현대자동차·기아가 올해 북미 시장 공략의 전초전 격인 미국 뉴욕 오토쇼에서 전기차가 아닌 엔진차 K4와 투싼을 전면에 내세웠다. '전기차 투자 기조'를 유지하되 당장 '잘 팔리는' 내연기관차 라인업을 강화, 미국 시장 점유율 3위 달성을 향해 속도를 높이겠다는 것이다. 한 손으로는 전기차 투자를, 다른 한 손으로는 내연기관차와 하이브리드카 생산을 확대하는 '양손잡이 전략'을 강화하는 것이다. 현대차그룹은 하반기 가동을 앞두고 있는 미국 조지아주 전기차 전용공장에서 하이브리드카 생산 가능성도 검토하고 있다. 기아는 27일(현지시간) 뉴욕 오토쇼에서 북미 시장을 겨냥한 아반떼급 준중형 세단 'K4'(가솔린 엔진차)를 처음으로 공개했다. 올 하반기 K4를 북미 시장에 출시, 부동의 스테디셀러인 현대차 아반떼와 함께 준중형 세단 시장에서 점유율을 높이겠다는 것이다. 현대차도 미국 시장 대표 간판 모델인 투싼 신형(부분변경) 모델을 북미에서 처음으로 공개했다. 투싼은 미국에서 지난해 역대 최대인 약 21만대가 팔린 차다. 현대차는 시장 수요에 적극 대응하기 위해 엔진차부터 하이브리드카(HEV), 플러그인 하이브리드카(PHEV)까지 투싼 고객들의 선택지를 넓혀놨다. 자동차 업계는 이번 모터쇼에서 최대 규모로 부스를 꾸린 현대차그룹이 전기차 모델(코나)을 앞세웠던 지난해와 달리, 이번엔 내연기관차를 전면에 띄우고 있는 점을 주목하고 있다. 미국의 전기차 판매 둔화 흐름을 반영한 것이란 해석이 나온다. 일본 닛산도 이번 전시에서 신형 킥스, 인피니티 XQ80 등 가솔린 엔진차를 주력으로 밀었다. 호세 무뇨스 현대차 북미권역본부장 겸 글로벌 최고운영책임자(COO)는 이날 CNBC에 "(올 하반기 가동될) 조지아주 공장에서 순수 하이브리드카나 PHEV를 만들지 검토하고 있다"고 밝혔다. 무뇨스 사장의 발언은 바이든 행정부가 전기차 전환 목표치를 당초보다 한 발 후퇴시킨 가운데 나온 것이다. 최근 미 환경보호국(EPA)은 지난해 4월 초안에 비해 완화된 내용의 배출가스 관련 규정을 확정하고, 당초 2032년까지 신차 중 전기차 비중을 최대 67%로 확대한다는 목표도 최대 56%로 낮췄다. 대신, PHEV와 하이브리드 차량 비중은 각각 13%, 3%까지 인정해주기로 했다. 장재훈 현대차 사장은 "미국을 포함해 전 세계적으로 전동화 전환 속도가 둔화된 것은 사실이나 궁극적으로 가야할 길은 전동화가 맞다"면서 "파워트레인에 대한 변화를 시장상황에 맞춰 가느냐, 그 부분을 유연하게 할 수 있는 관점에서 많이 고민하고 있다"고 말했다. ehcho@fnnews.com 조은효 윤재준 기자

[파이낸셜뉴스] 현대자동차·기아가 올해 북미 시장 공략의 전초전 격인 뉴욕 오토쇼에서 전기차가 아닌 엔진차 K4와 투싼을 전면에 내세웠다. '전기차 투자 기조'를 유지하되 당장 '잘 팔리는' 내연기관차 라인업을 강화, 미국 시장 점유율 3위 달성을 향해 속도를 높이겠다는 것이다. 한 손으로는 전기차 투자를, 다른 한 손으로는 내연기관차와 하이브리드카 생산을 확대하는 '양손잡이 전략'을 강화하는 것이다. 현대차그룹은 올 하반기 가동을 앞두고 있는 미국 조지아주 전기차 전용공장에서 하이브리드카 생산 가능성도 검토하고 있다. 기아는 27일(현지시간) 미국 뉴욕 오토쇼에서 북미 시장을 겨냥한 아반떼급 준중형 세단 'K4'(가솔린 엔진차)를 처음으로 공개했다. 