【 울산=최수상 기자】 울산항만공사(UPA, 사장 강종열)는 국민권익위원회 2017년 공공기관 청렴도 측정에서 공직유관단체(V유형) 중 종합 1위로 우수기관에 선정됐다고 6일 밝혔다. 국민권익위는 매년 8-11월에 중앙행정기관, 지방자치단체, 지역교육청, 공직유관단체 총 573개 기관을 대상으로 내부 및 외부 청렴도 등을 평가해 그 결과를 12월 초에 발표하고 있다. 권익위의 결과에 따르면 UPA의 종합청렴도는 전년 대비 0.75점 상승한 8.77점을 기록해 지난 해 4등급에서 대폭 향상된 2등급을 받았다.이는 울산항 클린벨트 청렴교육, 자기주도형 청렴학습, 공익 및 부패신고 활성화, 청렴지수 신설, 갑질 신고제도 등을 통해 청탁금지법 위반 제로와 부패 없는 조직문화 만들기에 힘을 쏟은 결과다. 강종열 사장은 "이번 결과는 임직원들이 각자의 위치에서 청렴을 생활화한 결과이고, 앞으로도 울산항 뿐만 아니라 지역사회와 연대하여 부패 없는 문화를 조성하여 국민 신뢰에 보답하는 공기업이 되겠다"고 밝혔다. ulsan@fnnews.com

부산항만공사(BPA) 항만위원회는 오는 19일까지 로테르담항 및 함부르크항 등 유럽 주요 선진 항만들을 방문, 해외 항만협력사업 확대를 모색한다. 지난 15일 로테르담 항만공사를 방문한 BPA 항만위원들이 양 항간 협력방안을 논의하고 있다. 부산항만공사(BPA) 항만위원회는 오는 19일까지 로테르담항 및 함부르크항 등 유럽 주요 선진 항만들을 방문, 부산항과의 교류 네트워크를 강화하고 BPA의 해외 항만협력사업 확대를 모색한다고 16일 밝혔다. BPA 항만위원들은 지난 15일 로테르담 항만공사를 방문, 글로벌 얼라이언스 변화와 해운경기 침체에 대한 공동대응 방안에 대해 상호 논의했다. 또 함부르크 항만공사도 들러 항만자동화 및 크루즈 터미널 운영 방안과 터미널 간 환적화물 운송(ITT) 등 다양한 현안사항에 대해서도 의견을 교류할 예정이다. 특히 BPA 항만위원들은 로테르담 항만공사가 진행 중인 오만 및 브라질 등 해외항만투자사업 현황을 면밀히 파악해 BPA의 해외사업 추진 과정에 다양한 조언과 지원을 할 계획이다. BPA 전준수 항만위원장은 "세계 경기침체 장기화와 해상교역량 감소가 우려되는 만큼 글로벌 항만들을 대상으로 활발한 항만외교활동을 펼쳐 부산항과 BPA의 신성장 동력을 발굴하고 해외사업 진출을 적극 지원하겠다"고 말했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

홍경원 인천항만공사 운영본부장, 이환섭 인천시 교통공사 비상임 이사, 유창근 인천항만공사 사장, 박만희 SMC개발 사장, 김환 중구시설관리공단 이사회 의장(왼쪽부터)이 1일 인천항 항만운영개선위원회 위촉식을 마치고 기념사진을 촬영하고 있다. 【 인천=한갑수 기자】 인천항만공사는 인천항의 각종 현안사항 해소를 위한 전문적 조언과 협력을 위해 인천항 항만운영개선위원회를 구성하고 1일 오전 개선위원들에게 위촉장을 수여했다. 앞으로 인천항 항만운영개선위원회는 분기별 정기회의 및 월별 수시회의를 통해 인천항의 여러 현안사항 해결을 위한 조언 및 자문을 담당할 예정이다. 이날 위촉된 항만운영개선위원은 인천항에 대한 관심과 경험이 풍부한 전문가들로 평소 인천항 발전을 위해 적극적으로 활동해 왔던 항만운영 전문가, 도시개발 전문가, 도로교통 전문가와 공사 내부위원 3명을 포함해 6명으로 구성됐다. 홍경원 운영본부장이 위원장을 맡았다. 위원회는 남항·북항·인천신항 등 인천항 물류교통체계 개선, 아암물류1단지·북항배후단지 등 배후단지 입주기업의 서비스 경쟁력 제고, 항만 재개발과 관련, 인천시·지역주민 및 항만 업·단체 등 이해관계자의 협조가 필요한 사항에 대한 소통채널, 각종 제도 및 규제 개선, 애로사항 해소를 위한 다양한 역할 수행을 통해 물류하기 좋은 인천항 환경조성에 기여하게 된다. 위원회는 4월 중 1차 회의를 시작으로 본격적으로 인천항 현안사항 해소를 위한 활동에 들어갈 예정이다. 유창근 인천항만공사 사장은 "항만운영개선위원회가 인천항의 현안사항 해소를 위한 창구 역할을 담당하면서 선사, 화주 등 인천항을 이용하는 고객의 가려운 곳을 긁어주는 소통 채널로 자리매김하길 기대한다"고 말했다. kapsoo@fnnews.com

