 뇌출혈과 두개골 골절 등의 진단을 받았다. A군은 치료 과정에서 출혈이 완화돼 열흘간 입원한 뒤 이날 퇴원한 것으로 전해졌다. A군의 부모는 단속 경찰관을 업무상과실치상 혐의로 고소하고 손해배상 소송도 진행하겠다는 뜻을 밝힌 것으로 알려졌다. 경찰관이 갑자기 튀어나와서 과잉 단속을 한 탓에 아들이 다쳤다는 이유에서다. 경찰 관계자는 "당시 상황이 위험해서 제지했으나 청소년이 다쳐 안타까운 마음"이라며 "공무원 책임 보험 제도 등을 활용해 치료비를 지원하려고 했으나 피해 청소년의 부모님이 거절한 상황"이라고 전했다. 그러면서 "피해 청소년 부모님이 형사 고소와 민사 소송을 한다는 입장이라 일단 (이번 사고와 관련한) 사실관계를 정확하게 정리할 방침"이라고 덧붙였다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

[파이낸셜뉴스] 한국건설기술연구원은 인공지능(AI)을 활용해 '공유형 개인 이동장치'(공유형 PM)의 불법 주정차를 자동으로 검지하고, 이동 조치 우선순위까지 제시하는 기술을 국내 최초로 개발했다고 28일 밝혔다. 전동킥보드, 전기자전거 등으로 대표되는 공유형 PM은 도심 내 이동 편의성을 높이고, 전기 동력을 이용한 친환경적인 교통수단으로 주목받고 있다. 하지만 불법 주정차 문제가 심각해지며 보행자의 안전을 위협하고 교통약자의 이동에 불편을 초래하는 등 사회적 문제로 대두되고 있다. 이에 서울시 등 일부 지자체에서는 도로교통법에 근거한 '개인형 이동장치 이용 안전 증진 조례'를 제정하고, 무단 방치된 공유형 PM에 대해 이동·보관·매각 등의 행정조치를 시행 중이다. 하지만 이러한 조치는 시민의 신고나 현장단속과 같은 인력 중심 방식에 의존하고 있어 실효성 확보에 한계가 있다. 운영업체의 자율적 관리도 도입되고 있으나 그 효과는 여전히 제한적인 상황이다. 이를 해결하고자 건설연 도로교통연구본부 연구팀은 AI를 활용해 기존 공공 CCTV 영상을 분석함으로써 공유형 PM의 불법 주정차를 자동으로 검지하고, 넘어짐 여부와 주정차 지속 시간을 분석해 위험도를 판단하는 기술을 개발했다. 이는 각 기기의 형태와 색상 등을 기반으로 운영업체를 특정할 수 있고, 불법 주정차된 공유형 PM의 위험도에 따라 이동 조치의 우선순위까지 정해주는 기술이다. 이 시스템은 기존 공공 CCTV를 활용해 추가 인프라 설치 비용을 절감할 수 있으며, 인력 증대 없이도 공유형 PM의 불법 주정차 단속의 효율을 크게 향상할 수 있다는 장점이 있다. 특히 불법 주정차의 단순 검지를 넘어 운영사 식별과 위험도 판단까지 가능해 긴급 대응이 필요한 상황에 신속히 조치할 수 있게 설계됐다. 박선규 원장은 "이번 기술 개발은 국민의 보행 안전을 확보하고, 도시 내 공유형 PM의 관리 효율성을 극대화하는 데 기여할 것"이라며 "앞으로도 안전한 교통 환경 조성을 위한 연구개발에 지속적으로 힘쓰겠다"고 말했다. 한편 이번 성과는 과학기술정보통신부가 지원하는 건설연 중소·중견기업 지원사업(주요사업 대과제 5)인 '영상 AI 기반 공유형 PM 불법 주정차 검지 기술 개발(2023~2024)' 과제를 통해 개발됐으며, 해당 기술은 핀텔에 기술 이전했다. en1302@fnnews.com 장인서 기자

