인천 중구는 인천정보산업고등학교와 율목동 경로당 사이에 위치한 서해대로 497번길을 일방통행로로 지정했다고 23일 밝혔다. 서해대로 497번길은 한쪽면이 노상주차장으로 활용돼 실제 통행에 사용되는 도로폭이 약 3m에 불과해 소방차 등 대형차가 진입하기 어려운 구간이었다. 중구는 공영주차장 인근 시점부터 서해대로 진입구간까지 120m를 일행통행 구간으로 지정하고 서해대로에서 서해대로 497번길로의 진입을 전면 금지했다. 중구는 중부소방서, 중부경찰서와 업무협의체를 구성하고, 현장조사와 치밀한 문제점 분석, 기술검토 등을 거쳤으며, 추후 노면표시 등 일방통행로 안내에 관한 각종 교통시설 정비를 완료할 계획이다. 중구 관계자는 “이번 일방통행로 지정으로 소방차 등 긴급차량이 원활하게 진입할 수 있게 됐다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

인천시는 교통난과 주차난을 해소하기 위해 시내 22개 도로 구간에 대한 일방통행로 지정을 경찰에 요구했다고 19일 밝혔다. 대상 도로 구간은 남동구 8곳, 연수구 5곳, 동구 3곳, 중구 2곳, 부평구 2곳, 남구 1곳, 계양구 1곳 등이다. 남동구는 명랑길, 공원촌길, 돌산마루2길, 영빈길, 연와마을길, 만수동 복개천 좌·우로, 새골길, 탐천길, 풍부길, 장승북3길, 소래역6∼9길이다. 연수구는 수합길, 샘말길, 청릉말길, 번영1.3가, 함박순환로이고 동구는 샛골길, 구청뒷길, 동명길, 중구는 항동7가 라이프쇼핑센터 일대, 차이나타운길, 부평구는 백운서길, 계양구는 세대앞길, 남구는 주안일터길이다. 일방통행로는 지방자치단체나 민원인 등의 요구에 따라 주간선 및 보조간선도로는 지방경찰청에서, 폭 12m 미만 도로는 관할 경찰서에서 현장조사와 검토를 거쳐 지정·고시한다./인천=seokjang@fnnews.com조석장기자

[파이낸셜뉴스] 서울시가 최근 대형 사망사고가 발생한 소공동 일방통행도로의 시설물을 개선하는 등 안전대책을 마련한다. 또 서울시 내 일방통행도로에 대한 전수조사를 진행한다.  서울시는 서울경찰청과 합동으로 소공동 사고현장 일방통행도로에 대한 교통안전시설물 개선 등 안전대책을 마련할 계획이라고 4일 밝혔다. 이번에 사고가 발생한 소공동 일방통행도로에는 진입금지를 알리는 표지판 및 노면표시가 있으나 사고 가해자가 이를 인지하지 못했을 가능성이 제기되는 상황이다. 이에 서울시는 운전자들이 주간 및 야간에 보다 명확히 인지할 수 있도록 보완·추가 설치할 계획이다. 오세훈 시장은 또 안전사각 지대가 발생하지 않도록 서울시 일방통행도로 전수조사를 지시했다. 이에 서울시는 전수조사 후 일방통행 교통안전시설 및 신호체계 개선이 필요할 경우 서울경찰청과 협의하여 신속하게 보완할 계획이라고 밝혔다. ronia@fnnews.com 이설영 기자

