[파이낸셜뉴스] 통신 및 방송 장비 제조 전문기업 다보링크는 100% 자회사 에코비아(Ecovia)와 전략적 기술제휴를 맺은 글로빅스(Globix)가 환경부의 ‘진짜 생분해’ 기술 기준 정립을 위한 전과정평가(LCA)에 참여하고 있다고 2일 밝혔다. 환경부는 단순한 친환경 인증을 넘어 실제 생활환경에서 분해되는 기술을 중심으로 생분해 산업 전반의 기준과 정책을 재정립하겠다는 정부의 의지를 반영해 전과정 평가에 본격적으로 착수했다. 환경부는 지난 5월 한국전과정평가학회에 '일회용 빨대 종합 실태조사' 연구를 공식 의뢰해 생분해 제품의 환경영향을 정량적으로 평가하고 기준의 객관화를 추진하고 있다. 글로빅스 관계자는 “생분해 기술 선도기업으로 환경부의 생분해 관련 간담회에 공식 초청돼 참여하게 됐다”며 “자사의 기술이 평가에 포함돼 향후 국가 인증 기준의 표준이 될 가능성도 기대된다”고 말했다. 글로빅스의 기술은 일상 온도인 20~30℃ 환경에서 6~12개월 내 100% 자연 분해가 가능한 상온 생분해가 핵심이다. 이 회사는 유럽 친환경 인증기관 튀프 오스트리아(TÜV AUSTRIA)의 생분해성 최고 등급인 ‘OK COMPOST HOME’ 인증을 획득한 PBS 기반 원료를 사용한 제품화에 국내 최초로 성공했다. 이는 기존 PLA 소재처럼 58℃ 이상의 고온 퇴비 조건에서만 분해되는 제품과는 달리 실제 소비자 사용 환경에서도 분해가 가능해 ‘진짜 친환경’ 기술로 주목받고 있다. 현재 국내 환경표지인증(EL724)은 PLA 제품도 친환경으로 인정하고 있다. 실제 분해 여부와 관계없이 시장에 유통되는 구조적 문제점이 지속적으로 제기돼 왔다. 업계는 인증 등급을 ‘상온 생분해’와 ‘고온 생분해’로 구분하는 제도 개편의 필요성을 호소했고 환경부의 이번 전과정평가는 그 논의의 전환점이 될 전망이라고 회사측은 설명했다. 글로빅스 관계자는 “자사의 이번 전과정평가 참여를 계기로 보유 기술이 제도적 기준으로 격상되는 것은 물론 글로벌 시장에서도 경쟁력을 갖춘 기술임을 증명할 수 있게 됐다”며 “향후 정부의 생분해 플라스틱 기준 개편과 연계한 지원 확대도 기대하고 있다”고 말했다. 한편 다보링크는 자회사 에코비아를 설립하고 글로빅스 기술에 대한 한국기술평가원의 정식 기술 가치평가를 진행하고 있다. 에코비아는 해당 기술을 바탕으로 생분해 빨대 컵, 포크, 숟가락 등 다양한 제품을 양산화하고 있고 국내 대기업 및 해외 유통사와 공급 계약을 진행하고 있다. 또 다보링크의 유통 네트워크를 통해 국내는 물론 미국·유럽·호주 등 글로벌 생분해 제품 수요 시장으로 진출을 빠르게 확장하고 있다. 글로빅스는 오는 9월 삼성동 코엑스에서 열리는 ‘ESG 친환경 대전’ 특별관에 공식 초청돼 정부 지원사업 설명회 및 바이어 상담회 등에 참여할 예정이다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스] 이소영 더불어민주당 의원이 1일 이재명 정부 첫 추가경정예산(추경)안에서 무공해차 보급 예산이 감액 편성된 데 대해 "반드시 살리겠다"고 밝혔다. 민주당 예결위 간사인 이 의원은 이날 열린 국회 예산결산특별위원회(예결위) 종합정책질의에서 "이번 추경안에서 환경부가 무공해차 보급 예산을 무려 5300억원 감액하겠다고 해 (추경안에) 반영됐다"며 이같이 말했다. 이 의원은 "(국내) 전기차 보급 대수는 71만대다. 