【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도가 목포 남항 일대에 구축 중인 친환경 연안선박 클러스터 및 연관 사업 국비를 확보해 대한민국 탄소중립 친환경 선박 기술 개발을 통한 '녹색해운항로' 구축을 선도할 기반을 마련했다.  19일 전남도에 따르면 친환경 연안선박 클러스터 구축과 관련해 내년 신규 국고 사업 2건 597억원(국비 497억원)을 확보했다. 국비 반영 사업은 △'녹색해운항로' 구축을 위한 탄소중립 선박 연료 공급 기술 개발 및 국제 협력 기반 조성 299억원(전액 국비) △친환경 연료 화재폭발 안전성 평가 및 대응 설비 개발 298억원(국비 198억원)이다.  '녹색해운항로'는 해상 운송 과정에서 탄소 배출이 없는 항로로, 무탄소 연료나 친환경 기술을 활용한다. 최근 국제 해운 및 조선 업계에서 가장 중요한 이슈 중 하나로 꼽히고 있으며, 정부 역시 '녹색해운항로' 구축을 위해 친환경 선박 기술 개발, 친환경 연료 공급 실증, 표준화된 공급 절차와 안전 지침 마련 등 정책을 추진할 계획이다.  전남도 역시 정부 정책에 발맞춰 △전기추진 차도선 및 이동식 전원공급 시스템 개발(2020~2024) △친환경 대체연료 실증기술 개발(2021~2025) △재생에너지 기반 여객선 효율 향상 기술 개발(2022~2026) △친환경 선박용 시험평가 실증기술 개발(2022~2031) 등 4건 1560억원 규모의 사업을 추진하고 있다.  이 가운데 전기추진 차도선 개발 사업의 경우 2022년 전기추진선 진수를 성공적으로 마쳤으며, 2023년 6월부터 실증 운항을 시작해 국내 최초로 순수 전기 추진 시스템을 도입했다.  전남도는 4개 사업을 차질 없이 이행하는 한편 충전 시험동, 관제유지보수 시험동, 친환경연료 연구동, 국제협력 및 복지동, 전력 시험동 등 육상 연구 지원 기반 구축도 2026년 상반기 마무리할 방침이다.  또 친환경 연안선박 클러스터가 기술 개발과 기업 성장 허브로 자리매김토록 친환경 선박 전주기 혁신기술 개발, 시험평가 설비를 활용한 기업 지원 등 신기술을 시험하고 상용화할 후속 사업을 지속해서 발굴할 예정이다.  전남도는 국내 연안선박이 서남권에 집중해있고 조선업이 지역 주력산업인 만큼 친환경 연안선박 산업이 충분한 경쟁력을 갖추고 지역 경제의 새 성장 동력이 되도록 집중 육성할 방침이다.  이를 위해 목포시, 선박해양플랜트연구소, 조선 및 기자재 업체와 긴밀히 협력해 친환경 선박 산업 전후방 기업 및 관련 연구기관 유치에도 적극 나설 계획이다.  소영호 전남도 전략산업국장은 "국제해사기구(IMO)의 탄소 배출 규제 강화로 친환경 선박 핵심 기술 확보 경쟁이 치열해질 것으로 예상된다"면서 "기술 개발뿐만 아니라 연관 기업, 연구기관 유치를 통해 친환경 연안선박 클러스터를 더욱 활성화하고, 서남권 조선산업의 고부가가치 창출을 적극 지원하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

