【파이낸셜뉴스 뉴욕·서울=이병철 특파원 김학재 기자】 현대자동차가 오는 2030년까지 5년간 77조3000억원 대규모 투자를 단행해 글로벌 톱티어 기업으로서 위상을 공고히 하겠다는 계획을 제시했다. 지난해 발표 대비 7조원 정도 늘어난 것으로, 설비투자에 집중할 방침이다. 현지 전략 전기차(EV), 주행거리연장형전기차(EREV) 등 친환경 신차를 내년부터 대거 출시하고 지속적인 친환경차 라인업 강화로 2030년에는 글로벌 자동차 판매 555만대를 달성하겠다는 목표도 선보였다. 현대차 호세 무뇨스 대표이사(CEO) 사장과 이승조 재경본부장(CFO) 부사장, 김창환 전동화에너지솔루션담당 부사장, 유지한 차량아키텍처&인테그레이션센터장 겸 자율주행개발센터장 전무 등은 18일(현지시간) 미국 뉴욕 맨해튼에 위치한 '더 셰드(The Shed)'에서 글로벌 투자자, 애널리스트, 신용평가사 담당자 등을 대상으로 열린 '2025 CEO 인베스터 데이(CEO Investor Day)'에서 이 같은 내용의 중장기 전략과 재무계획을 발표했다. 올해 CEO 인베스터 데이에서 2026~2030년 5개년간 77조3000억원 투자 계획을 밝힌 현대차는 2030년 연결 기준 영업이익률 8~9% 달성을 목표치로 제시했다. 전년 대비 연결 매출액 성장률 목표는 올해 초 제시한 3.0~4.0%에서 5.0~6.0%로 2%p 상향했지만 연결 부문 영업이익률 목표는 관세 영향을 반영해 기존 7.0~8.0% 대비 1%p 하향한 6.0~7.0%로 설정했다. 향후 5년간 연구개발(R&D) 투자에 30조9000억원, 설비투자(CAPEX)에 38조3000억원, 전략투자에 8조1000억원 등의 투자로 불확실성 타개에 나설 계획이다. 주로 현지화 전략 실행을 비롯해 소프트웨어중심차(SDV), 소프트웨어 경쟁력 강화 등에 집중 투자할 예정이다. 이번 투자 계획은 지난해 CEO 인베스터 데이에서 제시했던 2026~2030년 투자 계획인 70조3000억원에서 전체 투자 규모가 7조원 늘어났다. 미국발 관세 인상 여파 등에 대응하기 위해 현대차는 북미 특화전략도 발표, 미국 시장에서 판매되는 자동차 중 현지 생산되는 차량 비중을 점진적으로 확대하고 픽업트럭·상용차 등 북미 시장 공략 범위도 넓히기로 했다. 올해 제네시스를 포함해 올해 417만대 판매목표를 밝힌 현대차는 5년 뒤인 2030년에는 555만대를 글로벌 시장에 판매하겠다는 계획이다. hjkim01@fnnews.com 김학재 기자

[파이낸셜뉴스] 중남미 내 한국의 최대 교역 파트너인 멕시코에서 통상투자 환경을 둘러싼 불확실성이 갈수록 커지고 있다. 자유무역헙정(FTA) 미체결국을 대상으로 한 최대 50% 관세 부과 방침에 더해, 북미 제조업 기지로서의 특장점이었던 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA) 틀까지 흔들린다는 분석까지 나오면서, 현지에 진출한 한국 업계들은 최고위급 회담을 통한 양국 경제 협력망 재편 등 정부의 역할을 고대하는 분위기다. 17일(현지시간) 멕시코 관보 등에 따르면, 클라우디아 셰인바움 멕시코 정부는 이날 USMCA 이행 사항과 운용 현황에 대한 정보 수집을 위해 의견 수렴 절차를 개시했다. 