[파이낸셜뉴스] 아이엘 100% 자회사 아이트로닉스가 한국도로공사에서 발주한 93억원 규모 단차로 하이패스 노후교체제조구매(설치포함) 사업을 수주했다고 2일 밝혔다. 이번 사업은 에스트래픽과의 컨소시엄을 통해 공동 수주했다. 컨소시엄은 전국 9개 본부 소속 총 81개 노후 단차로 하이패스를 연말까지 전면 교체할 예정이다. 하이패스 시스템은 고속도로 통행료를 적외선 또는 주파수 통신을 통해 자동 결제하는 시스템으로 차량 정차 없이 요금 지불이 가능해 교통 흐름 개선과 탄소배출 절감 등 친환경 효과도 기대된다. 아이트로닉스는 국내 최초로 4차로 및 5차로 하이패스 시스템을 상용화한 기업이다. 현재까지 전국 고속도로 영업소 459개 중 199개에 단차로·다차로 하이패스 차로 제어 시스템을 구축하며 43.4% 시장 점유율을 기록 중이다. 축적된 기술력과 운영 실적을 바탕으로 경쟁력을 인정받아 이번 공공사업 수주에 성공했다. 또한 아이트로닉스는 하이패스 기반 기술을 공공도로뿐 아니라 공영·민간 주차장 결제 시스템등으로 확장 적용, 하이패스 플랫폼 전문기업으로의 사업 다각화를 추진 중이다. 이번 수주는 안정적인 공공 매출 기반을 확보하고 동시에 하이패스 플랫폼 전문기업으로서의 시장 입지를 더욱 강화할 수 있는 계기가 될 전망이다. 아이엘은 최근 아이트로닉스 2대주주가 보유한 지분 전량을 인수해 지분 100%를 확보하면서 아이트로닉스를 완전 자회사로 편입했다. 이번 지분 확보를 통해 아이트로닉스와의 기술 역량을 결합하고, 모회사 중심의 통합적 운영 체계 확립을 통해 경영 효율성과 전략적 의사결정 신속성을 확보, 그룹 내 미래차 사업 시너지를 극대화하겠다는 계획이다. 아이트로닉스 관계자는 "이번 수주는 자사 하이패스 기술력과 운영 실적을 높게 평가받은 결과로 교통 인프라 분야에서의 리더십을 더욱 공고히 할 수 있게 됐다"며 "향후 고도화되는 자율주행 인프라, 스마트톨링 분야에서도 기술 경쟁력을 강화해 자율주행·미래차 시장에서 입지를 강화할 것"이라고 말했다. butter@fnnews.com 강경래 기자

[파이낸셜뉴스] 호국보훈의 달을 맞아 상이 국가유공자 1000명에게 하이패스 단말기를 무상으로 지원한다. 26일 국가보훈부는 한국도로공사와 손잡고 전날 세종 청사에서 최병완 복지증진국장과 옥병석 한국도로공사 고객사업본부장 등 관계자들이 참석한 가운데 '상이 국가유공자 하이패스 단말기 전달식'을 개최했다고 밝혔다. 전달식에 이어 보훈부와 도로공사는 총 8000여만 원 상당의 하이패스 단말기를 상이 국가유공자 중 이용하고 있지 않은 1000명에게 전달할 예정이다. 최 국장은 "호국보훈의 달을 맞아 국가유공자분들의 이동 편의 지원을 위해 기증을 결정한 한국도로공사에 감사드린다"며 "앞으로도 민·관이 함께 국가와 국민을 위해 희생·헌신하신 국가유공자분들의 복지 증진을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스] 한국도로공사는 호국보훈의 달을 맞아 국가보훈부에 하이패스 단말기 1000대를 기증했다고 26일 밝혔다. 이번 기증은 독립유공자, 상이 국가유공자, 5·18민주화운동 부상자, 고엽제환자 중 하이패스 발급 이력이 없는 차량 소유자를 대상으로 이뤄진다. 도로공사는 지난 2018년부터 장애인과 국가유공자 등 통행료 감면 대상자에게 하이패스 단말기를 무상 보급해 왔으며, 지금까지 약 20만대를 지원했다. 감면 대상자는 단말기에 지문을 인식하거나 휴대전화 위치조회 방식으로 본인 인증을 거쳐 통행료를 감면받을 수 있다. 