서울교통공사는 10일 출근길부터 서울 지하철 4호선의 혼잡도 완화를 위해 '의자 없는 열차'를 운영한다. 4호선은 지난해 3·4분기 기준 혼잡도가 193.4%로 1~8호선 중 가장 높은 혼잡도를 기록한 바 있다. 9일 서울교통공사에 따르면 이번 시범사업 시행을 통해 4호선 1개 편성당 1개 칸씩 객실의자가 사라진다. 공사는 혼잡도가 높은 4호선을 시범사업 대상으로 선정해 혼잡도 개선효과를 살필 계획이다. 객실 의자를 제거할 경우 지하철 혼잡도는 최대 40%까지 개선될 것으로 공사는 내다보고 있다. 혹시 모를 안전사고를 대비해 지지대와 손잡이 등을 충분히 마련하는 안전 보완 작업도 진행했다. 또 열차 이용에 불편이 없도록 시범운행 자동 안내방송, 기관사 육성방송, 출입문 안내스티커 부착 등을 병행할 예정이다. 백호 서울교통공사 사장은 "출퇴근 시간대 증회 운행을 비롯해 주요 역에 혼잡도 안전 도우미를 배치하는 등 혼잡도를 낮추기 위한 다양한 노력을 하고 있다"고 말했다. jasonchoi@fnnews.com 최재성 기자

서울교통공사는 10일 출근길부터 서울 지하철 4호선의 혼잡도 완화를 위해 '의자 없는 열차'를 운영한다. 4호선은 지난해 3·4분기 기준 혼잡도가 193.4%로 1~8호선 중 가장 높은 혼잡도를 기록한 바 있다. 9일 서울교통공사에 따르면 이번 시범사업 시행을 통해 4호선 1개 편성당 1개 칸씩 객실의자가 사라진다. 공사는 혼잡도가 높은 4호선을 시범사업 대상으로 선정해 혼잡도 개선효과를 살필 계획이다. 객실 의자를 제거할 경우 지하철 혼잡도는 최대 40%까지 개선될 것으로 공사는 내다보고 있다. 혹시 모를 안전사고를 대비해 지지대와 손잡이 등을 충분히 마련하는 안전 보완 작업도 진행했다. 또 열차 이용에 불편이 없도록 시범운행 자동 안내방송, 기관사 육성방송, 출입문 안내스티커 부착 등을 병행할 예정이다. 백호 서울교통공사 사장은 “출퇴근 시간대 증회 운행을 비롯해 주요 역에 혼잡도 안전 도우미를 배치하는 등 혼잡도를 낮추기 위한 다양한 노력을 하고 있다”고 말했다.  jasonchoi@fnnews.com 최재성 기자

[파이낸셜뉴스] 혼잡한 지하철 내 객실을 완화하기 위해 내일부터 서울 지하철 4호선 열차 한 칸이 의자 없이 운행할 예정이다. 9일 서울교통공사는 지하철 혼잡도 완화를 명목으로 이달 10일부터 4호선 열차 1개 칸의 객실 의자를 제거하는 시범사업을 출근길부터 시작한다고 밝혔다. 대상 칸은 3호차(4번째 칸 또는 7번째 칸)다. 공사는 혼잡도 및 차내 환경 등을 종합적으로 검토해 3호차 내 객실이 혼잡도가 높고 의자 아래 중요 구성품이 비교적 적은 것으로 판단했다. 4호선에서 이러한 시범사업을 선보이게 된 이유는 지난해 3분기 혼잡도 측정 결과에서 가장 높은 수치를 나타냈기 때문이다. 당시 4호선 열차 한 칸의 최고 혼잡도는 193.4%에 달했다.  혼잡도는 실제 승차 인원을 승차 정원으로 나눈 값으로, 열차에 어느 정도 인원이 탑승했는지를 확인하는 지표다. 공사는 이번 시범사업을 통해 4호선 열차 한 칸의 최고 혼잡도가 40%까지 개선되고, 칸당 12.6㎡의 탑승 공간을 확보할 수 있을 것으로 기대했다. 이번 의자 없는 열차 객실의 경우, 넘어짐 등 안전사고를 예방하기 위해 지지대 및 손잡이 등이 추가 설치됐다. 또, 시민이 열차 이용에 불편을 겪지 않도록 시범운행에 대한 자동 안내방송과 기관사 육성 방송, 출입문 안내 스티커 부착 등의 사전 대비도 마친 상태다. 공사는 시범운행 모니터링과 혼잡도 개선 효과성 검증을 마친 뒤, 객실 의자 없는 열차의 확대 여부를 결정할 방침이다. 백호 서울교통공사 사장은 "출퇴근 시간대 증회 운행을 비롯해 주요 역에 혼잡도 안전 도우미를 배치하는 등 혼잡도를 낮추기 위한 다양한 노력 중"이라며 "이번 시범사업을 통해 혼잡도 개선 효과가 검증되면 확대 시행을 검토해 시민이 더욱 쾌적하고 안전하게 지하철을 이용할 수 있도록 하겠다"라고 밝혔다. helpfire@fnnews.com 임우섭 기자

