내년 전국 부동산 시장이 매매가는 하락, 전세가는 상승할 것으로 전망되는 가운데, 합리적인 공급가와 우수한 입지를 갖춘 지역주택조합 아파트 ‘마석 창현 코오롱하늘채’가 관심을 모으고 있다. 2024년 전국 부동산 매매 가격이 1.0% 하락하고 전세가는 1.0% 상승할 것이라는 전망이 나왔다. 한국건설산업연구원이 발표한 ‘2025년 건설·부동산 경기전망 세미나’에 따르면 수도권은 1.0% 상승할 것으로 예상되는 반면, 지방은 2.0% 하락할 것으로 보인다고 전했다. 올 상반기 부동산 시장은 실수요자 중심의 주택 거래가 활발했으나, 9월 이후 대출 금리와 높은 주택 가격, 경기 회복 지연 등의 요인으로 거래량이 둔화되는 추세다. 특히 신축 아파트 분양가는 공사비 상승 등으로 인해 지속적으로 오르고 있으며, 합리적인 가격을 제시하는 단지를 중심으로 수요가 집중되고 있다. 이런 가운데, 경기도 남양주시 마석역 인근에 위치한 지역주택조합 아파트 ‘마석 창현 코오롱하늘채’는 합리적인 공급가로 주목받고 있다. 이 단지는 지하 2층~지상 27층, 5개 동, 총 420세대로 조성되며, 전용면적 59㎡와 84㎡의 중소형 평면으로 구성된다. 특히 59㎡는 개방감과 환기성이 돋보이며, 타워형 구조를 채택한 59B 타입은 프라이빗한 공간 설계와 쾌적한 통풍이 강점이다. 84㎡는 일자형 주방 구조를 적용해 활용성을 높였으며, 채광성이 우수하다. 단지는 다양한 커뮤니티 시설을 갖추고 있다. 키즈카페, 피트니스룸, 골프연습장 등이 조성돼 입주민의 생활 만족도를 높일 계획이다. 또한, 제2외곽순환고속도로와 GTX-B 노선 등 뛰어난 교통망을 바탕으로 강남과 판교 등 주요 업무지구로의 접근성이 우수하다. 교육 환경도 강점이다. 도보로 접근 가능한 차산초, 마산초를 비롯해 마석중, 마석고 등 학교와 인근 학원가가 자리해 자녀 교육이 용이하다. 생활 인프라도 풍부해 대형마트, 병원, 카페 등 다양한 시설이 반경 2km 내에 위치하며, 광암 호수공원의 호수 뷰를 누릴 수 있다. 분양가는 전용면적 84㎡ 기준 2억 원대로 책정돼 합리적인 가격으로 평가받는다. 분양 관계자는 “마석 창현 코오롱하늘채는 서울, 인천, 경기에 6개월 이상 거주한 무주택자 또는 85㎡ 이하 주택 1채를 소유한 사람이라면 조합원 가입이 가능하며, 청약 경쟁 없이 원하는 층을 선택할 수 있다”고 설명했다.

【파이낸셜뉴스 춘천=김기섭 기자】 수도권 광역급행철도(GTX)-B 노선 춘천 연장 사업이 급물살을 타고 있다. 16일 국토교통부에 따르면 춘천 연장 사업은 GTX-B 본선 종착역인 남양주 마석역에서 가평을 거쳐 춘천까지 총 55.7㎞를 늘리는 사업으로 2030년 동시 개통이 목표다. 춘천시와 경기 가평군은 지난달 GTX-B 연장 사업 비용을 지방자치단체에서 부담하는 '원인자 비용 부담 사업'으로 국토부에 사업 추진을 건의함에 따라 국토부가 국가철도공단에 위탁해 9개월간 타당성 검증 용역에 착수했다. 검증은 춘천시와 가평군이 올해 자체 수행한 사전타당성 조사 결과를 토대로 진행되며 경제성과 기술적 타당성 등을 검토해 노선, 정차역, 운행 횟수를 정하고 비용규모 및 분담비율 등을 산정하게 된다. 타당성 검증은 내년 상반기 마무리될 예정이며 이후 춘천시와 가평군이 철도공단, 운영 기관과 사업 위수탁 협약을 맺고 설계, 시공 및 차량 발주 등을 추진한다. GTX-B 노선이 춘천까지 연장되면 현재 1시간 30분이 걸리는 춘천∼청량리역 구간이 50분대로 단축될 전망이다. 국토부 관계자는 "춘천 지역 주민들의 서울 도심 접근성이 대폭 향상될 것"이라며 "GTX 역사를 중심으로 형성된 지역 거점에 우수한 인력과 새로운 투자수요를 유입해 춘천지역 경제 발전과 관광 활성화에도 크게 기여할 전망"이라고 밝혔다. kees26@fnnews.com 김기섭 기자

