[파이낸셜뉴스] 현대자동차그룹이 모빌리티 분야에 사용되는 혁신 신소재 개발을 위해 일본 도레이그룹과 동맹을 맺었다. 현대차그룹은 탄소섬유 및 복합소재 분야 세계 1위 기업인 일본 도레이그룹과 미래 모빌리티 사업에 혁신 신소재를 적용하기 위한 전략적 협력 계약을 체결했다고 18일 밝혔다. 1926년 설립된 도레이그룹은 탄소섬유복합재료, 전자정보재료, 의료·의학, 수처리·환경, 수지케미칼 등 다양한 첨단재료 분야에서 고부가가치 제품을 전세계에 공급하고 있는 글로벌 기업이다. 특히 도레이그룹의 주력 사업 중 하나인 탄소섬유는 경량화, 강도 및 내열성 등 우수한 물성을 갖춘 소재로 자동차, 항공기 등 모빌리티 분야에 사용되고 있다. 이날 서울 양재동 현대차그룹 본사 사옥에서 열린 협약식에는 장재훈 현대차 사장, 송호성 기아 사장과 송창현 AVP본부 사장, 김흥수 GSO 부사장 등이 참석했다. 도레이그룹에서는 닛카쿠 아키히로 회장, 오오야 미츠오 사장 등이 참석했다. 현대차그룹은 도레이그룹과의 이번 협력을 통해 전동화 및 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 영역뿐만 아니라 소재 분야에서도 근본적인 혁신을 추구하며 미래 모빌리티 산업에서 선도적인 역할을 이어 나갈 것으로 기대하고 있다. 특히 현대차그룹은 이번 협력으로 경량화 소재인 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP) 등을 공동 개발해 모빌리티의 성능 향상 및 안전성을 확보하겠다는 계획이다. 또 미래 모빌리티 상품에 신소재를 적극적으로 적용해 차별적인 제품 경쟁력을 선보이고 궁극적으로 모빌리티 산업의 혁신을 주도하겠다는 방침이다. 송창현 AVP본부 사장은 "모빌리티 솔루션 분야에서 글로벌 리더로서의 입지를 강화하기 위해 이번 전략적 파트너십을 적극 활용할 것"이라며 "현대차그룹의 차량 기술 노하우와 도레이그룹의 소재 기술력을 결합해 글로벌 시장에서 퍼스트 무버로서의 경쟁력을 갖출 것"이라고 강조했다. 오오야 미츠오 도레이그룹 사장은 "급변하는 자동차 산업에서 고객의 니즈에 발맞춰 전동화, 친환경을 중심으로 한 첨단 기술 및 소재를 개발해왔다"며 "현대차그룹과 함께 소재와 기술 혁신을 이뤄 나갈 수 있길 기대한다"고 했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 효성첨단소재는 다음달 2일까지 미국 애틀랜타에서 열리는 'CAMX 2023' 전시회에 참가한다고 10월 31일 밝혔다. CAMX 전시회는 미국 최대 복합소재 산업 협회인 SAMPE와 ACMA가 공동으로 개최하는 북미 최대 복합소재 전시회다. 효성첨단소재는 지난 2014년 이후 매년 참가하고 있다. 효성첨단소재는 이번 전시회에서 탄소섬유, 고압용기, 자동차 휠, 전선심재 등을 전시해 자체 탄소섬유 브랜드 '탄섬'을 알리고 주요 고객들과 미팅을 진행한다. 탄소섬유는 철에 비해 무게는 4분의 1 수준이면서도 강도는 10배 이상 강한 '슈퍼섬유'다. 압축천연가스(CNG), 수소 고압용기, 자동차 부품, 풍력 블레이드 등 여러 분야에서 수요가 증가하고 있다. 특히 북미 시장에서는 고압용기와 전선심재를 중심으로 탄소섬유 수요가 늘고 있으며 글로벌 탄소섬유 수요는 향후 3년간 연평균 14%씩 성장할 것으로 전망되고 있다. 한편, 효성첨단소재는 지난 2011년 탄섬을 국내 최초 독자 기술로 개발했으며 지난해 10월에는 세계에서 3번째로 초고강도 탄소섬유를 개발한 바 있다. 또, 2013년부터 운영 중인 전주 공장을 비롯해 중국, 베트남 등에 글로벌 생산기지를 구축하여 글로벌 시장 공략을 가속화하고 있다.  kim091@fnnews.com 김영권 기자

