'HD현대중공업 필리핀'의 정상가동을 위해 1000여명의 인력이 투입된 것으로 확인됐다. 대부분 현지인력으로, 정상가동을 위한 시설·설비 점검에 구슬땀을 흘리고 있다. 선박 건조를 위한 본격적인 작업전 행보로 관측된다. 다만, 업계에서는 제2의 수빅조선소 신화를 만들기 위해 추가 인력 확충과, 생산성 제고를 과제로 꼽았다.7일 업계에 따르면 필리핀 수빅조선소의 운영 주체인 HD현대중공업 필리핀(HHIP)에는 1000여명의 인력이 정상가동을 위한 사전 작업에 한창이다. HHIP는 중대형급 유조선(LR2·11만5000DWT) 7척을 수주잔고로 확보한 상태다. 유조선 4척, 석유화학제품 운반선(P/C선) 3척으로, 인도 시점은 2027년 4척, 2028년 3척이다. HHIP의 정상화 후 연간 생산능력은 LR2 4척으로 평가된다. 2026년까지 정상화에 집중하는 배경이다. 한국투자증권은 HHIP의 연간 매출액을 △2026년 2000억원 △2027년 4180억원 △2028년 4210억원으로 추정했다. 2026년부터 LR2 건조를 시작, 2027년부터 생산능력을 모두 가동한다고 가정한 수치다. 다만 조선업계에서는 7척 수주 규모를 고려할 때 HHIP가 적정인원을 5000~6000명까지 끌어올려야 한다고 지적했다. 선행공정, 후행공정을 고려한 추정치다. 수빅조선소의 전성기에는 4만명이 근무했던 것으로 알려졌다. 인력의 질도 관건이다. 조선업계에서는 수빅조선소의 인력 관련 생산성이 전성기의 30~40% 수준에 그칠 것으로 추정하고 있다. 업계 관계자는 "필리핀 현지 급여 수준은 월 50만~60만원으로 일본, 유럽쪽으로 인력 유출이 상당하다"고 전했다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 'HD현대중공업 필리핀'의 정상가동을 위해 1000여명의 인력이 투입된 것으로 확인됐다. 대부분 현지인력으로, 정상가동을 위한 시설·설비 점검에 구슬땀을 흘리고 있다. 선박 건조를 위한 본격적인 작업전 행보로 관측된다. 다만, 업계에서는 제2의 수빅조선소 신화를 만들기 위해 추가 인력 확충과, 생산성 제고를 과제로 꼽았다.  ■ 2026년까지 정상화 박차 7일 업계에 따르면 필리핀 수빅조선소의 운영 주체인 HD현대중공업 필리핀(HHIP)에는 1000여명의 인력이 정상가동을 위한 사전 작업에 한창이다. HHIP는 중대형급 유조선(LR2·11만5000DWT) 7척을 수주잔고로 확보한 상태다. 유조선 4척, 석유화학제품 운반선(P/C선) 3척으로, 인도 시점은 2027년 4척, 2028년 3척이다. HHIP의 정상화 후 연간 생산능력은 LR2 4척으로 평가된다. 2026년까지 정상화에 집중하는 배경이다. 한국투자증권은 HHIP의 연간 매출액을 △2026년 2000억원 △2027년 4180억원 △2028년 4210억원으로 추정했다. 2026년부터 LR2 건조를 시작, 2027년부터 생산능력을 모두 가동한다고 가정한 수치다. 다만 조선업계에서는 7척 수주 규모를 고려할 때 HHIP가 적정인원을 5000~6000명까지 끌어올려야 한다고 지적했다. 선행공정, 후행공정을 고려한 추정치다. 수빅조선소의 전성기에는 4만명이 근무했던 것으로 알려졌다. 인력의 질도 관건이다. 조선업계에서는 수빅조선소의 인력 관련 생산성이 전성기의 30~40% 수준에 그칠 것으로 추정하고 있다. 업계 관계자는 "현지인력이 한국에서 일할 경우 월 270만원 수준이다. 필리핀 현지에서는 월 50만~60만원 수준으로 급여 수준이 열악한 것으로 안다"며 "수빅조선소에서 동원할 수 있는 인력 중 일본, 유럽쪽으로 인력 유출이 상당하다. 