[파이낸셜뉴스] "서울 주요 지역까지 30분 만에 갈 수 있어 송도의 주민들의 기대감이 크다." 17일 GTX-B 노선 시종점역인 인천 연수구 인천대입구역 인근에서 영업 중인 공인중개사 A씨는 이같이 말했다. GTX-B는 인천대입구역을 출발해 경기 남양주 마석역까지 잇는 82.8㎞길이의 노선으로 총사업비는 4조2894억원에 달한다. 지난 7일 착공식 기념식이 진행됐고 오는 2030년에 개통될 예정이다. 향후 GTX-B노선 개통되면 송도에서 서울까지 접근성이 크게 개선될 전망이다. 현재는 대중교통으로 서울역까지 이동하기 위해서는 1시간 30분 정도 걸리지만 GTX-B노선 개통 이후 서울역까지 29분 만에 가능할 전망이다. 기존 약 1시간 20분이 소요되는 송도에서 여의도까지는 개통 후 23분으로 크게 단축된다. GTX-B 시종점역인 인천 연수구 인천대입구역과 맞닿은 아파트의 매매가격은 회복세를 보이고 있다. 송도동 송도더샵파크애비뉴 전용59㎡는 지난달 말 8억4900만원에 거래되며 지난해 12월 거래가격인 7억9900만원에 비해 5000만원 올랐다. 인근 송도더샵마스터뷰21블록 전용125㎡은 지난 1월 말 14억3000만원으로 신고가를 새로 썼다. 종전 최고가격은 지난해 3월 매매된 13억3000만원이다. 1년 만에 1억원이 상승한 금액이다.  다만, 착공식 직후 호가 변동은 감지되지 않고 있다. 2022년 말 올해 상반기 착공 소식이 알려지면서 지난해 초 아파트값이 크게 올랐기 때문이다. 기존에 적체된 매물도 변수다. 부동산 빅데이터 업체 '아실'에 따르면, 인천 연수구의 아파트 매물은 현재 7497건(10일 기준)으로 3개월 전인 지난해 12월(10일 기준) 6963건과 비교해 8% 증가했다. 6개월 전인 지난해 9월(10일 기준) 6115건과 비교해서는 약 23%가 늘어난 규모다. 현장 공인중개사들은 일부 선호단지를 제외하고는 지난해 오른 아파트값에 거래가 이뤄지지 않아 매물 적체 현상이 발생하고 있다고 설명했다. 김인만 김인만부동산연구소 소장은 "착공이 이뤄진 만큼 하방압력도 많이 줄어들 것"이라고 내다봤다. 다만, 그는 "개통까지 6년이라는 시간이 남아 당분간 집값이 급등하긴 어려울 것으로 보인다. 공사가 마무리되는 단계에서 본격 상승할 것"이라면서 "금리 하락 여부도 큰 변수가 될 것으로 보인다"고 덧붙였다. west@fnnews.com 성석우 기자

[파이낸셜뉴스] 수도권광역급행철도(GTX)-B 노선이 첫삽을 뜬다. 국토교통부는 7일 인천 송도컨벤시아에서 '국민과 함께 하는 민생철도 GTX'를 슬로건으로 하는 GTX-B 착공 기념식을 개최했다고 밝혔다. 인천은 우리나라 최초의 철도인 경인선이 개통된 곳이면서, GTX-B 노선의 출발점이다. GTX-B는 인천대입구역에서 출발해 신도림, 여의도, 용산, 서울역, 청량리 등 서울 도심을 지나 경기 남양주 마석역까지 82.8㎞를 연결한다. 14개역 모두 일반 지하철로 갈아탈 수 있는 환승역이다. 이중 용산~상봉 구간(약 20㎞)은 재정사업이고, 인천대입구~용산(약 40㎞), 상봉~마석역 구간(약 23㎞, 경춘선 공용)은 민자사업으로 건설된다. 전체 구간을 민자 사업자가 맡는다. 총사업비는 약 6조8000억원(재정 2조5000억원, 민자 4조3000억원)이 투입된다. 