[파이낸셜뉴스] 저탄소·디지털 전환 등 산업구조 변화에 따라 일자리 감소가 예상되는 기업의 직무전환 지원을 위해 재직자 5000여명에 대한 맞춤형 훈련이 시작된다. 고용노동부와 한국산업인력공단은 27일 서울 용산구 드래곤시티 호텔에서 이 같은 내용의 2022년도 국가인적자원개발컨소시엄 '산업전환 공동훈련센터' 신규기관 약정 체결식을 진행했다. 산업전환 공동훈련센터는 기업의 산업전환 진행단계 진단 및 직무분석 등 컨설팅을 통해 기업별 훈련 로드맵을 수립하고, 이에 따라 맞춤형 직무전환훈련을 제공한다. 특히, 유망산업 및 새로운 직무에 대한 이해도를 높이고, 통찰력(insight)을 키울 수 있는 일반 직무전환훈련과 새로운 직무에 필요한 각종 지식, 기술 함양을 위한 전문 직무전환훈련을 체계적으로 제공할 예정이다. 훈련뿐 아니라 산업전환 과정에서 발생할 수 있는 불안감, 노사갈등 등 부정적 영향을 최소화하기 위해 심리상담 및 각종 컨설팅도 지원한다. 올해 산업전환 공동훈련센터 운영기관으로 선정된 곳은 현대차, SK에너지, 삼성중공업 등 대기업은 물론 부산대, 한국플랜트산업협회, 중소조선연구원 등 다양한 유형의 기관 14곳이다. 훈련은 각 기관별로 진행하며, 총 139개 과정을 통해 5372명에 대한 훈련을 실시할 계획이다. 산업전환 공동훈련센터는 시설·장비 구축 기간을 거쳐 이르면 올해 3분기부터 순차적으로 열 예정이다. 산업전환 공동훈련센터 운영기관으로 선정된 기관은 첫 해 10억원, 2~5년차 5억원씩 5년간 총 30억원의 인프라 구축비와 함께 별도의 훈련비도 지원받는다. 고용부는 14곳의 산업전환 공동훈련센터를 내실있게 운영하는 한편, 2026년까지 매년 5곳을 추가 선정해 총 35개소로 확대할 예정이다. 안경덕 고용부 장관은 "대기업과 중소기업 모두 저탄소·디지털 전환으로 인한 산업구조 변화의 영향권에 있어 회피할 수 없는 문제"라며 "산업전환 연착륙의 첫 단추인 산업전환 공동훈련센터의 성공적 안착에 힘을 모아달라"고 말했다.  imne@fnnews.com 홍예지 기자

[파이낸셜뉴스] '2050 탄소중립' 달성을 위한 '탄소중립·녹색성장기본법'이 오는 25일부터 시행된다. 중장기온실가스감축목표(NDC), 감축·적응시책, 정의로운 전환시책, 기후대응기금 등 탄소중립 정책 추진에 필요한 핵심사항 규정하고 있는 '탄소중립·녹색성장기본법'은 탄소중립 사회로의 전환을 위한 30여년 여정의 길라잡이가 될 전망이다. 이번 법 시행으로 우리나라는 2050 탄소중립 비전을 법제화한 14번째 국가가 됐다. ■NDC 40% 명시…'온실가스감축예산' 등 도입 환경부와 2050 탄소중립위원회는 '기후위기 대응을 위한 탄소중립·녹색성장 기본법 시행령안'이 국무회의에서 의결돼 3월 25일부터 시행된다고 22일 밝혔다. ‘탄소중립·녹색성장기본법’은 2050 탄소중립이라는 국가목표 달성을 위한 법정 절차와 정책수단을 담은 법률로서 지난해 9월 24일 제정·공포됐으며, 이후 6개월 동안 탄소중위 주관으로 관계부처 협의를 통해 하위법령 제정 작업을 거쳐 법체계가 완비됐다. 이 법은 우선 중장기 국가온실가스 감축목표(NDC)를 2018년 대비 40%로 명시했다. 제조업 비중이 높은 국내 여건을 고려할 때 쉽지 않은 목표이나, 탄소중립 실현과 온실가스 감축을 위한 우리 정부의 강력한 의지를 반영한 것이다. 법 시행 후 1년 내 정부는 20년을 계획기간으로 하는 국가 탄소중립 기본계획을 5년 마다 수립하고, 지방자치단체는 국가 기본계획을 고려해 10년을 계획기간으로 하는 시·도 및 시·군·구 기본계획을 차례로 수립하도록 했다. 