【파이낸셜뉴스 경기=노진균 기자】 경기도는 12일 서울지방국토관리청 '제6차 국도·국지도 건설계획(2026~2030)'에 69개 경기도 건의사업 최대 반영과 구리~포천 민자고속도로 통행료 인하 등을 건의했다고 13일 밝혔다. 경기도에 따르면 이번 서울지방국토관리청 방문은 강성습 경기도 건설국장, 박국준 서울지방국토관리청 도로관리국장, 관계자 등 6명이 함께했다. 국토교통부에서 수립하는 제6차 국도·국지도 건설계획은 2026년부터 2030년까지 국도·국지도에 대한 건설계획을 마련하기 위해 추진됐다. 현재 국토연구원이 용역을 통해 건설계획 수요 파악·검토 중이며 기재부 일괄 예비타당성조사를 거쳐 내년 말 건설계획이 확정된다. 도는 각 시군의 의견을 수렴하고 노선별 도로 환경, 교통 흐름, 지역 발전 등을 고려해 선정한 69개 사업의 필요성을 설명하고 최대 반영을 요청했다. 이와 함께 수도권·접경지역 등 중복규제로 인해 소외되고 고통받는 경기북부 지역 도민의 교통 기본권 보장을 위해 구리~포천 민자고속도로의 통행료 인하를 건의했다. 경기 동북부 발전을 이끌어갈 구리~포천 민자고속도로는 구리시 토평동과 포천시 신북면, 양주시 봉양동을 연결하는 총 연장 50.6km의 왕복 4~6차선 고속도로로 지난 2017년 6월 30일 개통되어 국토교통부가 관리하고 있다. 구리~포천 고속도로의 개통으로 기존 1시간 30분 걸리던 서울에서 포천, 양주간의 이동 시간을 1시간 이내로 단축해 출퇴근 이용자와 지역경제의 균형발전에 기여하고 있다. 하지만, 최대구간(남구리IC~신북IC)을 이용하는 경우 현재 3600원의 통행료가 부과되는데 이는 도로공사 대비 1.15배 수준이다. 이에 도는 고속도로 이용자의 경제적 부담을 줄이기 위해 최대한 통행료 인하를 건의했다. 경기도는 지속적으로 국토교통부, 서울지방국토관리청과 긴밀하게 협력하여 최대한 도의 국도·국지도 건설계획 반영과 통행료 인하 의견이 최대한 반영될 수 있도록 노력할 계획이다. 강성습 경기도 건설국장은 "국도와 국지도 사업의 적극적 반영과 구리포천 고속도로 통행료 인하는 경기도민의 교통권 향상을 위한 필수 사항"이라며 "국토부와의 긴밀한 협의를 통해 도민의 불편을 덜어주고 지역의 교통 여건 개선을 위해 앞으로도 최선을 다하겠다"고 말했다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 1년만에 상습 정체 구간으로 변한 울산 염포산터널의 교통난 해소를 위해서는 울산대교의 통행료 인하가 시급하다는 지적이 나왔다. 울산대교는 염포산터널과 함께 염포산IC를 연결하는 또 하나의 울산 동구지역 관문이다.  김종훈 울산 동구청장은 14일 이 같은 내용의 기자회견을 열고  울산대교 운영사인 울산하버브릿지㈜의 책임 있는 자세와 울산시의 적극적인 대응을 촉구했다. 김 구청장은 "울산 동구 주민들은 염포산터널 개통 이후 7년간 유료 요금을 부담해 왔고 지난해 무료화가 된 이후에는 교통정체로 고통받고 있다"라며 "이를 가장 빠르게 현실적으로 해결할 방법은 울산대교 통행료를 인하해 터널로 몰리는 차량을 분산시키는 것이다"라고 말했다. 울산 동구에 따르면 동구의 관문인 염포산터널은 무료화 1년 만에 통행량이 20% 가까이 증가하면서, 병목 현상과 교통 정체가 심해지고 있다. 특히 올해 2월 들어 터널 내 5중 추돌사고로 10명이 부상하는 등 이용자 집중에 따른 안전사고 우려도 높아지고 있는 상황이다. 염포산터널은 울산 아산로~염포산 IC를 잇는 터널로, 개통 후 승용차 기준 소형차 500원, 중형차 800원의 통행료를 지불해야 했는데, 지난 2023년 1월 1일부터 통행료가 전면 무료화됐다. 무료화 이후 1년간 이 터널 통행량은 1219만 3294대로 2022년 대비 약 18% 증가했고, 94억 4000만원의 통행료가 감면됐다. 울산대교는 울산 장생포~울산항~염포산 대교터널~염포산 IC를 연결되는 또 하나의 관문이다. 