그럼 앞으로 6년 동안 350만대를 추가로 보급해야지만 대한민국 정부가 국제사회에 약속한 2030년 온실가스 감축 목표를 달성할 수 있다"며 "6년으로 나누면 매년 58만대를 보급해야 한다"고 설명했다. 이어 "그런데 윤석열 정부가 세운 2025년 예산안은 34만대를 보급하는 지원 예산만 반영돼 있었다. 이미 24만대가 부족한 상황이었는데, (여기서) 6만4000대를 더 줄인다는 것"이라고 지적했다. 이 의원은 "지방자치단체 수요가 적어서 불용이 예상된다 이게 감액 사유인데, 지자체 수요가 적다는 말이 국민들의 전기차 수요가 적다는 뜻은 아니다"면서 "환경부가 이런 안일한 태도로 일한다는 게 굉장히 실망스럽고 충격적이다. 지자체 지원을 더 하든 보조금 액수를 높이든 지자체를 쫓아다니면서 보급수를 더 늘리자고 해야 하는 것 아니냐"고 강조했다. 이 의원은 "전임 정부 하에서 환경부 공무원들이 지금 완전히 일하는 태도가 안일해졌다고 생각을 한다"며 "정부가 바뀌었다. 이제 다시 신발 끈을 고쳐 매야 한다. 환경부가 이런 식으로 계속 일한다고 하면 전기차 보급 주무부처를 환경부에 계속 맡겨둘 수 없다고 생각한다"고 했다. 그러면서 금한승 환경부 차관에 "올 하반기에 전기차 보급량을 제대로 확대할 수 있고 복구할 수 있도록 안을 다시 제출해달라"고 강조했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스]  금한승 신임 환경부 차관(사진)이 시장메커니즘, 에너지 혁신에 기반해 탄소중립을 실현하겠다고 29일 취임사를 통해 밝혔다. 금 차관은 "기후위기 시대, 지속가능한 경제발전을 위해서는 탄소중립과 산업경쟁력이 수레의 앞뒤 바퀴처럼 함께 가야한다"면서 "사회·경제 구조의 저탄소 체질 개선을 가속화하고 선제적인 구조개혁이 기업, 더 나아가 국가 경쟁력으로 작용할 수 있도록 적극 지원하겠다"고 말했다. 이어 그는 "화석연료 중심 에너지 체계를 지역 주민과 상생하는 친환경 에너지 체계로 전환해 탄소중립과 지역경제 활력을 동시에 실현할 수 있도록 최선을 다하겠다고" 덧붙였다. 특히 그는 국민의 안전을 최우선으로 챙길 것을 강조했다. 금 차관은 "홍수로 인해 안타까운 인명 피해가 발생하지 않도록 대응태세에 만전을 기하겠다"면서 "싱크홀 등 국민 일상을 위협하는 재난에는 소관을 따지지 않고 모든 관계부처와 협력해 해신속하게 대응하겠"고 전했다. 한편 금 차관은 "2035 국가온실가스 감축목표, 2050 장기감축경로 등미래 기후 청사진도 국민들과 함께 만들겠다"면서 "정책의 효과뿐만 아니라 비용도 투명하게 공개하고 공론화를 통해 사회적 타협을 도모하는 기후 민주주의를 실현하겠다"고 힘주어 말했다. aber@fnnews.com 박지영 기자

[파이낸셜뉴스]   환경부 차관으로 발탁된 금한승 국립환경과학원장이 26일 발탁됐다.  금 신임 차관은 서울 출신으로 경기고, 고려대 행정학과를 졸업하고 영국 케임브리지대에서 자원경제학으로 석사 학위를 받았다. 1994년 행정고시(38회)에 합격한 뒤 공직에 입문해 환경부 기획재정담당관, 기후변화정책관, 기후탄소정책실장 등 주요 보직을 맡았다. 국립환경인재개발원 원장과 탄소중립위원회사무처 사무차장을 역임했고, 2023년 8월 국립환경과학원 22대 원장으로 취임했다. 금 차관은 기후변화 전문가로 인정받으며, 이재명 정부에서 기후변화 정책을 이끌 전망이다. △1969년 △서울 △경기고 △고려대 행정학과  △영국 케임브리지대 자원경제학 석사 △행정고시(38회) △환경부 국립환경인재개발원 원장 △환경부 기후변화정책관 △탄소중립위원회사무처 사무차장 파견 △환경부 기후탄소정책실장 △국립환경과학원 원장 aber@fnnews.com 박지영 기자

