【 안동·구미=김장욱 기자】 경북도와 구미시가 국내 방산 항공·우주용 탄소소재·부품 기술 발전을 선도한다. 2일 경북도와 구미시에 따르면 산업통상자원부가 공모한 2023년도 '방산항공우주용 탄소 소재·부품 랩 팩토리 조성사업'에 선정돼 4년간(2023~2026년) 국비 150억원을 확보했다고 밝혔다. '방산항공우주용 탄소·소재부품 랩 팩토리 조성사업'은 방산 항공·우주 관련 중소벤처기업들이 대규모 시설투자 없이 탄소소재를 활용해 부품을 설계·제작할 수 있는 한국판 탄소복합재 랩 팩토리(Lab Factory)를 조성하는 사업이다. 이철우 경북도지사는 "선진수준의 방산 항공·우주 산업기반을 구축해 도내 탄소기업의 사업화 기술 축적 및 수출증대, 국제협력 강화로 지역발전 및 국가 경쟁력 제고에 기여할 것"이라고 전했다. 도와 시는 4년간 총사업비 330억원(국비 150억, 지방비 180억)을 투입해 해외 선진사례를 벤치마킹한 탄소복합재 랩 팩토리 조성과 기업수요 실증 및 제조지원을 통한 사업화 지원을 추진하게 된다. 구미국가산업단지 제5단지(구미 하이테크밸리)에 센터를 건립하고 항공기 동체 공정장비, 발사체용 고압용기 장비 등의 시생산장비와 성능평가 인증장비를 비롯한 총 16종 규모의 장비를 구축할 계획이다. 또 관내 중소·중견·스타트업이 대규모 시설투자 없이도 미래 신산업 분야에 진출할 수 있도록 기술개발 지원, 성능평가, 신뢰성 인증 지원, 수요기업을 연계한 시제품 개발까지 지원할 예정이다. 김장호 구미시장(사진)은 "이번 사업을 통해 탄소산업클러스터-탄소상용화인증센터-인조흑연 테스트베드-랩 팩토리로 이어지는 시만의 탄소산업 가치사슬 강화와 신규시장 개척을 통한 지속 가능한 지역 경제성장이 전망된다"라고 설명했다. 도와 시는 최근 확정된 구미 방산혁신클러스터 사업과 연계해 정부의 K-방산 육성정책을 든든히 뒷받침하고 우주항공 산업의 국산화 및 고도화에 기여할 수 있을 것으로 기대하고 있다. gimju@fnnews.com

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 한국폴리텍대학 남인천캠퍼스는 항공부품산업 진출 희망 기업에 체계적인 직무역량 교육을 실시해 기술 경쟁력을 확보하는 ‘항공산업 전환교육 지원사업’의 입문과정인 항공부품산업 입문 과정 교육생을 모집한다고 21일 밝혔다. 이번 교육과정은 항공부품산업 진출 희망 기업의 관리자와 엔지니어를 대상으로 7월 4∼7일 진행된다. 교육 시간은 20시간이고 교육비와 교재비, 식비 등은 전액 무료이다. 항공우주산업의 이해, 항공기 제작산업 현황, 항공부품 생산공정, 항공우주부품 소재 적용 사례, 항공인증 및 품질시스템의 이해 등을 교육한다. 남인천캠퍼스는 입문 교육 후 회사 수요와 희망 기술 분야에 따라 항공기 부품 생산기술, 항공기 부품 기계가공, 항공기 부품 판금가공, 항공기 부품 조립, 항공기 복합재 부품제작, 항공기 부품 특수공정 등의 특화 교육과정을 개설할 예정이다. 한편 한국폴리텍대학 남인천캠퍼스는 항공정비(MRO) 전문인력을 양성하는 항공전문교육기관으로 국토교통부로부터 ‘C-172 항공기 기종교육과정(정비)’, ‘B737 Engine Run-up’, ‘항공기 복합소재 제작 및 수리’ 과정에 대한 항공훈련기관(ATO) 인가를 획득해 전문 교육과정도 운영하고 있다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

