[파이낸셜뉴스]  6일 대구에서 산불 진화 작업에 투입된 헬기가 추락해 조종사 1명이 숨졌다. SBS 보도에 따르면 사고는 이날 오후 3시 41분쯤 발생했다. 대구시 서변동 인근 저수지에서 물을 채워 하늘로 날아올랐던 헬기가 갑자기 균형을 잃고 땅으로 곤두박질치기 시작한 것. 사고 헬기는 담수량 550L(리터)의 BELL-206L 기종으로 대구 동구청이 올해 봄과 가을 240일 동안 임차했다. 1981년 생산돼 올해로 기령이 44년인 것으로 전해졌다. 대구시는 현장 수습이 마무리되는 대로 헬기 임차 업체 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사할 계획이다. 한편 오후 3시 12분쯤 발생한 산불은 1시간여 만에 모두 꺼졌다. 지난 3월 26일에는 의성군 신평면 교안리 한 야산에서도 산불 진화 작업에 투입됐던 강원 인제군 임차 헬기가 추락해 70대 조종사가 순직하기도 했다. gaa1003@fnnews.com 안가을 기자

[파이낸셜뉴스] 경북·경남을 휩쓴 초대형 산불이 진화된 지 엿새 만에 전국 곳곳에서 또 산불 사고가 잇따랐다. 대구에서는 진화헬기가 추락해 조종사가 목숨을 잃었다. 6일 산림당국에 따르면 이날 오후 3시41분께 대구시 북구 서변동 야산에서 난 불을 끄기 위해 투입됐던 헬기가 산불 현장에서 100m가량 떨어진 곳에 추락했다. 헬기는 대구 동구청 임차헬기로, 추락 당시 조종사 1명만 탑승하고 있었으며 사고로 조종사가 숨졌다. 이날 산불 진화작업에는 모두 5대의 헬기가 동원됐다. 경찰과 관계 당국은 현장 수습이 완료되는 대로 정확한 사고 경위를 파악할 계획이다. 서변동에서 오후 3시12분께 발생한 산불은 1시간여 만인 오후 4시18분께 진화됐다. 산림당국과 북구청은 현장에 인력을 투입해 뒷불 감시작업을 진행 중이다. 같은 날 오후 1시48분께는 울산시 울주군 온양읍 한 야산에서도 불이 났다. 산림당국은 헬기 6대와 펌프차, 물탱크차 등 차량 20여 대를 동원해 2시간10여 분 만인 오후 3시30분께 주불을 진화했다. 인명 피해는 없었으며, 피해 면적은 1㏊ 정도로 추산된다. 진화 과정에서 울주군은 온양읍 주민들에게 대피 안내 문자를 발송하기도 했다. 산림당국은 농막 그라인더 작업 중 발생한 불티가 야산으로 번진 것으로 추정하고 정확한 산불 원인을 조사 중이다. 전남 순천시에서도 이날 오후 2시22분께 상사면 용계리의 한 산에서 불이 났다. 순천시는 119 소방대, 지역 산불진화대 등과 현장에 출동하고 주변 지역의 산불 진화 헬기 지원을 받아 이날 오후 3시10분께 주불을 진화했다. 현재는 잔불 정리를 하는 한편, 산불 원인과 피해 규모를 파악하고 있다. 국유림이 인접한 지역에서 발생한 산불이어서 한때 번질 우려에 긴장감이 돌기도 했다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

대구소방 "산불 진화헬기 추락…조종사 1명 사망한 듯" ahnman@fnnews.com 안승현 기자

21년간 헬기 조종사로 근무하다 난청을 진단받은 퇴역군인은 공무 중 부상군경이며 국가유공자에도 해당한다는 법원 판단이 나왔다. 직무 소음 때문에 생긴 난청으로 봐야한다는 취지다. 15일 법조계에 따르면 서울행정법원 행정6단독 윤성진 판사는 최근 퇴역군인 A씨가 서울북부보훈지청장을 상대로 낸 국가유공자 요건 비해당 결정 취소 소송을 원고 승소로 판결했다. 21년간 육군에서 헬기 조종사로 근무하다 2021년 정년 퇴역한 A씨는 군 복무 중이던 2010년 병원에서 '양측 감각신경성 난청'을 진단받았다. 이후 이듬해 실시한 순음청력검사 결과 청력 역치(가장 작은 소리를 들을 수 있는 한계)가 우측 65dB(데시벨), 좌측 56dB로, 평균 25dB인 정상 청력보다 두 배 이상 높았다. A씨는 2022년 1월 재해부상군경으로 등록됐지만, 그해 12월 보훈심사위원회에 재해부상군경에서 공무 중 부상군경으로 변경하는 국가유공자 등록 신청을 했다. 