"한국은 BMW그룹에 있어 5번째로 큰 중요한 시장인 만큼, 한국 고객에게 더 좋은 제품과 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 투자할 것이다." 요헨 골러 BMW 그룹 고객·브랜드·세일즈 부회장은 22일 인천 청라 'BMW그룹 연구개발(R&D) 센터 코리아' 개소식에서 이 같이 밝혔다. 앞서 BMW그룹은 지난 2015년 인천 BMW 드라이빙 센터 내에 R&D 센터를 만들었는데, 이번에 인천 청라로 장소를 옮겨 새롭게 개관했다. 요헨 골러 부회장은 "한국에 새롭게 문을 연 BMW그룹 R&D 센터 코리아의 개관식에 함께 자리할 수 있어 무척 기쁘고, 앞으로 이 시설이 더욱 가치 있는 역할을 수행해 줄 것으로 크게 기대한다"고 강조했다. 확장 이전해 개관한 신규 BMW그룹 R&D 센터 코리아는 2019년 한국을 방문한 BMW그룹 본사 주요 임원들이 발표를 통해 소개한 한국 R&D 센터 확장 계획에 따라 건립됐다. 지난 2021년 12월 인천시 및 인천경제자유구역청(IFEZ)과 양해각서(MOU)를 체결했으며, 지난해 4월 인천광역시 청라 IHP 도시첨단산업단지 내에 착공한 후 약 11개월 만인 지난 3월에 완공했다. 대지면적 5296㎡ 부지에 연면적 2813㎡ 규모의 단층 건물로 조성됐으며 사무 공간과 정비 및 시험실, 인증 시험실, 전기차 충전기 시험동, 연구실 등의 테스트랩이 마련돼 있다. 테스트랩에는 차량 인증, 전기화 기술 검증 등을 위한 최신 시설을 갖췄다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천경제자유구역(IFEZ) 청라국제도시에 BMW 그룹 연구개발(R&D) 센터가 확장 이전해 새롭게 문을 열었다. 지난 2015년 인천 BMW 드라이빙 센터 내에 처음 개소한 BMW 그룹 R&D센터 코리아는 BMW 그룹 내에서 유럽 제외 글로벌 다섯 번째로 한국에 설립된 연구개발 시설이다. 인천경제자유구역청은 BMW 코리아㈜ 주관으로 청라 IHP(Incheon Hi-Tech Park) 도시첨단산업단지에서 R&D 센터 개소식이 열렸다고 22일 밝혔다. BMW 그룹 R&D 센터 코리아는 지난해 5월 착공해 11개월 만에 최근 완공됐다. 연면적 2812.5㎡ 규모의 단층 건물로 조성됐으며 사무 공간과 정비 및 실험실, 인증 실험실, 전기차 충전기 시험동, 연구실 등의 테스트 랩이 마련돼 있다. 테스트 랩에는 차량 인증, 전기화 기술 검증 등을 위한 최신 시설이 갖춰졌다. 이 곳은 국내 수입되는 차량의 인증, 제품 개발 업무 지원, 국내 기업, 연구시설 및 대학들과 협력해 프로토타입 등을 함께 개발하는 ‘BMW 테크놀로지 오피스’ 역할을 수행하게 된다. 특히 BMW 그룹 R&D 센터 코리아는 차량 인증과 관련해 국내 시장 출시 전 국내 법규에 완벽히 충족하는 차량을 선보이기 위한 다양한 테스트를 수행하게 된다. 앞으로 3∼4년 내 한국 시장을 위한 최적화된 솔루션 개발 및 제공에 박차를 가해 해당 시설에서 자체적으로 인증 테스트를 수행할 수 있게 하는 것을 목표로 한다. 한편 이날 개소식에는 유정복 인천시장, 윤원석 인천경제청장, 이용우 당선인(인천 서구을), 오상호 한국토지주택공사 청라영종사업본부장, 요헨 골러(Jochen Goller) BMW 그룹 고객 브랜드 부회장과 다니엘 보트거 BMW 그룹 완성차 연구개발 총괄 시니어 부사장, 한상윤 BMW 그룹 코리아 대표이사 사장 등이 참석했다. 