【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 경기도는 민주노총 공공운수노조 화물연대본부의 무기한 총파업 돌입에 따른 위기경보 ‘경계(Orange)’ 발령에 따라 비상수송 대책본부장을 행정2부지사로 격상하고, 도민 불편 최소화에 총력을 기울이고 있다고 24일 밝혔다. 현재 행정2부지사는 공석으로 균형발전기획실장이 직무를 대리한다. 국가위기관리 매뉴얼에 따라 육상 화물운송 기능 마비 사태에 대한 위기 단계는 관심(Blue), 주의(Yellow), 경계(Orange), 심각(Red)으로 구분된다. 국토부는 지난 11월 14일 총파업 집회 결의에 따라 ‘주의’, 총파업 전날인 23일 오후 3시 ‘경계’를 각각 발령했다. 사태 심각시 위기관리 매뉴얼에 따라 ‘심각’ 단계를 발령한다. 앞서 도는 지난 14일 오후 위기경보 주의(Yellow) 발령에 따라 철도항만물류국장을 본부장으로 총괄반, 수송반, 홍보반 등 3개 반 규모의 비상수송 대책본부를 구성한 바 있다. 24일 오전 의왕 내륙컨테이너기지(ICD) 진출입구에서 1,000여 명의 화물연대본부 서울경기지부 총파업 출정식 진행하고 조합원들은 의왕 내륙컨테이너기지와 평택항 등으로 이동해 파업을 시작했다. 도는 ‘주의’ 단계에서 도내 중점보호시설 3개소(의왕 ICD, 평택항, 군포복합물류터미널)를 비롯한 지역별 동향 파악, 자가용 유상 운송 허가 홍보와 절차 간소화를 추진했다. ‘경계’ 단계에서는 경찰 등을 통해 화물수송 차질 초래하는 일이 발생하지 않도록 주요 물류거점시설 인근의 주·정차 위반 및 불법 밤샘주차(0시~4시) 단속을 실시하고 열쇠업자 및 견인 차량을 동원한 불법 방치차량 견인 조치가 이뤄질 수 있다. 한편 도는 일선 시·군이 자가용 유상 운송 허가를 원활히 할 수 있도록 지원하고 있다. 자가용 화물차 중 최대적재량 8t 이상의 일반형 화물자동차(카고 트럭)와 견인형 특수자동차(트랙터)를 보유한 차주나 운송업체는 가까운 시·군·구에 신청서를 제출해 허가증을 교부받으면 24일부터 30일까지(7일 단위 재연장) 유상 운송(영업행위)을 할 수 있다. 자가용 소유자는 자동차 앞면 유리창 우측상단에 허가증을 붙이고 운행할 수 있으며, 10t 이상 견인형 특수자동차는 고속도로 통행료가 면제된다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

박원호 화물연대 본부장이 18일 경찰에 체포됐다. 화물연대가 집단 운송거부를 시작한 지 9일 만이다. 박 본부장은 이날 오후 3시40분께 부산 신항 앞에서 교통방해 혐의로 현행범으로 체포됐다. 박 본부장은 당시 도로를 점거한 채 바닥에 휘발유를 뿌리며 "분신하겠다"고 위협하는 등 소란을 피운 조합원 20명과 함께 경찰에 붙잡혔다. 경찰은 박 본부장에 대해 집회 및 시위에 관한 법률 위반 혐의를 추가로 적용하는 방안을 검토하고 있다. 이로써 화물연대 파업 이후 불법행위로 경찰에 붙잡힌 조합원은 모두 86명으로 늘었다. 화물연대 조합원들은 이날 오후 2시부터 부산 신항에서 집중투쟁 집회를 이어갔다. 전국에서 모인 조합원 3200명(경찰 추산)은 3부두를 향해 행진하며 수차례 경찰과 충돌했다. 화물연대는 19일 부산 신항에서 이번 파업 이후 최대 규모의 집회를 열 것이라고 예고했다. '민주노총 총력투쟁 결의대회' 영호남권 집회가 19일 오후 2시 부산 신항에서 화물연대 집회와 연계해 열릴 예정이다. 화물연대는 8000명 이상이 참여할 것으로 예상했다. 경찰도 5000명 이상 모일 것으로 추산하고 대규모 경력을 현장에 배치할 계획이다. relee@fnnews.com 이승환 기자