그러나 보훈심사위는 A씨의 주장을 받아들이지 않았다. 그의 청력 손실이 국가 수호 등과 직접 관련 있는 직무수행이나 교육훈련을 주된 원인으로 일어난 게 아니란 이유였다. A씨 소송에 재판부는 "청력 손실은 군 복무 중 국가의 수호·안전보장 또는 국민의 생명·재산 보호와 직접 관련이 있는 직무수행이나 교육훈련으로 발병, 악화했다고 봄이 상당하다"고 판단했다. 이 사건의 상이(부상)는 A씨가 헬기를 조종하던 중 노출된 소음을 지배적인 원인으로 하여 발생한 소음성 난청이라고 보는 게 옳다는 것이다. 재판부는 "헬기 조종은 국가의 수호·안전보장 또는 국민의 생명·재산 보호를 위한 경우이기 때문에 A씨는 공무 중 부상군경의 요건에 해당한다"고 부연했다. scottchoi15@fnnews.com 최은솔 기자

[파이낸셜뉴스] 글로벌 철강사 포스코가 최근 헬기 조종사 채용 공고를 내면서 그 배경에 관심이 쏠린다. 항공업계가 아닌 회사가 헬기 조종사를 뽑는 것은 흔한 일이 아니기 때문이다. 일각에서는 현장을 중시하는 장인화 포스코그룹 회장이 본격적인 ‘헬기 경영’ 행보에 돌입할 가능성이 있다는 목소리도 나온다. 조종사 1명 채용...3년 전과 다르게 '정규직'19일 관련 업계에 따르면 포스코는 오는 28일까지 헬기 조종사 1명을 채용한다. 지원자격은 회전익 육상다발 사업용 또는 운송용 조종사 자격 보유자, 항공무선통신사 자격 보유자, 항공신체증명 제1종 소지자, 조종사의 과실에 의한 ‘항공안전법’ 제2조 항공기 사고 경력이 없는 자, 해외여행에 결격사유가 없는 자다. 다섯가지를 모두 만족해야 하며 총 비행시간도 1500시간 이상이어야 한다. 여기서 회전익이란 끊임없이 날개가 회전하며 양력을 발생하는 항공기로 헬기가 대표적이다. 육상다발이란 육상지역 상공을 비행하는, 엔진이 2개 이상인 항공기를 뜻한다. 포스코가 헬기 조종사를 뽑는 것은 지난 2021년 12월 이후 약 2년 4개월 만이다. 포스코는 이때도 한자리수 조종사를 뽑았다. 차이점은 고용형태다. 포스코는 2021년 헬기 조종사를 계약직으로 뽑았지만 이번에는 정규직으로 채용한다. 장 회장이 헬기 경영을 시작할 수 있다는 목소리가 나오는 것도 이 때문이다. 장 회장은 취임 후 100일 동안 포항· 광양 등 현장을 방문할 예정인데, 많은 거리를 이동하는 만큼 시간을 아끼기 위해 헬기를 이용할 수 있다는 것이다. 현재 포스코 내 헬기 이용률이 상당히 저조함에도 조종사를 정규직으로 채용한 것은, 이런 가능성을 염두에 뒀다는 게 일부 재계 시각이다. 앞서 장 회장은 올해 3월 회장 부임 직후 "초일류 기업으로 거듭나기 위한 해법은 현장과 직원들에게 있다“며 현장 경영을 강화할 것임을 예고한 바 있다. 국내 대기업, 헬기 이용 '활발'고(故) 박태준 포스코 1대 회장도 헬기를 자주 이용한 것으로 알려졌다. 포스코는 박 전 회장이 취임한 지 1년 만인 1982년 4월 1일 사내 헬기를 첫 도입했다. 3월 말 기준 포스코가 보유하고 있는 헬기는 S-76C 2대다. 포스코는 그룹 내 전담팀을 통해 헬기를 관리한다. S-76C는 영국 왕실을 비롯해 병원, 정부기관 등이 이용하는 기종이다. 포스코 외에도 일부 기업이 업무상 헬기를 운용하고 있는 것으로 파악됐다. 국토교통부에 따르면 올해 1·4분기 말 기준 국내 4대 그룹 가운데 현대차그룹(현대차), SK그룹(SK텔레콤), LG그룹(LG전자)이 헬기를 운용한다. 이들은 모두 S-76D 헬기를 보유하고 있다. S-76D는 전반적인 성능이 기존 모델에 비해 대폭 향상됐고 실내 소음을 크게 줄인 것이 특징이다. 총 좌석은 8개로 알려졌다. 이밖에도 한국항공우주산업(KAI)이 EC-155B1 헬기를 이용하고 있다. EC-155B1는 에어버스가 만든 헬기로 비슷한 크기 기재 대비 높은 경량화와 큰 최대이륙증량이 특징이다. 