다니엘 보트거 BMW 그룹 완성차 연구개발 총괄 시니어 부사장은 “BMW 그룹 R&D 센터 코리아는 국내 고객에게 제공되는 제품, 서비스 향상, 미래 기술 개발 등에 기여하는 역할과 더불어 BMW 그룹과 한국 파트너사들과의 협력, 국내 벤처 기술들의 해외 진출 등을 적극 지원하게 될 것”이라고 말했다. 유정복 인천시장은 “BMW R&D 센터 코리아 건립이 BMW 그룹과 인천시가 함께 더욱 발전하는 계기가 되기를 바라며 지역사회 공헌에도 앞장서 줄 것을 당부한다”고 했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] "한국은 BMW그룹에 있어 5번째로 큰 중요한 시장인 만큼, 한국 고객에게 더 좋은 제품과 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 투자할 것이다." 요헨 골러 BMW 그룹 고객·브랜드·세일즈 부회장은 22일 인천 청라 'BMW그룹 연구개발(R&D) 센터 코리아' 개소식에서 이 같이 밝혔다. 앞서 BMW그룹은 지난 2015년 인천 BMW 드라이빙 센터 내에 R&D 센터를 만들었는데, 이번에 인천 청라로 장소를 옮겨 새롭게 개관했다. 요헨 골러 부회장은 "한국에 새롭게 문을 연 BMW그룹 R&D 센터 코리아의 개관식에 함께 자리할 수 있어 무척 기쁘고, 앞으로 이 시설이 더욱 가치 있는 역할을 수행해 줄 것으로 크게 기대한다"고 강조했다. 확장 이전해 개관한 신규 BMW그룹 R&D 센터 코리아는 2019년 한국을 방문한 BMW그룹 본사 주요 임원들이 발표를 통해 소개한 한국 R&D 센터 확장 계획에 따라 건립됐다. 지난 2021년 12월 인천시 및 인천경제자유구역청(IFEZ)과 양해각서(MOU)를 체결했으며, 지난해 4월 인천광역시 청라 IHP 도시첨단산업단지 내에 착공한 후 약 11개월 만인 지난 3월에 완공했다. 대지면적 5296㎡ 부지에 연면적 2813㎡ 규모의 단층 건물로 조성됐으며 사무 공간과 정비 및 시험실, 인증 시험실, 전기차 충전기 시험동, 연구실 등의 테스트랩이 마련돼 있다. 테스트랩에는 차량 인증, 전기화 기술 검증 등을 위한 최신 시설을 갖췄다. BMW그룹 R&D 센터 코리아는 총 50여명의 인력이 상주하며 국내에 수입되는 차량의 인증, 제품 개발 업무를 지원하는 동시에 국내 기업, 연구시설 및 대학들과 협력해 내비게이션, 음성인식, 사용자 환경(UI) 프로토타입 등을 함께 개발하는 역할을 수행하게 된다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 과속운전을 하다가 구급차를 들이받아 5명의 사상자를 낸 승용차 운전자가 법정 최고형을 선고받았다. 13일 법조계에 따르면 대전지법 천안지원 형사1단독(부장판사 정은영)은 지난 11일 교통사고처리특례법 위반(치사), 예비군법 위반 혐의로 구속기소된 A씨(41)에 대해 징역 5년을 선고했다. 