인력 규모도 그렇지만 옥석을 가리는 것이 관건"이라고 설명했다. ■ 인력 확충, 주거 지원 등 과제 HHIP는 정상화 단계에 따라 현지 인력 정착을 위한 주거 지원도 필요할 것으로 보인다. 옛 한진중공업(현 HJ중공업)은 수빅조선소를 위해 현지에 1000세대 규모 주거시설을 지은 바 있다. HHIP는 HD한국조선해양의 100% 자회사로, 2024년 2·4분기 중 필리핀에 설립된 조선사다. HD한국조선해양은 2024년 수빅 조선소 1번 도크를 10년 간 임차하는 계약을 맺었다. 수빅 조선소의 경영권은 미국 사모펀드(PEF) 운용사 서버러스캐피탈이 가지고 있다. 수빅 조선소는 한진중공업이 2006년부터 건설해 2009년 완공한 뒤 한때 세계 5대 조선소로 키운 곳이다. 2016년 한진중공업 자율협약 및 구조조정에 따라 필리핀 현지에서 회생에 들어갔다. 이전에는 미 해군이 함정 수리 시설로 활용했는데 현재는 필리핀 해군이 임차해 쓰고 있다.  HD현대중공업은 2022년 수빅 조선소에 군수지원센터를 설치해 필리핀 군함에 대한 유지·정비·보수(MRO) 사업에 나서기도 했다. HD현대중공업은 필리핀 정부의 해군 현대화 계획에 따라 호위함 2척(2016년), 초계함 2척(2021년), 원해경비함(OPV) 6척(2022년) 등 총 10척의 함정을 수주했다. 주원호 HD현대중공업 특수선사업대표는 "상호 굳건한 신뢰를 바탕으로 K-해양 방산의 핵심 파트너인 필리핀 군 현대화 사업을 적극적으로 지원하겠다"고 말한 바 있다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 임금 협상 난항으로 HD현대중공업 노동조합이 파업 수순에 들어갔다.  HD현대중공업 노조는 2일 낮 12시부터 전체 조합원(7500여 명)을 대상으로 쟁의행위 찬반투표를 시작했다. 이번 투표는 오는 4일 오후 6시까지 이어진다. HD현대중공업 노조 역사에서 파업 투표가 부결된 적은 없으며, 이번에도 가결이 예상된다. 조선업이 호황기에 접어 들어서도 2년 연속이다. 노조는 지난해 7월에도 같은 이유로 파업을 가결했다. 앞서 노조는 지난달 27일 중앙노동위원회에 쟁의행위 조정 신청을 냈다. 조합원 투표에서 파업 찬성이 절반을 넘고, 중노위가 오는 7일 회의를 열어 노사 양측 입장 차이가 크다고 판단해 조정 중지 결정을 내리면 노조는 합법적으로 파업할 수 있다. 노사는 지난 5월 20일 상견례를 시작으로 지난달 26일까지 11차례 교섭했으나 진척이 없는 상황이다. 노사는 임금 인상 규모, 정년 연장, 근속수당 인상 등에서 별다른 의견 접근을 이뤄내지 못했다. 노조는 회사 측이 노조 요구에 대해 별다른 안을 제시하지 않고 있다며 파업 찬반투표 진행 이유를 설명했다. 회사는 이날 사내 소식지를 통해 "파업 대신 생산적 교섭을 하자"라며 "미래를 위한 결단의 마음을 하나로 모으면 올해 교섭도 충분히 합리적인 결과로 이어질 수 있다고 믿는다"라고 밝혔다. 노조는 올해 사측에 월 기본급 14만1300원 인상(호봉승급분 제외), 정년 연장(최장 65세) 등을 요구하고 있다. 노조는 지난해 교섭에선 24차례 부분 파업을 벌였다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] KCC가 HD현대중공업과 함께 HD현대중공업 울산본사 환경 개선과 안전 강화를 위한 컬러디자인 개발에 나섰다. KCC는 HD현대중공업 조선경영관에서 맹희재 KCC 디자인센터 상무, 조승희 울산영업소 상무를 비롯해 조민수 HD현대중공업 조선사업대표, 전승호 부사장, 김정배 전무, 이경구 상무, 송동호 상무 등이 참석한 가운데 업무 협약을 체결했다고 26일 밝혔다. 