자동차부품, 조선기자재 등 부산지역 주력 제조업이 부진함에 따라 항공부품산업이 미래 고부가가치 산업으로 떠오르고 있다. 하지만 관련 제조 기반은 매우 취약해 중장기적 관점에서 체계적인 산업육성 전략이 시급한 것으로 지적됐다. 부산상공회의소가 28일 발표한 '부산지역 항공부품산업 실태 및 기업 모니터링 결과'에 따르면 부산에서 항공부품을 제조하는 기업은 29개사에 불과하다. 2017년 통계청 자료를 보면 전국의 항공부품제조 기업은 277개사로, 이 중 65.3%인 181개사가 사천을 중심으로 한 경남에 모여 있다. 그 외에 부산 29개사, 경기 20개사, 대전 13개사, 충남 12개사 등이 있다. 항공부품산업 종사자도 전체 1만2194명 중 7459명이 경남에서 근무하고 있고 부산은 3036명으로 경남의 절반 수준이다. 사업체 수에 비해 부산지역 종사자 수가 많은 것은 대기업인 대한항공 테크센터 근무 인원 2000여명이 포함됐기 때문이다. 부산지역 항공부품제조 기업은 규모 면에서도 영세하다. 지역 29개사 중 절반 넘는 15개사가 근로자 10인 미만의 영세사업장이다. 종사자 10명 이상 사업체 총생산액도 2017년 기준 8800억원으로 지역 제조업 생산에서 차지하는 비중이 2.0%에 불과했다. 부가가치생산액 역시 3800억원으로 전체 제조업 비중에서 2.6%에 그쳤다. 부산 항공부품산업은 취약한 제조 기반에도 자동차 부품과 조선기자재 등 전환 산업군의 우수한 경쟁력, 연평균 3%를 넘는 항공기 제작산업 성장세, 글로벌 항공수요 증가 등을 고려할 때 차세대 성장동력 산업으로 거는 기대가 크다. 항공부품산업의 부가가치율은 44.2%로 조선 및 기자재(25.2%), 자동차부품(33.8%), 철강(23.7%), 전기기기(34.5%), 신발(34.8%) 등 지역 주력 제조업에 비해 월등히 높다. 부산상의 모니터링 결과 부산 업체들은 지역 항공부품산업을 육성하려면 항공산업 특화단지를 조성해 공동 인프라를 확충하고 기업 연계를 강화해야 한다고 입을 모았다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

자동차부품, 조선기자재 등 부산지역 주력 제조업이 부진하면서 항공부품산업이 미래 고부가가치 산업으로 떠오르고 있다. 하지만 관련 제조 기반은 매우 취약해 중장기적 관점에서 체계적인 산업육성 전략이 시급하다는 지적이다. 부산상공회의소가 28일 발표한 '부산지역 항공부품산업 실태 및 기업 모니터링 결과'에 따르면 부산에서 항공부품을 제조하는 기업은 29개사에 불과하다. 2017년 통계청 자료를 보면 전국의 항공부품제조 기업은 277개사로, 이 중 65.3%인 181개사가 사천을 중심으로 한 경남에 모여 있다. 그 외에 부산 29개사, 경기 20개사, 대전 13개사, 충남 12개사 등이 있다. 항공부품산업 종사자도 전체 1만2194명 중 7459명이 경남에서 근무하고 있고 부산은 3036명으로 경남의 절반 수준이다. 사업체 수에 비해 부산지역 종사자 수가 많은 것은 대기업인 대한항공 테크센터 근무 인원 2000여명이 포함됐기 때문이다. 부산지역 항공부품제조 기업은 규모면에서도 영세하다. 