옥병석 도로공사 고객사업본부장은 “국가를 위해 헌신한 분들께 감사의 마음을 전달할 수 있어 매우 뜻깊다”고 말했다. en1302@fnnews.com 장인서 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 울산 울주군 범서읍에서 곧장 울산고속도로로 진입할 수 있는 범서하이패스나들목(IC)이 24일 개통했다. 울산 서부권과 고속도로 관문인 울산 남구 무거동 신복교차로의 만성적인 교통정체 해소에 크게 기여할 것으로 기대된다. 울산시에 따르면 ‘범서하이패스나들목(IC)은 이날 천상하부램프 도로확장공사 준공식에 맞춰 개통됐다.  범서하이패스나들목(IC) 공사는 총 348억 원의 사업비 중 울산시가 234억 원, 한국도로공사가 114억 원을 분담했다. 연결로 4곳(총 1km)과 영업시설 4곳이 설치됐으며, 하이패스 단말기를 장착한 4.5톤 미만 차량만 이용 가능하다. 천상하부램프는 지난 2015년부터 추진된 울산고속도로 범서하이패스나들목(IC)과 연계된 사업으로, IC 개통에 따른 교통량 증가에 대응하기 위해 도로확장공사가 추진됐다. 사업 규모는 총 1㎞ 구간이며, 기존 폭 8m의 도로를 20m로 확장해 교통정체 해소와 지역 내 연결성 강화를 도모했다. 총사업비는 196억 원이 투입됐다. 지난 2022년 10월 착공 후 교량 2곳 재가설, 공업용수 관로 이설, 옹벽·석축 등 구조물 설치 등의 공정을 거쳐 3년 만에 준공됐다. 주변 주거 밀집 지역인 범서읍 구영리·천상리 주민들의 교통 편의를 크게 높이는 한편, 일대 도로의 혼잡을 줄이는 효과도 기대되고 있다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] SM그룹의 제조·서비스부문 계열사 SM하이플러스는 인터넷 전문은행 카카오뱅크와의 하이패스 제휴 서비스 출시 기념 프로모션을 진행한다고 10일 밝혔다. SM하이플러스는 지난달 카카오뱅크 애플리케이션(앱)에서 스마트 하이패스 카드를 신청하고, 사용내역 조회와 결제수단 변경도 할 수 있는 서비스를 론칭했다. 특히 카카오뱅크 계좌를 이용하는 고객들이 쉽고 빠르게 카드를 신청할 수 있도록 간편 인증을 도입하는 등 편의성을 강화했다. 이를 기념해 다음달 11일까지 진행되는 프로모션에는 고객들을 위한 다양한 혜택이 담겼다. 먼저 ‘카드값 0원 발급 이벤트’에서는 카카오뱅크 앱에서 카드를 신청한 모든 고객에게 구매금액 전액을 캐시백한다. SM하이플러스는 현재 카카오뱅크 앱에 한해 카드를 2000원 할인된 4000원에 판매하고 있는데, 이번 이벤트에 참여하면 사실상 무료로 스마트 하이패스 카드를 발급받을 수 있다. 여기에 카드값 0원 발급 이벤트의 링크를 친구에게 공유하고, 공유 받은 친구가 카드를 구매해 등록까지 마치면 2000원을 추가로 받을 수 있다. 신규 고객과 더불어 기존의 하이패스 카드 고객들을 위한 혜택도 마련됐다. 카카오뱅크 앱에서 기존 자동충전카드(스마트, 베이직)의 결제수단을 카카오뱅크 계좌로 변경하면 2천원이 지급된다. 카드값 0원 발급 이벤트를 비롯한 모든 이벤트에 참여할 경우 1인당 최대 8000원의 혜택을 받게 되는 것이다. 또 11일부터는 카카오뱅크 앱에서 하이패스에 신규 가입하고, 애니웨이 케어(월 1900원으로 교통상해 최대 1억5000만원 보장) 상품까지 구독한 고객에게 5000원 주유권을 제공하는 이벤트도 운영된다. 일반 선불카드를 쓰던 고객이 하이패스 카드 전용 앱 ‘하이플러스(HIPLUS)’에서 자동충전카드로 전환하고, 카카오뱅크 계좌로 결제수단을 설정하면 앱에서 활용할 수 있는 플러스포인트 1000점도 지급받을 수 있다. 