[파이낸셜뉴스] '미래 첨단산업의 쌀'로 불리는 탄소섬유 분야에서 세계 1위 기업인 도레이첨단소재가 수소차 핵심부품 소재 생산을 위한 탄소섬유 생산공장 기공식을 23일 오전 경북 구미에서 연다. 산업통상자원부에 따르면 도레이첨단소재는 1972년부터 현재까지 고성능엔지니어링플라스틱, 탄소섬유 등 다양한 분야에서 10억달러 이상을 한국에 투자해왔다. 2013년에는 경북 구미에서 탄소섬유 생산 설비 가동을 시작했고, 이번에는 고성능 탄소섬유 생산 시설을 추가로 구축하게 됐다. 고성장 산업인 탄소섬유 산업을 통해 수소차와 항공기 등의 경량화가 가능해지고, 탄소배출 감축에도 결정적인 역할을 할 것으로 기대된다. 이날 기공식에는 산업부 양병내 통상차관보, 이철우 경북도지사, 김장호 구미시장, 국민의힘 구자근·김영식 의원 등이 참석했다. 도레이 측에서는 일본 도레이 닛카쿠 아키히로 회장 및 오오야 미츠오 사장, 한국 도레이그룹 이영관 회장, 도레이첨단소재 전해상 사장 등이 참석했다. 이날 기공식에서 산업부 양병내 차관보는 "도레이는 한국에서 오랜 기간 투자를 하며 신뢰를 쌓아온 한국의 친구"라며 "한일 셔틀외교가 12년 만에 재개되는 등 교류·협력이 활발해지는 상황에서 이번 투자가 양국 관계 발전에 좋은 사례가 된다"고 말했다. 양 차관보는 "정부는 앞으로 첨단산업 분야의 외국인 투자가 지속적으로 확대될 수 있도록 규제개혁과 인센티브 확대 등의 투자 환경을 지속적으로 조성하겠다"고 덧붙였다.   leeyb@fnnews.com 이유범 기자

[파이낸셜뉴스] 효성첨단소재는 오는 14일까지 중국 상하이에서 열리는 ‘차이나 컴포짓 엑스포 2023'에서 탄소섬유 브랜드 ‘탄섬'(TANSOME®)을 소개한다고 12일 밝혔다. 효성첨단소재는 이번 전시회에서 수소차용 고압용기, 자동차휠, 스포츠용품 등 탄섬으로 만든 제품을 홍보한다. 차이나 컴포짓 엑스포는 상해에서 열리는 아시아 최대 국제 복합재료 산업박람회로 효성첨단소재는 지난 2019년에도 참가했다. 이번 행사에는 글로벌 탄소섬유 제조업체들과 주요 복합재료 및 설비업체들이 참가한다. 조용수 효성첨단소재 대표는 “탄섬의 우수한 품질과 기술력에 고압용기, 전선심재, 건축보강재 및 다양한 스포츠용품 시장 등에서 꾸준히 고객들로부터 인정받고 있다"며 "이번 전시회를 통해 탄소섬유가 쓰이는 여러 분야의 신규 고객들을 확보해 나가겠다”라고 말했다. 한편 탄소섬유는 철에 비해 무게는 4분의 1이지만 강도는 10배 이상 강한 섬유다. 업계는 세계 탄소섬유 수요가 지난해 15만t에서 2025년 24만t으로 매년 17% 성장할 것으로 전망했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 하나증권이 효성첨단소재의 목표 주가를 기존 56만원에서 64만원으로 상향했다. 투자 의견은 매수를 유지했다. 12일 윤재성 하나증권 연구원은 "효성첨단소재가 전북 전주 공장에 탄소섬유 생산 라인을 2024년 7월 말까지 증설할 계획"이라며 "2024년 말 기준 연간 생산능력이 기존 계획 1만4000톤(t)에서 1만6500t으로 바뀌었다"고 했다. 이어 "효성첨단소재는 베트남에 신규 법인을 설립하고 2025년 하반기까지 생산 라인 2기를 신설할 예정"이라며 "연간 생산능력 5000t이 추가돼 2025년 말 2만1500t 규모의 생산능력을 갖추게 된다"고 했다. 탄소섬유 증설 가속화에 따라 탄소섬유의 이익 추정치를 기존 추정치 대비 2024년 +9%, 2025년 +43%, 2026년 +52%로 상향했다. 윤 연구원은 "중국의 부양책에 따른 타이어보강재 회복에 더해 향후 3년간 생산능력(CAPA) 연평균성장률(CAGR) 40%, 영업이익률(OPM) 20%의 높은 성장률을 시현할 탄소섬유의 가치를 본격적으로 반영할 시점"이라고 말했다. 최근 탄소섬유의 OPM은 30% 이상으로 추정되는데 이는 판가 강세와 원료가 약세를 보이고 있어서라는 설명이다. 윤 연구원은 "향후 우주, 항공, 방산 등 단가가 높은 T-700 이상 등급에서 시장 침투율 확대 가능성이 높다는 점과 고객사와 협의를 통한 점진적이고 순차적인 증설 등을 감안하면 OPM 20% 수준은 충분히 가능하다는 판단"이라고 밝혔다. nodelay@fnnews.com 박지연 기자