【 인천=한갑수 기자】 인천항만공사는 26일 친환경 항만 안내선 에코누리호 선상에서 공사 최고의사결정 기구인 '항만위원회' 제123차 회의를 개최했다고 밝혔다. 이날 항만위원회는 항만위원들이 인천항의 주요사업 현장과 항만운영 현황을 보다 가까이에서 살펴보면서 항의 주요현안에 대한 이해를 높이고, 이를 각자의 전문적 식견 아래 항만운영 정책과 공사경영 전반에 투영시킬 수 있도록 하자는 취지에서 열렸다. 인천항 연안부두를 출항한 에코누리호는 남항 인근 아암물류2단지에 건설 중인 새 국제여객부두와 송도국제도시 앞 바다에 위치한 인천신항 건설 현장을 시찰한 후 귀항했다. 새 국제여객부두와 인천신항은 인천항 '제2 개항'의 비전을 실현할 인천항의 차세대 간판 인프라 시설이다. 올해 6월 개장을 앞두고 있는 신항과 '17년 개장을 목표로 한 새 국제여객부두 및 국제여객터미널을 통해 인천항은 명실상부한 동북아의 물류허브, 해양문화의 중심항만으로 도약할 것으로 기대되고 있다. 에코누리호는 아시아 최초로 친환경 연료인 LNG를 사용하는 항만 안내선으로 길이 38m, 폭 8m, 깊이 4.6m, 항해속력 15노트(시속 27.78㎞), 승선인원 57명인 200톤t 선박이다. kapsoo@fnnews.com

부산항을 관리·운영하는 부산항만공사(BPA)는 부산항 정보화 사업의 효율적인 추진을 위해 외부 정보기술(IT) 전문가 자문기구인 '부산항 정보화 위원회'를 신설했다. 17일 BPA에서 열린 부산항 정보화 위원회 위원 위촉식에서 임기택 BPA 사장(왼쪽 세번째)이 위원들과 기념사진을 찍고 있다.

【 인천=김주식기자】인천지방해양항만청은 최근 ㈜장흥해운에서 인천∼백령항로에 2071t 규모의 여객선을 투입하기 위해 면허를 신청함에 따라 면허기준 적합 여부 등을 심사하는 '인천∼백령항로 면허 심의위원회'를 구성했다고 15일 밝혔다. 심의위는 해운분야 전문가 2명, 인천시·옹진군 등 관계기관 2명, 언론사 1명, 시민단체 1명, 주민대표 1명 등 총 7명으로 구성됐다. 심의위는 장흥해운이 신청한 면허 내용이 면허기준에 적합한지 여부를 심의하게 된다. 인천항만청 관계자는 "백령도 섬지역 주민의 교통 편의를 위해 빠른 시일 내 면허 처분을 할 계획"이라며 "기존 인천∼백령항로 운영 3사와 신규 면허신청 선사가 공생방안을 마련할 경우 이를 적극 수용할 것"이라고 말했다.joosik@fnnews.com