[파이낸셜뉴스]  15일 수도권 지하철 4호선 일부 구간 열차 운행이 멈추면서 출근길 시민들이 불편을 겪고 있다. 이날 새벽 3시 50분께 범계역에서 금정역 구간 사이 선로보수 장비가 궤도를 벗어나는 사고가 발생했다. 현재 하행선 일부 구간 운행이 일시 중단되고 서울 방면 운행도 지연되고 있다. 한국철도공사는 운행이 지연되는 차량을 집계 중이며, 정확한 사고 원인을 파악해 열차 운행을 정상 재개하겠다는 방침이다.  hsg@fnnews.com 한승곤 기자

[파이낸셜뉴스] 철도노조 파업이 예정된 가운데 서울시가 지하철 운행 횟수를 늘린다.  서울시는 전국철도노조 파업이 14~18일까지 시행 예고됨에 따라, 파업 당일부터 종료 시까지 대중교통 비상수송대책을 시행한다.  코레일 파업에 따라 서울과 수도권 간 이동 불편을 최소화하기 위해 서울교통공사는 코레일과 공동 운행하는 1·3·4호선의 운행 횟수를 평소 대비 18회 증회하고 비상열차 4편성을 대기하기로 했다. 이를 통해 하루 3만6000명의 추가수송이 가능해질 것으로 전망된다. 서울교통공사가 운영하는 1~8호선, 서울시 민자철도 9호선, 신림선, 우이신설선 모두 정상 운행한다. 서울 시내버스의 경우 광역노선 및 인천·경기를 경유하는 간선 버스 수요를 집중 모니터링하고 수요증가로 혼잡이 가중될 경우 출퇴근 집중배차시간대 연장 운행 및 증차 등 탄력적으로 운행을 지원할 예정이다.  윤종장 서울시 도시교통실장은 “대중교통을 이용하는 시민들의 불편이 최소화 될 수 있도록 파업 종료 시 까지 지하철 수송력 확보 및 증회 운영 지원 등 대책 추진에 총력을 기울이겠다”고 밝혔다. ronia@fnnews.com 이설영 기자