[파이낸셜뉴스] 서울경찰이 핼러윈데이를 맞아 홍대·이태원·강남역 등에서 안전 관리에 나선다.  24일 경찰에 따르면 서울경찰청(김봉식 청장)은 오는 25일부터 오는 31일까지 진행되는 핼러윈 기간 중 인파 밀집이 예상되는 지역을 중심으로 안전관리지원활동을 한다. 앞서 서울시에서는 핼러윈 기간 서울 시내 인파 주요밀집 예상지역 15개소를 선정했으며, 서울경찰청도 선정된 지역 중심으로 서울시 지자체 등과 협업해 안전관리에 소흘함이 없도록 최대한 지원하겠다고 밝혔다. 다가오는 주말에 총 3012명의 경찰관(자서 1234명, 기동대 740명, 기동 순찰대 306명 등)이 홍대·이태원·강남역 등에 배치된다. 배치된 경찰관들은 지자체 직원들과 합동으로 근무할 예정이다. 한편 주최자 없는 지역축제에 대해서 지자체장이 안전관리계획을 수립하고 안전관리에 필요한 조치를 해야 한다는 내용으로 재난안전법이 개정됐다. 이에 서울시 및 각 자치구에서 이번 핼러원 데이에 대한 안전관리계획을 수립했다. 서울경찰청도 이번 핼러원 데이 안전사고예방을 위해 인파밀집요인·도로폭·경사도 등을 고려해 고밀집 위험 골목길 25개소를 선정했다. 경찰은 이를 중심으로 안전관리지원을 강화할 방침이다. 특히 서울경찰청 및 마포·용산·강남 등 주요 경찰서는 핼러윈 기간 중 인파가 가장 많이 몰릴 것으로 예상되는 주말에는 비상근무를 실시한다. 인파운집 상황에 따라서 비상근무 기간 및 범위를 조정할 예정이다. 경찰 관계자는 "핼러윈 기간 중 인파 밀집 장소를 방문하는 시민 여러분들은 주변 지역의 교통통제시간, 보행자 일방통행로 등을 미리 확인하기 바란다"며 "인파 밀집 시 경찰의 질서유지 안내와 통제에 적극 협조해 안전한 핼러윈 데이가 되기를 당부드린다"고 전했다. yesyj@fnnews.com 노유정 기자

【도쿄=김경민 특파원】 최근 일본 운전면허를 취득하는 중국인들이 크게 늘어나고 있다. 일본 운전면허의 시험 난이도가 낮은 편인 데다 면허를 취득하면 중국보다 10배 많은 나라에서 운전을 할 수 있어서다. 22일 FNN에 따르면 중국인들이 도쿄 면허시험장 앞에서 새벽부터 줄을 서는 진풍경이 벌어지고 있다. 중국 면허로 운전할 수 있는 국가는 10개국에 불과하지만 일본에서 딴 면허로 국제면허를 취득하면 100개국에 이르는 가맹국에서 차를 몰 수 있다. 외국인이 일본 운전 면허를 따기 위해서는 먼저 외국의 운전면허증을 소지해야 한다. 또 학과 시험(필기)과 기능시험을 통과해야 한다. 이 중 학과시험 문턱은 일반 일본인에 비해 더 낮다. 중국 운전 면허증 소지자의 경우 10문제 중 7문제만 맞히면 통과다. 합격자 중에는 주소지가 고정적이지 않은 관광객도 있다. 면허 주소지에 호텔 이름을 적어도 관광비자로도 운전면허 취득이 가능하다. 관광 중 일본 운전면허를 딴 한 중국인은 "중국에서는 보통 면허를 따는 게 어렵지만 일본 면허를 (국제면허로) 전환하면 간단히 취득할 수 있다"고 말했다. 일본에서는 면허를 보유한 중국인 운전자가 일으킨 교통사고 건수가 해마다 100건 단위로 증가하면서 사회문제가 되고 있다. 18세 중국인 운전자가 일방통행로를 빠른 속도로 역주행하다 다른 차량과 충돌해 일본인 남성이 사망하는 사례도 발생했다. 해당 중국인 운전자는 음주 운전 혐의로 현행 체포됐다. km@fnnews.com 김경민 기자