지역 29개사 중 절반이 넘는 15개사가 근로자 10인 미만의 영세사업장이다.  종사자 10명 이상 사업체 총생산액도 2017년 기준으로 8800억원으로 지역 제조업 생산에서 차지하는 비중이 2.0%에 불과했다. 부가가치생산액 역시 3800억원으로 전체 제조업 비중에서 2.6%에 그쳤다. 부산 항공부품산업은 취약한 제조 기반에도 자동차 부품과 조선기자재 등 전환 산업군의 우수한 경쟁력, 연평균 3%를 넘는 항공기 제작 산업 성장세, 글로벌 항공수요 증가 등을 고려할 때 차세대 성장동력 산업으로 거는 기대가 크다. 항공부품산업의 부가가치율은 44.2%로 조선 및 기자재(25.2%), 자동차부품(33.8%), 철강(23.7%), 전기기기(34.5%), 신발(34.8%) 등 지역 주력 제조업에 비해 월등히 높다. 부산상의 모니터링 결과 부산 업체들은 지역 항공부품산업을 육성하려면 항공산업 특화단지를 조성해 공동 인프라를 확충하고 기업 연계를 강화해야 한다고 입을 모았다. 또 보잉, 에어버스 등 항공제조사의 까다로운 진입 장벽을 뛰어넘기 위해서는 미국 OMIC(Oregon Manufacturing Innovation Center)와 같은 글로벌 인증센터 유치가 필요하다고 지적했다. 여기에 국내 항공산업이 시장규모 자체가 작다는 한계와 항공산업 진입을 위한 각종 국제 인증 장벽으로 인해 자생적으로 산업이 형성되거나 기존 부품 기업들이 사업다각화에 성공하기 어려운 구조여서 항공산업을 발전시기 위해선 정책적인 역할이 중요하다고 강조했다. 부산상공회의소 관계자는 "항공부품산업은 산업 특성상 글로벌 인증업체로 도약하기 위해선 대규모 투자가 수반되고 투자회수 기간도 길어 진입 장벽이 높은 것이 사실"이라면서도 "부산은 부품·소재 분야의 강점과 해외 수출 등 물류거점으로써의 지리적 이점을 갖고 있어 이를 바탕으로 항공산업의 특수성을 고려한 체계적인 전략을 수립하면 빠르게 성장할 수 있다"고 말했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

【 창원=오성택 기자】 경남도가 국가혁신융복합단지 육성을 본격 추진한다. 경남도는 오는 2026년까지 진주 혁신도시 일대에 723억원을 투입해 항공부품·소재산업 클러스터를 구축하는 국가혁신융복합단지를 육성한다고 13일 밝혔다. 도는 인프라·R&D·기업지원·혁신플랫폼 구축·글로벌 연계사업 등을 추진한다. KAI를 비롯한 17개 기관과 민수항공기용 파일론(Pylon) 개발사업에 대한 상세추진방안을 논의한다. Pylon 개발사업은 국가혁신융복합단지 육성사업의 핵심R&D 과제로, 2만5000 파운드급 민수용 항공기엔진 파일론 설계 및 제작 요소기술을 개발하는 사업이다.항공기 엔진 파일론은 항공기 날개 하부에 장착된 고출력의 항공기엔진을 날개와 연결해주는 구조물로, 최적설계기술과 고난이도 및 신소재 부품제작기술이 요구되는 항공기 핵심 구조물이다. 전 세계적으로 에어버스와 보잉 등 몇몇 대형 항공기 제작업체에서만 파일론 개발기술을 확보하고 있는 것으로 알려졌다.우성훈 도 산업혁신국 전략산업과장은 "국가혁신클러스터 R&D 과제인 파일론 요소기술 개발을 통해 항공용 소재부품의 해외 의존을 탈피하고 신규 항공부품산업 창출이 가능해질 것으로 기대한다"고 말했다. ost@fnnews.com