우주발사체 등에 쓰이는 탄소섬유 같은 탄소복합재 개발 역량을 키우기 위해 정부, 수요·공급 기업, 연구기관이 함께 참여하는 협의체가 구성됐다. 산업통상자원부는 13일 서울 켄싱턴호텔에서 장영진 산업부 1차관, 탄소 복합재 공급·수요 기업 및 연구기관 관계자들이 참여한 가운데 '탄소복합재 점프-업 파트너십'을 발족했다고 밝혔다. 탄소복합재는 탄소섬유, 활성탄소, 인조흑연, 탄소나노튜브(CNT) 등 가볍고 강도가 높은 물리적 특성을 갖는 소재다. 정부는 소재의 무게 절감 기술이 중요한 우주항공·방산 시대에 접어들면서 오는 2030년 탄소복합재 세계 시장 규모가 100조원까지 늘어날 것으로 전망하고 있다. 한편 한국원자력연구원은 탄소섬유강화복합소재를 단시간에 만드는 기술을 국내 처음으로 개발했다. 원자력연구원 연구팀이 개발한 기술은 CFRP 생산 과정에서 액체를 고체로 바꾸는‘경화’ 공정 시간을 크게 줄인 것이 특징이다. 종전 탄소섬유 강화복합소재를 액체에서 고체로 굳히는 방법은 열경화와 상온경화가 주로 이용됐다. 이들 두 방법은 소재를 굳히는 데 3~4시간에서 3일 정도의 시간이 소요됐다. 연구팀은 전자선 가속기를 활용해 이 시간을 10분 이내로 줄였다. 김현빈 책임연구원은 “전자선은 파장이 짧고 에너지 효율이 높은 방사선으로, 물질에 쪼이면 빠르고 단단하게 분자구조를 변화시킨다”며 “전자선 경화 시 촉매나 경화제도 필요 없고, 3m 크기 대형 자동차 부품도 한 번에 처리할 수 있다”고 설명했다. 지난해 원자력연구원은 이 기술을 ㈜엠에스오토텍에 이전하는 계약도 체결했고 또 고등기술연구원, 충남대학교,와 협력해 이 기술에 기반한 시제품 제작, 금속접합 실험, 신뢰도 평가 등을 마치는 등 상용화 과정을 진행 중이다. 디지털 뉴스룸 onnews@fnnews.com

[파이낸셜뉴스] 도레이첨단소재는 13일 경북 구미4 공장에 2025년 하반기 가동을 목표로 연산 3300t 규모의 탄소섬유 공장을 증설한다고 밝혔다. 도레이첨단소재는 이번 증설로 연간 8000t 규모의 생산능력을 확보해 급성장하는 탄소섬유 시장에 적극 대응하겠다는 입장이다. 도레이첨단소재 증설라인에서 생산되는 탄소섬유는 고도의 기술력이 집약됐다. 회사 관계자는 "2030년까지 이를 바탕으로 연평균 30% 성장이 예상되는 고압 압력용기 시장을 이끌어 수소 생태계 구축에 기여하고 도심항공교통(UAM)과 항공우주, 풍력 발전 등 첨단산업에도 활용할 전망"이라고 밝혔다. 한편, 도레이첨단소재는 지난 2021년 탄소섬유 중간기재인 '프리프레그' 사업에도 진출해 공급망을 확장했으며, 친환경 경량화 소재인 탄소섬유 복합재료 분야에서 글로벌 경쟁력을 강화했다.  kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 26일 국방과학연구소(ADD)가 강철보다 강하고 알루미늄보다 가벼운 특성의 국산 탄소섬유를 첨단 항공복합소재로 탈바꿈시키는 핵심기술을 독자 개발했다고 밝혔다. ADD에 따르면 탄소섬유 기반 항공복합소재는 기체 무게를 가볍게 만들 수 있어 무인항공기 성능을 향상시키는 데 필수적이다. 현재 일부 해외 선진국만 관련 기술을 보유하고 있어 그동안 우리 무인기의 기체구조는 전적으로 해외에 의존해 왔다. 