[파이낸셜뉴스]  부산에서 70대 운전자가 몰던 승용차가 인도로 돌진하면서 보행자 2명이 숨졌다. 부산경찰청과 부산소방본부에 따르면 사고는 이날 오후 1시 12분께 부산 해운대구 해운대구청 어귀삼거리에서 발생했다. 벤츠 차량 1대가 인도 위로 돌진한 것. 이 차량은 인도 위에 정차해 있던 트럭을 들이받은 뒤 행인 2명을 덮쳤다. 이 사고로 인도를 걷던 70대 여성이 현장에서 숨졌고, 60대 남성은 심정지 상태로 병원으로 옮겨졌지만 끝내 사망한 것으로 전해졌다. 해당 도로는 편도 1차로인 일방통행로로 양옆은 별도의 보행 가드레일 없이 인도와 바로 연결된 곳이다. 사고 차량은 10m 이상 인도로 달려왔던 것으로 추정됐다. 현장에서 조금 떨어진 인도에 서 있던 전봇대 한 개도 뿌리째 뽑혀 일대에 정전이 발생하기도 했다. 현재 운전자 A씨는 현장에서 차량 급발진이 있었다고 주장한 것으로 알려졌다. 경찰에 따르면 A씨는 술을 마시지 않았으며, 약물 간이시약 검사 등에서도 음성이 나왔다. 경찰은 운전자와 목격자를 상대로 정확한 사고 원인을 조사 중이다. gaa1003@fnnews.com 안가을 기자

[파이낸셜뉴스]  일방통행로를 막은 차주에게 차량을 옮겨달라고 부탁했다가 흉기 위협을 당했다는 사연이 전해졌다. 21일 'JTBC'에 따르면 사건은 지난 14일 서울 중구 한 도로에서 발생했다. 이날 화물차 차주 A씨는 일방통행로를 지나던 중 길을 가로막은 SUV 차량에게 '죄송한데 조금만 빼달라'고 부탁했다. 그러자 SUV 차주 B씨는 A씨에게 욕설한 뒤 갑자기 차량 트렁크에서 손도끼를 꺼내 휘둘렀다. 체격이 컸던 A씨는 몸싸움 끝에 B씨에게서 도끼를 빼앗았다. 이후 B씨 가족이 달려 나와 A씨에게 "아픈 사람이다. 젊은 사람이 이해해 달라"고 부탁한 것으로 전해졌다. 그러면서도 A씨가 경찰 신고 후 주변 사람들이 몰려들자 도끼를 뺏으려 달려들기도 했다고. 황당한 건 이들이 경찰에 "남성(A씨)이 도끼를 우리에게 휘둘렀다"며 쌍방폭행을 주장했다는 것이다. 아울러 B씨는 도끼를 차량에 둔 이유에 대해 "지인 나무를 베어주려고 갖고 있었다"라고 진술한 것으로 알려졌다. A씨는 "경찰 조사에서 쌍방폭행은 인정되지 않았고, 가해 차주는 특수폭행 혐의로 불구속 기소됐다"고 전했다. gaa1003@fnnews.com 안가을 기자

[파이낸셜뉴스] "대전 0시 축제의 성패는 안전이 가른다"  이장우 대전시장은 5일 시청 기자회견장에서 언론브리핑을 갖고 오는 9~17일 9일간 중앙로(대전역~옛 충남도청) 등 원도심 일원에서 화려한 막을 올리는 '2024 대전 0시 축제'와 관련, 안전관리 및 교통통제 대책을 발표했다. 인파, AI기술로 스마트 선별 관제  이 대책에 따르면 대전시는 지난해 경험을 바탕으로 장소·시간대별로 선택과 집중을 통해 안전관리 효율성을 높였다. 1㎡당 최대 3명 이하로 인파 밀집 관리에 나서는 한편, 경찰·전문경비·공무원·자원봉사자 등 안전인력을 1일 875명 투입한다.  아울러 축제 테마구역인 과거·현재·미래존 구역별로 관리팀장을 지정, 장소별 책임관리를 강화고, 주무대·성심당·중앙로역·지하상가 연결구간 등 안전취약 지역은 인력을 상시 배치한다.  또한, 인공지능(AI) 기술을 활용한 ‘스마트 선별 관제시스템'을 도입, 특정 지역에 많은 사람이 몰리는 것을 막는다. 