이 절차는 60일 동안 이어지며, 당국에서 임의로 결정한 것이 아니라 USMCA 협정에 근거한 규정에 따른 과정이라고 전해졌다. 셰인바움 대통령은 이날 정례 기자회견에서 "관련 공고는 북미 3국이 동시에 발표하도록 조율됐다"면서 "미국, 캐나다와의 협의에서는 관세와 노동자 근로 조건 등 민감한 사안들이 다수 포함될 것"이라고 말했다. 전 세계 블록경제 통상 질서의 거대 축 중 하나인 USMCA는 도널드 트럼프 정부 1기인 2018년에 체결돼 2020년 7월에 발효됐다. 1994년 북미자유무역협정(나프타·NAFTA)을 대체하는 것인데, 기본적으로 북미 3국 간 상품을 무관세로 수출입 하는 게 골자다. 당시 북미 3국은 USMCA 유효 기간을 16년으로 설정하는 대신, 6년마다 이행 사항을 검토하기로 했다. 이에 따라 첫 검토 시기는 2026년이었으나, 트럼프 대통령은 2기 정부 출범 직후 USMCA 불공정성을 지적하면서 "이행사항 검토를 넘어 협상 자체를 다시 해야 한다"는 입장을 강조하고 있다. 이런 움직임은 상호관세라는 명칭의 보호무역주의 정책과 맞물려 경우에 따라 미국에서 USMCA 탈퇴 카드까지 꺼내 들 수 있다는 외신들의 관측을 낳고 있다. 앞서 지난 4월 백악관을 통해 공개된 '미국 우선주의 무역정책' 보고서 요약본에서 이미 미국무역대표부(USTR)는 USMCA와 관련해 △비시장경제 내용물의 미국 유입 △캐나다에 수출하는 유제품 등의 시장 접근성 △에너지 분야 등에서 멕시코의 차별적 관행 등을 문제 삼은 바 있다. 현재 멕시코는 팬데믹과 미중 전략 경쟁 구도 속에서도 급속도의 경제 발전을 이룰 수 있었던 기반인 USMCA 근간을 유지하기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 이를 위해 실제로 셰인바움 정부는 미국 밀착에 우선순위를 두면서 자국 글로벌 가치사슬 지역화 경향을 노골적으로 가속하는 경향을 보인다. FTA 미체결국에 최대 50% 수입 관세를 물리겠다는 방침이 그 대표적 사례다. 멕시코 학계서 지한파로 꼽히는 누에보레온대학의 다니엘 플로레스 쿠리엘 경제학부 교수는 "멕시코의 최근 관세 정책은 미국 요구에 부응하는 조처로, 이는 통상적이라고 말하기엔 거리가 멀다"면서 "미국이 중국에 고율 관세를 부과하자, 멕시코도 유사한 결정을 내린 것"이라고 말했다. 이에 NAFTA 이전부터 북미를 겨냥한 제조업 분야 투자처이자 중남미 생산 거점으로서 멕시코에 선제적으로 투자했던 주요 한국 기업들은 현지 통상환경 변화 양상에 긴장하는 모습이 역력하다. 구체적인 관세 부과 예정 품목이나 관세율 등에 대한 정보 확인에 분주한 가운데, USMCA마저 흔들릴 경우 생산 규모를 대폭 축소하는 등 운영 전략을 완전히 새로 고칠 수 있다는 반응이 나온다. 이와 관련해, 인력과 투자 등 무게 중심을 다른 나라로 옮기는 것에 대해 살피거나, 미국계 자본과 연계한 합작 법인 형태로 기술력 유출을 최소화하는 범위에서 대안을 고민하는 업체도 있는 것으로 파악됐다. 멕시코 북부의 한 한국계 부품업체 관계자는 "한국·멕시코 양국의 주요 숙제인 FTA 협상 재개와 이를 매개로 한 구속력 있는 교역 강화 방안 마련이 절실하다"며 "필요하다면 최고위급 회담을 통해 물꼬를 트는 등 중남미 거점을 챙기기 위해 정부에서 적극적으로 나서야 한다"고 말했다. 쿠리엘 교수는 멕시코 내에서의 현상 유지를 위한 우회 해법으로 "단기적으로는 한국이 미국과의 양자 협정에 초점을 맞춰야 한다"고 짚으면서 "결국에는 현재 상황을 타개하기 위한 양국 간 FTA 협상 체결이 중요하다"고 설명했다. whywani@fnnews.com 홍채완 기자