개통 당시 교각과 교각 사이의 길이, 즉 경간장 1150m로 국내 최장의 현수교였다. 현재는 전남 여수의 이순신교에 이어 두 번째로 긴 현수교이다. 출퇴근, 산업 물류, 관광 등의 차량들이 주요 이용하는데, 전 구간 이용료는 일반 승용차 기준 1800원에 이른다. 김 구청장은 "울산대교와 염포산터널은 공공의 자산으로, 울산대교 통행료 인하를 통해 울산대교의 활용도를 높이고 동구지역의 교통과 물류를 개선해야 한다"라고 강조했다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 오는 10월 1일부터 시행되는 영종 주민들을 대상으로 한 영종·인천대교 통행료 무료 실시를 축하하는 축하 행사를 24일 개최한다. 인천시는 오는 24일 영종 씨사이드파크에서 영종대교 통행료 인하 및 영종·인천대교 지역 주민 무료 기념행사를 개최한다고 21일 밝혔다. 시는 오는 10월 1일부터 시행되는 전 국민 대상 영종대교 통행료 인하와 영종·용유·북도면 주민들을 대상으로 한 영종·인천대교 통행료 전면 무료 실시를 기념하고 홍보하기 위해 이번 행사를 마련했다. 이날 기념 행사에서는 통행료 감면 협약식과 주민 감사패 전달에 이어 인기가수의 축하공연(가수 장민호, 강혜연 등), 해상 불꽃 쇼 등이 펼쳐진다. 한편 시는 10월 1일 지역 주민 통행료 무료 시행에 앞서 지역 주민 통행료 지원 카드등록시스템을 구축해 지난 9월 1일 개설했다. 김준성 시 교통국장은 “영종대교 통행료 인하를 환영하고 앞으로 영종·용유·북도지역 관광 및 지역경제 활성화를 기대한다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관은 6일 국민들의 통행료 부담을 낮추고자 영종대교와 인천대교 통행료 인하를 추진하겠다고 밝혔다. 추 부총리는 이날 오전 정부서울청사에서 비상경제장관회의 겸 수출투자대책회의를 주재해 "영종대교는 올해 10월부터 6600원에서 3200원으로, 인천대교는 2025년말부터 5500원에서 2000원으로 통행료를 인하하겠다"고 말했다. 추 부총리는 "이를 위해 국토교통부를 중심으로 관계기간이 긴밀히 협의해 관련 세부절차를 신속히 추진하겠다"고 설명했다. 정부는 이날 회의에서 '3대 주력 기술(반도체·디스플레이·차세대 전지) 초격차 연구개발(R&D) 전략', '조선업 수출역량 강화를 위한 금융지원 확대 방안', '중소기업 혁신성장 촉진 방안' 등을 논의했다. imne@fnnews.com 홍예지 기자

[파이낸셜뉴스] 오는 10월1일부터 인천 영종대교 통행료가 3200원으로 인하되고, 인천대교는 2025년 말까지 2000원으로 통행료가 줄어든다. 특히 영종도 주민의 경우 10월1일부터 인천·영종대료 모두 통행료가 전면 무료된다. 국토교통부는 이런 내용을 포함한 '영종·인천대교 통행료 인하 추진방안'을 마련했다고 2월28일 밝혔다. 윤석열 대통령은 전날 "영종·인천대교 통행료와 관련해 전 정부의 약속이라도 국가의 약속인 만큼 지방정부, 도로공사, 민간기업이 수도권 국민을 위한 접점을 조속히 강구하라"고 주문한 바 있다. 이 방안에 따르면 정부는 10월1일부터 영종대교 통행료를 6600원에서 3200원 인하키로 했다. 재정고속도로의 1.1배 수준이다. 인천대교 통행료는 5500원에서 2000원으로 내려 재정고속도로의 1.1배에 맞춘다. 현재 영종대교와 인천대교는 민자도로다. 통행료는 국가 재정으로 운영되는 고속도로보다 2배 이상 비싸다. 국내 통행료 중 가장 비싼 수준이다. 현재 영종대교는 재정고속도로 대비 2.28배(전구간 6600원), 인천대교는 2.89배(5500원)다. 인천대교 통행료 인하는 2025년 말을 목표로 추진키로 했다. 국토부는 민간사업자에게 보전해야 할 금액이 큰 만큼 경제 여건과 공공기관 재무 여건을 고려했다고 설명했다. 영종 거주 주민들은 10월1일부터 영종대교 전 구간을 무료로 이용할 수 있다. 