올 하반기 K4를 북미시장에 출시, 부동의 스테디셀러인 현대차 아반떼와 함께 준중형 세단 시장에서 점유율을 높이겠다는 것이다. K4에는 약 30인치에 달하는 대화면 디지털 디스플레이, 운전자가 생성형 인공지능(AI)과 대화를 나눌 수 있는 '기아 AI 어시스턴트'가 탑재됐다. 현대차도 미국 시장 대표 간판 모델인 투싼 신형(부분 변경) 모델을 북미에서 처음으로 공개했다. 투싼은 미국에서 지난해 역대 최대인 약 21만대가 팔린 차다. 현대차는 시장 수요에 적극 대응하기 위해 엔진차부터 하이브리드카(HEV), 플러그인 하이브리드카(PHEV)까지 투싼 고객들이 선택지를 넓혀놨다. 이번 뉴욕 오토쇼에서는 북미 전용 픽업트럭 '싼타크루즈'(부분 변경모델)도 세계 최초 공개됐다. 자동차 업계는 이번 모터쇼에서 최대 규모로 부스를 꾸린 현대차그룹이 전기차 모델(코나)을 앞세웠던 지난해와 달리, 이번엔 내연기관차를 전면에 띄우고 있는 점을 주목하고 있다. 미국의 전기차 판매 둔화 흐름을 반영한 것이란 해석이 나온다. 일본 닛산도 이번 전시에서 신형 킥스, 인피니티 XQ80 등 가솔린 엔진차를 주력으로 밀었다. 호세 무뇨스 현대차 북미권역본부장 겸 글로벌 최고운영책임자(COO)는 이날 CNBC에 "(올 하반기 가동될) 조지아주 공장에서 순수 하이브리드차나 PHEV를 만들지 검토하고 있다"고 밝혔다. 무뇨스 사장의 발언은 바이든 행정부가 전기차 전환 목표치를 당초보다 한 발 후퇴시킨 가운데 나온 것이다. 최근 미 환경보호국(EPA)은 지난해 4월 초안에 비해 완화된 내용의 배출가스 관련 규정을 확정하고, 당초 2032년까지 신차 중 전기차 비중을 최대 67%로 확대한다는 목표도 최대 56%로 낮췄다. 대신, PHEV와 하이브리드 차량 비중은 각각 13%, 3%까지 인정해주기로 했다. 장재훈 현대차 사장은 "미국을 포함해 전세계적으로 전동화 전환 속도가 둔화된 것은 사실이나 궁극적으로 가야할 길은 전동화가 맞다"면서 "파워트레인에 대한 변화를 시장상황에 맞춰 가느냐, 그 부분을 유연하게 할 수 있는 관점에서 많이 고민하고 있다"고 말했다.  ehcho@fnnews.com 조은효 윤재준 기자

[파이낸셜뉴스] 현대자동차는 아반떼(현지명 엘란트라)와 투싼이 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 실시한 충돌평가에서 최고 등급인 '톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)' 에 선정됐다고 19일 밝혔다. 이로써 현대차는 앞서 선정된 △팰리세이드 △아이오닉 6 △아이오닉 5와 함께 올해 5개 모델이 TSP+등급을 획득했다. 브라이언 라토프 현대차 글로벌 최고 안전 책임자(GCSO)는 "북미 인기 차종인 아반떼와 투싼이 동시에 TSP+ 등급을 받아 영광이다"라며 "현대차는 고객의 안전을 최우선에 두고 모든 차종을 개발하고 있다"라고 말했다. 기아와 제네시스를 포함한 현대자동차그룹 전체로는 총 12개 모델이 올해 TSP+등급을 받았다. 기아에서는 스포티지·텔루라이드, 제네시스는 GV60·GV70·G90 등이다. 올해부터 평가 기준이 더욱 강화됐다는 점에서 의미를 더한다고 현대차 관계자는 전했다. 측면 충돌과 보행자 충돌 방지 평가 기준이 상향됐으며, 헤드램프 평가 기준이 더욱 엄격하게 적용됐다. 기존에 평가항목에 없었던 보행자 야간 충돌 방지 평가가 추가됐다. TSP+ 등급을 받기 위해서는 기본적으로, 운전석, 조수석, 전면 충돌, 측면 충돌 등 4개 부분에서 최고 등급을 획득해야 한다. IIHS는 1959년 설립된 비영리단체다. 매년 미국시장에 출시된 차량의 충돌 안정 성능과 충돌 예방 성능을 평가해 발표한다. 최고 안전성을 나타낸 차량에는 TSP+ 등급을, 양호한 수준의 성적을 낸 차량에는 TSP 등급을 매긴다.  ehcho@fnnews.com 조은효 기자