미국 조지아주 현대차그룹·LG에너지솔루션 합작 배터리 공장 건설 현장에서 한국인 근로자가 미국 이민당국에 체포·구금된 사태가 해결의 실마리를 찾고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 이번 사태 이후 "대미 투자기업 인재의 신속하고 합법적인 미국 입국을 가능케 하겠다"며 문제 해결 의지를 밝힌 것은 긍정적이다. 그렇다고 이번 한국인 구금 사태의 충격을 머릿속에서 지울 수는 없다. 한국 기업들의 대규모 투자를 적극 유치해온 미국에서 그 투자를 실행하는 데 필요한 인력의 인권마저 위협하는 일이 벌어졌기 때문이다. 대규모 투자를 받겠다는 미국에서 그에 합당한 합법적 체류를 뒷받침할 제도적 준비는 미흡했다는 점에서 우려가 가시지 않는다. 그럼에도 이번 사태를 계기로 대미 투자와 관련해 양국 간의 논의를 통한 제도 개선책을 내놓아야 한다. 투자는 투자대로 받아놓고 자국 내 외국 인력과 투자자에 대한 제도적 유연성은 무시했던 미국에도 재발 방지책을 당당하게 요구하고 따질 기회로 삼아야 한다. 다시 이런 일이 일어나지 않게 하려면 비자 문제부터 해결해야 한다. 사실 우리 정부는 최대 1만5000개의 한국인 전문인력 취업비자인 E-4 신설을 위해 노력해왔다. 그러나 관련 법안이 미국 의회의 문턱을 넘지 못해 사달이 난 것이다. 이번 사태를 계기로 우리 정부는 미국과 외교협상을 통해 비자 해결에 쐐기를 박아야 할 것이다. 취업비자를 업그레이드하는 것으로 모든 문제가 해소되지는 않는다. 취업비자로 인해 불거진 구금사태가 다는 아니다. 앞으로 그보다 더 큰 문제들이 돌출될 수 있다. 대미 투자와 공장 설립 과정에서 미국의 일방적 시행착오가 반복될 가능성은 여전히 높다. 구체적으로 현지 고용인력 채용부터 공장 건설 과정, 협력사 간 관계, 원재료와 반제품 수출입에 이르기까지 건건이 충돌할 소지가 많다. 외국 투자를 끌어오는 과정에서 일을 조급하게 진행한 미국에 이번 사태의 책임이 분명히 있다. 자국의 관련 제도가 제대로 정비되어 있지 않은 허술함도 드러났다. 대미 투자 건은 미국의 관세 압박 과정에서 미국의 요청으로 시작된 것이다. 미국의 복잡한 규제체계와 한국 기업의 투자관행 사이에는 상당한 간극이 있는데, 이를 조정하지 못했다. 기왕 진행되는 투자 건이라면 경제적 가치가 창출되는 투자환경을 구축하는 것은 당연한 과정이다. 이번 한국인 구금 사태를 계기로 양국 간 규제 투명성 제고, 사전협의 시스템 구축, 분쟁해결 메커니즘 마련 등을 협의해서 결과물을 내놓아야 한다. 한국 기업들의 대미 투자가 안정적으로 이뤄질 수 있는 토대를 만들어야 하는 것이다. 국가 간 정책적 논의에 민간기업이 협조하는 방식으로 흘러가는 과정이 썩 좋아 보이지 않는다. 그렇다면 국가 간 외교협상으로 더는 문제가 발생하지 않도록 투자환경을 개선하는 게 시급한 과제다.