인천시가 통행료 3200원을 지원한다. 인천대교 통행료도 거주민에 대해 무료로 바뀐다. 지금은 인천시가 통행료 일부를 지원해 1800원을 내고 있다. 국토부는 민자고속도로 통행료 관리 로드맵에 따라 영종대교와 인천대교의 통행료 인하를 추진해왔다. 국토부는 민간사업자와 공동으로 연구용역을 통해 다양한 통행료 인하 방안을 검토한 결과, '공공기관 선 투자 방식'을 최적방안으로 보고 한국도로공사 및 인천공항공사와 지속적으로 협의해왔다. 선 투자 방식은 공공기관이 민간사업자 '신공항하이웨이, 인천대교'의 손실분을 공공기관이 먼저 보전하고, 향후 공공기관이 도로를 운영하면서 투자 금액 회수하는 것을 말한다. 원희룡 국토부 장관은 "공공기관의 재무건전성을 해지치 않으면서도 국민과의 약속을 최대한 지킬 수 있는 방안을 수립하였다"며 "이번 방안을 통해 영종대교와 인천대교를 이용하는 수많은 국민들의 통행료 부담이 줄어들고, 인천공항 접근성이 개선돼 인천공항 경쟁력을 높이는 데도 도움이 될 것"이라고 말했다. 앞서 영종 주민들은 비싼 통행료에 반발해 3·1절에 차량 1000여대를 동원해 동전과 수표로만 통행료를 내는 시위를 벌인 뒤, 용산으로 이동하겠다고 예고했었다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시가 인천·영종대교(인천공항고속도로) 통행료 인하에 대해 관련 부처와 추가 지원 협의를 진행하고 있으며 조만간 결과를 발표할 것으로 보인다. 유정복 인천시장은 27일 현안 관련 기자간담회에서 인천·영종대교 통행료 인하 관련 부처와 조율 중으로 조만간 발표할 것이라고 밝혔다. 인천시는 인천·영종대교 통행료 인하에 대해 앞으로의 추가 지원 및 추진 계획 등을 관련 부처와 의견 조율을 하고 있는 것으로 알려졌다. 한편 영종국제도시 주민들은 오는 3월 1일 인천·영종대교의 통행료 인하를 요구하는 대규모 차량 시위를 벌인다. 주민들은 차량 1000여대를 몰고 영종하늘도시를 출발해 영종대교를 거쳐 용산 대통령실까지 차량 행진을 벌일 예정이다. 유정복 시장은 “관련 부처와 협의를 진행 중으로 그 결과를 조만간 발표할 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 영종국제도시 주민들이 3월 1일 인천·영종대교(인천공항고속도로)의 통행료 인하를 요구하는 대규모 차량 시위를 벌인다. 26일 영종국제도시 시민사회단체들로 구성된 영종국제도시 무료통행 시민추진단에 따르면 영종 주민들은 차량 1000여대를 몰고 영종하늘도시에서 영종대교를 거쳐 용산 대통령실까지 차량 행진을 벌일 예정이다. 시위 참여 주민들은 영종대교 요금소에서 10원짜리 동전과 고액권 수표로 통행료를 지불하는 방식 등으로 항의하고 용산 대통령실까지 차량 행진을 벌인다. 대통령실에 통행료 인하 요구서를 전달할 계획이다. 이번 차량 시위는 지난 2003년 영종 주민들이 통행료 인하를 요구하며 영종대교에서 차량 시위를 벌인 이후 20년 만이다. 민자사업자 운영기간은 인천대교가 2009년∼2039년까지, 영종대교는 2000년∼2030년까지다. 인천대교는 건설비가 1조5201억원, 영종대교는 1조7440억원이 들어갔으나 정부가 보장한 최소운영수입보장(MRG)으로 각각 2020년까지 1조8089억원, 영종대교는 1조4800억원을 챙겨갔다. 현재 영종 주민들은 인천대교의 통행료 5500원 중 하루 왕복 1회 통행료 일부를 지원받아 1800원을 낸다. 영종대교는 하부도로의 하루 왕복 1회 통행료(3200원)만 면제받지만 서울 방향 상부도로는 통행료를 모두 내고 있다. 영종도 주민들이 20년 만에 차량 시위를 반복하는 이유는 인천·영종대교의 통행료가 타 민자고속도로보다 높은데다 인하 요구가 받아들여지지 않았기 때문이다. 