경남도가 자동차와 항공기 부품소재로 주로 사용되는 세라믹 섬유산업 육성에 적극 나선다. 경남도는 진주시, 한국세라믹기술원과 함께 지난 1월 신청한 '수송시스템용 세라믹섬유 융복합 기반 구축사업'이 산업통상자원부 2018년 지역산업거점기관지원 사업에 최종 선정됐다고 20일 밝혔다. 경남은 매출액 기준(2014년) 조선해양산업 전국 1위, 항공우주산업 전국 1위, 자동차부품산업 전국 2위로 시스템산업과 소재부품산업 간 융합얼라이언스 최적지다. 세라믹 섬유 복합재는 자율주행차, 스마트 무인 항공기, 지능형기계(로봇)에 적용되는 4차 산업혁명 대응 신산업이다. 세라믹섬유 복합재는 전체 소재분야 중 15%를 차지하고 철과 알루미늄을 대체하고 있는 소재로 경남의 주력산업인 기계.자동차, 항공우주, 조선해양분야를 고부가가치화와 고도화를 하기 위한 핵심소재부품산업이다. 경남에는 나노.세라믹 산업에 대한 공공연구소 15곳(전국의 20.3%), 재료연구소.전기연구원 등 국책연구기관을 두고 있다. 나노.세라믹 관련학과 개설대학도 전국의 12.5%를 차지해 산업기반이 수도권보다는 열세이지만 지방단위에서는 우위에 있어 성장성이 높은 지역이다. 이 사업은 '세라믹 섬유 융복합재 상용화 기반조성을 통한 산업구조 고도화와 세라믹섬유 복합재 제품화 기반 통합형 테스트 베드 구축, 세라믹복합재 고부가가치화 전문기업 육성 등을 목표로 하고 있다. 이를 위해 오는 2022년까지 진주 문산에 있는 한국세라믹기술원에 100억원(부지 39억원, 건축비 61억원)을 들여 연면적 5940㎡(지상 3층)의 센터를 건축하고 3개 분야(내구성, 유연성, 경제성) 기능의 14종 장비구축에 145억원, 시제품 제작과 신뢰성 지원 등에 45억원을 투입할 예정이다. 노주섭 기자

대한항공 항공우주사업본부 테크센터에서 생산된 보잉 787의 후방동체 구조물을 직원이 최종 점검을 하고 있다. 【 부산=오승범 기자】 김해공항 착륙전 활주로 서편을 바라보면 맞닿아 있는 논과 밭사이로 수십개의 건물들이 계획된 미니도시처럼 오밀조밀하게 밀집한 풍경이 눈에 들어온다. 현지 토박이들도 평범한 산업 단지쯤으로 여기는 곳이다. 하지만, 과거엔 보안 유지 때문에 '새마을 공장'으로 부르며 정체를 숨겼던 대한항공의 항공우주사업본부 테크센터다. 1976년 설립된 이후 민항기 정비뿐 아니라 F-16, UH-60, 링스헬기를 비롯한 한.미 군용기의 성능 개량과 창정비, 무인기.인공위성.우주발사체 개발 등 국내 항공.우주산업의 중추적 역할을 맡고 있는 사업장이다. 이 때문에 외부에 공개된 건 5년밖에 안됐다. ■한국 항공기 제조 산업의 메카 지난 17일 테크센터 정문을 통과하자 건물들 사이로 중정비 대기중인 여러대의 보잉 747과 평소에 직접 보기 힘든 군용기들이 눈길을 잡았다. 전체 면적은 여의도 공원의 약 3배인 70만㎡. 총 66개동에서 여객기, 군수송기, 공격용 헬기, 전투기 등을 정비하거나 성능 개량작업이 분주하게 진행됐다. 높이 30m,세로 100m, 가로 200m 등 축구장 크기의 두배가 넘는 격납고엔 보잉 747기 2대가 한꺼번에 오장육부를 드러낸 채 착륙장치 교체 등 정비를 받고 있었다. 후문에선 수송기도 순서를 기다렸다. 아.태지역 최대 규모인 군용기 공장에선 단단한 갑옷을 벗은 미국 공군 F-15 전투기 등이 수백개의 전선을 밖으로 꺼내놓은 생경한 광경이 펼쳐졌다. F-15는 개발된지 40년이 넘었지만, 테크센터를 거치면 신형 못지 않은 위용을 뽐낸다. 