금융투자협회가 내년부터 K-OTC(비상장거래플랫폼) 시장 내 '상장폐지지정기업부' 신설한다고 19일 밝혔다. 이는 올해 1월 발표된 상장폐지 제도개선 방안의 후속조치다. 금융투자협회는 코스피·코스닥 시장에서 상장폐지된 기업 중 투자자 보호를 위한 최소한의 요건을 충족한 기업의 거래를 6개월간 지원할 예정이다. 지정 대상은 개정 규정 시행일 이후 상장폐지되는 주권이며, 협회는 매월 상장폐지된 종목을 특별한 사유가 없는 한 익월 중 지정요건 충족이 확인될 경우 상장폐지지정기업부에 신규지정할 예정이다. 단 상장폐지지정기업부에 진입하기 위해선 △최근 결산 재무제표에 대한 감사의견이 적정 또는 한정(감사범위제한으로 인한 한정 제외)일 것 △주식 양수도에 문제가 없을 것 △부도 발생 등 기업 존속에 영향을 미치는 이슈가 없을 것 등 투자자 보호에 필요한 최소한의 요건을 갖춰야 한다. 또한, 지정요건 미충족으로 상장폐지지정기업부에 진입하지 못한 기업이 상장폐지일로부터 1년 이내에 요건을 충족할 경우 협회의 검토 후 지정될 수 있다. 지정 해제는 최초 매매거래일부터 6개월 경과 후 첫 영업일에 이루어지는 것이 원칙이다. 해산 사유 발생 등 투자자 보호를 위해 필요한 경우 중도 지정 해제도 가능하다. 상장폐지지정기업부 지정종목은 K-OTC 중개서비스를 제공하는 증권회사 HTS나 MTS 등을 통해 편리하게 거래할 수 있다. 아울러, 협회는 상장폐지지정기업부에서 6개월 거래 후 지정 해제된 기업들을 검토하여 적정하다고 판단되는 기업은 K-OTC 등록·지정기업부를 통해 계속적으로 거래를 지원할 방침이다. 이환태 금융투자협회 산업시장본부장은 "상장폐지지정기업부 신설을 통해 투자자에게는 상장폐지 주식의 안전한 거래 기반을 제공하여 거래 계속성을 제고하고, 기업에는 회생 기회를 제공할 수 있을 것으로 기대한다"며 "협회는 거래하는 데 불편함이 없도록 거래 가능 증권회사를 확대하는 등 거래 환경 개선을 위해 지속적으로 노력할 계획"이라고 밝혔다. 김찬미 기자

#OBJECT0#[파이낸셜뉴스] SK그룹의 투자 전문회사 SK㈜가 기존 2030년까지 세웠던 친환경 투자 목표 금액을 1년 만에 19.8% 줄어든 것으로 확인됐다. SK㈜가 사실상 SK그룹의 큰 투자 방향성을 결정한다는 점을 감안했을 때 '리밸런싱'(사업 재편)에 더욱 속도가 붙고 있다는 분석이다. 특히 전기차 부문 투자를 대폭 줄인 점이 눈에 띈다. 업계는 최태원 SK그룹 회장이 최근 지속 강조하는 인공지능(AI) 분야 투자가 더욱 늘어날 것으로 보고 있다. 20일 업계에 따르면 SK㈜는 기존 2030년까지 세웠던 친환경 투자 목표 금액을 지난해 25조3000억원에서 올해 20조3000억원으로 5조원으로 하향 조정했다. 투자 부문도 기존 △에너지 전환(14조원, 이하 투자금액) △산업 전환(5조3000억원) △이산화탄소 처리(3조5000억원) △전기차 소재 및 인프라(2조2000억원) △친환경 디지털 제품&서비스(3000억원)에서 에너지 전환, 산업 전환, 전기차 소재 및 인프라(1조원) 등 3가지로 줄였다. 전기차 관련 투자 목표액을 2조2000억원에서 1조원으로 54% 넘게 감액한 것도 특징이다. 다만 나머지 두 분야 투자 목표는 변화를 주지 않았다. 이에 따라 관련 매출 목표는 크게 줄어든 모습이다. 전체 매출 목표액은 26조5000억원에서 18조원으로, 그중에서도 전기차 소재 관련 목표 매출은 8조4000억원에서 2조9000억원으로 65.5% 감소했다. 