이번 협약을 통해 KCC는 △HD현대중공업 울산본사 내 환경·안전 컬러디자인 매뉴얼 연구 및 제작 △건축물 및 설비 내·외부 컬러디자인 지원 △브랜딩, 홍보 콘텐츠 디자인 등 다양한 분야에서 협업을 전개할 계획이다. 특히 양사는 협약 체결 후 HD현대중공업 선각공장 현장 환경 및 안전 포인트를 면밀히 분석하고 맞춤형 컬러디자인과 그에 맞는 제품 사양 개선을 추진할 예정이다. 이를 통해 작업자 안전성과 심리적 안정감이 높은 현장 환경 조성을 위해 협력할 계획이다. KCC는 컬러&디자인연구센터 '컬러유니버설디자인' 철학과 노하우를 적극 반영해 HD현대중공업 현장의 안전을 높이고 일하기 좋은 환경 조성에 기여한다는 방침이다. 컬러유니버설디자인은 장애 유무나 연령, 문화적 배경과 상관없이 누구나 쉽게 색을 인지할 수 있도록 배색 및 명도·채도 차이를 활용한 디자인 기법이다. 산업 현장에서는 사고 예방과 빠른 대응을 유도하고, 심리적 안정감까지 제공해 작업자의 안전성과 만족도를 높이는데 도움을 줄 수 있다. KCC 관계자는 "HD현대중공업과의 협업을 통해 산업현장의 안전성을 높이고 더욱 쾌적한 작업 환경 조성에 기여할 수 있게 됐다"며 "앞으로도 친환경 도료와 컬러디자인 역량을 바탕으로 다양한 산업 현장과 공공시설에 차별화된 컬러 솔루션을 제공, 지속 가능한 환경 조성과 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 실천에 앞장설 것"이라고 말했다. butter@fnnews.com 강경래 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 금속노조 현대중공업지부는 25일 소식지 '민주항해'를 통해 오는 7월 2~4일 사흘간 쟁의행위(파업) 찬반투표를 실시한다고 밝혔다. 노사는 지난달 20일 상견례를 시작으로 전날까지 총 10차례 교섭을 진행했으나 별다른 성과를 내지 못했다. 노조는 올해 임단협에서 △기본급 14만 1300원 인상 △정년 연장 △성과급 산출기준 변경 등을 요구했다. 노조는 10차례 교섭을 진행했음에도 사측의 제시안이 나오지 않고, 조선산업이 슈퍼사이클 속으로 접어들면서 주가와 기업의 가치는 치솟고 있지만 사측은 임금에 대해선 한마디 말이 없다고 찬반투표 실시 배경을 설명했다. 노조는 "요구안은 더 많이 달라는 것이 아니라 조합원의 노력과 헌신에 대한 정당한 보상과 분배를 해달라는 것이다"라며 "사측이 교섭에 진정성이 있다면 의미 있는 제시안을 내놓아야 한다"라고 밝혔다. 노사는 지난 2022년부터 지난해까지 3년 연속으로 교섭을 연내 마무리 지고 있다. 한편, 노조는 이번 쟁의행위 찬반투표에 모바일과 오프라인 투표를 도입을 시도했으나 전날 열린 임시대의원대회에서 부결돼 다음으로 미뤄졌다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

HD현대중공업이 필리핀 해군으로부터 수주한 총 6척의 원해경비함 중 1번함을 성공적으로 진수했다. HD현대중공업은 지난 11일 울산 본사에서 2400t급 필리핀 원해경비함 1번함인 '라자 술라이만(RAJAH SULAYMAN)함' 진수식을 거행했다. 지난 3월 진수한 필리핀 초계함 2번함 '디에고 실랑함'에 이은 올해 들어 두 번째 수출 함정 진수식이다. 이날 행사에는 필리핀 로미오 브라우너(Romeo S. Brawner) 합참의장, 마리아 테레사 디존데베가(Theresa B. Dizon-De Vega) 주한필리핀대사, 에드윈 아마다르(Edwin E. Amadar) 해군참모차장, 어구스토 가이테(Augusto V. Gaite) 국방부 방산기술개발 차관보 등 필리핀 군 및 정부 관계자들과 HD현대중공업 주원호 특수선사업대표 등 양국 관계자 70여 명이 참석했다. 