총파업을 주도한 혐의로 화물연대 김달식 본부장(39)이 검거됐다. 서울 혜화경찰서는 지난 5일 밤 11시께 서울 종로 6가 도로에서 차량검문을 하던 중 김 본부장을 검거했다고 6일 밝혔다. 경찰에 따르면 김 본부장은 지난달 11일부터 4일간 화물연대의 총파업을 주도하면서 집단 운송거부 등을 운송업무를 방해한 혐의로 체포영장이 발부됐다. 경찰은 김 본부장의 신병을 대전 대덕경찰서로 넘길 예정이다. /pio@fnnews.com박인옥기자

LG화학, 롯데케미칼, 금호석유화학, 한화솔루션 등 국내 석유화학 '빅4'의 지난해 4·4분기 화학부문 영업 손실이 4000억원을 넘어섰다. 러시아-우크라이나 전쟁에 따른 원자재 가격 상승과 글로벌 제품 수요 감소에 따른 수익성 감소가 큰 영향을 미쳤다. 화학사업의 불황이 최소 상반기까지 지속될 것으로 보여 주요 업체들은 비화학 분야로의 사업구조 다변화에 속도를 높이고 있다. ■석화 4사, 금호석화 빼고 적자 전환 16일 석유화학업계에 따르면 한화솔루션은 이날 지난해 4·4분기 석유화학부문 영업손실이 지난해 동기(2322억원) 대비 적자전환한 321억원이라고 공시했다. 같은 기간 매출은 1조2946억원으로 12% 감소했지만 영업이익이 큰 폭으로 하락했다. 한화솔루션은 "주요 제품 스프레드 축소와 성과급 등 일회성 비용 반영 영향으로 (케미칼 부문이) 적자전환했다"고 설명했다. 이에 따라 지난해 4·4분기 금호석유화학을 제외한 석화 3사는 모두 영업적자를 기록했다. 해당 기간 이들이 기록한 영업손실은 4799억원으로 지난해 동기(영업이익 1조3630억원) 대비 큰 폭으로 하락했다. 국내 석유화학산업이 어려움을 겪은 이유는 원자재 가격 상승, 글로벌 수요 하락, 제품 공급 증가 등 때문이다. 김평중 대한석유화학협회 본부장은 "지난해 4·4분기 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 원자재 가격(국제 유가 등) 상승, 전세계적인 경기침체에 따른 제품 수요 감소, 중국 중심의 글로벌 제품 공급 증가 등이 맞물린 점이 가장 크다"며 "올해 하반기까지는 계속 어려울 것"이라고 내다봤다. 여기에 화물연대 파업, 정기보수 실시 등 비경상적 요인도 겹쳤다. LG화학은 지난달 말 열린 지난해 4·4분기 및 연간 실적 컨퍼런스콜에서 "4·4분기 기회손실 비용은 총 1400억~1500억원 가량으로 예상하고 있다"며 "정기보수(TA)에 따른 영향 1200억원, 화물연대 파업에 따른 영향 200억원 등" 이라고 말했다. ■고부가 제품, 포트폴리오 다각화로 극복 국내 석화사들은 고부가가치 제품 생산과 포트폴리오 다각화 등을 통해 현재 위기를 극복하겠다는 입장이다. LG화학은 기존 화학 제품의 저탄소 구조 전환을 가속화하고 첨단소재, 생명과학 등 비 화학분야에 힘을 싣는다. 특히 이차전지소재, 반도체 등을 중심으로 차세대 제품 개발을 이어갈 예정이다. 지난달에는 미국 항암제 전문 기업 '아베오' 인수를 마무리했다. LG화학은 향후 아베오 연결이 큰 폭의 매출 확대가 될 것으로 내다보고 있다. 롯데케미칼은 원료·지역 다변화와 이차전지 소재사업을 본격화한다는 계획이다. 현재 미국, 우즈베키스탄, 인도네시아 등에서 에틸렌 생산설비를 운영하고 있다. 