이산화탄소 처리 관련 매출 3조원도 제외됐다. SK㈜가 이런 결정을 내린 이유는 친환경 시장 성장이 예상보다 더딘 데다, 해당 산업의 대표로 꼽히는 전기차 '캐즘'(일시 수요 둔화)이 생각보다 오래 유지되기 때문으로 분석된다. 이미 투자는 진행되고 있다. SK그룹은 최근 아마존웹서비스(AWS)와 협력, 울산 미포 국가산업단지에 국내 최대 규모의 초대형 AI 데이터센터 건립을 발표했다. 투자 금액은 7조원가량이다. SK㈜ 자회사 SKT도 2023년 미국 AI 기업 앤트로픽에 1억달러(약 1388억원), 최근 미국 AI 스타트업 '투게더AI'에 전략적 투자를 단행하는 등 활발한 움직임을 보이고 있다.  kjh0109@fnnews.com 권준호 임수빈 기자

[파이낸셜뉴스]   SKC의 생분해 소재사업 투자사 SK리비오가 세계은행그룹 소속 세계 최대 개발도상국 민간투자 국제금융기구인 국제금융공사(IFC)로부터 4000만 달러(약 550억원) 규모의 투자를 유치했다. SKC는 7일 SK리비오와 IFC가 전략적 투자 계약을 체결하고 글로벌 친환경 생태계 확산을 위한 협력 체계 구축에 본격 착수했다고 밝혔다. 이번 투자는 SK리비오의 생분해 소재사업 역량과 성장 잠재력에 대한 글로벌 신뢰를 기반으로 추진됐다. 투자금은 올해 3·4분기 완공 예정인 베트남 생산시설의 건립과 운영 등에 사용될 예정이다. SK리비오는 2026년 상반기 상업화를 목표로 연간 7만t규모의 고강도 PBAT(Polybutylene Adipate Terephthalate) 생산을 계획하고 있다. 양사는 앞으로 지속가능 농업 및 친환경 소재 등 다양한 분야에서 추가 협력 기회를 모색해 나갈 예정이다. 또한 IFC는 SK리비오의 공장 준공 이후 환경·사회관리체계 구축과 관련해 국제 기준에 부합하는 실행계획을 함께 점검하며, 글로벌 규제 대응 역량 강화를 위한 실질적 협력도 이어간다. SK리비오 관계자는 “이번 IFC 투자는 SK리비오의 독자 기술 및 성장성에 대한 글로벌 인정이자, SKC의 지속가능한 비즈니스 전략이 국제사회와 연결되는 출발점”이라며 “SK리비오는 앞으로도 기술, 생산, 파트너십 전반에서 친환경 혁신을 지속해 나갈 것”이라고 밝혔다. IFC 관계자는 “SKC의 지속가능소재 분야 확장을 지원하게 되어 매우 뜻깊게 생각한다”며 “생분해소재가 플라스틱 폐기물 저감에 핵심적인 역할을 하고 있는 만큼 이번 투자를 통해 지속가능 소재 산업의 발전과 글로벌 공급망 다변화, 지속가능한 농업 인프라 개선을 넘어 베트남 내 일자리 창출에도 기여할 수 있길 기대한다”고 말했다. padet80@fnnews.com 박신영 기자

[파이낸셜뉴스]  한국의 인공지능(AI) 도입 환경은 글로벌 최고 수준이나, 생태계와 투자 환경은 최하위권이라는 조사 결과가 나왔다. 31일 세일즈포스가 글로벌 AI 경쟁력과 국가별 준비 수준을 심층 분석한 '글로벌 AI 준비 지수(Global AI Readiness Index)'에 따르면 AI 기술은 예측형을 시작으로 생성형을 거쳐 AI 에이전트로 발전하고 있다. 단순 자동화를 넘어 의사결정과 실행을 지원하는 핵심 기술로 자리 잡으면서 향후 2년 내 AI 에이전트 도입은 현재 대비 약 327% 증가할 것으로 전망된다. 