[파이낸셜뉴스] 카카오모빌리 노조가 임금 협상 결렬로 이달 파업에 돌입할 예정이다. 이번 파업은 지난 2018년 카카오 노조인 전국화학섬유식품산업노동조합 카카오지회(크루유니언)이 설립된 후 카카오 공동체 최초다. 카카오 노조는 10일 “카카오 모빌리티의 성장은 크루들의 헌신과 노력이 있었기에 가능했다. 그러나 사측은 높은 실적에도 불구하고 일방적이고 낮은 수준의 보상안을 제시하며 노동자의 정당한 권리와 성과를 외면했다"며 파업에 들어간다고 밝혔다.  카카오 노조 측은 이번 파업은 임단협 결렬로 인해 진행하며 11일 2시간 부분파업을 시작으로, 18일에는 4시간 부분파업과 함께 12시 대규모 집회를, 25일에는 하루 전면파업까지 단계적으로 진행할 예정이라고 설명했다.  특히 11일에는 네이버 노조와 함께 목소리를 낼 계획이다. 네이버 노조는 같은날 네이버 1784 사옥에서 최인혁 전 최고운영책임자(COO)의 복귀를 반대하는 2차 집회를 연다.  서승욱 카카오노조 지회장은 “카카오노동조합 최초의 파업은 모든 크루가 존중받는 일터, 공정한 보상이 실현되는 카카오 공동체를 만들기 위한 첫걸음”이라고 강조했다. 카카오모빌리티는 이번 파업에 대해 “노조와 합의점을 찾을 수 있도록 성실히 노력하고 있다”라며 “서비스 이용에도 불편함이 없도록 최선을 다하겠다”라고 밝혔다. wongood@fnnews.com 주원규 기자

파업 불씨를 남긴 서울 시내버스 노사의 임금 갈등이 재점화 위기를 맞고 있다. 서울시처럼 '통상임금' 관련 문제를 겪는 부산·울산·창원 등이 파업에 돌입한 끝에 사실상 노조측 승리로 합의안을 도출해서다. 노조측 의견이 반영될 경우 서울시는 늘어난 임금 부담 해소를 위해 감차·구조조정·요금 인상까지 고려할 가능성이 있다고 맞서고 있다. 세금으로 적자를 보전해야 하는 '준공영제'를 유지할 수 있는 여력이 고갈되고 있다는 주장이다. 8일 서울시버스노동조합은 최근 '운행 중단' 수준의 파업 이후 합의안을 도출한 부산·창원·울산에서 노조측 주장을 그대로 받아들인 방식으로 합의가 이뤄졌다고 밝혔다. 노조측 관계자는 "부산, 창원, 그 이전의 대전의 합의까지 모두 법원의 판결을 존중하고 있는 것"이라며 "지난해 대법원의 판결에 따라 단체협약에 있는 상여금은 이미 확정적인 조합원들의 권리로 된 것이고 교섭대상이 아니다"고 강조했다. 파업에 돌입하거나 분쟁을 겪고 있는 지역들은 모두 버스 '준공영제'를 운영 중인 곳이다. 버스 회사의 운행 적자분을 보전하기 위해 각 지자체는 세금을 동원한다. 이용객이 적은 적자 노선을 운영하고 값싼 요금으로 버스를 이용할 수 있도록 하기 위해서다. 서울시도 최근 4년간 2조5590억원의 예산을 준공영제 운영에 투입했다. 올해 예산 3200억원까지 합치면 5년간 2조9790억원을 버스 지원에 쓰고 있다. 정기 상여금 등을 통상임금으로 인정하는 노조측 의견이 수용될 경우 서울시는 실질 임금 상승률이 20%를 넘어설 것으로 추산하고 있다. 이 경우 추가로 투입해야 하는 시비 규모만 2800억원 가량이 될 전망이다. 사실상 준공영제 예산이 2배 가까이 상승하는 셈이다. 예산 증액 없이 노조측 입장을 수용하려면 버스 요금을 기존 1500원에서 1800원으로 올려야 한다는 계산도 나온다. 다만 서울시 관계자는 "지하철 요금 인상도 오랜 기간을 두고 조금씩 올려왔는데 버스 요금을 급격히 인상하기는 어렵다"고 전했다. 요금 인상에 대한 반발이 큰 만큼 감차 등 다른 방식의 조정안이 유력하게 점쳐지고 있다. 시는 지난해 준공영제 도입 20년을 맞아 전면적인 버스 노선 재편을 예고한 바 있다. 