오는 2030년 개통 예정이다. GTX-B 노선이 개통되면 송도에서 여의도까지 23분, 서울역까지 29분 만에 도착하는 등 서울 도심까지 30분대로 연결될 것으로 기대된다. 지난 2011년 제2차 국가철도망계획에 처음으로 반영된 뒤 2차례의 예비타당성조사를 거쳐 2022년 전체 구간 사업을 발주한 바 있다. 박상우 국토부 장관은 "GTX 노선을 따라 신도시와 거점 도시가 활성화되면 서울로 집중됐던 인구와 주거 수요 등이 인천, 경기 등으로 분산되는 효과가 기대된다"며 "GTX의 신속한 추진을 위해 인천 등 관련 지자체와 적극 협력하겠다"고 말했다.  ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

【파이낸셜뉴스 경기=노진균 기자】 수도권광역급행철도(GTX) B노선 민간투자사업 환경영향평가서 본안에 경기 구리시에 위치한 갈매역 추가 정차 관련 문구가 반영될 예정이라는 소식이 전해지면서 기대감이 높아지고 있다.  22일 구리시에 따르면 시는 이달 2일 구리시에서 진행된 GTX-B 민간투자사업 환경영향평가(초안) 공청회에서 GTX 운행에 따른 소음 등의 피해를 주장하며 갈매역 정차 논의 관련 문구를 환경영향평가서에 수록해줄 것을 요구했다. 당시 백경현 구리시장은 "GTX-B노선을 이용하지도 못하는데 건설비용으로 시 재정 약 150억원을 부담해야 하는 이는 부당한 처사"라며 "갈매권역 주민들의 소음 등 환경문제와 교통난 해소를 위해 구리시 구간 환경영향평가서에 GTX-B 갈매역 정차를 고려할 수 있는 문구 삽입해줄 것"을 주장한 바 있다. 이날 공고된 국토교통부의 GTX-B노선 민간투자사업 환경영향평가서 주민 등의 의견 수렴 결과 및 반영 여부 공개 자료에는 구리시와 주민들의 이 같은 의견에 대한 반영사항으로 '구리시 갈매동 지역의 소음저감을 위해 저감시설 설치, 갈매역 정차 방안 등을 대안으로 검토할 계획'이라는 문구와 함께 '갈매역 추가 정차를 위해서는 해당 지자체에서 타당성 조사 등을 수행해 관련기관과 협의 후 추진해야 하는 사항이며 필요시 민간사업자가 적극 협조하겠음'이라는 문구가 반복적으로 수록됐다. 현재 구리시가 소음 대책으로 제시한 방안은 갈매역을 설치해 감속 등을 통해 소음을 줄이는 방법, 대심도 터널을 통해 지하로 운행하는 방법, 구리시 구간을 방음터널로 덮는 방법 등 크게 세 가지다. 시는 그간 갈매역 관련 문구조차 없었던 환경영향평가서에 관련 문구가 반영되면서 갈매역 정차를 위한 협상이 한 단계 더 나아갈 수 있게 됐다는 기대감을 나타냈다.  또 이를 기점으로 갈매역 추가 정차 논의에 필요한 타당성검토 용역을 신속하게 진행해 민간사업자와 협의를 시작한다는 방침이다. 백경현 시장은 "2018년 갈매역 정차를 처음 건의했는데 이제야 GTX-B 갈매역 정차가 실현될 수 있는 계기가 마련됐다”며 “GTX-B 갈매역 추가 정차가 확정될 때까지 최선을 다하겠다"고 말했다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

【춘천=김기섭 기자】22대 총선을 앞두고 춘천에서 출사표를 던진 예비후보들이 수도권광역급행철도인 GTX-B 노선 개발과 관련된 공약들을 쏟아내고 있다. 12일 강원특별자치도에 따르면 최근 GTX-B노선 춘천 연장이 확정되면서 역사 신설·도심 지하화·노선 신설 등 GTX개발 호재가 제22대 국회의원선거 춘천·철원·화천·양구 갑·을(이하 춘천 갑·을) 선거구 최대 이슈로 급부상하고 있다. 지난달 25일 윤석열 대통령이 발표한 수도권광역급행철도(GTX) 추진계획에 GTX-B 노선 종점이 춘천으로 공식 확정됐다. B노선의 경우 당초 경기 마석이 종착역이었으나 이날 발표된 계획에는 춘천까지 55.7㎞ 연장하는 방안이 포함됐다. 