이번 보고서의 연구조사 대상은 한국을 포함한 미국, 영국, 싱가포르, 독일, 캐나다 등 16개국이며, △규제 프레임워크 △산업 및 정부 전반의 AI 도입 수준 △AI 생태계 △투자 환경 △인재 및 역량 개발 등 다섯 가지 영역을 기준으로 국가별 AI 준비 수준을 종합 분석했다. 한국은 조사 대상 16개국 중 AI 규제와 확산 영역에서 강점을 보였다. AI 도입을 지원하는 법적·제도적 기반을 의미하는 규제 프레임워크 점수는 10점 만점에 9점으로 싱가포르와 영국과 함께 상위권을 기록했다. 국가적 차원의 AI 전략과 데이터 거버넌스 체계를 마련했다는 점이 높은 점수를 받았다. 또 각 산업과 정부 기관에서의 AI 적용 수준을 나타내는 AI 도입 및 준비 상태 점수는 6.7점을 기록했고, 특히 제조업, 스마트시티, 물류 등 핵심 산업에서 AI 적용이 빠르게 확대되고 있는 점이 강점으로 꼽혔다. 반면, AI 연구개발 성과와 스타트업 활동, 산학 협력 수준을 평가하는 AI 생태계 조성 및 투자 부문에서는 주요 국가 대비 1.8점이라는 크게 낮은 점수를 기록했다. 인프라와 일부 응용 기술력은 강점을 보였지만, 대규모 컴퓨팅 자원과 파운데이션 모델 개발에서는 글로벌 선도국에 비해 대형 플랫폼에 대한 의존도가 여전히 높다는 설명이다. 또 민간·공공 자본의 유입과 벤처 캐피탈 활동을 측정하는 투자 환경 점수는 0.8점으로 최하위권을 기록했다. 자본 접근성과 투자 네트워크의 부재가 한국 AI 생태계의 확장의 주된 제약조건으로 지적됐다. 이는 AI 스타트업의 성장과 혁신 동력 확보를 위한 전방위적인 개선이 필요함을 시사한다. 다른 주요국들도 각기 다른 강점과 개선이 필요한 지점이 존재했다. 미국은 연구개발 투자와 스타트업 생태계를 기반으로 혁신과 자본 투입에서 독보적인 경쟁력을 확보했으며, 싱가포르는 규제·확산·인재 부문에서 균형 잡힌 모델을 구축해 높은 점수를 받았다. 영국과 캐나다는 의료와 공공 서비스 분야에서의 AI 적용과 강력한 데이터 거버넌스로 주목받았으며, 독일은 제조 경쟁력과 직업 교육 시스템을 기반으로 AI 도입을 확대하고 있지만, 자본 유치 측면에서는 약점을 보였다. 세일즈포스는 이번 보고서를 통해 국가별 AI 에이전트 경쟁력 강화를 위한 정부와 산업계의 협력을 강조했다. 특히 시민 편의 증진을 위한 공공 부문에서의 AI 에이전트 통합 확장과 글로벌 규제 조율을 위한 상호 운용 가능한 거버넌스 프레임워크 발전이 AI 성공을 위한 중요한 요소임을 강조했다. 세일즈포스 코리아 손부한 대표는 “AI 에이전트를 도입하고 그 잠재력을 발휘하는 일은 자동차 경주와 유사하다. 일부 국가는 이미 준비된 트랙에서 빠르게 질주하며 선두 구간에서 경쟁하고 있지만, 많은 국가는 여전히 새로운 엔진을 안정적으로 운용하기 위한 타이어, 도로, 교통법규 등을 마련하는 과정에 있다”라며 “세일즈포스는 AI 기술 기반의 생산성 혁신과 새로운 비즈니스 가치 창출이라는 실질적 성과를 달성하기 위한 여정 간 신뢰할 수 있는 파트너로서의 역할을 지속 강화해 나갈 것”이라고 말했다. yjjoe@fnnews.com 조윤주 기자