라자 술라이만함은 길이 94m, 폭 14m, 순항속도 15노트(약 28km/h), 항속거리 5500해리(1만186km)에 이르는 최신예 원해경비함이다. 76mm 함포, 30mm 부포(副砲), 기만기(欺滿機) 발사체계, 탐색레이더, 전자광학추적장비 등 무기체계가 탑재된다. 이 함정은 16세기 외세의 침략에 맞서 마닐라를 지켜낸 필리핀의 영웅 '라자 술라이만'의 이름을 따서 명명됐다. 라자 술라이만함은 이후 시운전과 마무리 의장 작업 등을 거쳐 필리핀 해군에 내년 3월 인도될 예정이다. HD현대중공업은 후속함 5척도 순조롭게 건조해 2028년까지 순차적으로 인도할 계획이다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 HD현대중공업이 여름철 출퇴근 복장으로 반바지와 샌들 착용을 허용키로 했다. 창사 이래 처음이다. HD현대중공업은 이런 내용을 담은 '쿨비즈'(Cool-Biz) 제도를 오는 16일부터 9월 12일까지 시범 운영한다고 12일 밝혔다. 기술직(생산직)과 사무직 임직원뿐만 아니라 사내협력사 직원들까지 모두 이 기간 반바지와 샌들(뒤꿈치 고정형)을 착용하고 출퇴근할 수 있다. 다만 트레이닝복이나 레깅스, 민소매, 슬리퍼, 하이힐 등은 권장하지 않는다. 출근 이후에는 근무복으로 갈아입고, 안전화로 바꿔 신고 업무를 해야 한다.  회사는 올해 시범 운영 기간 직원 만족도와 안전성 등을 평가해 내년부터 정식으로 도입할지 검토할 방침이다. HD현대중공업이 반바지 차림을 허용하는 것은 1972년 창사 이래 처음이다. HD현대중공업은 대형 선박을 건조하고 중장비를 다루는 현장 특성상 다른 업계보다 출퇴근 복장 등을 제한해 왔다. 그러나 MZ 세대 등 새로운 세대의 요구를 반영한 근무 환경 개선과 유연한 조직 문화 구축, 여름 폭염 대비 등을 위해 규정을 바꾸는 모습이다. 최근 공장 외벽 안전 문구를 '아빠 올 때 치킨! 다치지 말고' 등 감성적인 내용으로 교체한 것도 이런 흐름을 반영한다. HD현대중공업은 일과 휴가를 병행하는 워케이션 제도를 도입했으며, 직원 회식·모임 활동비를 지원하고 있다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대중공업이 필리핀 해군으로부터 수주한 총 6척의 원해경비함 중 1번함을 성공적으로 진수했다. HD현대중공업은 지난 11일 울산 본사에서 2400t급 필리핀 원해경비함 1번함인 ‘라자 술라이만(RAJAH SULAYMAN)함’ 진수식을 거행했다. 지난 3월 진수한 필리핀 초계함 2번함 ‘디에고 실랑함’에 이은 올해 들어 두 번째 수출 함정 진수식이다. 이날 행사에는 필리핀 로미오 브라우너(Romeo S. Brawner) 합참의장, 마리아 테레사 디존데베가(Theresa B. Dizon-De Vega) 주한필리핀대사, 에드윈 아마다르(Edwin E. Amadar) 해군참모차장, 어구스토 가이테(Augusto V. Gaite) 국방부 방산기술개발 차관보 등 필리핀 군 및 정부 관계자들과 HD현대중공업 주원호 특수선사업대표 등 양국 관계자 70여 명이 참석했다. 라자 술라이만함은 길이 94m, 폭 14m, 순항속도 15노트(약 28km/h), 항속거리 5500해리(1만186km)에 이르는 최신예 원해경비함이다. 76mm 함포, 30mm 부포(副砲), 기만기(欺滿機) 발사체계, 탐색레이더, 전자광학추적장비 등 무기체계가 탑재된다. 이 함정은 16세기 외세의 침략에 맞서 마닐라를 지켜낸 필리핀의 영웅 ‘라자 술라이만’의 이름을 따서 명명됐다. 