교통사고처리특례법은 운전자가 교통사고로 사람을 사망에 이르게 한 경우 적용된다. 5년 이하의 금고 또는 2000만원 이하의 벌금에 처하도록 규정한 것으로 징역 5년은 법정 최고형이다. A씨는 지난해 8월 21일 오후 10시 52분께 충남 천안시 서북구 불당동의 한 교차로에서 BMW 차량으로 과속운전하다가 구급차를 들이받았다. A씨는 당시 제한속도 시속 60㎞의 도로에서 시속 134㎞ 속도로 주행하다 사고를 냈다. A씨가 들이받은 구급차에는 이송 중이던 B씨와 B씨 아내(70대)가 탑승 중이었다. 이 사고로 B씨 아내는 숨졌고 B씨도 부상을 입었다. 함께 타고 있던 구급대원 3명도 교통사고로 다리가 골절되는 등 큰 피해를 당했다. A씨는 자동차의무보험에도 가입하지 않아 피해자 보상도 이뤄지지 않았다. B씨는 "평화롭고 단란했던 가정이 한순간에 풍비박산이 났다"라며 "사고 후 8개월이 지났지만, 아직도 치료를 받고 있다"고 엄벌을 호소했다. A씨는 지난 공판에서 "피해자 연락처를 몰라 사과나 합의하지 못했다"고 말했다. 이에 B씨는 "검찰을 통해 연락처를 알려줬지만 단 한 통의 연락도 오지 않았다"라며 "남들이 보는 앞에서만 선한 척한 것"이라고 강조했다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

[파이낸셜뉴스] 과속 운전을 하다 환자를 이송 중인 구급차를 들이받아 5명의 사상자를 낸 승용차 운전자에게 징역 5년이 선고됐다. 11일 법조계에 따르면 대전지법 천안지원 형사1단독 정은영 부장판사는 지난 9일 교통사고처리특례법 위반(치사) 등 혐의로 구속 기소된 A(41)씨에 대해 법정 최고형인 징역 5년을 선고했다. 교통사고처리특례법은 운전자가 교통사고로 인해 사람을 사망에 이르게 한 경우 5년 이하의 금고 또는 2000만원 이하의 벌금에 처하도록 규정한 것이다. A씨는 지난해 8월21일 오후 10시52분쯤 충남 천안시 서북구 불당동의 한 교차로에서 BMW 승용차를 과속으로 운전하다 구급차를 들이받았다. A씨는 사고 당시 제한속도 시속 60㎞의 도로에서 시속 134㎞ 속도로 주행했다. 당시 구급차량에는 환자 B(70대)씨가 병원으로 이송되던 중이었다. 이 사고로 B씨의 아내(70대)가 숨졌고, B씨와 구급대원 3명 등 4명이 다쳤다. 공개된 당시 사고 영상에는 A씨가 몰던 BMW가 빠른 속도로 내달리다 구급차 우측 뒷부분을 충돌한 장면이 담겼다. 이 충격으로 구급차는 바퀴가 들리면서 한 바퀴 반을 돌았다. 당시 구급차는 경광등을 켠 채 정지 신호에서 주행 중이었고, A씨 차량은 녹색 신호에서 직진한 것으로 파악됐다. 다른 차량들은 구급차를 먼저 보내기 위해 서행 중이었다. A씨는 의무보험에도 가입하지 않아 피해자들에 대한 보상도 이뤄지지 않았다. 재판 당일 지팡이를 짚고 법정에 나온 B씨는 선고 공판을 지켜보며 아내를 잃은 슬픔을 토로했다. B씨는 “당시 사고로 평화롭고 단란했던 가정이 한순간에 풍비박산이 났다. 사고 8개월이 지났지만 아직도 치료를 받고 있다”며 “가족들의 비통함과 처절함이 이루 말할 수 없이 심하다”고 말했다. 특히 A씨로부터 진심 어린 사과도 받지 못했다며 원통해 했다. A씨는 지난 공판에서 “피해자의 연락처를 알지 못해 사과나 합의를 하지 못했다”며 법원에 피해자 연락처를 알려달라고 요청하고, 피해자를 향해서는 무릎을 꿇고 용서를 빌기도 했다. B씨는 “지난 재판 이후 검찰을 통해 제 연락처를 알려줬지만 단 한 통의 연락도 오지 않았다. 