지난해 2021년에는 분리막 소재 판매를 통해 매출 150억원을 달성했다. 올해 하반기에는 이차전지 내 전해질로 사용되는 에틸렌 카보네이트(EC)와 디메틸 카보네이트(DMC) 상업생산을 목표로 공사를 진행중이다. 금호석유화학은 올해 타이어용 고형 합성고무와 라텍스 제품의 시장지배력 강화, 합성수지 사업의 판매지역 다변화, 탄소 나노튜브(CNT) 제품 경쟁력 확보 등을 통해 경쟁력을 키우겠다는 구상이다. 탄소나노튜브는 이차전지 내 전자의 이동을 가속화해 전도성을 높이는 역할을 한다. 금호석유화학은 올해 CNT 생산설비 증설 여부에 대해서도 검토할 계획이다. 한화솔루션은 신재생에너지로의 전환에 힘을 싣는다. 한화솔루션은 지난해 4·4분기 성과급 반영 및 판가 소폭 하락에도 매출과 영업이익 모두 역대 최대를 거뒀다. 한화솔루션은 올해 1·4분기에도 견조한 수익을 이어갈 것으로 내다보고 있다. 조용원 산업연구원 연구위원은 "정유사들이 화학 분야 사업을 확대하고 있기 때문에 석화사들의 포트폴리오 전환은 불가피할 것"이라며 "올해 내수 시장이 생각보다 살아날 기미를 보이지 않아서 기존 '상저하고' 전망치를 좀 더 낮춰야할 거 같다"고 했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

산업통상자원부가 윤석열 대통령이 아랍에미리트(UAE)와 다보스포럼에서 올린 경제성과를 실제 수출 확대로 연결하기 위해 94곳의 현장을 점검한다. 24일 산업부는 장차관, 실장, 국장 등 간부들이 주 1회 이상 현장을 찾고 일선 직원들도 수출·투자·규제 현장을 찾아 경제활력을 위한 다양한 방안을 논의한다고 밝혔다. 산업부는 2월 초까지 계획된 현장 행보는 94건에 이른다. 우선 이창양 산업부 장관은 윤 대통령의 UAE 순방을 계기로 체결된 61억달러 규모의 협력사업 계약이 실행될 수 있도록 다음 달 중 한·중동 경제협력 민관추진위원회를 개최키로 했다. 1차관은 반도체, 배터리, 자동차, 조선, 기계, 철강, 화학, 탄소복합재, 바이오, 방산 업계와 매주 릴레이 간담회를 개최한다. 통상본부장은 내달 2일에 유럽연합(EU) 통상현안 점검 및 업계 지원을 위한 민관협력 대책단을 출범한다. 산업부는 올해 역점적으로 추진해야 할 수출 플러스, 투자주도 성장, 규제개혁, 미래먹거리 창출을 위한 현장을 집중적으로 찾는다. 글로벌 수요부진, 반도체 가격 하락 등으로 1월 수출 상황이 어려운 가운데 수출기업 현장을 방문해 자동차 전용운반선 부족, 조선업 인력수급 차질 등 수출애로를 청취하고 해결방안을 모색할 계획이다. 반도체, 진단키트 등 올해 업황이 좋지 않은 기업과 대책을 검토하고 방산, 에듀테크 등 수출 유망기업과도 수출 확대전략을 논의한다. 특히 자동차 부품공장, 차세대배터리 연구설비, 바이오 제조공장 등 대규모 투자현장도 방문, 투자 진행상황과 애로를 점검하고 올해 약 100조원 규모의 민간투자를 적극 뒷받침할 계획이다. 규제완화에 대해서도 현장상황 청취에 나선다. 산업부는 26일 SK엔무브를 방문, 폐윤활유를 활용한 윤활기유 생산 실증 특례 과정에서의 애로사항을 점검하고 상용화를 독려할 방침이다. 주영준 산업정책실장은 "작년 한 해에도 용인 클러스터 용수, 화물연대 파업 등 현장의 문제를 빠르게 해결해 준 것이 기업에 큰 힘이 됐다"며 "10대 업종별 핵심규제를 찾아내 해결하는 야전 산업부로 거듭날 것"이라고 말했다. leeyb@fnnews.com 이유범 기자