운송조합 관계자는 "서울시의 재정지원 부분과 운행 수익이 맞물려 있는 상황"이라며 "최악의 경우에는 비용 절감을 위한 극단적인 시도까지 나오지 않겠나 하는 우려도 있다"고 밝혔다. 권선필 목원대 행정학과 교수는 "준공영제는 버스 전체 수요가 줄어드는 반면 저소득·고령화층의 절대 수요가 늘며 재정 부담이 전반적으로 증가하고 있다는 점"이라며 "재정 부담을 줄이는 동시에 시민의 대중교통 이용 편의를 확보하는 두 가지 목표를 동시에 달성해야 하는 어려움이 있다"고 설명했다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】울산 시내버스 노조가 7일 파업에 들어가면서 첫날부터 울산시민들의 불편이 이어지고 있다. 특히 대중교통에 의존해야 하는 학생, 노인, 여성 등 교통약자들에게 불편이 집중되고 있다.  파업에 돌입한 시내버스는 한국노총 울산버스노조를 구성하고 있는 6개 버스업체의 105개 노선 버스 702대에 이른다. 이는 울산 지역 전체 시내버스(187개 노선 889대)의 80%에 달한다. 지하철이 없는 울산에선 시내버스가 유일한 대중 교통 수단이기 때문에 파업에 따른 불편은 곧바로 나타났다. 연합뉴스에 따르면 병영사거리, 울산시청, 삼산동, 성남동 등 울산지역 주요 지점의 버스정차구역은 텅텅 비었다. 일부 버스정류장에는 이날 파업을 몰랐던 승객들 2∼3명이 하염없이 버스를 기다리는 모습이 목격됐다. 한 학생은 1시간째 버스를 기다리고 있었다. 병원에 가기 위해 버스를 기다리던 이모(64)씨는 "파업 소식을 듣고도 깜빡했다. 남편에게 태워달라고 해야겠다"라며 서둘러 휴대전화를 눌렀다. 이비인후과 진료를 예약을 한 70대는 집에서부터 자전거를 이용해 병원에 도착하기도 했다. 파업 소식을 미처 알지 못한 시민들도 많았다. 특히 광역전철을 이용해 부산에서 온 많은 관광객들이 불편을 겪었다. 마을버스나 지선버스는 정상 운행했지만 이마저도 제때 이용하기 쉽지 않았다.   북구에 사는 박보미(23)씨는 "파업 시 마을버스를 타라고 하던데 우리 동네는 마을버스가 다니지 않아 결국 택시를 탔다"라며 "평소의 몇 배나 되는 돈을 들여야 해 부담이 컸다. 자기 차가 없는 사람들은 어떻게 하라는 건지 모르겠다"라고 말했다. 도심 외곽지역은 부족한 택시로 인해 더욱 불편이 가중됐다. 5일장을 맞은 울주군 언양읍 언양알프스시장에서는 노인들이 무더위 속에 언제 올지 모르는 마을버스를 기다렸다. 최소 30분 이상 기다려야 했고, 안내판에 나타난 울주-04번 버스의 경우 80분 도착이 안내되었다. 주말을 맞아 영남알프스 백패킹에 나선 일부 등산객들은 언양시장에서 장을 본 뒤 버스 대신 택시를 호출해 이동하기도 했다.  시내버스가 다니지 않으면서 손님도 평소보다 크게 줄었다. 생활용품을 파는 한 상인은 "오늘처럼 장날이 토요일과 겹치면 어마어마하게 많은 사람들이 언양 5일장을 찾지만 오늘은 평일 장날 수준에 그치고 있다"라고 아쉬워했다.   한편 울산시는 이날 오전 8시 시청에서 ‘시내버스 파업에 따른 비상대책회의’를 개최했다. 울산시와 5개 구·군, 교육청, 경찰청등 20여 명이 참석한 가운데 각 기관의 시내버스 파업에 따른 조치 사항과 파업 장기화에 따른 대책을 논의했다. 울산시는 교통 분산 대책으로 현재 승용차 6200대 요일제 해제, 공영주차장 94곳 1만 1332면 및 공공기관 부설주차장 25곳 9736면을 개방했다. 또 법인 및 개인택시 휴무 차량 최소화를 통한 운행 확대, 기업체 2700개사 출퇴근 시간 조정 협조 요청, 전체 학교 자율 등교시간 연기, 학사 일정 조정 등 파업 장기화에 대한 대책도 마련 중이다. 