건설·해운사 등 전방사업이 악화된 기업들이 회사채 시장에서 조달을 확대하고 있다. 11일 금융투자업계에 따르면 이수건설이 지난 10일 사모시장에서 신종자본증권 200억원어치를 발행했다. 표면금리는 연 8.5% 수준에서 정해졌다. 이수건설이 올해 발행한 회사채는 총 390억원에 달한다. 조달 금리는 연 7.9~8.5% 수준이다. 그나마 우량채에 속하는 삼성물산은 공모 시장에서 비교적 낮은 금리로 회사채 조달에 성공했다. 삼성물산은 같은 날 2~3년물 총 5000억원어치를 연 3.3% 금리에 발행했다. 비우량한 신용도를 보유하거나 신용등급이 아예 없는 중소건설사들은 신용보증기금이 보증하는 프라이머리 채권담보부증권(P-CBO) 시장에서 자금 확보를 이어가고 있다. 대보건설은 지난 8월 29일 210억원 규모 P-CBO 2년물을 연 4.2%에 조달했다. 아이에스동서는 같은 날 400억원 P-CBO를 연 4.15%에 발행했다. 건설기초소재 전문기업인 삼표시멘트도 채권 시장을 찾았다. 삼표시멘트는 P-CBO 총 350억원어치를 발행했다. SK해운은 최근 3개월(5월~8월) 동안 발행한 회사채만 830억원에 이른다. 전방 산업이 좋지 못한 상황임에도, 이들이 꾸준히 채권 시장을 찾는 것은 자본시장에서 조달 수요 확보가 용이하기 때문이다. 여전히 고금리 채권을 담는 펀드, 개인 투자자들의 고금리 투자 수요가 있다. 은행 대출은 점점 까다로워지는 상황이다. 또 기준금리 인하 기대감이 커지면서 얼어붙었던 비우량채 시장에 온기가 조금씩 돈다. 특히 올해 상반기 살얼음판이었던 PF유동화증권 시장은 숨통이 조금 트인 분위기다. 코스콤 CHECK에 따르면 부동산 PF 유동화기업어음(ABCP)의 지난 8월 순발행액은 3조9344억원에 달했다. 지난 7월 순발행액 3조2411억원에 이어 두달 째 순발행 기조가 이어지고 있다. 이는 기준금리 인하 기대감, 금융업권 NPL 펀드 조성에 따른 유동성 투입 등이 부동산 PF 차환 공포를 잠재웠기 때문이다. khj91@fnnews.com 김현정 기자

[파이낸셜뉴스]건설·해운사 등 전방사업이 악화된 기업들이 회사채 시장에서 조달을 확대하고 있다. 11일 금융투자업계에 따르면 이수건설이 지난 10일 사모시장에서 신종자본증권 200억원어치를 발행했다. 표면금리는 연 8.5% 수준에서 정해졌다. 이수건설이 올해 발행한 회사채는 총 390억원에 달한다. 조달 금리는 연 7.9~8.5% 수준이다.  그나마 우량채에 속하는 삼성물산은 공모 시장에서 비교적 낮은 금리로 회사채 조달에 성공했다. 삼성물산은 같은 날 2~3년물 총 5000억원어치를 연 3.3% 금리에 발행했다. 비우량한 신용도를 보유하거나 신용등급이 아예 없는 중소건설사들은 신용보증기금이 보증하는 프라이머리 채권담보부증권(P-CBO) 시장에서 자금 확보를 이어가고 있다. 대보건설은 지난 8월 29일 210억원 규모 P-CBO 2년물을 연 4.2%에 조달했다. 아이에스동서는 같은 날 400억원 P-CBO를 연 4.15%에 발행했다. 건설기초소재 전문기업인 삼표시멘트도 채권 시장을 찾았다. 삼표시멘트는 P-CBO 총 350억원어치를 발행했다. SK해운은 최근 3개월(5월~8월) 동안 발행한 회사채만 830억원에 이른다.  전방 산업이 좋지 못한 상황임에도, 이들이 꾸준히 채권 시장을 찾는 것은 자본시장에서 조달 수요 확보가 용이하기 때문이다. 여전히 고금리 채권을 담는 펀드, 개인 투자자들의 고금리 투자 수요가 있다. 은행 대출은 점점 까다로워지는 상황이다. 또 기준금리 인하 기대감이 커지면서 얼어붙었던 비우량채 시장에 온기가 조금씩 돈다. 특히 올해 상반기 살얼음판이었던 PF유동화증권 시장은 숨통이 조금 트인 분위기다. 코스콤 CHECK에 따르면 부동산 PF 유동화기업어음(ABCP)의 지난 8월 순발행액은 3조9344억원에 달했다. 지난 7월 순발행액 3조2411억원에 이어 두달 째 순발행 기조가 이어지고 있다. 이는 기준금리 인하 기대감, 금융업권 NPL 펀드 조성에 따른 유동성 투입 등이 부동산 PF 차환 공포를 잠재웠기 때문이다.  khj91@fnnews.com 김현정 기자