sr52@fnnews.com 강수련 기자

【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】전북특별자치도가 2026년 개항 예정인 새만금 신항만을 중심으로 크루즈 관광 거점을 만들기 위한 본격적인 행보에 나섰다. 16일 전북도에 따르면 최근 '새만금 신항만 크루즈 연구용역 착수보고회'를 갖고 크루즈 유치를 위한 전략 수립에 착수했다. 새만금 신항만을 기점으로 크루즈 선사와 여행사 유치를 위한 수용태세 점검, 인센티브 지원방안 마련, 지역 관광자원과 연계한 콘텐츠 기획 등이 주요 과제로 추진된다. 이를 토대로 전북도와 새만금청 등 유관기관이 협력해 유치 기반을 마련한다는 구상이다. 그간 전북도는 크루즈 산업 기반 조성을 위해 단계적인 노력을 기울여왔다. 지난해 11월 새만금청, 군산지방해양수산청, 세관∙출입국∙검역기관 등 8개 기관과 함께 '새만금 신항만 크루즈산업 활성화 업무협약'을 체결하고 전담 TF팀을 구성해 운영 중이다. 올해 2월에는 경제부지사를 위원장으로 한 '크루즈산업 발전위원회'를 출범시켜 관련 전문가 및 유관기관과 함께 크루즈산업 활성화 방안과 추진과제를 논의하는 등 제도적 기반도 마련해왔다. 전북도는 크루즈 유치 기반 강화와 실무 협력 확대를 위해 최근 부산항 팬스타 드림호(2만2000t급) 선상에서 열리는 워크숍에 참가했다. 국무조정실, 새만금청, 한국해양관광학회, 한국크루즈포럼, 여행사, 관련 전문가 등이 참여하는 행사에서 새만금 크루즈 정책 동향과 규제 개선 과제 등을 논의했다. 전북도 관계자는 "내년 말 개항을 앞둔 새만금 신항만은 대한민국을 대표할 크루즈 기항지로 성장할 잠재력이 크다"며 "전북의 전통과 현대가 어우러진 관광자원과 차별화된 콘텐츠를 연계해 크루즈 관광 중심지로 도약할 수 있도록 철저히 준비하겠다"고 밝혔다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

【하노이(베트남)=부 튀 띠엔 통신원】총 사업비 55조 동(2조8710억원) 규모의 베트남 꽝찌 석탄화력발전소 프로젝트에서 태국 투자자가 철수한 이후 SK E&S 컨소시엄과 베트남전력공사(EVN)가 해당 사업을 대신 추진하겠다는 의사를 표명한 것으로 알려져 향후 수주 경쟁이 주목되고 있다. 베트남 꽝찌 석탄화력발전소 프로젝트는 총 투자액 55조 동을 투입해 총 설비용량 1320MW의 석탄화력발전소를 건설하는 것으로 베트남 정부의 '제8차 전력 개발 계획'에 포함된 대형 에너지 사업이다. 해당 프로젝트는 2013년 8월 베트남 총리의 승인으로 태국 국제전력공사(EGATi)가 BOT(건설, 운영, 양도) 방식으로 투자와 개발을 추진하며 시작됐지만 2024년 7월 태국 국제전력공사가 돌연 프로젝트 중단을 결정해 현재 투자자가 없는 상태다. 16일 현지 언론 등에 따르면 꽝찌성 인민위원회는 EVN 산하 전력생산총공사1(EVNGENCO1)과 프로젝트 관련 논의를 진행했다. EVN의 요청에 따라 꽝찌성은 산업무역부에 해당 프로젝트를 EVN이 추진할 수 있도록 승인해 줄 것을 공식 제안했다. 현재 꽝찌성 산업무역국과 EVN은 산업무역부와 협력해 조속히 총리실에 제안서를 제출할 계획이다. EVN은 베트남 정부 산하 국영 전력기업으로, 전국적인 전력 생산, 송전, 배전 및 판매를 담당하는 핵심 기관이다. 그러나 앞서 지난 2월 SK E&S는 베트남 T&T 그룹과 컨소시엄을 구성해 꽝찌성에 해당 프로젝트 투자 제안을 제시한 바 있다. 또 기존 석탄 연료를 LNG로 전환해 지역 내 LNG 항만 인프라를 활용하겠다는 방안을 밝힌 바 있어 향후 이 프로젝트를 놓고 두 컨소시엄이 치열한 경쟁을 벌일 것으로 예상되고 있다.  SK E&S는 정부가 이 제안을 수용할 경우 2030년 예정된 기존 계획보다 더 이른 시점에 상업운전이 가능하고 친환경 트렌드까지 접목시킬 수 있다는 장점을 강조하고 있다. 이에 대해 꽝찌성은 "산업무역부에 해당 제안을 전달하고 SK E&S 측과 공동으로 논의할 수 있도록 하겠다"고 밝혔다. 꽝찌성은 또 "만약 이번 제안이 승인되지 않을 경우, SK가 해당 석탄화력발전소 프로젝트를 그대로 추진하거나 꽝찌성 내에서 다른 LNG 관련 프로젝트에 대한 투자를 검토해줄 것을 희망한다"고 덧붙였다.  vuutt@fnnews.com 부 튀 띠엔 통신원