이는 2020년부터 춘천지역에서 GTX-B 노선 춘천 연장을 정부에 요구한 지 4년만에 이룬 성과로 춘천의 수도권화로 인한 인구유입과 지역경기 활성화 등 도시 발전에 획기적인 변화가 예상되고 있다. 춘천 갑 선거구 허영 예비후보(더불어민주당)는 5대 공약 중 하나로 '경춘선 도심구간 지하화'와 '퇴계역 신설'을 제시했다. 경춘선 도심구간 지하화는 2010년 경춘선 복선전철 개통에 앞서 지역사회에서 수차례 건의했으나 실현되지 못했고 2017년 동서고속화철도 추진 당시 재차 요구했으나 도심 구간인 1공구는 지상, 북춘천 구간인 2공구는 지하화가 결정, 지역사회의 반발을 샀다. 이에 허 의원은 GTX-B 노선 연장과 관련, '도심 구간 지하화'와 남춘천역과 김유정역 사이에 '퇴계역 신설'을 공약으로 제시했다. 반면 춘천 을 선거구 유정배 예비후보(더불어민주당)는“퇴계역 신설은 철도역 신설의 최소 기준인 접근성, 대중교통 연계성, 미래이용 수요 등에 대해 면밀히 검토하면서 진행돼야 하고 춘천 균형 발전도 고려해야 한다"며 '강북역 신설'을 공약했다. 춘천 갑 선거구 박영춘 예비후보(국민의힘)는 "철도남북선이자 원주를 통해 동서와 남쪽으로 연결되는 효과를 가진 사업을 우선 추진해야 한다"며 '춘천~원주 철도 개설'을 공약으로 제시했다. 춘천 을 선거구 허인구 예비후보(국민의힘)는 정책발표를 통해 "춘천 강북과 접경지역인 철원, 화천, 양구의 수도권화 실현으로 수도권 인구와 기능이 이전하는 새로운 강원북부권역을 만들겠다"며 '북춘천역 신설', 'GTX-B 종착역 유치', '중앙고속도로 북춘천IC 개통' 등을 공약했다. 한편 춘천갑 선거구는 현역 의원인 더불어민주당 허영 의원과 국민의힘 노용호 의원(비례)을 비롯해 국민의힘 강대규·김혜란·박영춘·조백송·최순극 후보, 더불어민주당 김창수 후보, 무소속 오정규 후보가 출마를 선언하는 등 9명의 후보가 선거 채비를 갖추고 있다. 춘천을 선거구는 현역 의원인 한기호 의원(국민의힘)을 비롯해 이민찬·허인구·변지량 후보가 국민의힘에서, 유정배·전성 후보가 민주당에서 출사표를 던지는 등 현재까지 6명이 이름 알리기에 나서고 있다.  kees26@fnnews.com 김기섭 기자

광역급행철도의 전국 시대가 열린다. 정부가 수도권 GTX-A·B·C노선을 예정대로 착공·개통해 '수도권 출퇴근 30분 시대'를 현실화하고 강원 춘천·원주, 충남 아산까지 연결하기로 했다. 또 GTX-D·E·F노선을 신설하는 '2기 GTX 사업'이 본격화된다. 특히 지방 대도시권에도 GTX와 같은 광역급행철도인 이른바 'x-TX'가 도입돼 메가시티 1시간 생활권이 가능해진다. 국토교통부는 25일 경기 의정부시청에서 윤석열 대통령 주재로 열린 '출퇴근 30분시대 교통격차 해소' 민생토론회에서 이 같은 내용을 포함한 '교통분야 3대 혁신전략'을 내놨다. 3대 혁신전략은 GTX 시대(속도), 신도시 교통(주거 환경), 철도·도로 지하화(공간혁신)이다. 이날 윤 대통령은 "올해부터 본격적인 GTX 시대를 열겠다"며 "A·B·C노선 연장은 신속하게 추진하고, D·E·F 3개선은 국가철도망계획에 먼저 반영해 동시에 추진하겠다"고 밝혔다. 우선 GTX-A·B·C 기존 노선을 연장하고, D·E·F노선이 신설된다. A노선(파주 운정~화성 동탄)이 동탄에서 평택 지제역까지 20.9㎞ 연장되고, B노선(남양주 마석~인천대 입구)은 마석에서 강원 춘천까지 55.7㎞ 늘어난다. C노선(양주 덕정~수원)은 덕정~동두천(9.6㎞), 수원~충남 아산 59.9㎞가 각각 연장된다. 