[파이낸셜뉴스] 국내 시멘트 업계가 최근 5년간 설비투자에 2조5306억원을 투입한 것으로 나타났다. 이 가운데 85%는 환경·안전 등 강화된 규제 대응을 위한 투자였으며, 이 같은 집행 규모는 같은 기간 업계 당기순이익의 4.3배에 달했다. 한국시멘트협회는 22일 '2024년 설비투자 실적 및 2025년 계획' 자료를 통해 이 같이 밝혔다. 협회는 삼표시멘트, 쌍용C&E, 한일시멘트, 아세아시멘트, 성신양회 등 주요 회원사의 투자 현황을 집계했다. 자료에 따르면 지난 2021년부터 2025년까지 업계가 계획한 누적 설비투자액은 총 2조5306억원이다. 이중 2조1511억원이 질소산화물(NOx) 저감, 자동화 설비, 에너지 절약 등 환경·안전 중심의 '합리화 설비투자'에 집중됐다. 지난해 업계 매출(5조5267억원)의 40%에 해당하며, 당기순이익(4990억원)의 4배가 넘는다. 올해 투자 계획은 5141억원으로 전년 대비 11.2% 줄었다. 설비투자 규모가 감소세로 전환한 데는 지난해부터 본격화된 건설경기 침체 여파가 영향을 끼쳤다는 설명이다. 다만 핵심 분야인 환경·안전 부문은 20.2% 늘어난 1875억원에 달했다. 문제는 이 같은 대규모 설비투자가 실적 개선과 연동되지 않는다는 점이다. 최근 5년간 업계의 연평균 당기순이익은 4200억원으로 설비투자액(연 5061억원)에 못 미친다. 환경 규제가 강화되는 가운데, 침체된 건설경기는 반등 기미가 보이지 않아 투자 역전 현상이 심화될 수 있다는 우려가 나온다. 시멘트협회 관계자는 "NOx 배출 부담금 등 정부의 강화된 환경규제를 준수하기 위한 설비 구축은 시기상 건설경기 상황이나 연동된 업계 경영상황에 따라 탄력적인 적용이 어렵다”며 “향후 안정적인 생존기반 마련이 더 우선이므로 건설현장 가동중단 증가에 따른 매출감소와 손실확대에도 불구하고 환경투자를 최대한 유지하려면 정부 차원의 지원이 시급하다"고 말했다. 국제 시멘트 전문 미디어 '셈넷'의 토마스 암스트롱 편집인도 지난 6월 열린 '셈텍 아시아 2025'에서 “유럽은 순환경제 시대에 발맞춘 온실가스 감축 노력과 배출오염물질 저감을 위해 유럽연합(EU) 차원의 투자를 지원받고 있다"며 "한국 정부도 시멘트업계의 환경설비 투자 지원을 적극 고려한다면 활로를 찾는데 도움될 것"이라고 언급한 바 있다. jimnn@fnnews.com 신지민 기자

[파이낸셜뉴스] 고려아연은 최근 5년간 환경설비에 약 1500억원을 투자하며 폐기물 감축과 자원순환 확대에 가시적인 성과를 내고 있다고 16일 밝혔다. 지난해에는 폐기물 발생량을 전년 대비 10만t 이상 줄였고 올해는 역대 최대 규모인 558억원의 환경투자를 단행해 '친환경 제련소' 구축에 속도를 내고 있다. 고려아연의 '2024 지속가능경영보고서'에 따르면, 지난해 환경설비 투자액은 558억원으로, 전년(396억원) 대비 40.9% 증가했다. 이는 연간 기준 역대 최대 규모로, 지난 2020년 이후 누적 환경투자액은 약 1500억원에 달한다. 지난해 투자 항목은 △수질(381억원) △대기(117억원) △화학물질(60억원) 부문으로 구성됐다. 특히 수질 개선을 위해 역삼투 여과 기술을 추가 도입하고 빗물 재이용 효율을 높였다. 완전 가동 시 하루 3000t의 빗물을 처리할 수 있는 역삼투 장치도 새로 구축 중이다. 대기오염 저감을 위해서는 △슬래그 야적장 덮개 설치 △호퍼 분무시설 구축 △에어커튼 보강 등 관련 설비가 확대됐다. 화학물질 관리를 위해 약 250억원을 들여 '공정액 관리 탱크'를 신규 설치했다. 폐기물 감축 성과도 두드러진다. 지난해 고려아연의 폐기물 발생량은 65만7016t으로, 전년(76만1498t) 대비 약 13.7% 줄었다. 