안효대 울산시 경제부시장은 “시내버스 파업으로 오늘 첫차부터 운행이 중단돼 많은 시민께서 불편을 겪고 있다”라며 "파업 종료 시까지 시민 불편을 최소화할 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말했다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 울산 시내버스 노조가 올해 임단협 협상 결렬에 따라 7일 첫차부터 무기한 파업에 들어간다. 대중교통으로는 시내버스가 유일하기 때문에 시민 불편이 매우 클 것으로 예상되면서 울산시가 등하교와 기업체 출퇴근 시간 조정, 공영주차장 개방 등 대책을 마련했다.  6일 한국노총 전국자동차노동조합연맹 울산버스노조와 울산시에 따르면 울산 시내버스 파업은 지난 2019년 5월 이후 6년 만이다. 파업은 토요일인 7일 오전 4시 첫차 운행을 중단하는 것으로 시작된다. 전체 187개 시내버스 노선 889대 버스 중 노조가 있는 회사의 105개 노선 702대(79.6%)가 멈춰 설 것으로 보인다. 직행좌석버스 4개 노선 18대와 마을·지선·마실버스 78개 노선 169대는 정상 운행한다. 지하철이 없는 울산에서는 시내버스가 사실상 유일한 대중교통 수단이어서 운행 중단 시 시민 불편은 타 시도보다 더 클 것으로 예상된다. 이에 울산시는 노조의 파업이 결정되자 지역 5개구군과 교육청, 상공회의소, 코레일 등 상황 전달하고 동시에 교통 분산 대책을 마련했다. 울산시는 파업 시작과 동시에 법인 및 개인택시(5675대) 운행 확대 요청, 승용차 요일제 해제, 공영주차장(94곳 1만1332면) 및 공공기관 부설주차장(25곳 9736면) 개방 등을 통해 교통 수요를 분산할 계획이다. 또 각 학교와 기업에 등하교와 출퇴근 시간을 조정하도록 협조를 요청했고, 5개 구·군 및 유관 기관 관계자 130명으로 이뤄진 비상 연락망과 단체 채팅방을 개설해 비상상황에 대비 중이다. 이날 오후 8시께 재난 문자를 통해 파업 사실을 시민에게 알리고, 파업일인 7일 오전엔 경제부시장 주재로 비상대책회의를 개최할 예정이다. 한편 이번 울산 시내버스 노사 임단협의 핵심 쟁점은 임금체계 개편 방향이다. 지난해 12월 대법원 전원합의체 판결에 따라 앞으로는 상여금을 포함한 통상임금을 기준으로 각종 수당을 지급해야 한다. 이때 사측이 져야 할 재정 부담이 지나치게 커지지 않도록 임금체계를 개편하는 것이 쟁점이었다. 노조 측은 부산 시내버스 노사 타결안(총임금 10.47% 인상)과 동일한 수준의 인상을 요구한 반면, 사측은 재정 부담을 이유로 난색을 보였다.노조는 사용자단체인 울산시버스운송조합과 지난 3월 5일부터 6차례 교섭을 벌였고 지난달 12일부터는 12차례의 조정회의까지 열었지만 결국 입장차를 좁히지 못했다. 이에 한국노총 울산지부 소속 6개사(한성, 울산, 남성, 유진, 학성, 대우) 노조는 이날 오전 각 회사 노조 지부장 전체 회의를 통해 파업 돌입을 결정했다.  ulsan@fnnews.com 최수상 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 임단협 협상 결렬에 따라 울산 시내버스 노조가 주말인 7일 첫차부터 운행을 중단하며 파업에 돌입한다. 한국노총 전국자동차노동조합연맹 울산버스노조는 6일 오전 각 회사 노조 지부장 전체 회의를 통해 이같이 결정했다. 노조는 올해 임금과 단체협약 협상을 위해 사용자단체인 울산시버스운송조합과 지난 3월 5일부터 6차례 교섭을 벌였고 지난달 12일부터 12차례의 조정회의까지 열었지만 결국 입장차를 좁히지 못했다. 울산 시내버스 파업은 2019년 5월 이후 6년 만이다. 파업 시 전체 187개 시내버스 노선 889대 버스 중 노조가 있는 회사의 105개 노선 702대(79.6%)가 멈춰 설 것으로 보인다. 