HMM은 기존 '디 얼라이언스'에서 신규 협력 체제인 '프리미어 얼라이언스'를 새롭게 구성했다고 9일 밝혔다. 프리미어 얼라이언스는 HMM, 일본 ONE, 대만 Yang Ming 등으로 이뤄졌으며 기존 멤버였던 독일 하팍로이드는 제외됐다. 이들 협력기간은 내년 2월부터 향후 5년 동안이다. HMM은 전략적이고 장기적인 파트너십을 통해 글로벌 네트워크 범위를 확대하고, 안정적인 물류 서비스를 지속적으로 제공할 방침이다. 프리미어 얼라이언스는 하팍로이드 대신 유럽 노선에 한해 세계 1위 해운사 스위스 MSC와 협력하기로 했다. MSC와 함께 선복 교환하는 지역은 아시아~북유럽 및 지중해 항로이며 총 9개 서비스이다. 협력기간은 2025년 2월부터 총 4년이다. HMM은 이번 MSC와 유럽 항로 선복교환을 통해 글로벌 네트워크 범위를 확대하고 폭넓은 항만에 직기항 서비스를 제공할 계획이다. 프리미어 얼라이언스 주요 항로는 아시아~미국 서안, 아시아~미국 동안, 아시아~지중해, 아시아~유럽, 아시아~중동 등으로 구성된다. 서비스 범위 및 상세 일정은 추후 발표 예정이다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] HMM은 기존 ‘디 얼라이언스’에서 신규 협력 체제인 ‘프리미어 얼라이언스’를 새롭게 구성했다고 9일 밝혔다. 프리미어 얼라이언스는 HMM, 일본 ONE, 대만 Yang Ming 등으로 이뤄졌으며 기존 멤버였던 독일 하팍로이드는 제외됐다. 이들 협력기간은 내년 2월부터 향후 5년 동안이다. HMM은 전략적이고 장기적인 파트너십을 통해 글로벌 네트워크 범위를 확대하고, 안정적인 물류 서비스를 지속적으로 제공할 방침이다. 프리미어 얼라이언스는 하팍로이드 대신 유럽 노선에 한해 세계 1위 해운사 스위스 MSC와 협력하기로 했다. MSC와 함께 선복 교환하는 지역은 아시아~북유럽 및 지중해 항로이며 총 9개 서비스이다. 협력기간은 2025년 2월부터 총 4년이다. HMM은 이번 MSC와 유럽 항로 선복교환을 통해 글로벌 네트워크 범위를 확대하고 폭넓은 항만에 직기항 서비스를 제공할 계획이다. 프리미어 얼라이언스 주요 항로는 아시아~미국 서안, 아시아~미국 동안, 아시아~지중해, 아시아~유럽, 아시아~중동 등으로 구성된다. 서비스 범위 및 상세 일정은 추후 발표 예정이다.  kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 한국형 해운지수인 KCCI(KOBC Container composite index)가 발표 100회차를 맞아 9일부터 오는 22일까지 국민 누구나 참여할 수 있는 지수 분석·예측대회를 연다. 9일 한국해양진흥공사(KOBC)에 따르면 KCCI 지수는 지난 2022년 11월 처음 발표를 시작한 이래, 내달 14일 KCCI 발표 100회차를 맞게 됐다. 