매출 10억원당 폐기물 배출량을 의미하는 폐기물 집약도는 78.5t에서 54.5t으로 30.6% 낮아졌다. 이 같은 성과의 배경에는 '비철금속 제련 잔재처리공법(TSL 공법)'을 기반으로 한 자원순환 기술이 있다. 부산물에서 아연·연·동 등 유가금속을 추가 회수하고 최종 잔여물은 청정 슬래그로 재처리해 산업용 골재로 재활용하는 방식이다. 고려아연 관계자는 "폐기물 감축과 환경 투자는 환경·사회·지배구조(ESG) 경영의 근간"이라며 "모든 공정에서 환경과 안전의 조화와 자원 순환이 최우선 가치임을 인식하고 올해도 가장 친환경적인 제련소를 지향하면서 환경 분야 투자에 주력하는 기조를 이어가겠다"고 말했다. 한편, 고려아연은 환경부의 통합환경허가제 이행도 차질 없이 추진 중이다. 오는 2023~2027년 동안 총 85건의 환경개선 과제를 수행해야 하며 지난해까지 41건을 완료해 이행률 48%를 기록했다. 올해는 습식 전기 집진시설·백필터·스크러버 등 대기오염 방지 시설 15건을 추가 설치할 계획이다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시는 26일 오전 시청 대회의실에서 2025년 원스톱투자지원협의체를 열고, 관계기관·기업 대표와 기업투자 지원계획을 논의했다고 밝혔다.  원스톱투자지원협의체는 막힘없는 투자환경 조성과 투자기업의 원스톱 서비스를 제공하는 협력체계를 구축하기 위해 지난해 6월 발족했다. 협의체에는 시와 부산상공회의소, 부산진해자유구역청, 해운대구, 사하구, 강서구, 기장군, 한국전력공사, 한국수자원공사, 한국토지주택공사, 한국산업단지공단, 부산항만공사, 부산도시공사 등 13개 기관이 참여하고 있다.  이날 회의에선 '기업하기 좋은 투자환경 조성을 통한 지역경제 혁신성장 강화'를 목표로 원스톱 기업지원체계 강화, 대규모 투자사업장 신속 가동 지원, 과감한 기업규제 혁신, 행정역량 강화와 성과 확산 등 4대 분야와 21개 과제를 논의했다.  주요 과제를 보면 지난해 10월 전국 지자체 우수사례로 선정된 대규모 투자사업장 전담공무원(PM)을 기존 4개사에서 8개사로 확대 시행한다. 또 매출액 기준 전국 1000대 기업 중 부산업체 30여 개사에 전담공무원을 지정, 기업과의 소통을 강화하고 현장 방문 등 밀착 지원을 할 계획이다. 지역 상공계를 대표하는 부산상공회의소에 시 소속 공무원인 기업정책협력관을 계속 파견해 지역현안 공동대응 등 유기적 협력체계를 강화해 나간다. 주요 대규모 투자사업장에 전담공무원을 지정하고 기업별 맞춤형 대책을 마련해 투자계획을 실현하는 데 걸림돌이 되는 요소들을 제거한다. 이와 함께 찾아가는 기업규제혁신 현장 방문, 현장소통 실무간담회 등을 통해 기업 경영활동에 장애물이 되는 각종 규제를 파악하고 해결책을 마련해 각종 규제도 없애기로 했다. 시는 규제개선 추진상황을 수시로 점검하고 규제혁신의 실효성을 지속 평가하며 개선해 나갈 계획이다. 또 다양한 홍보 채널을 활용해 투자기업 지원, 규제애로 해소 등 원스톱기업지원의 주요 성과를 알리고 지역사회와 기업들이 직접 체감할 수 있는 변화를 끌어낼 방침이다. 박형준 시장은 "원스톱 기업투자 지원계획을 충실히 추진하고, 특히 투자에 걸림돌이 되는 각종 규제를 과감히 혁신해 기업이 찾아오고 정착하고 싶은 부산을 만드는데 힘을 쏟겠다"라고 말했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자