지하철이 없는 울산에서는 시내버스가 사실상 유일한 대중교통 수단이어서 운행 중단 시 시민 불편은 타 시도보다 더 클 것으로 예상된다. 울산시는 파업 시 재난 문자 등을 통해 시민들에게 즉시 알리고, 택시 운행 확대 등 비상 교통 대책을 시행할 계획이다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】울산 시내버스의 파업 가능성이 커졌다. 울산 시내버스 노사가 12차례의 조정 회의 끝에도 임금·단체협약 타결에 실패하면서 노조는 합법적인 파업권을 확보하게 됐다. 6일 울산시 등에 따르면 전날 오후 4시부터 한국노총 전국자동차노동조합연맹 울산버스노조와 사용자단체인 울산시버스운송사업조합은 5시간 넘게 조정 회의를 이어갔다. 하지만 결국 울산지방노동위원회는 오후 9시 17분께 조정 중지를 선언했다. 양측 입장 차이가 커 조정안을 마련하기 어렵다고 판단했다. 노사는 지난 3월 5일부터 6차례 교섭했지만, 난항을 거듭했고, 결국 노조는 지난달 12일 울산지노위에 쟁의조정을 신청했다. 지난달 27일 개최된 3차 조정 회의가 8차례 연장을 거듭하며 24시간 가까이 이어졌는데도 합의에 이르지 못했고, 합의 기한을 이날까지 늦췄지만 결국 접점을 찾지 못했다. 조정 중지 결정에 따라 즉시 파업권을 확보한 노조는 일단 정상 운행을 이어가면서 각 회사 노조 지부장 전체 회의를 통해 파업 여부와 파업시 그 시기 등 투쟁 방침을 결정할 예정이다. 울산지역 시내버스 파업은 6년 전인 2019년 5월이 마지막이다. 2014년엔 울산여객과 남성여객 노조가 급여 지급 연기에 반발해 이틀 동안 파업했다. 2003년 5월과 10월엔 경진여객(폐업) 노조가 회사의 상여금 미지급에 반발해 잇달아 파업했다. 노조 파업 시 전체 187개 시내버스 노선 889대 버스 중 105개 노선 702대가 멈춰 서게 된다. 울산시는 파업 시 재난 문자 등을 통해 시민들에게 즉시 알리고, 승용차요일제 해제와 택시 운행 확대 등 비상 교통 대책을 시행할 계획이다. 이번 울산 시내버스 노사 임단협의 핵심 쟁점은 핵심 쟁점은 임금체계 개편 방향이다. 지난해 12월 대법원 전원합의체 판결에 따라 앞으로는 상여금을 포함한 통상임금을 기준으로 각종 수당을 지급해야 한다. 이때 사측이 져야 할 재정 부담이 지나치게 커지지 않도록 임금체계를 개편하는 것이 쟁점이었다. 노조 측은 부산 시내버스 노사 타결안(총임금 10.47% 인상)과 동일한 수준의 인상을 요구한 반면, 사측은 재정 부담을 이유로 난색을 보였다. 특히 울산 시내버스는 민간업체가 노선을 운행하고 지자체가 적자 일부를 보전해주는 '재정지원형 민영제'를 채택하고 있어, 해마다 막대한 예산을 지원하는 울산시 의중도 중요하게 작용하는 것으로 알려졌다. 울산시는 사측이 노조 요구안을 그대로 수용할 경우 130억원 가량의 시 재정 부담이 추가 발생할 것으로 보고 있다. 울산시는 매년 버스회사 적자의 96％를 보전하는데, 지난해 적자 보전금은 1176억원에 달했다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] 부산 시내버스가 노사의 임금협상 타결 실패로 멈춰섰다.  28일 부산 시내버스 노사에 따르면 이날 오전 4시 20분 첫차를 시작으로 147개 노선의 2500여대 시내버스가 전면 운행을 중단했다. 기사들이 파업에 들어간 33개 시내버스 회사와 관련이 있는 8개 마을버스 회사 소속 69대도 이날 운행을 멈췄다. 이들 마을버스는 부산진구와 북구, 사하구에서 노선을 운영한다. 