현대자동차가 부분변경을 거친 '더 뉴 투싼'을 6일 내놨다. 더 뉴 투싼은 2020년 9월 출시 이후 3년 만에 새롭게 선보이는 부분변경 모델로 내외관 디자인을 바꾸고 다양한 편의사양을 탑재한 것이 특징이다. 전면부는 각진 형상으로 다듬은 라디에이터 그릴과 주간주행등 역할을 하는 램프가 강인한 느낌을 전달하며, 후면부의 범퍼 몰딩과 일체화된 스키드 플레이트는 가로 방향으로 더 길어졌다. 이번에 함께 운영하는 N 라인은 특화 디자인 사양이 적용됐다. 실내는 파노라믹 커브드 디스플레이, 플로팅 콘솔 등을 탑재하고 수평을 강조한 설계로 넉넉한 공간감과 실용성을 확보하는 등 신차 수준으로 디자인을 바꿨다. 아울러 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 장착했고, 여유로워진 중앙 공간에는 공중에 떠 있는 듯한 플로팅 콘솔을 구성해 공간 활용도를 높였다. 또 첨단 주행 신기술을 적용하고 정숙성을 강화해 주행 감성을 높였으며, 2열 사이드 에어백 추가 및 차체 보강을 통해 전반적인 충돌 안전 성능을 높였고, 이 밖에 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 기본 적용했으며 인포테인먼트 시스템을 통해 영상 및 고음질 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 블루링크 스트리밍 서비스도 넣었다. 부분변경 차량이지만 주행 성능도 개선했다. 실시간으로 주행중인 노면을 판단해 최적의 주행 모드를 자동으로 선택하는 오토 터레인 모드와 고속 주행 중 강풍 발생시 조향 및 제동 제어를 통해 고속 주행 안정성을 개선하는 횡풍 안정성 제어 등이 들어간다. 바닥 카펫에는 가속소음과 차폐감 개선을 위한 보강재를 추가하고 전륜 휠가드와 C필러의 흡차음재 면적을 넓혔으며 운전석 하단 커버와 B필러에는 흡차음재를 새로 추가했다. 하이브리드 모델에는 구동 모터를 활용해 주행성능과 승차감을 향상시키는 하이브리드 시스템 'E-모션 드라이브'가 들어간다. 휘발유, 경유, 하이브리드 모델로 판매되며 가격은 2771만~3858만원이다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스]   현대자동차가 상품 경쟁력을 대폭 강화한 대표 준중형 SUV ‘더 뉴 투싼’을 6일 출시했다. 더 뉴 투싼은 2020년 9월 출시 이후 3년만에 새롭게 선보이는 부분변경 모델로 완성도 높은 디자인과 다채로운 편의사양을 갖춰 국내 준중형 SUV 시장 고객의 기대를 충족시킬 상품성을 확보했다. 현대차는 더 뉴 투싼에 더욱 강인하고 역동적인 외장 디자인과 신차 수준의 변화로 고급감과 실용성을 모두 갖춘 내장 디자인을 구현했으며, 스포티한 이미지를 강조한 N 라인 모델을 함께 운영한다. 또한 첨단 주행 신기술을 적용하고 정숙성을 강화해 주행 감성을 높였으며, 2열 사이드 에어백 추가 및 차체 보강을 통해 전반적인 충돌 안전 성능을 향상시켰다. 더 뉴 투싼의 판매 가격은 가솔린 1.6 터보 모델 2,771만 ~ 3,439만 원, 디젤 2.0 모델 3,013만 ~ 3,681만 원이고 1.6 터보 하이브리드 모델은 3,213만 ~ 3,858만 원이다. (※ 하이브리드 모델 세제혜택 적용 후 가격) artpark@fnnews.com 박범준 기자