[파이낸셜뉴스] 최승재 중소기업 옴부즈만이 취임 후 첫 규제개선 권고안을 통해 환경부와 지방자치단체의 제도 개선을 끌어냈다. 형식적 권고에 그쳤던 제도 실효성을 대폭 끌어올렸다는 평가다. 중소기업 옴부즈만은 25일 열린 '2025년 제2차 옴부즈만위원회'에서 규제개선 권고의 수용 현황과 후속조치 방안을 논의했다. 옴부즈만의 규제개선 권고는 '중소기업기본법' 제22조에 따른 고유 권한으로 개선이 필요한 해당 기관에 공식적으로 시정 요청할 수 있다. 올해 2월 처음으로 시행된 권고는 △자율주행 연구용 전기차 보조금 회수 면제(환경부) △지자체 조례에 남아 있는 연대보증 조항 삭제(75개 지자체, 106개 조례) 등 2건이다. 옴부즈만은 단발성 권고에 그치지 않고 3개월간 수차례 권고와 개별 설득을 반복했다. 특히 연대보증 관련 조례는 지난 3월 1차 권고 당시 79건만 수용됐지만 4월(90건), 5월(105건) 점차 늘어났다. 최종적으로는 울진군 1곳을 제외한 74개 지자체가 수용 의사를 밝혔다. 옴부즈만 관계자는 “일부 지자체가 ‘해당 사업 종료로 개정 불필요’ 또는 ‘취약계층 보호 필요성’ 등을 이유로 수용을 거부했지만 반복 협의와 지자체장 직속 부속실에 직접 등기 우편을 발송하는 방식까지 동원해 실질적인 수용을 이끌어냈다”고 설명했다. 환경부도 옴부즈만의 권고를 반영해 ‘전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침’을 개정했다. 이에 따라 자율주행 연구목적으로 임시허가를 받은 전기차는 등록 말소 이후에도 보조금 회수 대상에서 제외된다. 연구 목적의 전기차는 지정된 구역 내에서 계속 운행되기 때문에 대기오염 저감이라는 사업 목적과 충돌하지 않는다는 설명이다. 최승재 옴부즈만은 “금년도 규제개선 권고를 적극적으로 수용한 각 기관에 감사드린다”면서 “개선타당성이 높은 규제는 꼭 개선될 수 있도록 중소기업 옴부즈만의 규제개선 권고제도를 적극 활용하겠다”고 말했다. jimnn@fnnews.com 신지민 기자

[파이낸셜뉴스]   환경부 장관 후보자로 지명된 김성환 더불어민주당 의원은 '기후에너지부' 신설과 관련해 가급적 빠른 시일 내에 개편의 큰 방향을 잡겠다고 밝혔다. 24일 김 후보자는 인사청문회 준비를 위한 집무실이 마련된 서울 영등포구 이룸센터에서 기자들과 만나 "지금 국정기획위원회에서 정부조직 개편안을 검토하고 있다"면서 "지금 이 시기에 기후에너지 문제를 어떻게 하는 것이 가장 효과적인 방식인지 논의할 것"이라며 이같이 밝혔다. 김 후보자는 환경부 장관 후보자로 지명된 소감에 대해 "책임이 매우 무겁다.갈수록 기후위기가 심각해지고 있고, 대책을 어떻게 세우느냐가 전 인류의 숙제"라며 "문명사적으로 보면 산업혁명의 기반이 된 탄소 문명 시대에서 일종의 탈탄소 문명 시대로 전환해야 할 중요한 시기"라고강조했다. 그는 재생에너지 기반의 새로운 문명을 만들어야한다고 말했다. 