국토부는 지난 2018년 수립한 ‘민자고속도로 공공성 강화를 위한 통행료 관리 로드맵’을 통해 천안∼논산·대구∼부산·서울∼춘천 고속도로를 2019~2020년 통행료를 인하하고 영종·인천대교는 2022년 인하하기로 했다. 천안∼논산·대구∼부산·서울∼춘천 고속도로의 통행료는 인하됐으나 인천·영종대교의 통행료 인하는 실현되지 않았다. 2018년 기준 전국 민자 고속도로 중 영종·인천대교의 통행료가 가장 비싸다. 타 민자 고속도로는 재정 고속도로 대비 평균 1,43배이지만 영종대교는 2.28배, 인천대교는 2.89배에 달한다. 국토부가 통행료 관리 로드맵에 따라 통행료 인하를 추진했다면 인천대교는 올해부터 편도기준 5500원에서 1900원으로, 영종대교는 6600원에서 2900원으로 인하됐을 것이다. 영종 주민들은 육지로 이어지는 무료 도로가 없기 때문에 통행료 부담이 크다며 통행료 인하를 촉구하고 있다. 김요한 영종국제도시총연합회 정책위원장은 “영종 주민들은 직장 업무를 마치고 집이 있는 영종도에 들어올 때 돈을 내야 영종대로를 통과할 수 있다. 심지어 전문병원과 24시간 응급시설이 하나도 없어 치료를 받기 위해 병원을 갈 때도 통행세를 내야 한다”고 강조했다. 인천시 관계자는 “국토부에 여러 차례 이를 요청했으나 아직 용역 결과가 나오지 않았다는 답변을 받았다”고 말했다. 인천시는 우선 오는 10월 1일부터 공항고속도로 상부도로(인천공항 영업소) 통행료 6600원 중 3700원을 지원할 방침이다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 서구의회 김학엽 의원(국민의힘, 검암·경서동, 연희동)은 지난 16일 열린 서구의회 본 회의에서 구정질문을 통해 청라 IC 통행료 인하 및 진출입로 확장을 요청했다고 27일 밝혔다. 김 의원은 “청라 IC 개통 당시보다 인구가 9만8000여명이 늘었으며 앞으로 검암·검단 지역 및 루원시티 입주와 청라 쇼핑몰, 의료타운 등의 복합 개발에 따른 인구 추가 유입으로 교통혼잡이 심화될 것으로 예상된다”며 “청라 IC 상습 정체로 인한 청라 IC 통행료를 대폭 인하 조정이 불가피하다”고 주장했다. 또 “지금까지 징수한 통행료 운영수익금은 약 600억 이상으로 추정된다. 운영수익금을 청라 IC 진출입 연결로 확장 추진 계획을 2개에서 3개 차로로 확장해 주민들의 불편함과 교통체증을 해소시켜야 한다”라고 주장했다. 김 의원은 “2013년 청라 IC 개통 당시 고속도로 교통 이용량 예측 실패가 문제였다"며 “그 당시 교통 이용량을 1일 평균 약 3500대로 예측했지만 2022년 교통수요 예측 결과 1일 약 4만여 대로 무려 12배가 증가했다"고 교통정체 원인을 지적했다. 김 의원은 “청라 TG 진출입 연결 구간이 1개 차로여서 교통체증을 유발하고 있다. 출구 진입도로가 오른쪽 맨 끝 1개 차로로 전방 2~3㎞ 전부터 정체 현상이 지속적으로 발생한다"고 언급했다. 김 의원은 “영종 지역에서 오는 차량이 청라 IC로 재진입하는 경우 영종 지역주민이 영종대교에서 북인천 IC까지 통행료를 면제받는데 직전 나들목인 북인천 IC에서 빠져나와 청라 IC로 재진입하는 사례가 전체 이용률의 8% 정도에 이른다며 시스템 개선이 필요하다"라고 강조했다. 김 의원은 강범석 구청장에게 국토교통부와 청라 IC를 관리하고 있는 신공항하이웨이㈜에 대해 청라 IC 운영수익금을 주민에게 환원하는 방안과 앞으로 교통체증에 대한 개선방안에 대한 대책을 요구했다. 강범석 구청장은 "인천도시공사에서 추진 중인 검암 역세권 공공 주택 사업과 연계해 서울 방면 진입 차로 수를 기존 1개 차로에서 2개 차로로 확장하는 방안과 가칭 검단 IC 신설 방안으로 현재 검단~경명로 간 도로 개설이 지난 4월 착공해 2026년까지 완료할 계획으로 검단 IC가 신설되면 청라 IC 교통량이 분산되어 교통정체가 크게 완화될 것으로 기대하고 있다"고 설명했다. 