이는 2020년 코로나19 팬데믹 사태 이후 증가한 국제적인 불확실성 현상과 함께 컨테이너 시황의 변동성이 확대됨에 따라 국내 해운시장을 정확히 반영하고자 개발된 지수다. 소위 ‘한국형 컨테이너선 운임지수’로 취급된다. 이번 예측대회는 100회차째 발표되는 KCCI 종합지수가 어떻게 나올지 맞히는 대회로 해당 보고서 구독자를 포함한 전 국민 누구나 참여할 수 있다. 참여는 전문 온라인 설문조사 사이트 ‘모아폼’에 구축된 예측대회 관련 링크에 접속해 답변을 제출하면 된다. 공사는 내달 14일 발표되는 KCCI 종합지수와 차이가 가장 적은 수치를 제출한 참가자 총 3명을 선발해 시상할 예정이다. 대상 1명에는 50만원 상당의 상품이 주어지며 최우수상과 우수상 수상자 각 1명에는 20만원, 10만원 상당의 상품이 수여된다. 이 밖에도 공사는 이번 대국민 예측대회 참여를 독려하기 위해 참가자 가운데 50명을 추첨해 커피 쿠폰을 제공할 예정이다. lich0929@fnnews.com 변옥환 기자

[파이낸셜뉴스] 대한민국을 중심으로 하는 컨테이너 등의 해운시장 정보 서비스가 세계 저명 금융 소프트웨어 단말기 ‘블룸버그 터미널’에 등재돼 세계적인 공신력을 얻을 것으로 보인다. 한국해양진흥공사(KOBC)는 공사가 개발해 그간 발표해 온 해운 관련 운임지수들이 블룸버그 터미널 전용화면에 등재, 공식 서비스를 개시한다고 2일 밝혔다. 블룸버그 터미널은 국제 비즈니스 및 금융 전문가들이 중요한 결정을 내리는 데 참고하는 정보 서비스 소프트웨어 플랫폼이다. 실시간 주식, 외환, 원자재, 파생상품, 부동산에 이르는 다양한 자산에 대한 데이터와 뉴스를 확인해 분석 도구로 활용되며 사실상 업계 표준으로 자리했다는 평도 받고 있다. 이번에 공사는 컨테이너선 운임지수 ‘KCCI(KOBC Container Composite Index)’와 건화물선 운임지수 ‘KDCI(KOBC Drybulk Composite Index)’ 및 선박 가격정보 등을 게시한다. 이는 블룸버그 터미널 소프트웨어 전용화면을 통해 서비스한다. 그 가운데 KCCI는 부산항을 출발하는 북미·유럽 등 13개 노선의 항로를 운항하는 컨테이너선 운임 정보를 제공한다. 특히 해외에서는 확인하기 힘든 한~중, 한~일, 한~동남아 등 아시아 역내 항로 운임 정보도 제공된다. KDCI는 철광석, 곡물 등 원자재를 운송하는 건화물선 운임지수로 아시아 항로에 높은 비중을 두고 소형선 항로에도 가중치를 부여해 종합지수를 산정하게 된다. 이 밖에도 신조·중고선 10개 선형의 선가 정보들이 제공된다. 이번 서비스 확장은 지난 5월 블룸버그와 공사가 체결한 협약에 따라 두 기관이 지닌 정보를 공동 활용하기로 약조함에 따라 추진됐다. 이를 바탕으로 블룸버그 터미널 서비스에 공사의 해상운임지수 데이터 등재를 추진한 것이다. 이를 기념해 싱가포르 현지에서 공사의 블룸버그 터미널 서비스 개시 기념식이 열렸다. 두 기관 및 참석 업계 관계자들은 해운시황정보 교류와 후속 관리방안에 대해 논의하는 시간을 보냈다. 공사 김형준 사업전략본부장은 “이번 블룸버그 정보 서비스 개시를 시작으로 공사의 해상운임지수 사용자 확대를 위해 ‘알파라이너(Alphaliner)’ ‘클락슨(Clarkson)’을 비롯한 해외 유력 기관들과 협력을 강화할 것”이라며 “공사가 관리 중인 지수와 서비스 품질 개선·유지에도 최선을 다할 것”이라고 전했다. lich0929@fnnews.com 변옥환 기자