[파이낸셜뉴스] 국내 해운업계 주요 단체들이 공정거래위원회의 해운 공동행위 제재 조치에 대해 "해운산업의 존립을 위협하는 결정"이라며 강력 반발했다. 부산항발전협의회는 10일 긴급 성명서를 통해 "공정위의 해운 공동행위 제재에 대한 적절하고 올바른 대책을 강력히 촉구한다"며 이 같이 밝혔다. 부산항발전협의회는 신해양강국국민운동본부, 해양수산관련지식인 1000인회, 한국해양산업총연합회, 한국해운항만학술단체협의회 등으로 구성됐다. 이들 단체들은 긴급 성명서를 통해 "한국 해운산업은 초대형 외국적 선사들이 시장을 지배하는 전례 없는 위기에 직면해 있다"며 "공정위의 해운 공동행위 제재로 인해 국적 중소형 선사들이 심각한 위기에 몰리고 있다"고 주장했다. 해운산업은 수출입화물의 99.7%를 수송하는 국가기간산업이다. 타 산업과는 다른 특수성에 따라, 공정거래법의 적용제외를 인정하던 관례가 있다고 단체들은 주장했다. 일례로, 1981년 공정거래위원회 전신인 경제기획원은 해운선사들의 공동행위를 허용하는 경쟁제한행위등록증을 발급한 바 있다. 2011년에는 공정위가 공정거래법 적용을 제외하는 대표 사례로 해운기업의 운임공동결정행위를 언급했다. 이들은 "그럼에도 공정위는 2022년 국적선사들의 공동행위에 대해 시정명령 및 과징금 부과 결정을 내렸다"라며 "해당 조치는 사실상 국제적으로 제재 유례가 없는 공동행위를 담합으로 규정해, 생존을 위해 협력해온 중·소형 국적선사들에 치명적 타격을 주고 있다"고 강조했다. 실제 외국 세계 1위·2위 선사 수송 능력은 각각 660만, 460만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 규모의 초대형 선사인데 반해, 우리나라 근해선사의 수송 능력은 모두 합해도 50만TEU에 불과하다. 성명서는 "외국 초대형선사의 독점 행위에는 눈을 감고, 중소형 국적선사들이 이들과 경쟁하기 위해 고군분투하며 필연적으로 선택할 수밖에 없는 공동행위를 담합으로 규정해 제재하는 공정위 행보는 결국 초대형 외국적 선사들의 시장 장악을 방조하고 국적 중·소형 선사들의 생존권을 위협하는 조치"라며 "공정위는 외국 초대형 선사를 지지하는 부처인가. 이로 인한 우리나라 무역 화주들의 수출경쟁력을 하락시켜도 좋은가"라고 지적했다. 또 대법원의 파기환송 요지도 잘못 파악했다고 지적했다. 이들은 파기환송은 부당하게 경쟁을 제한한 경우나, 신고되지 않은 공동행위에 대해 공정위가 규제 권한을 행사할 수 있다고 판단해 고등법원에서 공정위의 규제 권한이 없다고 판단한 것은 위법하다고 판단했다고 주장했다. 하지만 이 판단이 본 건 사안에 대해 공동행위가 부당하게 경쟁을 실질적으로 제한했다고 판단하거나, 본 건 사안이 신고되지 않은 공동행위라는 판단을 한 것은 아니라고 설명했다. 이어 2013~2017년 총 19회에 걸쳐 공동행위를 해양수산부에 신고했고, 공정위가 미신고 공동행위로 적시한 122건은 이미 신고한 협약의 운임회복을 위한 부수적 시도라고도 주장했다. 특히 한일항로, 한동남아 항로에서 우리선사들이 많은 물동량을 부산항으로 가져와 부산항이 현재의 허브항만의 지위를 갖는데 크게 기여했다고도 강조했다. 공정위 결정으로, 국적 중·소형 선사들이 시장에서 퇴출되고, 외국 초대형 선사만 남게 된다고 비판했다. 부산항발전협의회는 "공정위 조치는 단순한 과징금 문제가 아닌 내 해운 네트워크의 붕괴, 수출입 기업의 물류 리스크 증가, 부산항 발전저해 등 국민경제 전체에 부정적인 파급효과를 가져올 수 있는 국내 해운산업의 근간을 흔드는 구조적 위기"라며 "공정거래위원회의 조치에 대한 적절하고 올바른 대책 마련을 강력히 촉구한다"고 강조했다. 또 "법원은 우리 해운업계의 공동행위가 부당하게 경쟁을 제한하지 않았고, 신고된 공동행위의 부수적 공동행위였음을 법리적으로 면밀하게 밝혀 해운법상 정당한 공동행위였음을 입증해 주기를 촉구한다"고 덧붙였다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자