[파이낸셜뉴스] 산업통상자원부가 윤석열 대통령이 아랍에미리트(UAE)와 다보스포럼에서 올린 경제 성과를 실제 수출 확대로 연결하기 위해 94곳의 현장을 점검한다.  24일 산업부는 장·차관, 실장, 국장 등 간부들이 주 1회 이상 현장을 찾고 일선 직원들도 수출·투자·규제 현장을 찾아 경제활력을 위한 다양한 방안들을 논의한다고 밝혔다. 산업부는 2월 초까지 계획된 현장 행보는 94건에 이른다. 우선 이창양 장관은 윤 대통령의 UAE 순방을 계기로 체결된 61억달러 규모의 협력 사업 계약이 실행될 수 있도록 다음 달 중 한·중동 경제협력 민관추진위원회를 개최키로 했다. 1차관은 반도체, 배터리, 자동차, 조선, 기계, 철강, 화학, 탄소 복합재, 바이오, 방산 업계와 매주 릴레이 간담회를 개최한다. 통상본부장은 내달 2일에 유럽연합(EU) 통상현안 점검 및 업계 지원을 위한 민관협력 대책단을 출범한다. 산업부는 올해 역점적으로 추진해야 할 수출 플러스, 투자주도 성장, 규제 개혁, 미래먹거리 창출을 위한 현장을 집중적으로 찾는다. 글로벌 수요 부진, 반도체 가격 하락 등으로 1월 수출 상황이 어려운 가운데, 수출기업 현장을 방문해 자동차 전용 운반선 부족, 조선업 인력수급 차질 등 수출 애로를 청취하고 해결 방안을 모색할 계획이다.  반도체, 진단키트 등 올해 업황이 좋지 않은 기업과 대책을 검토하고 방산, 에듀테크 등 수출 유망 기업과도 수출 확대 전략을 논의한다. 특히 자동차 부품공장, 차세대배터리 연구설비, 바이오 제조공장 등 대규모 투자 현장도 방문, 투자 진행 상황과 애로를 점검하고 올해 약 100조원 규모의 민간투자를 적극 뒷받침할 계획이다. 규제 완화에 대해서도 현장 상황 청취에 나선다. 산업부는 오는 26일 SK엔무브를 방문, 폐윤활유 활용한 윤활기유 생산 실증 특례 과정에서의 애로사항을 점검하고 상용화를 독려할 방침이다.  주영준 산업정책실장은 "작년 한 해에도 용인 클러스터 용수, 화물연대 파업 등 현장의 문제를 빠르게 해결해 준 것이 기업에 큰 힘이 됐다"며 "10대 업종별 핵심 규제를 찾아내 해결하는 야전 산업부로 거듭날 것"이라고 말했다. leeyb@fnnews.com 이유범 기자

[파이낸셜뉴스] 민주노총 화물연대 총파업 당시 파업에 동참하지 않은 운송사 관계자에 "파업에 동참하지 않으면 보복하겠다"는 등 협박 문자를 보낸 경북 포항지역본부장이 구속됐다. 최근 경북경찰청 등은 지난 19일 특수협박 등 혐의로 포항지역본부장 A씨(53)를 구속했다고 밝혔다. 경찰 등에 따르면 올해 화물연대 총파업에서 민주노총 지역본부장이 구속된 것은 이번이 전국 첫 사례다. 이날 영장실질심사를 맡은 대구지법 포항지원(영장전담판사 권혁준)은 "A씨에게 증거 인멸의 우려가 있다"며 구속 영장을 발부했다. A씨는 지난달 30일과 이달 1일에 걸쳐 파업에 불참한 운송사 대표를 포함한 10여명에게 "분명히 경고한다. 계엄령 끝나면 죽인다" 등 보복을 암시하는 문자를 보낸 혐의 등을 받는다. 이날 민주노총 포항지역본부 경주지부장 B씨(49)도 A씨와 함께 영장실질심사를 받았지만 구속 영장은 기각됐다. 법원은 "(B씨의) 죄질이 가볍지 않으나, 사실 관계를 인정하고 있고 가담 정도가 경미하다"고 설명했다. 경찰은 A·B씨를 포한한 화물연대 간부 등 9명을 수사 중이다. 이들 9명은 지난해 11월과 올해 6월 파업에 불참한 운송사들을 상대로 화물차 운행을 막고, 운송 계약까지 강제로 파기시킨 혐의 등을 받고 있다. 29일 기준 경북경찰청에서 화물연대 파업 관련으로 수사한 민주노총 관계자는 총 17명이다. A씨 등 9명을 제외한 8명은 업무방해 등 혐의로 불구속 송치됐다. helpfire@fnnews.com 임우섭 기자