재계 관계자는 "고속철도 등의 발달로 이동시간이 예전보다 줄었지만 헬기를 이용하면 더 많은 시간을 단축할 수 있다"며 "이용률이 대체로 낮은데도 운용하는 기업이 있는 이유"라고 설명했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 군 당국은 14일 강원 양양에서 전술 훈련 비행을 하던 헬기가 불시착하는 사고가 나 조종사 2명이 부상을 입고 병원으로 이송됐다고 전했다. 이 사고로 조종사 2명이 국군강릉병원으로 이송돼 치료를 받고 있다. 헬기 일부가 파손됐지만, 부대 내 인명·시설물 피해는 없다. 군에 따르면 이날 오전 10시20분경 강원 양양군 손양면의 군부대 내 교회 인근에서 3군단 항공대 소속 500MD 헬기 1대가 불시착했다. 군 관계자는 "조종사 2명은 경미한 부상으로 보여지나, 군 병원에서 정밀검진을 진행할 것"이라고 설명했다. 이들 2명은 허리통증 등을 호소하고 있지만, 사고 후 불시착한 헬기에서 구급차로 직접 걸어갈 정도의 부상을 입은 것으로 알려졌다. 이 사고로 고 군 당국의 설명이다. 군 당국은 헬기 엔진 이상 여부 등 정확한 사고 원인과 경위를 조사 중이다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스]  강원 양양에서 전술 훈련 비행을 하던 중 군용 헬기가 불시착해 조종사 2명이 경상을 입는 사고가 발생했다. 14일 군 당국 등에 따르면 오전 10시21분께 강원 양양군 손양면의 한 교회 앞에서 3군단 항공대 소속 500MD 헬기 1대가 불시착했다. 이 사고로 조종사 등 2명이 허리 통증 등 가벼운 부상을 입었다. 이들은 즉시 구급대에 의해 국군강릉병원으로 옮겨졌으며 헬기는 일부 파손됐다. 군 당국은 "이날 전술 훈련 비행을 하던 중 사고가 발생했다"고 전했다. 군 당국 등은 엔진 이상 여부 등 정확한 사고 경위를 조사하고 있다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

[파이낸셜뉴스] 육군은 23일 오전 경기도 이천 소재 육군항공사령부에서 '2022 육군항공 사격대회 시상식'을 개최했다. 이날 제24대 육군 '탑 헬리건'(Top Heligun)으로 제103항공대대 소속 AH-1S '코브라' 헬기 조종사 김용진 대위(35)가 선발돼대통령상을 수상했다. 또 최우수 공격헬기부대로는 제901항공대대가 선정됐다. '탑 헬리건'은 육군 전투헬기 조종사 중 최우수 사수(射手)를 의미하는 영문 합성어(Top+Helicopter+Gunner)다. 올해 탑 헬리건으로 선정된 김 대위는 2012년 정보통신장교로 임관한 뒤 코브라 헬기를 주기종으로 현재까지 906시간의 비행경력을 쌓았다. 김 대위는 "지휘관을 비롯한 전우들의 아낌없는 격려와 지원이 있었기에 영예로운 탑 헬리건에 선정될 수 있었다"며 "적의 어떤 도발에도 반드시 승리할 수 있는 최정예 육군항공 전투원이 될 수 있도록 최선을 다하겠다"는 소감을 밝혔다. 육군 관계자는 "그동안 탑 헬리건 수상자들은 오랜 비행경력을 가진 영관급 장교나 준사관이 대부분이었다"며 "김 대위의 탑 헬리건 선정은 실력뿐만 아니라 노력이 뒷받침됐기 때문"이라고 전했다. 김 대위는 2017년에도 사격대회 개인 부문에 출전한 적이 있다. 육군은 이번 대회 '우수 헬리건'으론 제501항공대대 소속 김민기 소령(37)이 선정돼 국방부장관상을 받았다고 밝혔다. 또 2.75인치 로켓(RKT) 등 화기별 우수 사수로는 제902항공대대 서현주 준위(47) 등 5명이 선정돼 각각 육군참모총장상과 항공사령관상을 수상했다. 이보형 육군항공사령관(소장)은 "육군 항공전력은 신속한 기동력과 막강한 화력을 바탕으로 지상전 승리를 보장하기 위한 필수전력"이라며 "전장을 지배하는 공세기동전의 주역이 될 수 있도록 완벽한 전투준비와 훈련에 매진하겠다"고 말했다. '육군항공 사격대회'는 육군 헬기 조종사들의 항공사격 전투기량을 겨루는 대회로서 지난 1989년 시작됐고, 1999년부터 최고 성적을 거둔 사수를 '탑 헬리건'으로 선정해 시상하고 있다. 