[파이낸셜뉴스 안산=노진균 기자] 경기 안산시가 출퇴근길 시민들의 발이 되어주는 지하철 4호선(안산·과천선)의 증차를 추진한다. 10일 안산시에 따르면 이달 9일 디테크타워 과천빌딩에서 열린 경기중부권협의회 제87차 정기회의에서 과천, 안양, 시흥, 광명, 군포, 의왕 등 경기 중부권 6개 시와 지하철 4호선(과천·안산선) 증차 추진을 위한 업무협약을 체결했다. 출퇴근 시간대 서울 구간(당고개∼남태령) 운행 간격은 약 3분인 것과 비교해 경기도 구간(남태령∼오이도)의 경우 약 6.5분으로, 이 같은 차이를 줄여 시민들의 교통 편리성을 높이겠다는 복안이다. 이번 협약 체결에 따라 시는 인접한 경기 중부권 6개 도시와 함께 4호선(안산·과천선)의 증차를 추진하는 데 있어 향후 행정절차 공동 대응, 시민여론 수렴, 실무협의회 구성 등에 행정력을 모으기로 했다. 출퇴근 시간대 증차를 통한 운행 간격이 줄어들 경우, 안산을 포함한 경기서남부권 지역 시민들의 불편이 함께 해소될 것으로 기대된다. 이민근 안산시장은 "4호선 증차를 통해 시민들의 출퇴근길 발이 돼 주는 지하철의 이용 편의를 높여나가는 데 있어 중부권 소재 6개 시와 함께 힘을 모아 나갈 것"이라고 전했다. 한편, 경기중부권행정협의회는 경기 중부권에 소재한 안산, 안양, 시흥, 광명, 군포, 의왕, 과천 등 7개 시에 관련된 행정사무를 공동으로 협의·처리하는 정책현안 협의 기구로, 지난 1981년 구성돼 지속해서 회의를 진행하는 등 공동 현안에 머리를 맞대고 있다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 대구도시철도 4호선이 오는 2030년 개통된다. 특히 차량기지는 내년 4월 폐쇄 예정인 '도축장 부지'로 결정하고, 차량형식은 국내기술로 개발되고 상용화된 '철제차륜 AGT 방식'을 채택키로 했다. 28일 대구시와 대구교통공사에 따르면 지난 3월 9일 기본계획 언론브리핑에서 미 확정한 차량기지를 내년 4월 폐쇄 예정인 '도축장 부지'로 결정하는 등 '도시철도 4호선 기본계획'(최종안)을 확정했다고 밝혔다. 차량기지는 봉무IC에서 불로동 농경지로 변경 계획했으나, 공청회 및 주민설명회에서 제기된 인근 대체부지 검토 요구가 강해 다양한 대안들을 검토했다. 그 결과 사업계획 적정성 재검토 대상 이하인 총사업비 증가율 10% 이내에서 사업을 추진하려면 인근 시소유 부지로 검토할 수밖에 없어 '도축장 부지'(A=3만7579㎡)를 활용키로 결정했다. 현 도축장은 오는 2024년 4월 폐쇄키로 예정됐고, 시 소유 부지로 금호워터폴리스 조성사업에 따른 주거지(4200세대)와 1㎞ 이상 떨어져 있어 민원 우려도 낮다. 또 차량형식 선정에 대해 현장실사, 제작사 설명회, 차량시스템 선정 전문가 자문회의를 통해 기술력, 승객편의성, 안전기준 적합, 유지관리 효율성 및 경제성 등을 종합적으로 고려해 국내기술로 개발되고 상용화된 '철제차륜 AGT 방식'을 채택해 기본계획에 반영했다. 노선계획은 안전사고 우려, 경제성 및 열차운행 효율에 유리하도록 공청회 시 발표한 검단공단로 통과 기존 노선을 유지하기로 했다. 역사는 예타통과 시 정거장 10개소에서 최종 12개소로 2개소 추가했다. 김기혁 대구교통공사 사장은 "그간 공청회와 주민설명회에서 제기된 전문가 및 시민들의 역사 신설 및 차량기지 위치 변경 등 다양한 요구사항을 종합 검토해 최적안을 마련한 것이다"면서 "도시철도 4호선이 오는 2030년 개통될 수 있도록 최선을 다하겠다"라고 힘줘 말했다. 한편 도시철도 4호선은 지난 2018년 8월 예비 타당성조사를 신청해 2020년 12월 예비 타당성조사를 통과한 사업이다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

[파이낸셜뉴스]전국장애인차별철폐연대(전장연)가 서울지하철 4호선에서는 내달 20일까지 무승차 시위로 진행한다. 오는 23일 오전 8시 예정된 서울지하철 1호선 시청역 탑승시위는 오세훈 서울시장의 답변이 없으면 그대로 진행된다. 전장연은 22일 기획재정부를 상대로 한 '장애인권리예산촉구’ 관련 시위를 오는 4월 20일까지 지하철에 타지 않는 '선전전'으로 진행한다고 전했다. 그러면서 오는 23일 오후 2시 4호선 삼각지역에서 '420장애인차별철폐공동투쟁단 출범 선언 및 지하철 행동 입장발표' 기자회견을 연다고 밝혔다. 한편, 전장연은 서울시의 '탈시설 장애인 전수조사'에 대한 반대 시위는 지하철에 승차하는 방식으로 진행한다. 오는 23일 오전 8시 서울시청을 지나는 서울지하철 1호선 시청역 승강장에서 오세훈 서울시장에게 대화를 촉구하며 지하철에 오를 계획이다. yesyj@fnnews.com 노유정 기자