남들이 보는 앞에서는 선한 척하지만 마음은 아주 냉혈한”이라며 “피고인은 항소해 감형 받을 수 있을지 모르지만 피해자들은 더 이상 할 수 있는 일이 없다. 피고인이 자신의 행동에 대한 책임을 인지하고 사고가 재발하지 않도록 엄벌해야 한다”고 촉구했다. 재판부는 “의무보험조차 가입하지 않은 자동차를 운전해 차량 통행이 빈번한 교차로에서 제한 속도의 2배가 넘는 속도로 질주하다 사고를 일으켰다”며 “1명이 숨지고 4명이 다치는 참혹한 결과를 초래해 죄책이 매우 무겁고, 아무런 피해 회복이 이뤄지지 않아 엄중한 처벌이 불가피하다”고 판시했다. moon@fnnews.com 문영진 기자

기아가 메르세데스-벤츠, BMW 출신 자동차 디자이너 2명을 영입했다. 글로벌 자동차 업계에서 차별화된 디자인 경쟁력을 확보한다는 전략이다. 기아는 26일 독일 메르세데스-벤츠 및 중국 니오 등을 두루거친 올리버 샘슨을 기아유럽디자인센터장(상무)으로, 독일 BMW와 중국 지리자동차 출신 임승모 디자이너를 기아중국디자인담당으로 선임한다고 밝혔다. 올리버 샘슨 상무는 기아유럽디자인센터장으로서 차세대 내·외장 디자인 개발을 주도한다. 샘슨 상무는 자동차 디자인 분야의 명문인 독일 프로츠하임 대학 운송디자인학과 졸업하고, 초임 디자이너 시절인 2003년 현대차·기아 유럽디자인센터 외장 디자이너로 입사했다. 당시 현대차 i20, 기아 씨드(Ceed) 쇼카 제작 등의 프로젝트에 참여했다. 이후 메르세데스-벤츠(2007년)를 거쳐, 중국 전기차 업체인 니오의 외장디자인담당(2018년), 중국 장안자동차에서 혁신디자인 플랫폼실장(2022년)으로 활동했다. 20년 만에 기아유럽디자인센터장으로 귀환한 셈이다. 샘슨 상무는 "모빌리티 업계가 크게 변화하고 있는 시점에 기아에 합류할 기회를 갖게 돼 매우 기쁘다"며 "디자인 개발 역량을 끌어올려 기아 디자인 가치가 증대될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. 기아중국디자인담당으로 영입된 임승모 실장은 중국 시장에 특화된 맞춤형 디자인 전략을 수립한다. 임 실장은 홍익대 산업디자인학과에서 미술을 전공, 독일 프로츠하임대에서 운송디자인 석사를 받았다. 2010년부터 BMW그룹에서 BMW i4, 시리즈 4 등의 외장 디자인을 담당했다. 중국 디디추싱에서 전기차 디자인 프로젝트를 주도했으며, 지난해 중국 지리자동차의 혁신디자인 총괄 리더를 맡아 선행과 양산을 아우르는 다양한 모델의 디자인 개발을 이끌었다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자

[파이낸셜뉴스] 기아가 메르세데스-벤츠, BMW 출신 자동차 디자이너 2명을 영입했다. 글로벌 자동차 업계에서 차별화된 디자인 경쟁력을 확보한다는 전략이다.  기아는 26일 독일 메르세데스-벤츠 및 중국 니오 등을 두루거친 올리버 샘슨을 기아유럽디자인센터장(상무)으로, 독일 BMW와 중국 지리자동차 출신 임승모 디자이너를 기아중국디자인담당으로 선임한다고 밝혔다.  올리버 샘슨 상무는 기아유럽디자인센터장으로서 차세대 내·외장 디자인 개발을 주도한다. 샘슨 상무는 자동차 디자인 분야의 명문인 독일 프로츠하임 대학 운송디자인학과 졸업하고, 초임 디자이너 시절인 2003년 현대차·기아 유럽디자인센터 외장 디자이너로 입사했다. 당시 현대차 i20, 기아 씨드(Ceed) 쇼카 제작 등의 프로젝트에 참여했다. 