행사장 내 설치된 141대의 폐쇄회로(CC)TV를 실시간으로 모니터링해 인파 밀집도를 분석하고, 위험할 경우 현장요원이 인파를 분산한다. 밀집도가 높은 상태가되면 재난문자도 단계별로 발송, 인파사고를 사전에 막다.  이와 함께 무더운 날씨에도 행사를 즐길 수 있도록 행사장 곳곳에 그늘막을 설치하고, 살수차 운영과 미스트 터널 가동 등을 통해 더위를 식힐 예정이다. 우천 시에는 시간당 강우량에 따라 행사 일정을 조정하게 된다.  여기에 행사장 내 119구급차가 상시 다닐 수 있는 비상 통로를 확보하고, 관람객·진행요원·취약계층 등 다양한 안전사고 유형에 대응한 대책도 마련했다.  대전시는 그동안 10차례 이상의 안전 전문가·유관기관 협의를 거쳐 안전관리계획을 수립했으며, 비상 연락망을 정비하고 안전상황실·재난안전대책본부를 운영하는 등 빈틈없는 안전관리체계도 구축했다. 교통 통제인력 1일 527명 투입  행사 구간은 차 없는 거리로 운영한다. 이에 따라 행사 준비기간을 포함한 7일 오전 5시부터 18일 오전 5시까지 11일간 중앙로 일원의 교통이 전면 통제한다.  시는 교통통제로 인한 원활한 교통흐름 확보와 시민 불편 최소화를 위해 모든 가용자원과 행정력을 총동원해 대응할 계획이다.  경찰·모범운전자회 등 하루 527명의 통제 인력을 투입한다. 행사 구간을 통과하는 시내버스 29개 노선 365대는 인근 대흥로·보문로 등으로 우회한다. 중앙로와 대종로가 통제됨에 따라 동·서 간 차량 통행을 위해 목척교 아래 자전거도로는 일방통행로로 운영한다.  지하철은 행사 기간 오전 1시까지 연장 운행하며, 운행 횟수도 현재보다 하루 20차례 이상 증편한다. 사람이 몰리는 경우 임시열차도 투입할 계획이다. 지하철의 하루 수송 능력은 18만7600명이다.  행사장 주변에 주차장을 별도로 마련할 경우, 교통혼잡이 가중될 것으로 보여 임시 주차장은 마련하지 않는다. 이에 따라 자가용 차량보다는 지하철을 이용한 행사장 이동을 유도한다. 교통흐름에 방해가 되는 불법 주정차에 대해서는 단속을 강화하고 노점상 진입은 원천 봉쇄한다. 관람객 안전을 위해 타슈·킥보드 등 개인형 이동장치(PM)의 행사장 진입은 통제된다.  교통통제에 따른 시민 불편을 최소화하기 위한 대책도 마련했다. 병의원 이용 환자 등을 위한 순환버스 운행, 장애인 등 교통약자 이동 지원, 심야시간 택시 임시승차대 운영 등의 대책도 세웠다.   이 시장은 "올해 대전 0시 축제는 지난해 미흡했던 콘텐츠를 보완해 더 강력한 재미를 갖고 돌아왔다"면서 "올해는 방문객 200만 명, 경제적 효과 3000억 원 창출이 가능할 것으로 보인다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] 9명의 사망자를 낸 서울 시청역 역주행 사고에 대해 경찰이 운전자 차모씨(68)의 과실로 결론 내렸다. 사고 당시 차씨는 가속페달을 줄곧 밟았으며 차량이 인도의 행인들을 칠 때 시속 107㎞까지 속도가 올라간 것으로 조사됐다. 경찰은 차씨가 여러 사람을 치고 다른 차량과 충돌한 이후 브레이크를 밟았다고 판단했다. "4초 정도 가속페달" 결론서울 남대문경찰서는 차씨를 교통사고처리특례법상 업무상과실치사상 혐의로 차씨를 구속 송치했다고 1일 밝혔다. 