[파이낸셜뉴스] 인공지능(AI) 기반 공유형 개인 이동장치의 불법 주정차를 자동 검지하는 기술이 개발됐다. 한국건설기술연구원은 AI를 활용해 ‘공유형 개인 이동장치(Personal Mobility, 공유형 PM)’의 불법 주정차를 자동으로 검지하고, 이동 조치 우선순위까지 제시하는 기술을 국내 최초로 개발했다고 28일 밝혔다. 전동킥보드, 전기자전거 등으로 대표되는 공유형 PM은 도심 내 이동 편의성을 높이고, 전기 동력을 이용한 친환경적인 교통수단으로 주목받고 있다. 하지만 불법 주정차 문제가 심각해지며 보행자의 안전을 위협하고 교통약자의 이동에 불편을 초래하는 등 사회적 문제로 대두되고 있다. 이러한 문제를 해결하고자, 건설연 도로교통연구본부 연구팀은 AI를 활용해 기존 공공 CCTV 영상을 분석함으로써 공유형 PM의 불법 주정차를 자동으로 검지하고, 넘어짐 여부와 주정차 지속 시간을 분석해 위험도를 판단하는 기술을 개발했다. 각 기기의 형태와 색상 등을 기반으로 운영업체를 특정할 수 있으며, 불법 주정차된 공유형 PM의 위험도에 따라 이동 조치의 우선순위까지 정해주는 기술이다. 이 시스템은 기존 공공 CCTV를 활용해 별도의 추가 인프라 설치 비용을 절감할 수 있으며, 인력 증대 없이도 공유형 PM의 불법 주정차 단속의 효율을 크게 향상할 수 있다. 특히 해당 시스템은 불법 주정차의 단순 검지를 넘어 운영사 식별과 위험도 판단까지 가능해, 긴급 대응이 필요한 상황에 신속히 조치할 수 있도록 설계됐다. 건설연은 해당 기술이 많은 지자체에 적용될 경우 도로 및 보행로에서의 사고 예방과 국민 안전 강화에 크게 기여할 것으로 기대하고 있다. 박선규 건설연 원장은 “이번 기술 개발은 국민의 보행 안전을 확보하고, 도시 내 공유형 PM의 관리 효율성을 극대화하는 데 기여할 것”이라며 “앞으로도 안전한 교통 환경 조성을 위한 연구개발에 지속적으로 힘쓰겠다”고 밝혔다. 이번 성과는 과학기술정보통신부가 지원하는 건설연 중소·중견기업 지원사업인 '영상 AI 기반 공유형 PM 불법 주정차 검지 기술 개발(2023~2024)' 과제를 통해 개발됐으며, 해당 기술은 핀텔에 기술 이전했다.    jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스]  새벽 시간 전동 킥보드를 타던 50대 경찰관이 숨지는 사고가 발생해 경찰이 수사에 나섰다. 23일 전북 전주완산경찰서에 따르면 이날 오전 1시 44분께 전북경찰청 소속 경찰관 50대 A씨가 전주 완산구의 한 도로에서 전동 킥보드를 타다가 인도의 연석에 걸려 넘어졌다. 소방대원은 "도로에 사람이 쓰러졌다"는 인근 주민의 신고를 받고 출동했고, 현장에서 심정지 상태의 A씨를 발견했다. 목 등을 크게 다친 A씨는 인근 병원으로 이송됐지만, 결국 숨졌다. 경찰 관계자는 "사고 당시 주변이 어두웠다"며 "A씨가 연석을 미처 보지 못하고 주행하다가 사고가 난 것으로 보고 정확한 경위를 조사하고 있다"고 전했다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

【파이낸셜뉴스 화성=장충식 기자】경기도 화성시는 전동킥보드와 전기자전거 등 개인형 모빌리티(PM)의 안전한 이용 환경 조성을 위해 13개 민관기관이 참여하는 업무협약을 체결했다고 21일 밝혔다. 협약에는 화성시를 비롯해 화성오산교육지원청, 화성서부경찰서, 화성동탄경찰서, 개인형 모빌리티 대여 서비스 업체 9개사 등이 참여한다. 협약에 따라 시는 개인형 모빌리티 인프라 구축과 시민 대상 교육 및 홍보 활동을 담당하며, 화성서부·동탄경찰서는 교통법규 위법 행위에 대한 계도와 단속을 맡게 된다. 교육지원청은 학생 중심의 안전 이용 문화 조성 및 교육에 협력하고, 대여업체는 지정된 위치에서만 개인형 모빌리티의 대여와 반납이 가능하도록 시스템을 개선하기로 했다. 또 협약 기관들은 정기적인 간담회를 개최해 실질적인 협력 관계를 지속하고, 제도적·기술적 보완 사항에 대해 유기적으로 대응해 나가기로 했다. 정명근 시장은 "이번 협약은 각 기관과 업체가 개인형 모빌리티의 안전한 이용 환경 조성의 필요성에 깊이 공감하고 함께 대응해 나가기로 한 뜻깊은 자리"라며 "시는 올 하반기부터 예정된 전국 최초 민·관 협력을 기반으로 한 '지정 위치 대여·반납제' 시행을 통해, 안전한 개인형 모빌리티 이용 문화를 선도하는 도시로 나아가겠다"고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스] 서울에 전국 최초로 '킥보드 없는 거리'가 생긴다. 시민 안전을 위한 것으로, 시범 운영 후 효과 분석 결과를 토대로 확대 여부를 결정할 예정이다.  서울시와 서울경찰청은 전국 최초로 '마포구 홍대 레드로드', 서초구 반포 학원가 등 2개 도로 구간에 '킥보드 없는 거리'를 오는 16일부터 운영한다고 12일 밝혔다. 통행금지 시간은 낮 12시부터 밤 11시까지다. 이번 조치는 지난해 10월 서울시민 1000명을 대상으로 실시한 '전동킥보드 대시민 인식조사'에 따른 것이다. 조사 결과 응답자 79.2%가 '타인이 이용하는 전동킥보드로 인해 불편을 겪은 경험이 있다'고 답했고, 가장 큰 불편 사항으로는 '충돌위험'(75.0%)을 꼽았다. 개인형 이동장치 통행금지를 위반한 운전자에게는 도로교통법 등에 따라 범칙금 최대 6만원과 벌점 최대 30점이 부과된다. 다만 이번 조치가 전국 최초인 만큼 5개월간 홍보와 계도 기간을 갖는다. 보·차도가 구분된 도로의 보도와 차도에 방치된 전동킥보드는 도로교통법 상 주정차 위반 차량으로 신고접수 즉시 견인할 수 있다. 견인 시 4만원의 견인료 및 별도 30분당 700원의 보관비를 부과한다.  서울시는 9월 중 이번 조치에 대한 효과를 분석하고, 그 결과에 따라 타지역 확대 여부를 결정할 예정이다. 여장권 서울시 교통실장은 "개인형 이동장치 통행금지 도로 운영으로 인파가 밀집된 지역 또는 어린이보호구역에서 전동킥보드와의 충돌위협을 느끼지 않도록 시민들의 안전한 보행환경 조성에 최선을 다하겠다"고 말했다. ronia@fnnews.com 이설영 기자