또한, 탄소중립에 대한 사회 각계각층의 의견을 모으는 협치(거버넌스)인 ‘2050 탄소중립녹색성장위원회’도 새롭게 구성될 예정이다. 지역 단위에서도 관련 정책 및 계획에 다양한 지역 목소리를 반영하도록 ‘지방탄소중립녹색성장위원회’를 구성할 수 있도록 했다. 국가 주요계획과 대규모 개발사업, 국가재정 전반에 온실가스 감축을 유도하는 ‘온실가스감축인지예산’과 ‘기후변화영향평가’가 도입된다. 국가 예산이 온실가스 감축에 미칠 영향을 분석해 예산편성에 반영하고 결산 시 적정 집행되었는지 평가하는 ‘온실가스감축인지 예산’은 기획재정부와 환경부 주관으로 ‘23 회계연도부터 적용한다. 온실가스를 다량 배출하거나 기후위기에 취약한 계획·사업에 대해 기후변화 영향을 사전에 평가하는 ‘기후변화영향평가’는 올해 시범사업을 거쳐 오는 9월부터 단계적으로 도입된다. ■기업의 녹색성장…'기후대응기금' 신설 녹색경제를 구현하고 녹색산업을 육성·지원하기 위한 녹색성장 시책도 마련한다. 기업의 녹색경영과 녹색기술의 개발 및 사업화를 촉진하기 위해, 체제 전환을 위한 기술지원, 금융지원 등의 방안을 마련하고, 기후위기 대응을 위한 금융상품의 개발 등의 시책을 수립할 예정이다. 또한, 녹색기술·산업의 표준화 기반을 구축하고, 녹색일자리를 창출하는 한편, 녹색재화·서비스를 촉진하는 방향으로 조세제도를 운영하는 등 사회·경제 전반의 녹색전환을 추진할 계획이다. 탄소중립 정책의 안정적 추진과 산업구조 개편 등에 필요한 재원을 마련하기 위한 ‘기후대응기금’도 신설해 올해 1월부터 운영 중에 있다. 올해는 총 2.4조원 규모로 편성됐으며, △온실가스 감축, △신유망·저탄소 산업 생태계 조성, △공정한 전환, △제도·기반구축 등 4대 핵심분야에 중점적으로 지원한다. 향후 온실가스 감축효과를 극대화하는 감축사업을 최우선 지원하고, 녹색금융·기술개발 사업 등에도 투자 규모를 지속적으로 확대해, 탄소중립을 뒷받침하는 대표적인 재정 프로그램으로 안착·발전시켜 나갈 계획이다. 한정애 환경부 장관은 "올해를 탄소중립 이행 원년으로 삼아, 발전·산업·수송 등 사회 전 부문에 걸쳐 온실가스 감축을 위한 노력이 지속되고, 정의로운 전환원칙에 따른 소외계층에 대한 사회적 배려도 이루어지길 바란다"고 말했다.    imne@fnnews.com 홍예지 기자

[파이낸셜뉴스]  한화투자증권은 26일 유니드에 대해 단·장기 실적 강세가 지속되겠다며 투자의견 '매수'를 유지하고 목표주가를 기존 14만원에서 16만원으로 14.3% 상향했다. 유니드는 회사의 3·4분기 잠정 연결 매출액과 영업이익이 각각 전년 동기 대비 27%, 85% 증가한 2715억원, 437억원을 기록했다고 지난 25일 공시했다. 시장의 영업이익 기대치를 3% 가량 하회한 수준이다. 관련해 전우제 한화투자증권 연구원은 "내년 말 완공되는 중국 사천성 자회사 설립 비용이 일부 반영됐고 중국 전력난에 9월 판매량이 감소했기 때문"이라며 "4·4분기 영업이익 추정치는 기존 358억원에서 386억원으로 상향한다"고 밝혔다. 4·4분기는 통상 유니드가 정기보수를 진행하는 비수기지만 중국 전력난으로 인해 염소 가격이 강세를 보이고 탄소중립에 따른 수혜도 예상된단 것이다. 전 연구원은 "중국 전력난에 가성소다 및 칼륨 가동률 하락으로 염소가 부족해져 가격이 급등해 50~70억원의 추가 이익이 기대된다"며 "중밀도섬유판(MDF) 수입단가도 1~8월 t당 352달러에서 9월 394달러로 올라 국내 MDF 판가도 상승했을 것으로 예상된다"고 설명했다. 