[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 인천 신항의 물류기업 유치와 지원을 위한 항만배후단지 민간 개발사업 시행자 지정을 위해 협상단을 구성했다고 2일 밝혔다. 인천 신항 항만배후단지 민간 개발사업은 2021년부터 2028년까지 총 2018억원을 투입해 인천 신항 일원에 복합물류시설, 업무편의시설, 공공시설 등 배후단지 94만㎡를 조성하는 사업이다. 제반비용을 제외하고 민간사업자가 투자한 총사업비만큼 물류부지를 취득할 수 있다. 해수부는 이번 협상에서 항만배후단지 민간개발 부문의 공공성 강화를 위해 민간사업자가 취득하는 전체토지의 40% 범위는 직접 사용하도록 하고 취득 토지를 분양 또는 임대하는 경우에는 취득단가의 115% 이내에서 분양가격을 정하도록 할 계획이다. 또 국가에 귀속되는 물류·업무·편의 시설용 토지의 40%는 공용·공공용으로 사용할 수 있도록 협의해 정할 계획이다. 한편 공공성 확보 논란이 있었던 인천신항 항만배후단지 1단계 2구역의 공공용지에 대해 해수부는 도로·녹지를 포함해 화물차 주차장과 공컨테이너 장치장이 들어설 수 있는 면적(조성 면적의 약 50%)을 확보했다. 향후 추진되는 1-1단계 3구역과 1~2단계 사업에서도 공용·공공용 부지가 충분히 확보될 수 있도록 협상을 진행해 나갈 계획이다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 부산항만공사(BPA, 사장 강준석)는 부산항 신항 서'컨' 1단계 항만배후단지 12만5720.3㎡(이하 A구역)와 7만4568.2㎡(이하 B구역)의 2개 구역에 대한 입주기업 선정평가 결과 (설립예정법인명)엘엑스판토스부산신항물류1센터와 디피월드부산로지스틱스센터를 각각 우선협상대상자로 선정했다고 21일 밝혔다. 이번 서'컨'배후단지는 지난 2019년 웅동 1단계 4차 부지 이후 약 4년 만에 공급되는 항만배후단지로 업계의 높은 관심속에 입찰이 진행됐다. 지난 12월 11일 사업계획서 접수 결과 A구역 4대 1, B구역 8대 1의 높은 경쟁률을 기록했다. 정부지침과 관련규정에 따라 지난 18일과 19일 이틀에 걸쳐 외부 전문가로 구성된 평가위원회를 통해 사업능력, 외국화물 및 부가가치 물류 실적과 계획, 고용실적 및 계획, 안전사고예방 및 대응계획, 건설계획 등을 종합적으로 평가해 최고득점을 획득한 이들 업체를 우선협상대상자로 선정했다. BPA 홍성준 운영본부장은 "관계기관과 협의해 남'컨'배후단지에 대한 입주기업 선정도 내년 6월 준공(예정) 이후 차질없이 추진할 계획"이라며 "이번에 선정된 업체들이 부산항의 새로운 물동량과 일자리를 창출할 수 있도록 각종 행정지원에 최선을 다할 것"이라고 말했다.  roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

[파이낸셜뉴스] 부산항만공사(BPA)가 지난 4일 사단법인 부산항신항배후단지물류협회와 ‘항만물류통합플랫폼(체인포털) 활성화를 위한 업무협약’을 체결했다고 6일 밝혔다. 두 기관은 협약에서 △체인포털 활성화 정책 수립 및 추진 △체인포털과 배후단지 입주기업 간 데이터 연계 △배후단지 이용 선사, 화주, 포워더, 운송사에 플랫폼 안내 및 홍보 등에 합의했다. 그동안 부산항은 화물을 하역하는 터미널과 이를 지원할 목적으로 조성한 항만배후단지 간 정보가 실시간으로 연계되지 않았다. 이로 인해 선사는 공 컨테이너 재고 관리에 어려움을 겪고 트럭은 터미널의 필수서류 확인을 위해 장시간 대기하는 등 많은 문제점과 비효율이 발생해 왔다. BPA는 이번 업무협약을 시작으로 컨테이너 터미널과 배후단지의 데이터를 실시간으로 연계하는 논의를 본격적으로 진행할 계획이다. 향후 양측의 시스템 연계가 이뤄지면 이런 문제를 해소할 뿐만 아니라 부산항을 이용하는 선사, 화주, 포워더 등에게 더욱 다양한 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대된다. BPA 관계자는 "항만을 중심으로 운영해 온 체인포털을 이번 업무협약을 계기로 부산항 신항 배후단지에 입주한 69개사로 확대할 계획"이라며 "항만과 내륙 배후단지 간 실시간 정보 연계를 통해 부산항의 스마트화에 속도를 내겠다”라고 밝혔다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