이후 메르세데스-벤츠(2007년)를 거쳐, 중국 전기차 업체인 니오의 외장디자인담당(2018년), 중국 장안자동차에서 혁신디자인 플랫폼실장(2022년)으로 활동했다. 20년 만에 기아유럽디자인센터장으로 귀환한 셈이다. 샘슨 상무는 "모빌리티 업계가 크게 변화하고 있는 시점에 기아에 합류할 기회를 갖게 돼 매우 기쁘다"며 "디자인 개발 역량을 끌어올려 기아 디자인 가치가 증대될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. 기아중국디자인담당으로 영입된 임승모 실장은 중국 시장에 특화된 맞춤형 디자인 전략을 수립한다. 임 실장은 홍익대 산업디자인학과에서 미술을 전공, 독일 프로츠하임대에서 운송디자인 석사를 받았다. 2010년부터 BMW그룹에서 BMW i4, 시리즈 4 등의 외장 디자인을 담당했다. 중국 디디추싱에서 전기차 디자인 프로젝트를 주도했으며, 지난해 중국 지리자동차의 혁신디자인 총괄 리더를 맡아 선행과 양산을 아우르는 다양한 모델의 디자인 개발을 이끌었다.   ehcho@fnnews.com 조은효 기자

[파이낸셜뉴스] 출시 3개월 된 BMW에 발길질을 하고 사라진 범인이 16세 여학생인 것으로 드러났다.  지난 19일 방영된 JTBC '사건반장'에는 'BMW 발길질 테러' 사건의 후속 이야기가 전해졌다. 앞선 방송에서 언급된 이 사건은 학생 4명이 피해 차량 인근에서 담배를 피우다가 그중 일부가 차에 발길질을 한 사건이다.   테러 기사 캡쳐해 SNS에 올린 '발길질 여중생' 당시 피해자 A씨는 폐쇄회로(CC)TV를 분석해 "(가해자가) 30분 있다가 오고 2분 있다가 오고 6분 있다가 또 왔다. 왔다 갔다 하면서 재밌다는 듯 리듬도 탔다"라며 "발차기를 여자애가 먼저하고 그걸 따라 남자애가 했다. 오만가지 생각이 들었다"라고 말했다. 그는 온라인상에 상황을 전하며 범인을 찾아주는 사람에게 사례하겠다고 현상금 50만원을 내걸기도 했다.  A씨는 "쉬는 날 주차해놓고 잠복해가면서 기다리고, CCTV 영상 보관기관이 2주니까 그 전에 잡아야 한다고 해서 좀 많이 힘들었다"라고 밝혔다.  A씨는 다행히 결정적 제보 덕분에 범인을 잡게 됐는데, 16세 여중생이었다. 제보에 따르면 가해자는 자신과 관련한 기사를 캡처해 본인의 소셜미디어(SNS)에 올리기까지 했다. 그러면서 "미성년자인데 몇 호 받을지 두근두근"이라는 글도 덧붙인 것으로 전해졌다. 또 범행을 한 이유에 대해 "BMW에 안 좋은 기억이 있었다"라는 황당한 발언도 했다. 학생 모친도 연락 없어 전화하자 "외벌이라 돈 없는데.." A씨는 가해 학생과 대화하고 싶어 연락을 취했지만 전화를 받지 않았고, 문자를 보내도 답이 없었다. 이에 A씨는 가해 학생 모친에 전화를 걸었다.  A씨는 "(가해 학생 모친이) 막 웃으면서 얘기를 했다. 차 수리비에 관해 물어보더라. (수리비) 견적 나오면 달라고 하셨다"라며 "학생들이 그러면 보통 부모님이 찾아오셔서 사과하시거나 최소한 전화는 주시는데 이 사람은 전화도 안 주고 사과도 안 하고 전화하자마자 '남편이 외벌이다, 돈이 없다' 등 온갖 말도 안 되는 핑계만 댔다"라고 했다.  이후 수리견적서와 단가비용, 정신적 피해보상 등 1200만원의 합의금을 제시한 이후 여학생의 모친에게서는 답이 없었다. 