류재혁 남대문경찰서장은 "피의자는 차량 결함으로 인한 사고라는 주장을 일관되게 유지하고 있으나 피의자의 주장과 달리 운전 조작 미숙으로 확인된다"고 전했다. 경찰에 따르면 차씨의 차량에서는 가속장치 및 제동장치에서 기계적 결함은 발견되지 않았다. 사고기록장치(EDR)를 보면 제동페달(브레이크)은 사고발생 5.0초 전부터 사고발생시(0.0초)까지 작동되지 않았다. 또 폐쇄회로(CC)TV 영상과 목격 차량 블랙박스 영상에서도 충돌 직후 잠시 보조 제동등이 점멸하는 것 이외에 주행 중에는 제동등이 점등되지 않은 것으로 확인됐다. EDR에는 차량이 BMW 차량을 충격하고 난 이후에야 브레이크를 밟은 기록이 나온다. 아울러 가속페달의 변위량은 최대 99%에서 0%까지였다. 차씨가 사고 내내 거의 줄곧 가속 페달을 밟고 있었다는 분석이 가능하다. 사고 당시 차씨가 신었던 오른쪽 신발 바닥에서 확인된 정형 문양이 가속페달과 상호 일치한다는 분석 결과도 나왔다. 류 서장은 "EDR 기록으로는 차씨가 사고 5초 전부터 사고 당시까지 기록 가운데 거의 4초 정도는 (가속페달을) 밟고 있었다"면서 "차량 결함에 의한 급발진 사고가 아니라, 운전자가 브레이크와 액셀을 착각한 것으로 보인다"고 말했다. 피해자 유족들 "처벌 원해" 차량이 보행자 보호용 울타리(가드레일)를 들이받고 인도의 행인들에게 돌진할 때 시속 107㎞였던 것으로 조사됐다.인도로 돌진한 이유에 대해 차씨는 "주행 중 왼쪽에 보행자 보호용 울타리가 있었다. '울타리를 충격하면 속도 좀 줄어들지 않겠나' 해서 보행자용 울타리를 쳤다"고 경찰에서 진술한 것으로 파악됐다. 또 '차량이 인도로 갈 때 사람들은 못 본 것인가'라는 질문에 차씨는 "못 봤다고 (진술했다)"고 답했다. 아울러 피해자와 유족 전원은 차씨의 처벌을 원하고 있는 것으로 전해졌다. 합의는 이뤄지지 않은 것으로 파악됐다. 현재 차씨는 차량 결함으로 인한 사고라는 주장을 일관되게 유지하고 있는 것으로 전해진다. 그는 서울 중구 웨스틴조선서울호텔 주차장 출구 약 7~8m 전에 이르러 '우두두'하는 소리와 함께 '브레이크가 딱딱해져 밟히지 않았다'며 "브레이크를 줄곧 밟고 있었다"는 취지로 주장했다. 차씨는 앞서 지난달 1일 밤 9시 30분께 서울 중구 시청역 근처에서 역주행하다 9명을 숨지고 7명을 다치게 한 혐의로 지난달 30일 구속됐다. 차씨가 운전하는 G80 차량이 서울 중구 웨스틴조선호텔 지하 주차장에서 나오며 급가속해 일방통행로를 역주행하며 인도로 돌진하면서 사고가 발생했다. 경찰은 차씨가 몰던 제네시스 G80 차량과 블랙박스, EDR 등을 국립과학수사연구원에 보내 정밀 감식·감정을 의뢰했다. 사고현장 주변의 CCTV 12대와 블랙박스 4대 등도 조사했다. yesyj@fnnews.com 노유정 기자