안병현 SM하이플러스 카드사업본부장(상무)은 "하이패스 카드 1위와 인터넷 전문은행 1위 기업이 함께 신청 과정의 불편함과 연회비 부담을 없앤 서비스를 출시한 만큼, 합리적이고 알뜰한 소비를 추구하는 많은 고객들이 스마트한 카드생활을 누릴 수 있게 될 것"이라며 "앞으로도 신용카드의 장벽은 낮추면서 차량을 이용하는 누구나 하이패스 카드를 손쉽게 발급받아 쓸 수 있도록 다양한 제휴 서비스를 선보이겠다"고 말했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 카카오뱅크는 '하이패스 신청/관리' 서비스 출시 기념 이벤트를 실시한다고 10일 밝혔다. 지난 달 출시된 '하이패스 신청/관리' 서비스는 선불 하이패스카드 전문회사 'SM하이플러스'와의 제휴를 기반으로 한 카카오뱅크의 첫 모빌리티 관련 서비스다. 선불 자동충전 하이패스 카드인 '스마트 하이패스 카드'를 처음 발급받는 고객은 전체 판매 채널 중 최저가 수준인 4000원에 발급받을 수 있다. 카카오뱅크 앱에서 발급과 동시에 결제 계좌 등록 및 자동충전까지 설정할 수 있도록 서비스 전체를 편리하게 구현한 점이 특징이다. 카카오뱅크는 오는 7월 11일까지 인당 최대 8000원 혜택을 제공하는 서비스 출시 기념 이벤트도 실시한다. 이벤트 기간 내 카카오뱅크를 통해 '스마트 하이패스 카드'를 처음 발급받고 '하이플러스' 앱에 카드 등록까지 완료한 고객에게 카드 발급비용 4000원 전액을 캐시백으로 돌려준다. 또 기존 충전수단을 카카오뱅크 계좌로 변경한 고객에게도 2000원의 캐시백을 제공한다. 여기에 이벤트 공유를 통해 공유 받은 사람이 카드를 발급·등록하면 추가로 2000원 캐시백을 제공하는 공유 프로모션도 있다.  카카오뱅크는 "고객의 편의성 향상을 위해 하이패스 카드 신청부터 관리까지 편리한 절차를 구현했다“며 ”앞으로도 금융 생활 전반에서 유용하게 사용하실 수 있는 서비스를 지속 출시할 것“이라고 말했다.  zoom@fnnews.com 이주미 기자

부산시설공단은 이달부터 오는 8월 31일까지 석달간 광안대교 스마트 톨링 신규 사전등록자 대상 경품 지급 행사를 진행한다고 2일 밝혔다. 스마트 톨링 사전등록은 하이패스 단말기가 없는 차량이 대교 요금소에 정차하지 않고 통과하더라도 다음 날 통행 요금이 자동 결제되도록 결제수단을 등록해 놓는 시스템이다. 이번 경품 행사는 지난 2월 전면 시행된 스마트 톨링의 하이패스 미설치 차량의 사전등록률을 높이기 위해 마련됐다. 광안대교 공식 홈페이지에 가입한 뒤 차량번호와 결제수단 등을 입력하면 사전등록과 함께 자동으로 이벤트 참여가 완료된다. 공단은 회차별 100명씩, 한 달에 두 번씩 총 6회 추첨해 총 600명에 5000원 상당의 커피 모바일 상품권을 제공할 예정이다. 단 하이패스 차량은 스마트 톨링 및 이벤트 대상에서 제외된다. 이성림 공단 이사장은 "이번 광안대교 스마트 톨링을 비롯해 앞으로도 시민들의 안전하고 쾌적한 교통 생활을 위해 최선을 다하겠다"고 전했다. 자세한 내용은 공단 홈페이지 또는 광안대교 공식 SNS 채널 등을 참고하면 된다. 변옥환 기자

서울 잠실 롯데월드타워·몰이 고속도로 등에서 사용하는 하이패스를 주차장에 도입한다. 롯데물산은 오는 2일부터 롯데월드타워·몰 주차장에서 하이패스를 이용한 무정차 자동 결제 서비스를 시작한다고 1일 밝혔다. 하이패스 단말기가 설치된 차량은 출차 시 자동으로 주차 요금이 결제돼 무정차로 빠르게 주차장을 이용할 수 있다. 주말 등 혼잡한 시간에 빠른 출차가 가능해질 전망이다. 롯데물산 관계자는 "지난해 11월 롯데이노베이트, 한국도로공사와 업무협약을 맺고 시범운영을 거쳐 이번에 서비스를 정식 개시했다"고 설명했다. 지난해 기준 롯데월드타워·몰 주차장을 찾은 차량은 304만대에 달한다. 롯데물산은 기존 무인정산 카드결제 대비 차량 1대당 최대 24초가 단축될 것으로 전망했다. 또, 차량 공회전 감소로 온실가스가 연간 3만1582㎏ 감축되는 효과도 있다는 설명이다. 