김 후보자는 "화석연료 에너지원을 줄이고 재생에너지를 기반으로 한 전기를 모든 곳에서 사용해야 한다"며 "환경부, 그리고 장차 기후에너지부의 역할은 한국 기업들이 더는 화석연료에 의지하지 않으면서 새로운 에너지를 사용할 수 있도록 체계를 짜는 것"이라고 설명했다. 다만 그는 "탈원전은 바로 할 일은 아니다"며 "재생에너지를 주 에너지원으로 쓰고 기왕에 만들어진 원전은 보조 에너지원으로 쓰면서 빠른 속도로 탈탄소 정책을 펴는 것이 에너지 정책의 핵심 기조"라고 말했다. 한편 2035 국가온실가스감축목표(NDC)에 대해서 그는 "전진한다면 재생에너지의 비중을 얼마나 높일 수 있느냐가 핵심일 텐데 지난 3년간 재생에너지의 비중이 사실상 후퇴했기에 이를 얼마나 빨리 만회할 수 있느냐가 관건"이라며 "전 부처와 협의하고 국민 공론화 과정을 거친 후 국제사회에서 대한민국이 차지하는 위상 등을 고려해 계획을 세우겠다"고 설명했다. aber@fnnews.com 박지영 기자

[파이낸셜뉴스]   이재명 대통령의 기후·에너지 공약을 설계한 정책 전문가로 알려진 김성환 더불어민주당 의원이 23일 신임 환경부 장관으로 지명됐다.  1965년 전남 여수에서 태어난 김 장관 후보자는 한성고와 연세대 법학과를 졸업했다.  1992년 신계륜 전 민주당 의원의 비서관으로 정계에 입문한 후 1995년 제1회 전국동시지방선거에서 노원구 구의원으로 당선됐고 1998년 지방선거에서는 서울시의원에 당선됐다. 노무현 정부에서는 청와대 정책조정비서관으로 임명됐다. 2010년 지방선거에서 노원구청장에 당선된 이후 2014년 재선했다. 2018년 치뤄진 20대 국회의원 재보궐선거에서 노원구 병 선거구에 출마해 당선됐다. 이후 같은 지역에서 21대, 22대 국회의원에 당선되며 3선 의원이 됐다. 민주당에서는 미래전환 K-뉴딜위원회 그린뉴딜분과 위원장, 원내수석부대표, 정책위원회 의장 등을 거쳤다.  △1965년 전남 여수 출생 △연세대 법학과 학사 △연세대 행정대학원 행정학 석사 △노원구의회 의원 △서울시의회 의원 △대통령비서실 정책조정비서관 △서울시 노원구청장 △제20대 국회의원(서울 노원구병) △더불어민주당 당대표 비서실장 △제21대 국회의원(서울 노원구병) △더불어민주당 미래전환 K-뉴딜위원회 그린뉴딜분과 위원장 △더불어민주당 원내수석부대표 △더불어민주당 정책위원회 의장 △제22대 국회의원(서울 노원구을) aber@fnnews.com 박지영 기자

[파이낸셜뉴스]   환경부가 19일 국정기획위원회에 탄소중립을 위한 정책방향 등을 보고했다. 대통령 직속 국정기획위원회 사회2분과는 이날 정부세종컨벤션센터에서 환경부 업무보고를 받고, 기후·환경 분야 주요 현안과 향후 정책 방향에 대해 논의했다고 밝혔다. 업무보고에서는 탄소중립을 위한 정책방향, 민생과 직결되는 기후적응 문제 등에 대한 토의가 진행됐다. 사회2분과 위원들은 "탄소중립 정책은 미래세대를 위해 이번 정부 핵심 국정 과제로 적극 이행해야 한다"고 의견을 모았다. 세부적으로는 RE100(재생에너지 전략 100%), 에너지고속도로, 산업의 저탄소 전환 등이다. 또 "미래의 기후 재난을 과학적으로 예측하고, 이에 효과적으로 대응할 수 있는 사회 전 분야의 역량을 갖춰야 한다" 강조했다.  한편 4대강 재자연화 방안을 포함해 하천의 수량·수질·수생태계 등에 대한 종합적인 관리방안 마련과 근본적인 탈플라스틱 대책, 한반도 생물 다양성 복원 등도 논의했다. 아울러 위원들은 환경 정책을 추진하며 발생하는 갈등 문제는 투명하게 공개하는 것이 중요하며, 공론화 과정을 거치며 문제를 풀어나갈 것을 주문했다. 이한주 위원장은 "최근 들어 홍수, 폭염 등 기후 재난이 심각해지고 있다"면서 올여름 환경부의 신속하고 체계적인 대응을 재차 강조했다. aber@fnnews.com 박지영 기자