[파이낸셜뉴스] 한국조폐공사는 오는 28일부터 한국도로교통공단 및 한국해운조합과 함께 사흘간 전남 목포 목포연안여객선터미널에서 ‘찾아가는 모바일 운전면허증 무료 발급 행사’를 진행한다고 27일 밝혔다.  찾아가는 모바일 운전면허증 무료 발급 행사는 조폐공사와 도로교통공단한국해운조합이 손을 맞잡고, 그동안 지리적 어려움으로 모바일 운전면허증 발급에 불편함을 겪던 도서민, 고령층 등을 지원하기 위해 기획됐다.  지난해 8월 김포공항에서 첫 선을 보였던 ‘찾아가는 모바일 운전면허증 무료 발급 행사’는 국민이 많이 이용하는 공항, 터미널 등에서도 모바일 운전면허증을 발급받고 즉시 사용할 수 있도록 하는 국민 체감형 공공 서비스다.  올해는 모바일 운전면허증 발급이 불편했던 도서민과 고령층 등을 대상으로 찾아간다. 디지털 정부의 혁신 서비스인 모바일 운전면허증의 편의성을 직접 경험할 수 있도록 국내 여객 터미널 중 가장 이용객이 많은 목포에서 발급행사를 진행한다.  모바일 운전면허증은 기존 카드형 운전면허증을 휴대할 필요 없이 금융, 공공, 병원 등 다양한 분야에서 사용할 수 있다. 특히 개인정보를 스마트폰에 저장해 사용하는 고령층도 안전하게 사용할 수 있어 개인정보 유출의 위험에서 벗어날 수 있다.  성창훈 조폐공사 사장은 "디지털 소외계층 지원 활동을 지속적으로 확대해 보다 많은 국민들이 디지털플랫폼 정부의 혁신 서비스를 제공할 것"이라며 "국민들이 신뢰하는 안전한 국가신분증 서비스 운영을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다.  한편, 조폐공사는 모바일 운전면허증, 모바일 국가보훈등록증 시스템을 운영 중이며, 올해 말부터는 17세 이상 전 국민이 이용할 수 있는 모바일 주민등록증 시스템을 구축할 예정이다. 앞으로는 해외 모바일 신분증 수출까지 그 범위를 확대해 나아갈 계획이다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] SK해운이 한 달여 만에 추가 사모채 발행에 나섰다.  21일 금융투자업계에 따르면 SK해운은 운영자금 마련을 위해 지난 20일 총 330억원 규모 사모채를 발행했다. 6개월, 1년물, 2년물로 표면이율은 연 4.5~연 5.1% 수준에서 결정됐다. 지난해 12월 발행한 사모채 2년물 금리가 연 6.9% 수준에서 결정됐던 것과 비교하면 조달금리는 1%p 이상 줄이게 됐다. 지난해 SK해운은 1년물도 6%대에 조달한 바 있다. 이는 최근 기준금리 인하 기대감이 반영되면서, 국고채 금리가 떨어진 결과다. SK해운은 회사채 활용도를 높일 것으로 예상된다. 당장 오는 26일부터 12월까지 순차적으로 1254억원 상당의 회사채 만기가 돌아오기 때문이다. SK해운의 현금및 현금성자산은 지난해 12월 말 기준 1353억원 수준으로 빠듯하다. 또 하나은행 등 금융권으로부터 빌린 단기차입금은 지난해 12월 기준 총 약 1367억원 수준이다. 최종만기일은 9월 13일로 현금상환하거나 리파이낸싱해야 한다. 단기차입금은 1년 이내 현금상환해야 하는 차입금을 가리킨다. 또 30일 이내 현금상환하거나 차환해야 하는 기업어음(CP) 잔액은 이달 21일 기준 360억원에 달한다. SK해운의 신용등급은 BBB+ 수준으로 비우량한 편이다. 