향후 컨테이너 운임 조정 시 이익이 추가되고 현재까지 세계적으로 가성칼륨 증설이 없는 점, 2025년까지 이어질 중국 전력난에 염소 강세가 예상된단 점, 탄소포집에 사용되는 탄산칼륨 수요도 급증할 것으로 예상되는 점 등도 단·장기 실적 상승을 부추기는 요인으로 꼽혔다. 전 연구원은 이어 "유니드는 안정적인 글로벌 필수 첨가제 1위 업체이며 앞으로 수유가 급증할 탄소포집(CCUS)향 탄산칼륨 수요도 늘어날 것"이라며 "'2050 탄소중립 시나리오'에서 발표된 것처럼 각 산업에서 탄소배출량을 줄여도 배출양이 '0'이 될 순 없기에 CCUS가 필수적"이라고 말했다. jo@fnnews.com 조윤진 기자

정부가 오는 14일 탄소배출권거래소의 입지에 대해 최종 발표한다. 정부는 다만 부산의 한국거래소(KRX)와 전남 나주의 한국전력거래소(KPX)가 탄소배출권거래소 유치를 놓고 첨예한 경쟁을 벌이고 있는 점 등을 고려해 업무를 나눠주는 방안을 검토하고 있다. 환경부 관계자는 8일 "두 기관이 대동소이하기 때문에 서로 연계를 해서 협업하는 방안을 검토하고 있다"며 "탄소배출권거래소를 어떻게 운영하고 어떤 업무를 나눌 것인지는 다음 주 화요일 발표할 계획"이라고 말했다. 예컨대 부산의 KRX와 나주의 KPX 중 한 곳에 탄소배출권거래소가 들어서면 나머지 기관의 직원을 파견 보내 탄소배출권거래소 사무실 상당수를 채우는 식이다. 운영권은 한 곳에 주더라도 실질 업무는 나눠 균형을 갖도록 하겠다는 의미다. 지분을 분배하는 방법도 생각하고 있다. 탄소배출권은 이산화탄소(CO2) 등 온실가스를 배출할 수 있는 권리를 말한다. 주식이나 채권처럼 거래소나 장외에서 사고팔 수 있다. 즉 온실가스 감축 의무가 있는 국가가 할당받은 배출량보다 적게 배출했을 경우 남은 배출권을 다른 나라에 팔면 된다는 얘기다. 세계 배출권 시장 규모는 2008년 기준 1263억달러로 추정되고 있으며 32개국에서 거래소를 운영 중이다. 우리나라는 올해 시범을 거쳐 내년부터 시행한다. 두 지역과 기관이 공을 들이는 이유다. 정부는 이날 오전 녹색성장위원회를 열고 탄소배출권거래소 운영기관을 부산 KRX와 나주 KPX 중 어느 기관에 두는 것이 적정한지 심의를 했다. 환경부 장관은 녹색위 심의 내용과 전문가 의견 등을 종합적으로 검토한 다음 최종 입지를 결정해 다음 주 발표할 예정이다. 상황에 따라 발표 시점은 당겨질 수도 있다.  jjw@fnnews.com 정지우 기자

 【인천=김주식기자】인천시 서구가 녹색성장정책 일환으로 추진해온 ‘탄소포인트제’가 실효를 거두고 있는 것으로 나타났다.  구는 올들어 관내 750여가구가 탄소포인트제에 참여, 이 중 352가구가 지난 2∼4월 3개월동안 에너지 사용량을 기준 대비 5% 이상 절감함에 따라 약 1200만원 상당의 재래시장 상품권을 포인트로 지급받게 됐다고 28일 밝혔다.  구는 참여 가구들이 이 기간 도시가스 6300㎥를 절약, 14t 가량의 탄소배출량을 줄이는 효과를 거뒀다고 설명했다.  이에 따라 구는 앞으로 관내 탄소포인트제 확대 실시와 함께 발광다이오드(LED) 램프설치, 고효율기기 사용, 절전 등 다각적인 녹색성장정책을 추진키로 했다.  탄소포인트제란 탄소배출량을 줄이기 위해 도시가스 사용량을 절감한 가구에 대해 절감 실적에 따라 1만∼5만원권의 재래시장 상품권을 포인트로 차등 지급하는 제도다. /joosik@fnnews.com 김주식기자