【파이낸셜뉴스 광양=황태종 기자】여수광양항만공사(YGPA)는 광양항 세풍항만배후단지에 입주할 기업을 모집한다고 15일 밝혔다.  이번 임대 부지는 세풍 배후단지 3개 구역 약 7만5000㎡이며, 오는 12월 18일까지 모집한다. 신청 자격은 총매출액 대비 수출액이 20% 이상인 제조업 법인으로 외국인투자촉진법에 의한 외국인투자기업 또한 신청이 가능하다.  이번 모집공고를 통해 입주하는 기업은 취득세, 재산세 등 세제 감면 혜택을 받을 수 있고, 전남도와 투자협약을 체결하는 법인은 투자보조금도 지원받을 수 있다.  사업계획서 접수 마감은 오는 12월 18일 오후 3시까지로, 공사는 1차 서류심사와 2차 사업계획서 평가 등 공정한 절차를 거쳐 12월 22일에 홈페이지를 통해 협상 대상자를 공고할 예정이다.  배후단지 입주기업 모집과 관련된 자세한 사항은 여수광양항만공사 홈페이지 공고를 참고하면 된다.  여수광양항만공사 담당자는 "우량 제조기업 유치를 통해 고부가가치 물동량 창출을 위한 기반을 마련하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

부산항만공사(BPA)는 경남 창원 진해구 일원에 조성한 '부산항 신항 서컨테이너터미널 1단계 항만배후단지'에 입주할 기업을 오는 12월 11일까지 모집한다고 12일 밝혔다. 이번에 공모하는 서컨테이너터미널 배후단지는 2019년 웅동 1단계 4차 부지 이후 약 4년 만에 공급되는 항만배후단지다. 전체 면적은 20만288.5㎡이다. BPA는 해당 부지를 각 12만5720.3㎡와 7만4568.2㎡ 2개 구역으로 나눠 각각 입주업체를 선정할 예정이다. 이번 공모는 기존의 1만평(3만3000㎡) 단위 중소규모 부지공급 사례가 아닌 부산항 신항 배후단지 조성 이래 단일면적 기준 최대 규모다. 따라서 글로벌 경쟁력을 갖춘 우량기업에 의한 물류센터 대형화 및 부가가치 물류 비즈니스 확대가 기대된다. 서컨테이너터미널 배후단지 입주업체 선정은 공개경쟁 방식으로 한다. 희망업체는 오는 12월 11일 오후 4시까지 BPA 신항지사에 직접 방문해 사업계획서를 제출해야 한다. BPA는 평가위원회를 구성해 신청업체들이 제출한 사업계획서를 토대로 사업능력, 외국화물 및 부가가치 물류 실적(역량)과 계획, 고용실적 및 계획, 안전사고예방 및 대응계획, 건설계획 등을 평가해 70점 이상 고득점자를 우선협상대상자로 선정한다. BPA는 서컨테이너터미널 배후단지 입찰설명회를 오는 20일 오후 2시 부산항국제전시컨벤션센터에서 할 예정이다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 부산항만공사(BPA)는 경남 창원시 진해구 일원에 조성한 '부산항 신항 서‘컨’ 1단계 항만배후단지'에 입주할 기업을 오는 12월 11일까지 모집한다고 12일 밝혔다.  이번에 공모하는 서‘컨’배후단지는 2019년 웅동 1단계 4차 부지 이후 약 4년 만에 공급되는 항만배후단지다. 전체 면적은 20만288.5㎡이다. BPA는 해당 부지를 각 12만5720.3㎡와 7만4568.2㎡ 2개 구역으로 나눠 각각 입주업체를 선정할 예정이다. 이번 공모는 기존의 1만평(3만3000㎡) 단위 중소규모 부지공급 사례가 아닌 부산항 신항 배후단지 조성 이래 단일 면적 기준 최대 규모다. 따라서 글로벌 경쟁력을 갖춘 우량기업에 의한 물류센터 대형화 및 부가가치 물류 비즈니스 확대가 기대된다. 