이들 연장 노선은 지자체가 미리 비용을 부담하는 방식으로 협의를 진행키로 했다. 이번 정부 임기 내 착공, 기존 본선과 동시 개통을 목표로 추진된다. GTX-A·C노선은 오는 2028년, B노선은 오는 2030년 완전 개통된다. D·E·F노선은 신설된다. 이를 위해 2025년 수립하는 '제5차 국가철도망 계획'에 전체 노선을 반영하고, 구간별로 1·2단계로 나눠 개통할 계획이다. D노선은 인천국제공항과 김포 장기에서 출발해 광명시흥과 서울 강동구를 거쳐 팔당과 강원 원주를 잇는다. E노선은 인천국제공항에서 서울 연신내를 거쳐 남양주 덕소까지 이어진다. F노선은 파주 교산에서 남양주 왕숙2지구 등 수도권을 선회하며, D노선과 직접 연결된다. 이번 정부 임기 내 예비타당성 조사 통과가 목표다. 오는 2035년 개통할 계획이다. 국토부는 이번 2기 GTX사업을 통해 일평균 183만명이 이용할 것으로 추산했다. 이는 기존 A·B·C노선 일평균 이용객 86만명 대비 2배 이상 늘어난 규모다. 경제적 효과는 135조원, 고용창출 효과는 약 50만명으로 내다봤다. 지방 대도시권에서도 GTX와 같은 광역급행철도(x-TX)가 운영된다. 선도사업으로 대전~세종~충북을 잇는 광역철도를 광역급행철도(가칭 CTX)로 개선해 추진키로 했다. 이 외에도 부산·울산·경남, 호남권 등에서 지자체·민간 건의를 받아 5차 철도망 계획에 반영하기로 했다. 아울러 철도 지하화 사업과 지하고속도로 사업도 본격화된다. 박상우 국토부 장관은 "수도권 출퇴근 30분 시대 실현과 지방의 교통격차 해소를 위해 교통분야 3대 혁신전략을 차질 없이 추진할 것"이라고 강조했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

[파이낸셜뉴스] 서울-양평 고속도로 대안노선인 '강상면 종점 구간'의 경제성이 원안(양서면 종점구간)보다 더 높다는 분석이 나왔다. 대안노선이 원안에 비해 비용은 더 들지만 통행시간 단축 등 경제성이 크다는 게 핵심이다. 국토부는 해당 결과를 바탕으로 제3의 전문가 검증을 국회에 요청할 계획이다. 5일 국토교통부는 서울-양평 고속도로 사업의 원안인 예타노선과 타당성조사 과정에서 검토한 대안노선의 경제성을 비교한 비용 편익(B/C) 분석결과를 공개했다. 분석에 따르면 원안인 양서면 종점구간이 0.73, 대안으로 제시된 강상면 종점구간은 0.83이다. 대안노선의 경제성이 상대적으로 약 0.1(13.7%) 높은 결과다.  사업비의 경우 원안이 2조498억원, 대안노선에는 2조1098억원이 투입될 것으로 봤다. 대안노선이 600억원 높은 수준이다. 국토부는 대안노선인 강상면이 원안인 양서면에 비해 거리가 2㎞ 늘어나지만, 지형 여건이 양호해 사업비 증가액이 약 600억원 정도에 그쳤다고 설명했다. 하루 교통량은 대안노선이 약 6000대가 더 많을 것으로 봤다. 원안은 하루 2만7035대, 대안노선은 하루 3만3113대로 분석했다. 대안노선은 원안에 비해 국도 6호선과 국지도 88호선의 예상 교통량 감소량이 상대적으로 커 주변 도로 교통체증 완화 효과가 높다고 봤다. 결과적으로 대안노선이 원안에 비해 사업비가 약 3% 수준 더 많이 들지만 교통량은 약 22% 증가해 비용편익 값이 더 높게 나왔다. 다만, 사업비, 교통량, 비용 편익분석은 현재 타당성조사 과정에서 검토중인 대안을 기준으로 산출한 값이다. 이에 따라 최종 경제성 분석 결과는 최적 노선이 확정된 후 다시 산출될 예정이다. 