포스코(POSCO)가 7조원 규모의 저탄소 녹색성장 사업 투자 계획에 힘입어 3% 이상 상승했다. 3일 코스피시장에서 포스코는 전날보다 3.14%(1만7000원) 오른 55만8000원에 거래를 마쳤다. 정준양 포스코 회장이 이날 이명박 대통령이 주재한 ‘제7차 녹색성장위원회’에서 녹색사업 육성 및 온실가스 감축계획을 발표한 것이 주된 이유였다. 중국 정부가 최근 자동차와 가전제품에 이어 건설용 자재를 구입할 때에도 보조금을 지급하는 ‘건자재하향(下鄕·농촌 보급)’ 정책을 추진한다고 밝힌 것도 도움이 됐다.정책대로라면 포스코 등 국내 철강 업체들의 중국 내 판매가 늘어나게 된다. 아울러 국내외 철강 시황이 상반기까지 강세가 지속될 것이라는 증권사들의 전망도 주가 상승의 ‘도우미’가 됐다. 대우증권은 이날 “2·4분기 철강 내수 가격이 인상돼 이익 모멘텀 지속이 예상된다”면서 “시황 조정이 예상되는 하반기에는 인도 제철소 착공 기대감이 주가를 견인할 것”이라며 신규 추천종목으로 포스코를 꼽았다. 앞서 한국투자증권도 포스코가 올해 사상 최대의 실적을 달성할 것이라며 목표주가를 70만원에서 72만5000원으로 상향 조정한 바 있다. /star@fnnews.com김한준기자

6일 오후 6시10분쯤 서울 강남구 선능역 주변.늘 차량들로 붐비는 왕복 8차선 도로에 퇴근 차량까지 몰려 거대한 주차장을 방불케 했다.선릉역에서 잠실과 역삼역 양방향으로 늘어선 수백대의 차량에서 뿜어대는 매연은 도시의 숨통을 조였다.잠시 정차된 차량 본내트 위로는 엔진소리와 함께 아지랭이가 피어나는 등 한여름의 온도를 더욱 달궜다. 특히 대형 버스나 승합차의 배기통에서 뿜어대는 검은 매연때문에 시민들은 입과 코를 손수건으로 막지않으면 견딜수가 없을 정도다. 차량에서 뿜어대는 이산화탄소(CO2)와 인근 공장에서 내뿜는 질소산화물(NOx),탄화수소(HC) 등이 대기오염물질과 광화학 반응을 일으키며 광범위한 오존층을 형성,지구를 뜨겁게 달구고 있다는 것이다. 이때 교통방송은 양재역 부근,올림픽대로 양방향,신촌 로터리 등 서울 시내 대부분이 교통체증을 빚고 있다는 안내방송을 내보내고 있었다.이날 서울 대부분의 지역은 자동차에서 배출되는 매연과 각 공장,아파트 등지에서 뿜어대는 이산화탄소,질소산화물 등으로 심한 몸살을 앓았다. ◇지구온난화현상= 이산화탄소 등에서 내뿜는 온실가스는 태양의 직사(直射)광선은 통과되지만 지표로부터의 복사열(福射熱)은 되레 흡수해 우주로 열이 발산되는 것을 방해한다.온실가스가 증가하면 지표로부터 열에너지를 더욱 더 흡수,가열되므로 지구 온도가 상승하게 된다.이것이 바로 온실효과다. 이런 지구온난화 현상을 막기 위해 지난 92년6월 리우환경회의에서 기후변화협약이 체결됐다. 97년에는 미국 등 38개 선진국들의 온실가스 배출량을 2008년부터 2012년까지 90년대비 평균 5.2% 감축하고, 개도국은 제외하는 내용을 골자로 한 ‘교토의정서’를 채택했다. 그러나 대체에너지 생산이 지연되고 있는 우리로서는 뚜렷한 대안이 없다. 정부가 지구온난화 방지를 위해 노력을 기울이고 있지만 우리 현실은 걸음마 수준이다. 오존층을 형성시키는 이산화탄소 등의 대기오염원을 줄이고 대체에너지 개발이 절실히 요구되는 때다. ◇오존이 인체에 미치는 영향= 이산화탄소는 질소산화물,탄화수소 등과 같은 대기오염 물질과 태양빛에 의해 광화학 반응을 일으키며 오존을 형성한다. 에너지 사용이 많아질수록 오존농도가 짙어지는 것이다. 지난 85년 이후 우리나라 국내 총생산(GDP)은 연평균 8.9%씩 성장한 반면,에너지소비는 연평균 10.3%,이산화탄소 배출은 10% 이상씩 증가하고 있다. 우리나라의 이산화탄소 연간 배출량은 지난 90년 6520만TC에서 2000년 1억4850만TC로 세계 9위이며,2010년 2억1700만TC(세계 6위),2030년 3억5100만TC로 증가,미국에 이어 세계 두번째를 차지할 것으로 예측되고 있다. 1인당 이산화탄소 배출량도 90년 1.52TC에서 95년 2.23TC,2000년 3.17TC로 매년 증가하고 있다. 