이어 "통행료 인하 방안에 대해서는 운영주체인 주식회사 신공항 하이웨이는 물가 상승에 따라 통행료 인상이 불가피하지만 인천국제공항 고속도로 이용자들의 부담을 줄이기 위해 통행료를 동결하고 있다"고 덧붙였다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 대구시는 '코로나19'로 어려워진 시민들의 경제적 부담 경감과 이동권 증진을 위해 범안로의 삼덕요금소와 고모요금소 통행료를 2022년 1월 1일부터 차종별 최대 50%까지 인하 시행한다고 27일 밝혔다. 또 이용자들의 편익과 교통안전을 위해 삼덕·고모요금소에 하이패스 차로를 각 1개소 추가 증설할 계획이다. 시는 범안로 통행료를 2022년 1월 1일 자정부터 차종별 최대 50% 인하 시행한다. 이번 통행료 인하는 2021년 11월 16일 개최한 대구시 통행료심의위원회 심의에서 가결됐으며, 현재 요금징수시스템 조정과 표지판 정비, 홍보 등으로 차질 없는 시행을 위해 막바지 준비작업에 힘을 쏟고 있다. 범안로 삼덕요금소와 고모요금소의 통행료는 경차 100원, 소형차 300원, 대형차 400원으로 동일하게 징수된다. 시는 이번 통행료 인하와 내년 초 4차순환도로 개통으로 범안로의 통행량이 앞으로 5년간 점진적으로 20% 정도까지 증가할 것으로 기대하고 있다. 또 비대면 통행료 결제비율이 증가하고 있고, 출·퇴근 시간 하이패스 차로 지·정체 문제와 교통사고 위험을 해소하기 위해 삼덕요금소 안심방향과 고모요금소 안심방향으로 2022년 상반기 내 하이패스 차로를 각각 1개소 추가 설치한다. 권영진 시장은 "통행료 인하가 '코로나19'로 어려워진 시민의 삶과 지역경제에 조금이라도 도움이 되고, 하이패스 추가 설치 등 안전하고 쾌적한 도로가 되도록 노력하겠다"고 말했다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 대구 범안로(수성구 범물동~동구 율하동 11㎞) 통행료가 내년부터 최대 50% 인하된다. 또 삼덕·고모요금소에 하이패스 차로가 각 1개소 주가 증설된다. 12일 시에 따르면 범안로의 삼덕 및 고모요금소 통행료를 2022년 1월 1일부터 차종별 최대 50%까지 인하할 계획이라고 밝혔다. 또 이용자들의 편익과 교통안전을 위해 하이패스 차로를 각 1개소 추가 증설한다고 덧붙였다. 이번 범안로 통행료 인하(안)이 조만간 개최될 예정인 '대구시 통행료심의위원회' 심의를 통과하면 요금징수시스템 조정 등 사전준비를 거쳐 내년 1월 1일부터 시행할 계획이다. 삼덕 및 고모요금소의 통행료는 경차 100원, 소형차 300원, 대형차 400원으로 동일요금으로 조정된다. 이번 통행료 인하를 위해 시는 실시협약 상 민자도로 유료 운영기한인 오는 2026년 8월 말까지 5년간 290억원 정도 예산이 필요할 것으로 예상된다. 또 4차 순환도로 개통 등 통행량이 증가할 경우 시 재정 부담은 감소할 것으로 기대된다. 또 비대면 통행료 결제 비율이 증가하고 있고, 출·퇴근 시간 하이패스 차로 지·정체 문제와 교통사고 위험을 해소하기 위해 삼덕요금소 안심방향과 고모요금소 안심방향으로 내년 초까지 하이패스 차로를 각각 1개소 증설할 계획이다. 권영진 대구시장은 "범안로 무료화에 대한 시민들과의 약속을 지키기 위해 최대한 노력했지만, 900억원의 예산확보, 민간투자사 관린운영권 매각 반대의견, 현 종사자(56명) 고용승계 등 현실적 문제로 불가피하게 무료화 대신 통행료 인하로 답하게 됐다"고 말했다. 또 그는 "'코로나19'로 어려워진 시민의 삶과 지역경제에 조금이라도 도움이 되기를 바라는 마음이며, 앞으로도 시민이 더욱 행복해질 수 있도록 최선을 다하겠다"고 덧붙였다. 한편 시는 그동안 범안로 무료화 추진을 위해 대구대공원 개발과 연계하는 방안 및 관계기관 협의, 전문기관 자문 및 민간투자 사업자와 수차례 협의하는 등 다방면으로 노력해왔다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자