[파이낸셜뉴스] 재계가 미래노동시장 연구회가 정부에 권고한 노동시장 개혁 방안에 대해 환영의 뜻을 밝혔다. 노사의 자율적 선택권 보장을 위한 다양한 근로시간 제도 개선 방안이 고려된 점이 긍정적으로 평가됐다. 다만 11시간 연속휴식시간제 도입, 근로시간저축계좌제 등은 제도 개선 취지가 훼손될 우려가 있다며 재검토를 촉구했다. 12일 경제단체들은 미래노동시장 연구회가 정부에 권고한 노동시장 개혁 방안에 긍정적 입장을 내놨다. 이날 연구회가 권고한 노동시장 개혁 방안은 크게 근로시간 제도와 임금체계 개편으로 나뉜다. 주52시간제를 업종, 기업 특성에 맞게 유연화하고, 연공서열 중심의 임금 체계를 성과 중심으로 개편하는 게 핵심이다. 1953년 근로기준법 제정 이후 70년간 유지된 노동시장의 틀을 근본적으로 바꾼다는 의미다. 전국경제인연합회는 이날 입장문을 통해 "근로시간 유연화와 임금체계 공정화 방안을 담고 있는 미래노동시장연구회 권고문의 전반적인 방향에 대해서 공감한다"고 밝혔다. 강석구 대한상공회의소 조사본부장도 "정부가 노동개혁 필요성과 추진의지를 밝히고 출범시킨 미래노동시장 연구회가 권고안을 발표함으로써 노동시장 개혁의 토대가 마련됐다"고 긍정 평가했다. 다만 경제단체들은 근로자 건강권 보호 조치로 11시간 연속휴식시간제 도입, 근로시간저축계좌제 도입 등에 대해서는 우려의 목소리를 냈다. 현재보다 가산수당 기준을 상향조정하는 방안은 제도 활용을 악용해 제도개선 취지가 훼손될 우려가 크다는 것이다. 강 조사본부장은 "근로시간 11시간 연속휴식시간제 도입 권고는 근로시간 자율적 선택권 부여라는 개혁 취지가 반감될 수 있다"며 "특별건강검진, 연속휴가 보장 등 다양한 보호방안 중 노사가 자율적으로 선택할 수 있어야 한다"고 제안했다. 경제단체들은 노동시장 이중구조의 개선 필요성도 지적했다. 노동시장의 역동성을 떨어뜨려 경제 전반의 효율성을 훼손하고, 일자리와 소득 격차에 따른 사회 양극화와 갈등을 심화시켜 국가 경쟁력을 저하시킨다는 것이다. 한국경영자총협회는 "대기업 정규직에 대한 과보호가 노동시장 이중구조를 심화시키고 있다"며 "직무성과중심 임금체계로의 개편과 함께 고용규제 완화·적극적 노동시장 정책이 우선적으로 추진돼야 한다"고 강조했다. 특히 최근 화물연대의 집단운송 거부와 강성 노동계의 불법점거 등 불법행위로 대립적 노사관계가 악화되는 것을 방지해야 한다고 목소리를 높였다. 경청은 "고착화된 대립적 노사관계를 협력적으로 바꾸기 위해서는 대체근로 허용, 사업장 점거 제한, 노조의 부당노동행위 인정 등 노동법제도를 글로벌 스탠다드에 맞춰 개선해 노사 간 힘의 균형을 회복시켜야 한다"고 주장했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