서‘컨’배후단지 입주업체 선정은 공개경쟁 방식으로 진행한다. 희망 업체는 오는 12월 11일 오후 4시까지 BPA 신항지사에 직접 방문해 사업계획서를 제출해야 한다. BPA는 평가위원회를 구성해 신청업체들이 제출한 사업계획서를 토대로 사업능력, 외국화물 및 부가가치 물류 실적(역량)과 계획, 고용실적 및 계획, 안전사고예방 및 대응계획, 건설계획 등을 평가해 70점 이상 고득점자를 우선협상대상자로 선정한다. BPA는 서‘컨’배후단지 입찰설명회를 오는 20일 오후 2시 부산항국제전시컨벤션센터에서 진행할 예정이다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

부산진해경제자유구역청은 최근 항만배후단지관리지침이 개정되면서 항만 배후단지 내 면적제한이 완화됐다고 30일 밝혔다. 과거 항만배후단지는 단일 기업별 임대 가능면적을 15만㎡로 제한해 입주기업이 새롭게 조성되는 배후단지에 투자를 희망해도 신규 투자와 사업 확장이 어려운 실정이었다. 이에 부산진해경자청은 기업의 애로사항을 해소하기 위해 관련부처와 1년이 넘는 협의 끝에 관리지침 개정을 이끌었다. 해양수산부는 기업의 투자예측 가능성을 확대하기 위해 '1종 항만배후단지 관리지침'을 개정, 항만배후단지 내 입주 면적 제한의 예외적 승인 요건을 구체화했다. 3개 요건(상위 20% 수준의 단위 면적당 물동량, 매출액, 고용을 창출한 경우) 중 2개 이상 충족하고 신규투자를 희망하는 경우 단일 기업별 임대 가능 면적 15만㎡를 초과해도 입주할 수 있게 했다. 이에 따라 부산항 1종 항만배후단지관리규정이 오는 8월 초에 변경될 예정이다. 항만배후단지는 입주업체 선정 공고를 통해 기업의 참여 신청서, 사업계획서, 증빙자료 등을 평가해 최종 입주기업을 선정하는데 임대면적 제한 규정을 이유로 신청단계부터 제한을 두는 것은 이중 규제라 볼 수 있다는 게 부산진해경자청의 설명이다. 또 이런 임대면적 제한 규정은 2009년 관리지침 제정 이후 변경이 없었으며 최초 1만5000㎡ 규모로 공급되던 면적이 최근에는 12만6000㎡ 규모로 약 10배 대형화됨에 따라 글로벌 경쟁력을 갖춘 물류센터의 대형화, 기업의 신산업 확장에 맞춰 임대면적 완화에 대한 요구가 높아졌다. 권병석 기자

[파이낸셜뉴스]  #매출액 1000억원 규모의 중견 A물류기업은 기존 항만배후단지 내 사업 투자 확대를 준비해 왔다. 그러나 항만배후단지개발계획과 별도로 경제자유구역 개발계획 반영 협의가 길어져 투자집행에 차질이었는데, 이번에 경제자유구역 개발계획 변경절차 개선으로 투자집행이 가능해졌다. 기업들이 항만배후단지 내 사업 추진을 위해 경제자유구역 개발계획을 변경하는 절차적 부담과 비용이 대폭 감소된다. 또 양곡, 사료 취급량이 많은 평택당진항은 대형선 입항이 용이하도록 양곡부두의 증설이 적극 검토된다. 규제혁신추진단과 해양수산부는 '항만물류분야 규제합리화를 통한 수요자 편의증진방안'을 마련해 지난 12일 규제개혁위원회에 보고하고 시행키로 했다고 15일 밝혔다. 이번 개선안은 항만물류 프로세스 3개 분야(항만·배후단지 분야, 입항·출항 분야, 선적·하역 분야) 8개 과제로 구성됐다. 이번 개선안은 수출입 활동의 기·종점인 항만 이용자들의 다양한 규제를 합리화하고, 항만 이용편의를 증진해 자유로운 경제행위를 지원하는 것이다. 항만·배후단지 분야는 경제자유구역 개발계획 변경절차를 개선해 항만개발계획의 불일치를 해소하고, 민간 투자를 촉진한다. 기업들이 항만배후단지 내 사업 추진을 위해 경제자유구역 개발계획을 변경하는 절차적 부담과 비용이 대폭 감소될 전망이다. 입·출항 분야는 선박 입·출항 신고서류 입력방식을 간소화하기 위해 OCR(Optical Character Recognition, 광학문자인식기술)을 활용해 민원인의 업무 부담을 줄이고 신고오류 가능성을 차단한다. 