[파이낸셜뉴스] 현대자동차가 부분변경을 거친 '더 뉴 투싼'을 6일 내놨다. 더 뉴 투싼은 2020년 9월 출시 이후 3년 만에 새롭게 선보이는 부분변경 모델로 내외관 디자인을 바꾸고 다양한 편의사양을 탑재한 것이 특징이다. 전면부는 각진 형상으로 다듬은 라디에이터 그릴과 주간주행등 역할을 하는 램프가 강인한 느낌을 전달하며, 후면부의 범퍼 몰딩과 일체화된 스키드 플레이트는 가로 방향으로 더 길어졌다. 이번에 함께 운영하는 N 라인은 특화 디자인 사양이 적용됐다. 실내는 파노라믹 커브드 디스플레이, 플로팅 콘솔 등을 탑재하고 수평을 강조한 설계로 넉넉한 공간감과 실용성을 확보하는 등 신차 수준으로 디자인을 바꿨다. 아울러 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 장착했고, 여유로워진 중앙 공간에는 공중에 떠 있는 듯한 플로팅 콘솔을 구성해 공간 활용도를 높였다. 또 첨단 주행 신기술을 적용하고 정숙성을 강화해 주행 감성을 높였으며, 2열 사이드 에어백 추가 및 차체 보강을 통해 전반적인 충돌 안전 성능을 높였고, 이 밖에 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 기본 적용했으며 인포테인먼트 시스템을 통해 영상 및 고음질 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 블루링크 스트리밍 서비스도 넣었다. 부분변경 차량이지만 주행 성능도 개선했다. 실시간으로 주행중인 노면을 판단해 최적의 주행 모드를 자동으로 선택하는 오토 터레인 모드와 고속 주행 중 강풍 발생시 조향 및 제동 제어를 통해 고속 주행 안정성을 개선하는 횡풍 안정성 제어 등이 들어간다. 바닥 카펫에는 가속소음과 차폐감 개선을 위한 보강재를 추가하고 전륜 휠가드와 C필러의 흡차음재 면적을 넓혔으며 운전석 하단 커버와 B필러에는 흡차음재를 새로 추가했다. 하이브리드 모델에는 구동 모터를 활용해 주행성능과 승차감을 향상시키는 하이브리드 시스템 'E-모션 드라이브'가 들어간다. 휘발유, 경유, 하이브리드 모델로 판매되며 가격은 2771만~3858만원이다.  cjk@fnnews.com 최종근 기자

현대자동차가 21일 '더 뉴 투싼'의 디자인을 공개했다. 지난 2020년 9월 신형 투싼 공개 이후 3년만에 내놓는 부분 변경 모델로, 전작에 비해 한층 강인하고 넓어보이는 인상을 구현했다. 차량 전면부는 주간주행등 역할을 하는 파라메트릭 쥬얼 히든 램프와 라디에이터 그릴의 세부 그래픽을 얇고 각진 형태로 구현했다. 후면부는 범퍼 몰딩과 일체화된 스키드 플레이트를 기존보다 가로 방향으로 확대 적용했다. 현대차 관계자는 "넓고 세련되면서도 단단한 느낌으로 디자인해 전면부와 통일감을 주면서 안정감을 더했다"고 설명했다. 측면부는 휠 디자인 변경 등으로 역동성을 강조했다. 