민주노총 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)가 16일만에 파업을 철회했지만 후폭풍은 당분간 지속될 전망이다. 경기 침체속 강행된 파업으로 인해 마비된 물류의 정상화까지는 시일이 걸릴 것으로 예상되고 운송 차질에 따른 피해 보상, 안전운임제 갈등 등 향후 진통이 불가피한 상황이다.  11일 산업계에 따르면 지난 8일 석유화학·철강업계에 업무개시명령이 내려지면서 해당 분야 제품 출하량이 빠르게 늘고 있다. 석유화학업계에 따르면 현재 제품 출하량은 평소의 50% 수준이다. 파업이 절정에 달했을 당시 출하량이 30%였던 것과 비교하면 20%p 가량 회복한 셈이다. 다만 주말인 만큼 화물연대 소속 기사들이 전부 복귀하지는 않았다. 김평중 대한석유화학협회 본부장은 “현재 회사별 긴급한 물량들이 우선적으로 나가고 있다”며 “12일부터는 본격적으로 (출하량이) 회복될 것”이라고 말했다. 철강업계도 출하량이 상당 부분 회복된 것으로 파악됐다. 철강업계는 지난 9일부터 출하량이 빠르게 회복돼 현재는 평상시 수준에 가깝게 유지되고 있는 것으로 알려졌다. 철강업계도 12일부터는 출하량이 평상시대로 돌아갈 것이라는 관측이다. 정부 등에 따르면 이번 파업으로 산업계가 입은 피해 규모는 4조원 이상으로 추산된다. 석유화학업계가 1조3500억원, 철강업계는 1조5000억원 수준으로 파악됐다. 업계 관계자는 “지난 6월 화물연대가 파업을 한 이후 안전운임제 연기 등이 국회에서 논의되고 있었는데 또 다시 파업을 한 부분은 아쉽다”며 “화물연대 파업이 반복되면 어려움에 처한 제조업 경쟁력이 바닥까지 떨어질 수 밖에 없다”고 지적했다. 이번 파업사태의 핵심인 안전운임제 문제도 마침표를 찍지 못하면서 노정 갈등은 이어질 전망이다. 국토부는 입장문을 내고 "정부·여당은 화물연대의 집단운송거부로 인한 국가적 피해를 막기 위해 지난달 22일 안전운임제 3년 연장을 제안했다"며 "화물연대가 이를 거부하고 집단운송거부에 돌입해 국가적 피해를 초래한 만큼 재검토가 필요하다"고 했다. 원희룡 국토부 장관도 페이스북에서 "안전운임제 3년 연장은 지난달 22일 정부·여당이 국가적 피해를 막기 위해 제안한 적은 있지만, 화물연대가 집단운송거부에 돌입했기 때문에 그 제안은 무효화됐다"고 못박았다.  국토부는 "화물연대는 안전운임제 품목확대 논의를 요구하고 있지만, 품목 확대는 불가하다는 것이 정부와 여당의 일관된 입장"이라고 강조했다. 따라서 정부와 화물연대간 입장차가 원점으로 돌아간 만큼 파업의 불씨는 언제든지 되살아날 수 있다는 게 산업계의 시각이다.  한편 안전운임제는 화물차 기사가 과로·과속·과적 운행을 할 필요가 없도록 최소한의 운송료를 보장하고 이를 어길 경우 화주에게 과태료를 부과한다. 지난 2020년 컨테이너와 시멘트 화물에 한해 한시적으로 도입된 뒤 올 연말 종료를 앞두고 있다. 하지만 화물연대는 같은달 24일 △안전운임제 영구화 △적용 차종과 품목을 기존 컨테이너·시멘트 외 철강재, 자동차, 위험물, 사료·곡물, 택배 지·간선 등 5개 품목 확대 △안전운임제 개악안 폐기 등을 요구하며 파업에 돌입했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 김서연 기자