올해 사격대회는 9월 7일~10월 7일 육군항공사에서 진행됐으며, 200여명의 조종사가 참가했다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스] 육군은 6일 지난달 초 발생한 육군 소속 수리온 헬기(KUH-1) 2대의 공중 충돌 사고는 '조종사 부주의' 때문이었다는 조사 결과가 나왔다고 밝혔다. 이날 육군은 육군항공사령부와 육군본부 등이 구성한 중앙항공기사고조사위원회의 그간 조사 결과를 발표하며 "주요 원인은 조종사들의 부주의에 따른 인적 요인으로 확인됐다"고 전했다. 조사에 따르면 급속헬기로프하강 훈련에 투입됐던 두 헬기는 공중 대기지점으로 이동하는 과정에서 전방에 위치했던 1번기는 후진하면서 고도를 올리고 있었고, 후방에 있던 2번기는 반대로 고도를 낮추다가 충돌이 발생했다. 당시 조종사들은 외부 상황에 대한 주의 미흡과 상호 긴밀한 소통의 부재로 상대 헬기가 근접하는 것을 인지하지 못했으며, 그 결과 두 헬기의 메인로터(주 프로펠러) 끝단이 지상 약 190ｍ 높이에서 충돌했다. 육군은 두 헬기 조종사 중 어느 한 명에게 사고 책임이 있다고 단정할 수는 없다며 사고 당시 헬기 상태, 기상, 조종사 건강 등에는 임무 수행에 제한이 없었다고 밝혔다. 군 헬기 2대의 공중 충돌은 2008년 한 차례 있었고, 국내 개발 첫 헬기인 수리온끼리 공중에서 서로 부딪히기는 2013년 전력화 이래 이번이 처음이었다. 육군은 "다만 두 헬기 조종사들은 메인로터 일부가 손상된 상황에서도 인명 손실을 예방하기 위해 훈련 중인 병력 등이 없는 안전지대로 불시착했으며 조종간을 끝까지 놓지 않고 충격을 완화하기 위한 필사적 노력을 했다"며 "불시착 이후에도 화재 예방을 위해 신속히 엔진을 정지시키는 등의 비상조치를 취했다"고 덧붙였다. 이에 따라 탑승자 총 18명 중 1명이 다치는 수준에서 인명 피해가 경미했던 것이라고 육군은 파악했다. 사고 헬기는 현재 포천 15항공단 정비고에 있으며, 육군은 해당 헬기 도태 여부를 판단한 뒤 그 결과를 국방부와 합동참모본부에 보고할 계획이다. 육군은 안전 통제 미흡에 대한 지휘 책임을 물어 조종사들이 속한 항공단 단장(대령) 등 지휘관 4명을 엄중히 경고하고, 주조종사 2명과 부조종사 2명 등 두 헬기의 조종사 총 4명은 군단 공중근무자격 심의위원회에 회부할 예정이다. 조종사들은 심의 결과에 따라 자격 해임, 자격 정지, 자격 제한 중 한 가지 조처에 취해질 수 있다고 알려졌다. 육군은 "이번 사고를 계기로 항공안전관리 시스템을 면밀하게 재검토·보완함으로써 안전이 확보된 가운데 완벽한 항공작전태세가 확립될 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 울산소방본부 119재난대응과 항공구조구급대의 소방헬기 조종사인 이호근(51) 소방위가 헌혈 100회를 달성해 대한적십자사 명예장을 수상했다. 2일 울산시에 따르면 이 소방위는 1992년도 육군 헬기조종사 후보생으로 입대하며 첫 헌혈을 시작한 후 매년 3~4회씩 꾸준히 헌혈을 해왔다. 그는 평상시 수혈대상자를 위해 운동 및 금주·금연을 실천하고 있으며 다수 헌혈증을 필요한 사람에게 기증했다. 이 소방위는 "감사와 봉사하는 마음으로 평생을 군인과 소방관으로 살아온 만큼 국민을 위한 봉사정신으로 헌혈 정년인 69세까지 200회 목표를 실천하겠다"고 전했다. 한편 이 소방위는 육군 헬기 조종사로 25년, 소방 헬기 조종사로 5년째 근무하면서 교관 조종사와 시험비행 조종사 등 고난도의 비행직책을 수행했다. 4000시간 이상 무사고 비행도 이뤄냈다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자