현장 관계자는 "전투기 수명은 관리를 어떻게 하느냐가 관건"이라며 "3~4년 주기로 전자장비 등 내부 시스템을 최첨단 사양으로 교체하면 성능이 크게 업그레이드 된다"고 설명했다. 수년전부터 군용기 공장에서 역량을 결집시키고 있는 분야는 무인기이다. 현재 개발된 무인기는 500MD 헬기와 사단용 무인 정찰기 등이다. 사단용 무인정찰기의 경우 본격적인 양산에 돌입해 올해 공급을 앞두고 있다. 1977년 국내 최초로 항공기 조립생산을 통해 500MD 헬기 1호기를 출고한지 40년만에 실전용 무인정찰기를 개발해 공급하는 것이다. 이외에도 테크센터는 국산 최초 전투기 'F-5' 1호기 출고, 미군 F-16 전투기 1호기 출고, 보잉 787 국제공동개발사업 등 한국 항공기 제조산업의 역사가 고스란히 담긴 곳이다. ■2025년 매출 3조 넘어선다 대한항공이 오는 27일 1호기를 시작으로 총 10대를 순차적으로 들여오는 보잉 '787-9' 드림라이너의 부품도 테크센터에서 생산되고 있다. 현재 대한항공은 보잉 787에 적용되는 동체 뼈대인 '스트링거', 후방동체, 동체 압력 차단벽, 날개 끝단 장치 '레이키드 윙팁', 날개 구조물 '플랩 서포트 페어링' 등 5대 핵심부품을 공급하고 있다. 이는 항공우주사업본부의 실적호조와 성장 전망의 주된 동력이 되고 있다. 항공우주사업본부의 지난해 매출은 1조269억원으로 대한항공 전체 매출의 8.8%를 차지한다. 영업이익률도 10%를 웃돈다. 매출은 오는 2020년 2조를 넘어 2025년에는 3조원 돌파를 내다보고 있다. 매출 비중은 항공기부품제조 49%, 군용기 항공정비(MRO) 29%, 민항기 MRO 12%, 무인기 10%선이다. 매출의 절반가량을 보잉 787 등에 탑재되는 항공기 부품에서 올리고 있다. 보잉 787의 부품 개발과 주력 생산기지는 테크센터의 복합재 2공장이다. 공장 벽면 한가운데에는 대형 스크린을 연상케하는 빨간색의 보안 출입문이 있다. 공장내 또다른 공장으로 통하는 곳이다. 외부 공개가 철저히 차단된 이곳에선 탄소섬유, 유리섬유 등으로 787 핵심부품을 생산하고 있다. winwin@fnnews.com

【 인천=한갑수 기자】인천시가 2020년까지 항공부품 기업 100개를 육성하고 인천국제공항 지분 참여를 추진한다. 인천시는 항공산업의 경쟁력을 확보하기 위한 '항공산업육성 중기 추진계획'을 수립했다고 22일 밝혔다. 항공산업 비전으로 산업구조 고도화를 통한 '항공도시 인천'을 제시하고 실행을 위한 4대 추진전략과 10개 추진과제를 수립했다. 시는 4대 추진전략으로 항공산업육성을 위한 기반을 구축하고 항공산업육성 기본계획 수립, 항공분야 거버넌스 운영, 인천국제공항 도시명 찾기, 인천국제공항 지분 참여 등을 추진키로 했다. 인천국제공항의 도시명 찾기는 현재 인천국제공항의 도시명이 서울로 되어 있는 것을 인천으로 변경하는 사업이다. 인천국제공항에 대한 지분 3%를 인수해 지분 참여하는 방안을 진행한다. 시는 항공산업 산학융복합지구 조성과 항공정비(MRO) 특화단지 등 항공산업단지 조성을 적극 추진키로 했다. 항공산업 산학융복합지구는 산업통상자원부 공모사업에 참여해 송도 산업기술단지 내 조성할 예정이다. 