[파이낸셜뉴스]   전기·수소차 등 무공해차 사업 예산이 대폭 삭감되면서 환경부는 2차 추경을 통해 예산이 3035억원 감액됐다.     19일 환경부는 '새정부 추가경정예산안'에서 무공해차 보급사업(△4673억 원), 무공해차 충전인프라 구축사업(△630억 원) 등 일부 사업의 사업여건·집행 가능성 등을 고려해 5473억 원의 예산을 삭감했다고 밝혔다.  다만 경기 진작을 위해 하수처리장, 하수관로 등 물사회기반시설(SOC, 954억 원), 폐기물처리시설(610억 원), 국가하천정비 등 홍수 예방 관련 사업(568억 원) 등 9개 사업은 2437억 원 증액됐다.   환경부 관계자는 "불용이 확실시 되는 사업들을 감액시키고, SOC 사업이나 다른 부처의 소비쿠폰 등으로 쓰일 재원으로 돌린 것"이라고 설명했다.  이로써 2025년 환경부 예산 규모는 본예산 14조8007억원에서 1차 추경을 통해 2414억원이 증가해 15조421억원으로 늘었지만 이번 2차 추경을 통해 3035억원 줄면서 14조 7386억원이 됐다. 당초 본 예산보다 621억원 감소한 수치다.   한편 새정부 추가경정예산안은 향후 국회의 심의·의결을 거쳐 최종 확정될 예정이다. aber@fnnews.com 박지영 기자

[파이낸셜뉴스]   환경부와 고용노동부는 17일 울산 온산  에스-오일(S-OIL)에서 ‘대정비 기간 화학안전관리 실태’에 대한 부처 합동 안전점검을 실시한다.  정유업체는 통상 4~5년 주기로 대정비 작업을 실시하며, 이 기간에는 화학설비 가동을 멈추고 다수의 장비와 협력업체를 투입하여 정비·보수작업을 실시하는 데, 이때가 화학사고 발생가능성이 높은 시기다. 이에  양 부처는 주요 정유업체의 대정비 기간 동안 합동으로 현장점검을 실시하고 있다. 이날 현장에서는 △협력업체 대상 안전교육 실시 △탱크·밸브 등의 잔류 화학물질 적정제거 절차 준수 △적합한 개인보호장구의 구비·착용 △화학물질 유·누출 감지기 적정 관리 △안전작업절차 마련·준수 △작업 전 인근 화학물질 제거 △불꽃, 정전기 등 점화원 제거 등을 집중 점검한다. 아울러 화학사고 예방 현수막을 부착하고 대정비 작업 시 지켜야 할 안전 수칙을 배포하는 등 화학사고 예방 안전운동(캠페인) 활동도 병행할 예정이다. 환경부 박연재 환경보건국장는 “이번 합동점검을 통해 각 부처의 전문성을 융합하여 화학사고 예방의 효과를 극대화할 수 있는 기회를 만들 것”이라며 “앞으로도 양 부처 간 협업을 강화해 화학물질로부터 안전한 사업장 환경이 조성될 수 있도록 노력할 것이다”고 밝혔다. 고용노동부 최태호 산재예방감독정책관은 “대정비 기간에는 다수의 협력업체가 함께 일하기 때문에 혼재작업이 많아지고, 설비 중지·재가동시 화재·폭발 위험성도 높아진다"며 “정유업체에서의 사고는 다수의 인명피해가 발생할 수 있는 만큼, 안전작업절차를 원·하청 모두 철저하게 준수하여 단 한 건의 사고도 발생하지 않도록 긴장의 끈을 놓지 말아달라”고 밝혔다. aber@fnnews.com 박지영 기자