하지만 약 3년 전인 지난 2020년 6월 관련 연구를 시작한 ADD는 이번에 무인기 부품 기본 설계에 필요한 소재의 물성(강도·강성·인성(靭性))을 확보하고 복합소재의 인성이 높게 발현되는 작용원리를 연구해 "향후 양산단계에서 소재의 물성을 향상시키고 안정화할 수 있는 기술적 토대를 마련했다"고 전했다. "항공기는 장기간 계속되는 압력과 진동에 노출되기 때문에 피로 손상에 강한 소재를 사용하는 게 중요하다"고 ADD는 부연했다. ADD는 "실이나 천 형태의 탄소섬유가 카본 자전거 프레임 같은 첨단 복합소재로 탈바꿈하려면 중간 재료가 필요하다"며 "국산 탄소섬유를 기반으로 중간 재료인 강화섬유에 에폭시 등 수지를 침투시킨 시트 형태의 중간재 '프리프레그'를 제조하고, 이를 바탕으로 고내열·고인성 특성 복합소재를 개발할 수 있었다"고 설명했다. ADD는 "이번 국산 탄소섬유 기반 항공복합소재 기술 개발은 해외에 의존하던 소재를 국산화하는 기회를 마련한 데 의의가 있다"며 "향후 국방 분야에서 국내 무인기 성능 및 운용개념 발전에 크게 기여할 수 있고, 또 관련 소재·기술의 민수 기술이전을 통해 우주·항공산업에도 긍정적 영향을 줄 것"이라고 기대했다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스] 효성첨단소재가 지난해 4·4분기 타이어코드 비수기 영향으로 부진한 실적을 기록할 것으로 전망됐다. 하지만 탄소섬유가 실적 호조세를 이어가면서 외형 성장을 기록할 것으로 예상됐다. 22일 관련업계에 따르면 효성첨단소재는 4·4분기 매출액은 전년동기대비 9% 감소한 9003억원, 영업이익은 45.8%가 줄어 522억원을 각각 기록하며 시장 추정치를 하회할 것으로 예상됐다. 이동욱 IBK투자증권 연구원은 "효성첨단소재의 지난해 4·4분기 영업이익은 시장 기대치를 하회할 전망"이라면서 "산업자재부문 계절적 비수기 진입 및 환율 하락으로 수출주에 부정적인 환율 효과가 추가될 것"이라고 내다봤다. 다만 탄소섬유의 경우 실적 호조세를 이어갈 것으로 예측됐다. 경기침체 우려에도 불구 탄소섬유의 kg당 수출단가는 2021년 3분기 20.3달러에서 올해 1월 잠정치 기준 24.1달러를 기록하며 6개 분기 연속 상승할 전망이다. 항공용 수요의 급격한 개선이 제한됐지만 풍력용 등 산업용 수요가 급증하고 있고 골프채·고급 자전거 등 스포츠·레저용 소비도 늘고 있다. 효성첨단소재가 세계적으로 경쟁력을 보유하고 있는 CNG 고압용기, 케이블향 탄소섬유, 태양광용 잉곳 성장로향 탄소섬유 수요도 급증하고 있다. 효성첨단소재는 2022년 7월 탄소섬유 2500t을 증설해 현재 6500t 생산능력을 보유중이다. 오는 4월 2500t 추가 증설을 통해 9000t의 생산능력을 확보할 예정이다. 최영광 NH투자증권 연구원은 "효성첨단소재는 탄소섬유 생산능력을 2025년 1만4000t으로, 2028년까지 2만4000t으로 확대할 계획"이라면서 "탄소섬유 존재감이 높아져가고 있다"고 설명했다.    kim091@fnnews.com 김영권 기자

[파이낸셜뉴스] IBK투자증권은 9일 효성첨단소재에 대해 지난해 4·4분기 영업이익이 시장 기대피를 하회할 것이라고 예상했다. 다만 탄소섬유부문에서는 실적 호조세를 지속할 것으로 보여 투자의견 '매수'와 목표주가 50만원은 유지했다. 이동욱 IBK투자증권 연구원은 "효성첨단소재의 지난해 4·4분기 영업이익은 527억원으로 전분기 대비 20.2% 감소하며 시장 기대치를 하회할 전망이다"라고 말했다. 그는 이어 "산업자재부문의 계절적 비수기 진입 및 환율 하락으로 수출주에 부정적인 환율 효과가 추가될 것으로 예상되기 때문이다"라고 덧붙였다. 반면 탄소섬유는 실적이 오를 것으로 전망했다. 이 연구원은 "항공용 수요의 급격한 개선이 제한된 상황이지만, 풍력 등 산업용 그레이드의 수요가 급증하고 있고 골프채, 고급 자전거 등 스포츠·레저 소비가 증가하고 있다"라고 판단했다. 아울러 그는 "동사가 세계적으로 경쟁력을 보유하고 있는 CNG 고압용기, 케이블용 탄소섬유, 태양광 잉곳 성장로용 탄소섬유 수요도 급증하고 있다"라고 말했다. 한편 효성첨단소재는 현재 T1000급의 개발이 공식적으로 완료됨에 따라 항공기, 인공위성 등 판가가 높은 제품으로 포트폴리오를 다각화하고 있다. 이 점도 향후 동사의 탄소섬유 실적에 긍정적으로 작용할 전망이다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자