항공정비 특화단지는 인천공항 내 글로벌 항공기 정비기업과 부품기업 유치를 추진한다. 시는 항공산업 기업 육성을 위해 항공산업 관련 선도기업 육성, 항공물류 기업 경쟁력 강화 관련 기술 및 인증획득 지원, 파렛트(화물 적재 시 사용하는 깔판) 공동화 시범사업 추진하는 등 항공물류기업을 적극 지원키로 했다. 항공 선도기업을 선정해 항공부품 기술개발을 지원하고 항공사 및 영세물류업자의 파렛트 공동화로 물류 경쟁력을 확보키로 했다. 항공분야 신사업 개발은 무인항공기(드론) 산업 활성화 추진과 백령도 신공항 건설사업을 적극 지원키로 했다. 시는 이를 통해 항공 혁신도시를 구축하고 미래형 항공산업 지역 혁신 클러스터 육성, 신규고용 8만5000명, 글로벌 항공부품 기업 100개사를 육성할 계획이다. 시 관계자는 "이번에 수립된 로드맵을 바탕으로 중앙부처 및 인천국제공항공사와 긴밀한 협조를 통해 항공도시 인천의 비전을 이루겠다"고 말했다. kapsoo@fnnews.com

앞으로 국내에서도 항공기 소재부품의 시험인증이 가능해진다. 한국산업기술시험원(KTL)은 미국의 시험인증기관인 PRI(Performance Review Institute)로부터 국내 최초로 국제항공우주분야 특수공정인증(NADCAP) 시험기관 자격을 획득했다고 21일 밝혔다. 이번에 획득한 시험인증자격은 항공기용 비금속소재 역학시험분야 7개 항목이다. 항공기용 비금속소재는 연료절감과 성능향상을 위해 차세대 최첨단 항공기의 동체 및 주요 핵심부품에 사용되며 최근 그 중요성이 부각되고 있다. 국제항공우주분야 특수공정인증은 국가항공과 방위산업 협력업체 자격인증제도 프로그램으로, 미국자동차기술협회(SAE) 산하 비영리기관인 PRI에서 관리한다. NADCAP 인정부분은 품질, 공정, 제조, 시험평가 등을 포함하고 있다. 미국의 보잉사, 프랑스의 에어버스사와 같은 세계적인 항공사는 자사에 부품을 공 급하는 전 세계 모든 협력기업에 NADCAP 인정취득을 의무화하고 있다. 그동안 국내 항공부품기업들은 부품소재 및 구조물 납품의 경우 NADCAP에서 수행한 시험결과만 인정받아 시간과 비용이 많이 소요돼 어려움을 겪어왔다. KTL은 이번 NADCAP 시험기관 인정을 통해 국내 항공 부품기업의 경쟁력이 크게 향상될 것으로 기대했다. 그동안 KTL은 국산항공기 소재·부품개발의 효율적 지원을 위해 자체적으로 국제적 시험인증능력 확보에 노력해왔다. 남궁 민 KTL원장은 "이번 성과를 기반으로 금속소재 분야 등 NADCAP 인정범위를 지속적으로 확대하고, 첨단항공소재 및 항공핵심부품 분야 국제경쟁력을 증대해 나갈 예정"이라고 말했다. 앞으로 KTL은 국내 항공관련 유관기관과의 협력을 강화해 '국가항공산업발전기본계획'에서 목표로 하는'우리나라의 항공산업 글러벌 7' 달성을 위해 공동 노력해 나갈 방침이라고 덧붙였다. win5858@fnnews.com 김성원 기자

경남 함안군의 수성기체산업은 지난 7월 프랑스 EADS 소제르마사로부터 수주한 1억5000만달러 규모의 항공부품(하부동체) 수출과 관련, 지난 28일 경남도청에서 계약을 했다고 밝혔다. 홍준표 경남도지사(가운데)와 조주호 수성기체산업 대표(왼쪽), EADS 소제르마 관계자가 서명한 계약서를 들고 기념촬영을 하고 있다. kjs0105@fnnews.com 강재순 기자