대기오염물질중 질소산화물은 오존 생성의 전구 물질이며,주로 자동차 배기가스에서 많이 배출된다.또 오존 형성에 촉매 역할을 하는 휘발성 유기물은 석유화학 정재공장,석유저장고,주유소 등으로부터 주로 배출된다. 여의도 성모병원 호흡기내과 관계자는 “오존현상이 심화되면서 서울 시내 공기가 매우 안좋아져 호흡기 질환 환자들이 매년 늘고 있다”면서 “공기가 안좋을 경우에는 가급적 외출을 삼가하는게 최선의 방법”이라고 말했다. 오존은 산화제로 인체의 호흡기에 강력한 자극원으로 작용하기 때문에 오존에 노출되면 일차적으로 호흡기에 손상을 입게된다.상황이 이렇다보니 천식 인후염 기관지염 상기도감염 등 각종 호흡기질환 환자가 크게늘고 있는 것도 이 때문이다.특히 대기오염이 심한 지역에서는 폐암의 발병률이 높다는 것은 역학적인 연구에서도 밝혀졌다. 원자력병원 이재철과장은 “담배가 이미 폐암의 주요 원인으로 밝혀졌듯이,폐암은 나쁜 불순물이 폐에 직접적으로 충격을 가해 발생하는 것”이라면서 “대기오염이 심한 지역의 주민들이 폐에 이상징후가 보일 확률은 크게 높다”고 말했다. ◇원자력발전은 환경 친화적=원자력발전은 연료를 태우는 것이 아니라 핵분열 에너지를 이용하는 것이다. 때문에 공기중의 산소를 빼앗지도 않을 뿐 아니라 환경오염 물질도 배출하지 않는 깨끗한 에너지다.화석연료(석탄 석유 가스 등)의 사용으로 지구상에 연간 200억t의 이산화탄소가 방출되고 있다.전세계적으로 총전력생산의 약 17%를 담당하고 있는 원자력발전을 모두 석탄발전으로 대체할 경우 총 배출량의 9%에 해당되는 약 18억t의 이산화탄소가 추가로 배출될 것이다.원자력발전은 현재까지 유일하게 실용화된 대체에너지원으로 소량의 연료로도 막대한 에너지를 얻을 수 있다. 특히 자원에 크게 의존하지 않는 기술집약형 에너지다.자원이 없는 반면에 우수인력이 풍부한 우리나라에 적합한 에너지원이 바로 원자력발전이라고 정부는 강조했다. 과학기술부 조청원 원자력국장은 “원자력은 기술집약형 산업으로 이미 완성돼 있고 관련 사업에 주는 파급효과도 커서 자원이 없는 우리나라에게는 적합한 에너지원”이라면서“그러나 원자력발전은 다른 발전방식과 달라 고도의 안전성을 유지해야 한다”고 말했다. 또한 원자력발전에 사용되는 핵연료는 단위무게당 발생하는 에너지량이 다른 에너지원보다 월등히 우수하다.예를들어 100만kW급 발전소에 소요되는 연간연료의 경우 10t트럭 3대분인 26t이 소요되나, LNG의 경우 10만t급 선박 11척분인 110만t이 소요된다.이외에 석유는 10만t급 선박 15척분인 150만t, 유연탄은 10만t급 선박 22척분인 220만t이 각각 필요하다.즉 1g의 우라늄(U)-235는 핵분열하면 석유 9드럼 또는 석탄 3t이 탈때 내는 에너지와 맞먹는 에너지를 낸다.따라서 이동이 유리하고 비축효과가 매우 커 유사시 외국으로부터 연료공급이 중단되는 어려운 상황이 닥치더라도 상당기간 버틸 수 있는 에너지 안보상의 장점도 있다. / khkim@fnnews.com 김기환기자