수요예측 등을 진행해야 하는 공모채 시장보다 사모채 시장을 선호하는 이유다.  나이스신용평가는 SK해운에 대해 "신조선 투자 등과 관련한 자금소요가 재무적 부담 요인으로 작용하고 있다"고 분석했다. 회사의 올해 3월 말 연결 기준 부채비율은 437.6%, 순차입금의존도는 70.7%로 높은 재무 레버리지가 유지되고 있다. 한편 SK해운은 지난 2017년 4월 에스케이마리타임(옛 SK해운)의 해운사업부문 물적분할로 설립된 탱커·가스선 전문선사이다. 지난 3월 말 기준으로 한앤코탱커홀딩스가 지분(보통주 및 종류주 합산 기준)의 71.4%를 보유하고 있다. 대주주(모회사)인 한앤코탱커홀딩스는 국내 사모투자 전문회사인 한앤컴퍼니(GP)가 설립한 특수목적회사다. 나이스신용평가는 "사모펀드의 특성상 인수금융과 관련한 모회사의 금융비용 부담이 높은 수준이며, 투자대금을 회수하는 과정에서 회사의 지배구조 및 사업, 재무위험이 변동할 가능성이 내재되어 있다"고 분석했다. 한앤코탱커홀딩스는 2018년 인수 과정에서 1조원의 유상증자를 실행했으며, SK해운이 발행한 전환사채 5000억원(조기상환청구권 결부)도 인수한 바 있다. khj91@fnnews.com 김현정 기자

[파이낸셜뉴스] 최근 세계 해운시장의 중국발 조기 선적 화물량이 줄어들며 시장에 공급되는 컨테이너 선박의 운임 활동량과 관련 서비스가 증가한 것으로 확인됐다. 이와 함께 최근 홍해 분쟁 등 국제적인 문제로 통행 제한 이슈가 있는 지중해 ‘지름길’ 수에즈 운하의 통항량이 최근 일주일간 유조선을 제외하고 증가한 것으로 나타났다. 한국해양수산개발원(KMI)은 지난 16일 ‘제2호 글로벌 해운·항만·국제물류 주간 리포트’를 발간하고 이 같은 분석 결과를 냈다. 이 리포트는 지난 4월부터 약 3개월간 시범운영을 거쳐 지난 9일 처음 발간한 세계 해운·항만·물류 분석 보고서다. 보고서를 살펴보면 먼저 해운시장에서 컨테이너선은 한 주간 세계 선사들의 중국발 조기 선적 화물량이 감소했다. 대신 시장에 공급되는 선박과 신규 서비스가 늘어나는 모습을 보였다. 또 건화물선의 경우 한 주간 미국에서 불어온 허리케인으로 인해 현지 비료 터미널이 운영을 중단하는 일이 있었다. 또 남미에서는 아르헨티나 화물 노조의 파업에 따라 곡물 선적 작업이 중단되는 일도 발생했다. 건화물선 운임지수는 케이프선(20만t 내외) 운임지수(BCI)가 2437을 기록해 전주 대비 110 증가했다. 반면 파나막스(파나마운하 통과 가능한 최대 크기 선박) 운임지수(BPI)는 1599로 전주 대비 106, 수프라막스(5.2만t 내외) 운임지수(BSI)는 1301로 전주 대비 41 줄었다. 유조선은 계절적 비수기 진입에 따라 유조선박과 제품선박의 운임이 약세로 접어들었다. 최근 중국의 밀어내기 수출 활동에도 불구하고 중동발 벌크선과 인도·극동발 석유제품선 모두 하락세를 보였다. 주요 운하 통항량은 최근 한 주간 전체적으로 상승세를 보였다. 홍해 분쟁 이슈가 있는 수에주 운하의 경우 비수기에 접어든 유조선을 제외하고 컨테이너선과 건화물선 등 모두 전주 대비 늘어난 모습이다. 태평양과 대서양을 잇는 핵심 루트인 파나마 운하의 통행량은 최근 한 주간 건화물선(2척)이 감소세를 맞았으나 나머지 선박 통항량은 모두 증가했다. lich0929@fnnews.com 변옥환 기자