이환주 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 잠실 롯데월드타워·몰이 고속도로 등에서 사용하는 하이패스를 주차장에 도입한다. 롯데물산은 오는 2일부터 롯데월드타워·몰 주차장에서 하이패스를 이용한 무정차 자동 결제 서비스를 시작한다고 1일 밝혔다. 하이패스 단말기가 설치된 차량은 출차 시 자동으로 주차 요금이 결제돼 무정차로 빠르게 주차장을 이용할 수 있다. 주말 등 혼잡한 시간에 빠른 출차가 가능해질 전망이다. 롯데물산 관계자는 "지난해 11월 롯데이노베이트, 한국도로공사와 업무협약을 맺고 시범운영을 거쳐 이번에 서비스를 정식 개시했다"고 설명했다. 지난해 기준 롯데월드타워·몰 주차장을 찾은 차량은 304만대에 달한다. 롯데물산은 기존 무인정산 카드결제 대비 차량 1대당 최대 24초가 단축될 것으로 전망했다. 또, 차량 공회전 감소로 온실가스가 연간 3만1582㎏ 감축되는 효과도 있다는 설명이다. 롯데시네마, 롯데월드 아쿠아리움 등 유관 시설 이용 고객이 할인 티켓을 소지한 경우 사전 정산기를 통해 할인 정보를 등록하면 하이패스로 할인된 요금이 자동 결제된다. hwlee@fnnews.com 이환주 기자

【파이낸셜뉴스 도쿄=김경민 특파원】 일본 고속도로에 우리나라의 하이패스와 같은 전자요금수납시스템(ETC)이 도입됐을 때 정부는 '요금소 없는 미래'를 약속했다. 정차 없이 통과하는 시스템, 인건비 절감, 통행료 인하라는 장밋빛 전망이 나왔다. 그러나 2024년 현재 ETC 보급률은 93%를 넘었지만 요금소는 여전히 존재한다. 통행료 인하도 현실이 되지 않았다. ETC는 분명 이용자 편의성을 크게 높였다. 주행 속도를 줄이지 않고 결제할 수 있는 무정차 시스템은 도심 정체 해소에 일정한 효과를 냈고, 인건비 절감 등 비용 효율도 높였다. 하지만 ETC 시스템의 운영은 민간 기업이 담당한다. 단말기 제작·설치·운영사 시스템 유지에는 막대한 비용이 지속적으로 들어간다. 이 과정에서 이용자에게 돌아가야 할 요금 인하 효과는 대부분 민간의 운영 수수료로 전환됐다. 실제 일본 도로공단(NEXCO) 산하 고속도로의 경우 ETC 운영 관련 외주 계약에 따라 총 통행료 수입의 5~7%가 민간 정보기술(IT) 기업에 지급된다. 단말기 보급 확대 이후에도 통행료 인하가 이뤄지지 않는 주요 배경 중 하나다. 이에 대해 국회 내 야당 의원들은 "ETC는 공공 인프라의 디지털화라는 명분 뒤에 민간 이익 구조를 구축한 것"이라며 정보 공개를 요구하고 있다. 또 통행료 자동화로 기대됐던 요금소 폐지는 물리적·행정적 장벽에 부딪혔다. 일부 지역은 무정차 요금 인식률이 낮아 이중 청구 문제가 발생했고, 고령 운전자나 방문객을 위한 수기 결제 인프라도 유지해야 하는 현실이다. 2023년 기준 전국 ETC 미설치 차량 비율은 약 6%로, 절대 다수는 ETC를 쓰고 있지만 100% 자동화에는 제약이 남아 있다. 시민단체는 요금소 폐지와 통행료 인하를 연계한 시민 청원 운동을 벌이고 있다. "사람은 줄었고 기계는 늘었는데, 요금은 왜 그대로냐"는 것이다. 실제로 요금소 정산 인력은 2010년 대비 70% 이상 줄었지만, 통행료는 오히려 오르는 구간이 생기고 있다. 국토교통성은 "운영 비용 절감은 사실이지만 그 재원은 도로 유지·보수에도 사용된다"는 입장이나 설득력은 떨어진다. 일본의 고속도로는 단순한 도로가 아니라 기술, 정책, 이해관계가 얽힌 복합 구조물이다. 요금소가 사라지지 않는 진짜 이유는 기계 문제가 아니라 이 구조 자체에 있다는 비판이 나온다. ETC 시스템은 처음엔 공공재의 디지털화로 도입됐지만 시간이 흐르며 민간 이권이 고착화됐다는 것이 현지 언론의 지적이다. km@fnnews.com 김경민 기자