[파이낸셜뉴스] "옛날처럼 (화물차) 할부 걱정하며 살아보자. 너그(너희) 뜻대로 돼서 좋지? 내일부터 다 죽어봐!" 9일 오전 11시40분께 경기 의왕시 내륙컨테이너기지(ICD) 주차장에서는 한 화물연대 조합원의 고함이 마이크를 통해 송출됐다. 그는 파업에 참여하지 않고 컨테이너를 실은 채 ICD를 빠져나가는 차량을 향해 차량번호를 하나하나 호출하며 원망이 담긴 욕설을 퍼부었다. 화물연대의 총파업 철회를 놓고 투표가 진행된 이날, 의왕시 ICD 주차장에 마련된 화물연대의 농성장은 침울한 분위기였다. 여기저기서 한숨 소리도 들렸다. 조합원 한 명이 울분을 터뜨리며 소란을 피워 인근에서 대기하고 있던 경찰이 농성장으로 오기도 했다. 조합원들의 만류에 소란은 5분 이내로 진정됐다. ■지도부 "안전운임제 투쟁은 이어간다"  화물연대에 따르면 이날 총파업 철회 여부를 두고 진행한 전체 조합원 찬반 투표 결과 '파업 종료 표'가 과반을 넘었다. 조합원 2만6144명 중 3574명(13.67%)이 투표해 2211명(61.84%)이 파업 종료에 찬성했다. 1343명(37.55%)은 파업 철회를 반대했다. 무효표는 21명(0.58%)다. 다만 투표율이 13%대로 저조했다. 이는 16일 동안 이어진 총파업에 지친 일부 조합원들이 현장을 이탈하고 파업 참여의 열기가 낮아진 탓으로 해석된다. 때문에 파업 현장을 지켰던 조합원들은 투표 결과를 받아 들이지 못하는 모습이었다. 일부 조합원들은 이날 오후 1시께 투표 결과가 발표되자 눈물을 글썽였다. 유진복 화물연대 서울경기본부 조직부장은 "참담하다"고 했다. 그는 한 달에 서울에서 부산까지 총 12회 왕복 운행하면서 약 1300만원을 받는다. 여기서 기름 값 400~500만원, 도로비 100만원, 차량 구입 할부금 350~400만원을 내고 남은 돈은 260만원가량이다. 유 부장은 "지금은 하루 3시간씩 자고 한 달에 12회 운행하는데 안전운임제가 도입되고 나서는 9~10회로 줄었다"며 "안전운임제 없이 힘들다고 하면 그만두라는 말을 하던데 차량을 2~3억원 주고 사서 당장 그만둘 수 없다"고 강조했다. 20년 가까이 화물차를 몬 유모씨(56)는 안전운임제의 필요하다고 주장했다. 유씨는 안전운임제가 도입되기 전인 지난 2019년 하반기에는 운임 최저입찰에 따른 수입 감소로 월수입이 300만원씩 적자가 났다고 했다. 안전운임제 한시 적용으로 2020년부터는 다시 월 수입이 흑자로 돌아섰지만 안전운임제가 없어지면 이 또한 말짱 도루묵이라고 설명했다. 그는 "우리는 하루 벌어 하루 먹고 사는 사람이니까 2주 파업은 최대 한도까지 버틴 것"이라며 "각자 사정이 있겠지만 다시 시장 논리에 맡기면 구조적인 문제 때문에 낮은 운임을 받을 수밖에 없다"고 걱정했다. 농성장 정리를 하던 조합원 최모씨(43)는 "결과를 받아들여야겠지만 속상하다"며 "임금 높여 달라는 게 아니라 정해진 운임 달라는 것이고, 유가에 연동돼 있어 오히려 운임이 내려갈 수도 있는 건데 그게 힘들까"라고 한탄했다. 지도부에서 지속적인 투쟁을 예고하기도 했다. 이광재 화물연대 서울경기본부장은 "오늘 또다시 원희룡(국토교통부 장관)이 말을 뒤집었다. 또다시 안전운임이 없다고 했다"며 "이 파업이 오늘 종료되지만 전체 지도부는 또다시 국회 앞으로 올라갈 것"이라고 지적했다. ■침울한 분위기 속 일터 복귀 강한 비판의 목소리도 있었지만 결과가 나온 만큼 대열을 갖춰 서 있던 조합원들은 구호를 외친 뒤 해산했다. 이들은 15일간 숙식을 해온 농성 천막을 하나하나 해체했다. 총파업이 종료됐다는 소식이 전해지자 의왕 ICD를 찾는 화물차가 늘어나는 등 모처럼 활기를 되찾는 모습이었다. 실제 컨테이너를 실은 화물차가 점차 늘어나는 모습이었다. 의왕 ICD 1터미널과 2터미널 사이 고속도로 진입로를 앞두고 직진 화물차량과 좌회전 화물차량이 맞물리며 교통정리가 필요한 상황도 연출됐다. yesyj@fnnews.com 노유정 기자