이날 원희룡 국토부 장관은 "객관적인 결과를 도출하기 위해 동일한 시점구간, 기준을 적용해 분석했다"며 "불필요한 논란을 해소하고 사업을 재개할 수 있도록 분석 결과에 대한 제3의 전문가 검증을 국회에 요청할 계획"이라고 말했다. 다만, 이번 경제성 분석결과는 강상면을 종점으로 하는 서울~양평 고속도로 대안 노선을 제시한 용역사가 수행해 신빙성에 의문을 제기하는 목소리도 나오고 있다. 한편, 국토부는 국회 논의 과정에서 원안과 대안노선에 대한 경제성 분석 필요성이 지속적으로 제기되자 지난달 21일 타당성조사 2차 용역을 부분 재개했다.   west@fnnews.com 성석우 기자

【파이낸셜뉴스 춘천=김기섭 기자】 정부의 수도권광역급행철도(GTX)-B노선 춘천 연장사업 발표를 앞두고도 춘천시가 무대응으로 일관(본지 7월20일자)하다 뒤늦게 정부에 국가사업으로 추진해 줄 것을 건의했다. 20일 춘천시에 따르면 최근 GTX-B노선 춘천 연장에 대한 자체 타당성 조사 용역 결과를 국토교통부에 전달하고 제5차 국가철도망 구축계획에 포함시켜 국가사업으로 추진해 줄 것을 요청했다. 이번 사전타당성 조사용역은 노선이 함께 지나는 경기 가평군과 공동으로 1년전부터 추진했으며 그 결과 GTX-B 노선에 대한 비용 대비 편익(B/C)이 1.12, 재무성(PI)은 1.33으로 나와 사업 타당성이 입증된 상태다. 통상 B/C값과 재무성(PI) 값이 1.0 보다 큰 투자사업은 경제 타당성이 있는 것으로 판단한다. 이에 따라 춘천시는 해당 노선의 연장을 국가 재정사업으로 추진해달라고 요청했다. 한편 GTX-B 노선의 춘천 연장 사업은 윤석열 대통령의 강원도 대표 SOC 공약이자, 민선 8기 김진태 도정의 핵심공약 사업으로 인천대입구~남양주 마석 구간의 종점을 마석역에서 춘천역으로 55.7㎞ 연장하는 계획이다. GTX-B 노선이 춘천까지 연장되면 춘천역에서 서울역까지 환승 없이 55분, 용산역까지 63분, 인천 송도까지 90분 만에 이동이 가능하게 돼 춘천시가 수도권 도시로 진입할 수 있는 토대가 마련된다. 춘천시 관계자는 "레고랜드 등 대규모 관광시설 개장에 이어 앞으로 춘천∼속초 간 동서고속철도사업으로 관광객과 정주 인구가 늘어 교통 인프라 확보가 절실한 상황"이라며 "행정력을 총동원해 노선이 연장되는 데 최선을 다하겠다"고 말했다. kees26@fnnews.com 김기섭 기자

[파이낸셜뉴스 세종=김원준 기자] 세종시는 오는 19일부터 광역간선급행버스체계(BRT)인 B2노선과 B4노선을 증회·증차한다고 12일 밝혔다.  이번 증회·증차는 출퇴근시간대 혼잡도를 낮추는 것은 물론, 다른 교통수단과의 연계성을 강화해 시민들의 이동편의성을 높이기 위한 것이다.  B2노선(반석역～세종터미널～오송역)은 현재 버스 17대가 112회를 운행 중이지만, 19일부터는 총 133.5회로 운행횟수를 21.5회 증회하며, 배차간격은 기존 6～30분에서 4～20분으로 단축한다.  B4노선(반석역～세종시청～오송역)도 현재 버스 5대가 38회를 운행 중으로, 앞으로는 3대를 증차해 운행횟수를 62회까지 증회한다. 배차간격 또한 기존 20～30분에서 13～25분으로 단축한다.  세종시는 광역간선급행버스체계 증회·증차로 대중교통서비스 기능이 보다 향상될 것으로 기대하고 있다.  이두희 세종시 건설교통국장은 “광역간선급행버스체계 증회·증차는 세종시 노선개편체계의 일환”이라며 “바쁜 출퇴근 시간대에 시민들이 버스 이용에 불편을 겪지 않도록 운행 상황을 점검해 편리하고 안전한 대중교통서비스를 제공하겠다”고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자