라자 술라이만함은 이후 시운전과 마무리 의장 작업 등을 거쳐 필리핀 해군에 내년 3월 인도될 예정이다. HD현대중공업은 후속함 5척도 순조롭게 건조해 2028년까지 순차적으로 인도할 계획이다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】  HD현대중공업이 '울산 태화호' 성능 개선에 나선다. 울산 태화호는 울산시와 산업통상자원부가 발주하고 HD현대미포가 건조한 국내 최초 정보통신기술(ICT) 융합 전기 추진 스마트 선박이다. 현재 울산정보산업진흥원(UIPA)이 관리·운영하고 있다. HD현대중공업과 울산정보산업진흥원는 울산 태화호에 탑재된 기존 '선체 구조건전성 모니터링 시스템'의 성능을 한 단계 높이는 공동연구를 진행한다고 4일 밝혔다. 이 시스템은 선박의 구조 강도가 파도와 바람 등 해상 상태를 버티기에 충분한지, 어느 정도의 하중을 받고 있는지 등을 실시간 측정하고 데이터를 수집·분석해 안전한 운항을 돕는다. HD현대중공업과 UIPA는 분석 알고리즘을 대폭 개선해 시스템 신뢰도를 높이고, 측정 센서가 부착되지 않은 위치에서도 구조 건전성이 정확히 평가될 수 있도록 다양한 실증·개선 작업을 할 예정이다. HD현대중공업은 ICT·데이터 분석 역량을 바탕으로 알고리즘 고도화와 시스템 개선을 주도하고, UIPA는 울산 태화호의 운용 전반과 현장 적용에 대한 실증을 담당한다. 공동연구를 통해 개선된 시스템은 HD현대중공업이 건조하는 카타르 액화천연가스(LNG) 운반선 프로젝트에도 탑재될 예정이다. 류홍렬 HD현대중공업 조선사업부 기술본부장은 "이번 공동연구를 통해 선박 구조 안전 분야의 디지털 전환을 한층 더 앞당길 수 있을 것으로 기대한다"라며 "축적된 기술력과 데이터 분석 역량을 바탕으로 보다 안전하고 효율적인 선박 운항 환경을 구현하겠다"라고 밝혔다. 장병태 울산정보산업진흥원장은 "실제 운항 선박을 기반으로 기술을 실증하고 개선할 수 있다는 점에서 이번 연구는 의미가 크다"라며 "향후 울산이 스마트 조선 분야에서 중심 역할을 하도록 지원을 아끼지 않겠다"라고 말했다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대중공업은 방위사업청 방위산업진흥국에서 주관하는 “방산원가관리체계 인증서”를 함정 분야 최초로 수여받았다고 29일 밝혔다. 방산원가관리체계 인증제도는 방위사업청이 방산물자에 대한 공정하고 투명한 원가관리를 위해 지난 2012년부터 시행하고 있는 제도다. 방산업체가 해당 인증을 받으면 방산물자에 대해 추가 이윤을 인센티브로 받을 수 있다. 인증 획득을 위해서는 방산업체의 전사적자원관리(Enterprise Resource Planning, ERP) 시스템이 관리하는 원가정보를 국방통합원가시스템에 연계해 자동으로 전송할 수 있어야 한다. 이를 통해 일정금액 이상의 계약과 관련된 원가자료를 성실하게 제출해야 한다. 2012년 인증제도 시행 이후 현재까지 지상, 항공 분야 방산업체 12개 업체가 인증을 받았으다. 함정 분야에서는 HD현대중공업이 최초로 인증을 획득하게 됐다. HD현대중공업은 원가관리의 투명성과 효율성을 제고하기 위해 지난 2024년관리시스템을 구축했다. 협력사에도 방산원가 역량 확보 및 시스템 구축을 위한 컨설팅과 교육을 지원해 왔다. HD현대중공업 관계자는 “이번 인증 획득은 국내는 물론, 글로벌 함정시장에서 K-함정의 신뢰도 및 수주경쟁력 향상에 기여할 것으로 기대한다”며 “추가적인 이윤 확보뿐 아니라, 국가기관으로부터 투명하고 체계적인 원가관리를 인정받았다는 데 의의가 있다”고 말했다.   ggg@fnnews.com 강구귀 기자