[파이낸셜뉴스]  전국장애인차별철폐연대(전장연)가 서울지하철 4호선에서는 내달 20일까지 무승차 시위로 진행한다. 오는 23일 오전 11시 예정된 서울지하철 1호선 시청역 탑승시위는 오세훈 서울시장의 답변이 없으면 그대로 진행된다.  전장연은 기획재정부를 상대로 한 '장애인권리예산촉구’ 관련 시위를 오는 4월 20일까지 지하철에 타지 않는 '선전전'으로 진행한다고 전했다. 그러면서 오는 23일 오후 2시 4호선 삼각지역에서 '420장애인차별철폐공동투쟁단 출범 선언 및 지하철 행동 입장발표' 기자회견을 연다고 밝혔다.  한편, 전장연은 서울시의 '탈시설 장애인 전수조사'에 대한 반대 시위는 지하철에 승차하는 방식으로 진행한다. 오는 23일 오전 11시 서울시청을 지나는 서울지하철 1호선 시청역 승강장에서 오세훈 서울시장에게 대화를 촉구하며 지하철에 오를 계획이다.  yesyj@fnnews.com 노유정 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 대구시와 대구교통공사가 도시철도 엑스코선을 '도시철도 4호선'(이하 4호선)으로 변경한다. 또 경대교역 신설 및 경대북문·엑스코역 위치를 조정하고, 5호선(더 큰 대구 순환선) 및 6호선(수성남부선)에 대해 오는 6월 도시철도망 구축계획수립 용역을 착수할 계획이다. 9일 대구시와 대구교통공사(이하 공사)에 따르면 지난 2월 27일부터 2일까지 엑스코선과 관련한 공청회와 주민설명회를 개최해 전문가 및 시민들의 다양한 의견을 청취한 결과 이같이 (잠정)결정했다고 밝혔다. 홍준표 시장은 "도시철도는 대구 미래 50년을 바라보고 추진해야 하는 주요 사업이다"면서 "4호선은 동남북 균형발전을 위한 핵심노선임이다. 이번 공청회와 주민설명회 등을 통한 시민 여러분의 요구사항을 최대한 반영 중이며, 빠른 시일 내 최종 안을 마련할 것이다"라고 강조했다. 또 "시 숙원사업인 도시철도망 구축에 시민들의 적극적인 지원과 협조를 당부드린다"라고 덧붙였다. 시와 공사는 먼저 해당 노선의 명칭을 엑스코선에서 4호선으로 바꿔 부르기로 한다. '엑스코선'은 사업추진 과정에서 임시로 붙여진 이름(가칭)으로, 그동안 도시철도 건설 순서에 따라 1, 2, 3호선으로 호칭해 '4호선'으로 공식 명칭을 통일할 방침이다. 이어 시는 안전과 유지관리 효율성을 고려해 차량 형식을 철제차륜 무인궤도 대중교통(AGT)로 결정했다. 엑스코 동관과 서관 사이를 통과하는 노선계획에 대해 세 가지 측면에서 검토했다. △사업비 측면에서 262억원 정도의 추가 비용이 소요돼 사업추진 자체가 불투명해질 수도 있다는 점 △기술적인 측면에서 AGT 본선 구간의 최소 곡선반경 100m 이상을 확보하기 어렵고, 2회 연속 굴절로 차량 주행 편의성이 현저히 떨어진다는 점 △시민안전 측면에서 대형행사 등 종료 시 좌·우측으로 인파가 집중됨에 따라 밀림, 압박 등 안전사고가 우려된다는 점 등을 종합적으로 고려했다. 또한 신설되는 공고네거리역 외 주민들이 요구한 경대북문역과 경대교역 신설 문제는 면밀한 수요 파악 후 역사 신규 설치 및 역간 거리 조정 등을 통해 해소할 계획이다. 마지막으로 차량기지 위치는 현재 불로동 농경지로 계획돼 있지만 주민들의 의견을 적극 수렴해 다른 대안이 있는지 추가적으로 검토할 예정이다. 총 사업비 7805억원을 들여 수성구민운동장에서 이시아폴리스까지 12.5㎞ 구간을 오가는 엑스코선은 오는 2025년 착공해 2029년 준공 및 개통을 목표로 한다. 한편 시는 4호선뿐만 아니라 5호선(더 큰 대구 순환선)과 6호선(수성남부선)도 계획 중이다. 5호선과 6호선은 2025년까지 도시철도망 구축계획을 수립하고, 2026년도에 도시철도망 구축계획 승인을 목표로 추진할 계획이다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자