합의 기간이 마감되기 직전에야 "지금 형편에 1000만원이 넘는 큰돈이 없다. 천천히 갚을 수 있게 해주시면 그렇게 하겠다. (가해 학생도) 많이 반성하고 있다"라는 문자를 보내왔다.  해당 여중생은 경찰에 붙잡힌 뒤 검찰에 송치됐다. 피해 차주는 "합의 의사가 없다고 느껴졌다. 가해 여학생이 합당한 처벌을 받으면 좋겠다"라며 "형사처벌이 끝나면 민사소송도 생각하고 있다"라고 밝혔다.   yuhyun12@fnnews.com 조유현 기자

[파이낸셜뉴스] BMW가 국내 전기차 시장을 견인하고 있는 것으로 나타났다. 11일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난 2월 BMW 전기차 11개 모델의 전체 판매량은 532대로 집계되며, 지난달 수입 전기차 판매량(1074대)의 49.5%를 차지했다. 수입 전기차를 기준으로, 1월에 이어 두 달 연속 벤츠를 따돌리고 수입 전기차 판매 1위다. 벤츠의 전기차 판매대수는 309대(2위)로 BMW보다 223대 적게 팔렸다. 2월 수입 전기차 판매량 '톱10'에도 BMW 차종은 4개, 벤츠 차종은 3개가 각각 포함됐다. 지난해 국내 전기차 판매 1위는 벤츠(9184대)였지만 새해 들어선 BMW가 우위를 보이고 있는 상황이다. 전기차 라인업 강화, 트림별 다양한 가격대 모델 출시 등이 판매에 영향을 주고 있는 것으로 보인다. 지난달 수입 전기차 중 판매량 최다를 기록한 차종은 BMW iX3(206대, 대당 약 8260만원)다. BMW 전기차 11개 모델의 평균 가격은 1억3000만원대다. 한편, 테슬라는 지난달 국내에서 174대가 판매된 것으로 나타났다.  ehcho@fnnews.com 조은효 기자

[파이낸셜뉴스] 지난 2월 국내 수입차 신규등록 대수가 전년 대비 24.9% 감소한 것으로 나타났다. 설 연휴로 작년보다 영업일수가 줄었고, 고금리 여파가 지속되면서 판매가 위축된 것으로 분석된다. 가장 많은 차량을 판매한 브랜드는 BMW로 6000대 이상의 판매고를 올렸다. 6일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 2월 수입 승용차 신규등록 대수는 1만6237대를 기록했다. 이는 전년 동월과 비교해 24.9% 감소한 수치다. 다만 전월과 비교해선 24.1% 늘었다. 브랜드별로 보면 BMW가 6089대로 판매 1위를 차지했다. 이어 메르세데스 벤츠(3592대), 볼보(961대), 렉서스(919대), 포르쉐(828대), 미니(755대), 도요타(736대), 폭스바겐(462대), 포드(306대), 랜드로버(275대), 아우디(268대) 순으로 나타났다. 전기차 업체 테슬라 판매량은 174대였다. 차종별로 보면 BMW 5시리즈(3286대), 벤츠 E클래스(1604대), BMW X5(1184대), 렉서스 ES(988대), 볼보 XC60(901대)가 판매 상위권에 이름을 올렸다. 국가별로는 유럽 1만3381대(82.4%), 일본 1766대(10.9%), 미국 1090대(6.7%) 순이었다. 연료별로는 하이브리드 8876대(54.7%), 휘발유 5183대(31.9%), 전기 1174대(7.2%), 플러그인하이브리드 545대(3.4%), 경유 459대(2.8%)로 집계됐다. cjk@fnnews.com 최종근 기자