[파이낸셜뉴스] 국립과학연구원(국과수) 감정 결과 시청역 역주행 사고 운전자가 가속 페달을 줄곧 밟은 것으로 확인됐다. 운전자는 보행자들을 차로 치고 BMW차량에 충돌한 후에야 브레이크를 밟았다. 운전자 미숙으로 결론1일 경찰에 따르면 서울 남대문경찰서는 이날 교통사고처리특례법상 업무상과실치사상 혐의로 시청역 역주행 사고 운전자 차모씨(68)를 구속 송치했다. 남대문경찰서는 이번 사고가 운전조작미숙으로 인한 것이라고 결론 내렸다. 경찰은 "피의자는 '차량 결함에 의한 급발진이다. 자기 컨트롤하에 있지 않았다'고 주장을 하고 있다"면서도 "증거물의 분석 결과 결함은 발견되지 않았다"고 밝혔다. 경찰에 따르면 사고기록장치(EDR·Event Data Recorder)도 정상적으로 기록되고 있었으며, EDR 기록분석을 보면 제동페달은 사고발생 5.0초 전부터 사고발생시(0.0초)까지 작동되지 않았다. 경찰은 "(피의자가) 브레이크를 밟았다고 주장을 하는데 브레이크를 밟았던 기록은 없다"며 "브레이크 대신 가속 페달을 밟았다 뗐다 하듯이 끝까지 밟고 있었다. 마지막에 BMW 차량을 충격하고 난 이후에야 브레이크를 밟은 기록이 나온다"고 설명했다. 또 폐쇄회로(CC)TV 영상과 목격 차량 블랙박스 영상에서도 충돌 직후 잠시 보조 제동등이 점멸하는 것 이외에 주행 중에는 제동등이 점등되지 않은 것으로 확인됐다. 또 사고 당시 차씨가 신었던 오른쪽 신발 바닥에서 확인된 정형 문양이 가속페달과 상호 일치한다는 분석 결과도 나왔다.  거의 줄곧 '풀액셀' 밟아특히 이번 사고에서 가속페달 변위량이 0%에서 최대 99%까지 기록됐으나 전반적으로 '풀액셀'인 99%에 가깝게 유지됐다고 말했다. 차씨는 사고 내내 거의 줄곧 가속 페달을 밟고 있던 것으로 보인다. 경찰은 "전반적으로는 변위량이 99%였고 순간적으로 (변위량이) 떨어진 것"이라며 "사고 5초 전부터 사고 당시까지 기록 가운데 거의 4초 정도는 (가속 페달을) 밟고 있었다"고 말했다. 아울러 페달에서 잠깐 발을 떼면 바로 변위량이 0%가 된다고 설명했다. 차씨가 순간적으로 가속페달에서 발을 뗀 건지, 사고 충격으로 페달에서 발이 잠깐 떨어진 건지는 판단하기 어렵다는 것이다. 가해 차량의 최고 속도는 107km에 달했다. 경찰에 따르면 차씨는 인도로 돌진한 이유에 대해 "주행 중 왼쪽에 보행자 보호용 울타리가 있었다. '울타리를 충격하면 속도 좀 줄어들지 않겠나' 해서 보행자용 울타리를 쳤다"고 진술했다.  차씨는 차량 결함으로 인한 사고라는 주장을 일관되게 유지하고 있는 것으로 전해진다. 그는 서울 중구 웨스틴조선서울호텔 주차장 출구 약 7~8m 전에 이르러 '우두두'하는 소리와 함께 '브레이크가 딱딱해져 밟히지 않았다'며 "브레이크를 줄곧 밟고 있었다"는 취지로 주장했다. 그러나 경찰은 "(차씨가 줄곧 급발진을 주장한 근거는) 본인의 기억"이라고 말했다.  피해자 유족들과의 합의는 이뤄지지 않고 있는 상황이다. 경찰은 "피해자 유족 모두 처벌을 원하고 있다"고 말했다. 차씨는 앞서 지난달 1일 밤 9시 30분께 서울 중구 시청역 근처에서 역주행하다 9명을 숨지고 7명을 다치게 한 혐의로 지난달 30일 구속됐다. 차씨가 운전하는 G80 차량이 서울 중구 웨스틴조선호텔 지하 주차장에서 나오며 급가속해 일방통행로를 역주행하며 인도로 돌진하면서 사고가 발생했다. yesyj@fnnews.com 노유정 기자