여수·광양항 등 인접항만 입출항시 입출항 신고를 계속 반복했던 중복 신고 불편을 해소했다. 항로·정박지·선석이 적절한 수심을 유지하도록 항로 등 수심 모니터링을 강화해 준설 필요지역을 신속 파악해 적기 준설을 시행한다. 비관리청(민간) 준설공사 허가기간을 현행 20일에서 14일로 단축해 수출입 선박이 원활하게 항행할 수 있도록 지원한다. 선적·하역 분야는 항만별 취급 물동량을 고려한 항만 급지 구분 및 검수사업 등록기준 인원 조정으로 검수시장 질서를 안정화한다. 주요 양곡과 사료 취급 항만 양곡 취급 물동량, 수요전망, 운송체계 등에 기초해 대형선 입항이 가능한 평택당진항 양곡부두의 증설 여부를 적극 검토한다. 정부는 "어려운 대내외 경제 여건에서 항만배후단지, 수출입기업, 해운선사 대리점 등 다양한 항만이용 주체들이 겪고있는 불편을 해소할 것"이라며 "향후에도 항만물류분야 규제합리화를 통한 수요자 편의증진을 위해 지속 노력할 계획"이라고 밝혔다. lkbms@fnnews.com 임광복 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 오는 2일 세종 오송OCC컨벤션센터에서 '항만 분류체계 개선방안 연구용역' 착수 보고회를 개최한다고 1일 밝혔다. 항만은 '항만법'에 따라 무역항(31개)과 연안항(31개)으로 구분된다. 또 관리 기관에 따라 국가 관리항, 지방 관리항으로 분류됐다. 그러나 현행 항만 분류체계는 법령상 기준이 아닌 화물 물동량, 컨테이너 항로 개설 여부 등의 지표를 활용해 국가 관리항, 지방 관리항을 분류해 지자체와 국회 등에서 합리적인 기준 마련을 지속적으로 요구해 왔다. 이에 정부는 이번 연구를 통해 국가 관리항 전환의 타당성과 재정지원 가능 여부 등을 판단할 수 있는 합리적인 검토 기준을 정하고, 내년 초까지 항만 분류체계 개편방안을 마련할 계획이다. 또 항만 배후단지의 중장기 발전방안을 마련하기 위한 논의도 시작한다. 항만 배후단지 도입 후 20년이 지나면서 배후 단지 공급 자체는 증가했지만 보관 중심의 단순 물류기업 입주가 대부분이고 고용 창출 효과가 높은 제조기업 유치는 저조해 부가 가치를 창출하는 데 한계가 있다. 이수호 해수부 항만국장은 "두 연구를 통해 항만을 더욱 합리적이고 효과적으로 관리할 수 있는 방안을 마련해 국가 물류와 지역경제 활성화에 이바지할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

【파이낸셜뉴스 광양=황태종 기자】여수광양항만공사(YGPA)는 21일 여수지방해양수산청과 함께 국양로지텍㈜과 500억원 규모의 투자협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다.  이날 광양항 월드마린센터에서 열린 협약식에는 박성현 YGPA 사장을 비롯해 최준호 국양로지텍 대표, 장금상선㈜, 여수지방해양수산청 관계자 등이 참석했다.  국양로지텍은 국적선사인 장금상선이 출자한 물류회사로, 광양항 서측배후단지 전략적 유보지에 500억원 규모의 자금을 투자하기로 했다.  이번 투자로 연간 8만TEU의 물동량 창출과 100명의 신규 일자리 창출이 예상된다.  또 광양항 서측 배후단지에 글로벌 선사의 종합물류창고가 들어서 광양항이 국제적인 물류 중심기지로 발전하는데 기여할 것으로 기대된다.  박성현 YGPA 사장은 "어려운 국내·외 경제 여건 속에서도 광양항 배후단지에 대규모 투자를 결정해 준 국양로지텍에 감사드린다"면서 "투자가 차질 없이 추진될 수 있도록 행정적 지원에 최선을 다하겠다"라고 말했다.  이어 "앞으로도 4차 산업혁명 신소재 사업을 중심으로 투자유치 활동을 적극적으로 펼치고, 기업 지원 제도를 확대해 나갈 것"이라고 덧붙였다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자