지쿠를 운영하는 지바이크가 지난해 매출액 기준 퍼스널모빌리티(PM) 업계를 양분하고 있는 더스윙을 큰 폭으로 따돌리면서 업계 1위 자리를 굳혔다. 지쿠를 중심으로 한 PM 공유서비스 확장으로 차별화에 나서면서 국내는 물론 해외까지 시장확대에 본격 나선점이 주효했다는 분석이다. 15일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지바이크는 지난해 매출 804억원, 영업이익 69억원을 각각 기록하며 매출 607억원, 영업이익 15억원을 각각 달성한 더스윙을 크게 앞섰다. 지바이크와 더스윙의 지난해 매출액 차이는 197억원 수준이다. 양사는 2023년까지만 해도 박빙의 성적을 기록했다. 당시 지바이크와 더스윙의 매출은 각각 551억원, 539억원으로 12억원 차이에 불과했다. 그러나 지바이크가 매출은 물론 앱 월 방문자 수(MAU)에서도 더스윙을 크게 앞서면서 '1위 논쟁'은 일단락되는 분위기다. 지난해 2월 기준 지바이크 MAU는 73만6000명, 더스윙 MAU는 37만2000명이다. 지쿠의 실적 성장을 이끈 건 PM 공유 서비스의 확장이다. 지난해 지쿠 플랫폼(서비스) 매출은 전년 528억원 대비 약 50% 증가한 790억원을 기록했다. 반면 더스윙의 지난해 킥보드와 자전거 등 PM 공유 서비스 매출은 전년(355억원) 대비 소폭 상승한 372억원에 그쳤다. 실제로 PM 공유 서비스를 바라보는 지바이크와 더스윙의 시각차는 크다. 지바이크는 각종 규제에도 불구하고 친환경 근거리 수단으로서의 가치가 여전히 크다고 있다고 보고 있는 반면 더스윙은 각종 규제에 사실상 발을 뺐다. 지바이크 관계자는 "교통 혼잡, 주차장 부족 등의 문제를 해결해줄 수 있다는 점에서 PM은 장점이 많은 이동수단"이라며 "단거리 이동 시 차 대신 PM을 이용하면 탄소배출도 줄일 수 있다"고 강조했다. 이에 지바이크는 해외 시장의 점유율도 확대한다는 계획이다. 지바이크는 국내 공유 PM 업체 중 유일하게 미국, 태국, 베트남, 가나 등에서 해외 서비스를 운영 중이다. 반면 더스윙은 PM 공유 사업의 한계가 명확하다고 보고 사업 다각화에 나섰다. PM 서비스 매출은 여전히 더스윙 매출의 3분의 2 가량을 차지하지만 올해 더스윙은 이중 킥보드 비중을 4분의 1까지 축소한다는 계획이다. 대신 더스윙은 배달라이더를 위한 바이크 렌탈사업인 스윙바이크, 자전거 구독 스왑 등 서비스 다각화로 반전을 꾀한다. stand@fnnews.com 서지윤 기자

[파이낸셜뉴스] 경남 김해에서 승용차와 킥보드가 충돌해 중학생 1명이 숨졌다. 지난 14일 오후 9시 50분께 경남 김해시 외동사거리에서 김해생명과학고등학교 방면으로 주행하던 크루즈 승용차와 킥보드가 충돌하는 사고가 발생했다. 이 사고로 킥보드를 몰던 중학교 1학년 A군(13)이 심정지 상태로 병원에 이송됐으나 끝내 숨졌다. A군이 타던 킥보드는 공유형 전동킥보드로 파악됐다. 경찰 조사 결과 크루즈 승용차 운전자 60대 B씨는 음주 또는 무면허 운전 혐의가 없는 것으로 확인됐다. 경찰은 인근 폐쇄회로(CC)TV 영상과 B씨 진술 등을 토대로 정확한 사고 경위를 조사 중이다. bng@fnnews.com 김희선 기자