【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도는 내년 정부 예산안에 노후 산단 기반 시설 정비, 진입도로 개설, 근로환경 개선 등 산단 지원 분야 6개 사업에 491억원(총사업비 4202억원)이 반영돼 신산업 육성 기지로 도약할 발판을 마련했다고 21일 밝혔다.  6개 사업은 △노후 산업단지 재생사업-영암 대불국가산단 5억원(총사업비 492억원), 여수 오천산단 14억원(총사업비 189억원) △산단 진입도로 등 기반 시설 지원 사업-강진 제2일반산단 5억원(총사업비 93억원), 여수 경도해양관광단지 80억원(총사업비 1340억원), 세풍산단 2단계 내부간선도로 30억원(총사업비 298억원), 해룡산단(2-2) 내부간선도로 15억원(총사업비 275억원) △여수 오천산단 등 6개소 산업단지 환경 조성 사업 92억원(총사업비 466억원) △광양스마트그린산단 촉진 사업 70억원(총사업비 206억원) △여수·대불산단 에너지 자급자족 인프라 구축 사업 160억원(총사업비 713억원) △대불 스마트그린산단 통합관제센터 구축 사업 20억원(총사업비 130억원) 등이다.  특히 준공한 지 27년이 지난 대불국가산단이 국토교통부 공모사업에 선정돼 오는 2025년부터 2028년까지 총사업비 492억원을 들여 도로 개보수 등 노후 기반시설 정비를 추진하게 됐다. 또 지난 2023년 12월 지정계획 승인 고시된 강진 제2일반산단의 진입도로 개설 사업비 93억원을 확보해 2027년까지 교통망을 확충할 계획이다.  노후 산업단지 근로환경 개선 및 인력난 해소를 위한 산업통상자원부의 산업단지 환경 조성 사업 공모에도 6개 시·군 11개 사업이 선정돼 총사업비 466억원을 확보했다. 2027년까지 노후 산단에 청년문화센터 건립, 거리 조성, 공장 리뉴얼을 추진할 예정이다.  이외에도 산업구조 다변화 요구에 대응하고, 탄소 저감 및 친환경 에너지 전환 인프라 구축을 위한 광양만권 산단 대개조 사업(34개 사업·1조3056억원)와 서남권 산단 대개조 사업(27개 사업·3567억원)을 추진하고 있다.  이를 통해 여수국가산단을 거점으로 광양·율촌제1산단과 여수·광양항을 연계한 광양만권 산단은 저탄소·스마트·고부가 소재·부품 산업기지로 조성한다.  또 영암 대불국가산단을 거점으로 영암 삼호, 해남 화원, 목포 삽진 일반산단을 연계한 서남권 산단은 친환경 중소형 선박 및 해상풍력 기자재 산업 중심지로 육성해 산업단지의 경쟁력을 강화할 방침이다.  위광환 전남도 일자리투자유치국장은 "정부의 긴축재정 기조에서도 미래 첨단·전략산업 육성에 필수적인 산업단지 지원 분야 국비를 확보해 지역 일자리를 공급하고 지역 경제가 한 단계 도약하는 계기를 마련했다"면서 "국회 예산심의 과정에서 최대한 더 많은 예산을 반영하도록 노력하겠다"라고 말했다.  한편 전남지역 산업단지(2024년 1분기 기준)는 총 107개소, 지정 면적 22만7364㎡로, 입주업체 3884개, 고용인원 8만6628명이다. 생산액은 약 33조원으로 지역 경제 발전을 견인하고 있다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

[파이낸셜뉴스]  유럽 완성차 업체들이 내년까지 이산화탄소(CO2) 배출을 줄이도록 하는 규정이 큰 부담이 되고 있으며 대륙 경제에도 타격을 줄 수 있다며 유럽연합(EU)이 완화해줄 것을 요구하고 나섰다. 지난 19일(현지시간) 유로뉴스와 파이낸셜타임스(FT) 등 유럽 언론들은 전기차(EV) 판매가 감소하는 가운데 유럽 15개 승용차와 승합차, 화물차, 버스 제조업체들로 구성된 유럽자동차제조협회(ACEA)가 성명을 내고 내년까지 km 당 탄소배출량을 95g으로 줄이지 못할 경우 수백억 유로를 벌금을 내거나 큰폭의 감산을 해야할 것이라며 긴급 재고를 EU에 요청했다고 보도했다. EU는 내년까지 차량의 탄소배출을 감축하는 것과 2035년까지 내연기관차 신차 판매를 금지하는 것을 포함해 2050년까지 제로 탄소 배출 목표를 달성한다는 그린딜 기후법을 마련해놓고 있다. 