노사는 전날 오후 4시부터 부산노동위원회에서 10시간이 넘는 마라톤 조정 회의를 열었지만 이날 오전 2시 20분 최종 협상 결렬을 선언했다. 노사는 지난해 대법원판결이 난 ‘정기상여금의 통상임금 포함’과 ‘임금인상’을 핵심 쟁점으로 두고 협상을 진행했다. 노조는 임금 8.2% 인상을 주장했지만, 사측은 연 472억 원의 추가 인건비 부담이 발생한다고 맞서왔다. 노동위원회가 제시한 조정안을 노조는 수락했지만, 사측과 부산시가 받아들이지 않으면서 협상은 진전을 이루지 못했다. 노사와 시는 조정 결렬을 두고 서로 네 탓 공방을 벌이고 있다. 노조는 시에 책임이 있는 만큼 서울처럼 파업 유보는 검토하지 않는다는 입장이다. 현재 노사는 조정결렬에도 버스조합으로 자리를 옮겨 협상은 이어가고 있다. 시는 이날 비상 교통 대책을 시행하고 나섰다. 46개 임시노선에 200여대 전세버스를 투입해 오전 6시부터 오후 9시까지 운행하며, 도시철도와 경전철도 출퇴근 시간을 1시간씩 연장하고 평일 기준 50회를 증편 운행한다. 택시는 파업 기간 운휴 차량을 최대한 줄여 승객 운송을 늘리고, 버스 정류소를 택시승강장으로 개방한다. 승용차 요일제와 가로변 버스전용 차로도 한시적으로 해제해 승용차가 이용할 수 있도록 했다.  bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스]   서울 시내버스 파업이 유보됐다. 28일 첫차부터 운행이 중단될 예정이었지만 파업 유보로 시내버스가 정상 운행될 예정이다. 한국노총 산하 서울시 버스노동조합은 이날 오전 2시께 용산구 노조 사무실에서 지부장 총회를 열고 파업을 유보하기로 결정했다. 재적인원 63명 가운데 49명이 ‘파업유보’에 투표한 것으로 알려졌다. 사측인 서울시 버스운송조합은 성명에서 노조의 파업 유보 결정을 진심으로 환영한다면서 감사하다고 밝혔다. 성명은 이어 “버스조합은 오늘 오전 첫차부터 시민들이 안전하게 버스를 이용할 수 있도록 모든 노력을 기울이겠다”라고 말했다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

[파이낸셜뉴스] 코레일은 28일로 예고된 전국 시내버스 파업이 실행될 경우 전동열차를 32회 추가로 운행할 계획이라고 27일 밝혔다.  추가로 운행하는 임시 전동열차는 경부·경인·경원·일산·수인분당·경의중앙·경춘·경강·동해선 등 9개 노선에서 오전 14회, 퇴근시간대 10회, 심야시간대 8회 등 모두 32회다.  이용객 편의와 분산을 위해 출퇴근 혼잡시간대를 1시간 연장해 열차 투입을 늘리고, 막차도 다음날 오전 2시까지 연장해 심야 이동을 지원한다.  또한, 출퇴근 등 이용객이 많은 시간대에 혼잡도 완화를 위해 주요 44개 역에 1412명의 안내 전담 인력을 배치, 고객 안내를 강화할 계획이다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] 전국 시내버스가 내일(28일) 파업을 예고한 가운데 한국철도공사(코레일)는 파업 시 전동 열차 32회를 추가 운행한다고 27일 밝혔다. 추가로 운행하는 임시 전동 열차는 △경부선 △경인선 △경원선 △일산선 △수인분당선 △경의중앙선 △경춘선 △경강선 △동해선 등 9개 노선이다. 추가 운행 회수는 출근 시간 14회, 퇴근 시간대 10회, 심야 시간대 8회 등 모두 32회다. 이용객 편의와 분산을 위해 출퇴근 혼잡시간대를 1시간 연장해 열차 투입을 늘리고, 막차도 다음날 새벽 2시까지 연장해 심야 이동을 지원한다. 아울러 출퇴근 등 이용객이 많은 시간대에 혼잡도 완화를 위해 주요 44개 역에 1412명의 안내 전담 인력을 배치해 고객 안내를 강화할 계획이다. act@fnnews.com 최아영 기자