실내는 운전석에 조수석까지 얇고 길게 연결된 에어벤트를 통해 하이테크한 감성을 더했으며, 조수석 전방의 대시보드(계기판)에는 안락한 느낌의 라운지를 연상시키는 디자인을 완성했다. 외장 색상은 총 9종이다. 내장은 5종이다. 현대차 관계자는 "더 뉴 투싼은 기존에 만족도가 높았던 외장 디자인을 더 대담하고 역동적으로 강화하고, 내장 디자인은 고급스러움을 높이기 위해 노력했다"며 "젊고 역동적인 대한민국 대표 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 자리매김해 나갈 것"이라고 말했다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자

[파이낸셜뉴스] 현대자동차가 21일 '더 뉴 투싼'의 디자인을 공개했다. 지난 2020년 9월 신형 투싼 공개 이후 3년만에 내놓는 부분 변경 모델로, 전작에 비해 한층 강인하고 넓어보이는 인상을 구현했다. 차량 전면부는 주간주행등 역할을 하는 파라메트릭 쥬얼 히든 램프와 라디에이터 그릴의 세부 그래픽을 얇고 각진 형태로 구현했다. 후면부는 범퍼 몰딩과 일체화된 스키드 플레이트를 기존보다 가로 방향으로 확대 적용했다. 현대차 관계자는 "넓고 세련되면서도 단단한 느낌으로 디자인해 전면부와 통일감을 주면서 안정감을 더했다"고 설명했다. 측면부는 휠 디자인 변경 등으로 역동성을 강조했다. 실내는 운전석에 조수석까지 얇고 길게 연결된 에어벤트를 통해 하이테크한 감성을 더했으며, 조수석 전방의 대시보드(계기판)에는 안락한 느낌의 라운지를 연상시키는 디자인을 완성했다. 외장 색상은 총 9종이다. 내장은 5종이다. 현대차 관계자는 "더 뉴 투싼은 기존에 만족도가 높았던 외장 디자인을 더 대담하고 역동적으로 강화하고, 내장 디자인은 고급스러움을 높이기 위해 노력했다"며 "젊고 역동적인 대한민국 대표 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 자리매김해 나갈 것"이라고 말했다.   ehcho@fnnews.com 조은효 기자

기아 스포티지와 현대자동차 투싼이 독일 자동차 전문지의 하이브리드카 평가에서 일본차 브랜드를 제쳤다. 11일 현대차그룹에 따르면 독일 자동차 전문 매체 ‘아우토 자이퉁’의 비교평가에서 스포티지와 투싼 48V 마일드 하이브리드는 도요타 RAV4 하이브리드, 닛산 캐시카이 하이브리드, 마쓰다 CX-5 24V 마일드 하이브리드 등 동급 일본 하이브리드 스포츠유틸리티차(SUV)를 제치고 각각 1위와 2위를 차지했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】  제11호 태풍 '힌남노' 간접 영향으로 비가 내리는 울산에서 하천 잠수교를 건너던 SUV차량이 불어난 강물에 빠져 떠내려가는 사고가 발생했다. 다행히 탑승해 있던 2명은 무사히 탈출했다. 3일 울산소방본부에 따르면 사고는 이날 오전 10시 50분께 울산시 울주군 온양읍 남창천에 설치돼 있던 잠수교에서 발생했다. 온양읍에서 온산읍 쪽으로 건너가던 투싼 SUV 차량이 갑자기 불어난 물에 휩쓸렸다. 차에 타고 있던 2명은 자력으로 탈출했으며, 차량은 오전 11시 27분께 하천에 완전히 빠져 하류 쪽으로 떠내려갔다. 기상청의 자동기상관측장비(AWS)에 따르면 울주군 온산지역에는 지난 2일부터 3일 오후 1시 40분까지 66㎜의 비가 내렸다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자