그러나 유럽의 자동차 시장은 최근 부진에 빠져있다. 지난 8월 EU 신차 등록이 18.3% 감소했으며 특히 독일(-27.8%)과 프랑스(-24.3%), 이탈리아(-13.4%)를 비롯해 큰 폭으로 줄어들었다. 푸조와 피아트, 지프 브랜드를 거느리고 있는 스텔란티스는 지난 8월 유럽의 신규 차량 등록이 전년도 같은 기간에 비해 30% 감소했으며 폭스바겐과 르노 또한 각각 15%, 14% 줄었다. 내년까지 차량의 탄소배출 감축을 준수해야 하는 가운데 전기차 판매까지 감소하고 있다. 전기차의 시장 점유율도 지난해 8월의 21%에서 올해는 14.4%로 크게 떨어졌다. ACEA는 파리기후합의와 EU의 2050년 자동차 탈탄소 목표를 지지하지만 내년까지 차량 주행 km 당 탄소 배출을 95g으로 줄이는 것을 비관적으로 보고 있다. 그러면서 만약 연기 요구가 받아들여지지 않을 경우 연간 생산량을 200만대로 줄이거나 벌금을 부과해야 할 것이라며 내년도 목표를 단기간이라도 완화하는 문제를 논의할 준비가 돼있다고 밝혔다. 최근 조르자 멜로니 이탈리아 총리는 EU가 2035년까지 내연기관차 판매를 금지하도록 하는 것은 일자리 수천개를 사라지게 하고 부와 고용을 생산하는 자동차 산업 전체를 해체시킬 수 있는 자멸시킬 정책이라고 비판했다. FT는 프랑스 르노의 보고서를 인용해 2035년에도 EV의 자동차 시장 점유율이 현재와 같을 경우 유럽 자동차 업체들이 낼 벌금이 130억유로(약 19조3080억원)가 될 것이라고 전했다. 우르줄라 폰데어라이엔 EU집행위원장은 내연기관차 금지안은 투자자와 제조업체들에게 확실성을 심어준다며 찬성한다는 입장이다. EU집행위원회는 ACEA의 서한을 접수했으며 내연기관차 판매 금지 문제는 2026년에 재검토하겠다는 입장이다. jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

[파이낸셜뉴스] 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 '친환경선박 보급지원사업 및 인증제도' 설명회를 열고 다음달까지 사업 대상자를 모집한다고 13일 밝혔다. 이 사업은 공단이 해양수산부로부터 위탁 받아 수행하는 사업으로 국가에서 인증하는 친환경선박을 건조하는 민간사업자에게 선가의 최대 30%(한도 50억원)까지 보조금을 지원한다. 2021~2023년 총 14척이 친환경 인증 선박 보조금 지원 혜택을 받았다. 올해는 약 140억원 규모로 7척 이상을 지원할 계획이다. 현재까지 3척을 지원 사업 대상자로 선정했다. 보급지원사업 대상은 전기추진, 액화천연가스(LNG), 메탄올 연료 추진 등 3등급 이상의 친환경인증선박을 발주하는 연안 선사 등이다. 지원대상으로 선정되면 친환경선박 인증 등급과 신조선 선가에 따라 최소 6%에서 최대 30%까지 보조금을 지원받을 수 있다. 친환경 인증 등급에 따라 최대 2%p의 취득세 세율도 감면된다. 친환경인증선박 보급지원사업의 신청자격, 신청절차 등 3차 공고에 대한 자세한 내용은 해수부와 해양교통안전공단 누리집의 '2024년 친환경인증선박 보급지원사업 시행공고' 게시글을 통해 확인할 수 있다. 친환경선박 통합지원플랫폼을 통해 신청이 가능하다. 김준석 공단 이사장은 "친환경인증선박 보급지원사업은 국내 연안선사의 친환경선박 경쟁력 제고를 위한 중요 사업"이라며 "앞으로도 건조 보조금을 비롯해 올해부터 시행되는 친환경 선박 취득세 경감 등 다양한 지원 정책을 통해 해운분야의 탄소중립이 달성될 수 있도록 지속 노력하겠다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자