[파이낸셜뉴스] 한화오션이 고부가가치 선종 수주에 주력하며 지난해 수주 금액을 훌쩍 넘는 성과를 이어가고 있다. 한화오션은 아시아 지역 선주사로부터 부유식 액화천연가스 저장 재기화 설비(LNG-FSRU) 1척을 5454억원에 수주했다고 2일 공시했다. 해당 선박은 2027년 10월께 건조를 마치고 선주사에 인도될 예정이다. LNG-FSRU는 육상 터미널 건설 같은 대규모 설비 투자 없이도 천연가스를 공급할 수 있다. 천연가스 수요가 일시적으로 급증하는 곳이나 육상 설비 건설이 어려운 지역에 대형 투자 없이 투입할 수 있는 대표적 고부가가치 제품이다. 일반 LNG 운반선의 시장 가격이 2억 6000만달러 수준인 데 비해 LNG-FSRU는 4억달러가 넘어 대표적인 고부가가치 선종으로 꼽힌다. 클락슨 리서치에 따르면 현재 전 세계에서 운항중인 41척의 LNG-FSRU·RV중 12척이 한화오션이 건조한 것으로 전세계에서 가장 높은 약 30%의 점유율을 기록하고 있다. 또 LNG는 사용할 때 발생하는 공해물질이 석유나 석탄, 원자력 등 타 에너지원에 비해 적은 친환경 청정에너지로 향후 시장전망도 긍정적이다. 한화오션은 10월 현재까지 약 61억달러를 수주하며 지난해 수주금액(35억2000만달러)을 훌쩍 넘어섰다. 구체적으로는 △LNG운반선 및 LNG-FSRU 17척 △VLCC 7척 △VLAC 2척 △VLGC 1척 △해양 1기 △특수선 3척 등 31척·기를 수주했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

글로벌 에너지 위기가 불거지면서 '부유식 액화천연가스 저장·재기화 설비(LNG-FSRU)'에 대한 수요도 덩달아 증가하고 있다. FSRU 분야에서 독보적 기술력을 가진 국내 조선업계의 새로운 캐시카우(수익창출원)로 주목받고 있다. 6일 영국의 조선해운 시황 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 북·서유럽 해역에서 운용될 FSRU 수는 내년 말까지 7척이 추가돼 총 11척이 될 것으로 예상된다. 여기에 신·개조 물량을 포함해 내년 말까지 전 세계 FSRU가 53척이 될 것으로 전망했다. '떠다니는 LNG 터미널'로도 불리는 FSRU는 해상에서 액화천연가스(LNG)를 기화시켜 육상에 직접 공급할 수 있는 특수 선박이다. 천연가스 부피를 줄이기 위해 액화시켜 저장했다가 필요시 재기화시켜 배관으로 육상 수요처에 공급한다. 기존의 육상터미널 건설 등의 대규모 초기투자비용을 들이지 않고도 수요처마다 옮겨다니며 천연가스를 공급할 수 있다는 게 강점이다. FSRU에 대한 수요가 늘어나는 것은 세계적인 탈탄소화 흐름과 함께 러시아가 천연가스를 무기화한 영향 때문이다. 러시아-우크라이나 전쟁 여파로 독일로 이어지는 가스관 '노드스트림2' 사업이 중단되면서 유럽 국가들은 LNG를 대체제로 삼고 수입을 늘리고 있다. 클락슨리서치에 따르면 전 세계 LNG 수입량의 12% 가량은 FSRU를 통해 공급되고 있다. 국내 조선사들은 FSRU 건조에서도 세계 최고수준으로 평가 받는다. 국내 조선소는 지난해 전 세계에서 건조된 FSRU 총 35척 가운데 무려 33척을 건조했다. 최근 한국조선해양도 엑셀러레이트 에너지와 17만㎥급 4757억원 규모의 LNG-FSRU 1척에 대한 건조 계약을 체결했다. 이는 한국조선해양이 올해 들어 전 세계에서 처음으로 FSRU를 수주한 것으로 울산 현대중공업에서 건조돼 오는 2026년까지 선주사에 인도 예정이다. 전문가들은 앞으로도 FSRU 수요가 증가세를 보일 것으로 전망한다. 김용환 서울대 조선해양공학과 교수는 "에너지 문제로 유가가 올라간 상황이 유지되고 있다"며 "해양플랜트에 대한 수요가 확대되고 시황이 좋아질 가능성이 확실해 보인다"고 말했다. yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스] 글로벌 에너지 위기가 불거지면서 '부유식 액화천연가스 저장·재기화 설비(LNG-FSRU)'에 대한 수요도 덩달아 증가하고 있다. FSRU 분야에서 독보적 기술력을 가진 국내 조선업계의 새로운 캐시카우(수익창출원)로 주목받고 있다.  6일 영국의 조선해운 시황 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 북·서유럽 해역에서 운용될 FSRU 수는 내년 말까지 7척이 추가돼 총 11척이 될 것으로 예상된다. 여기에 신·개조 물량을 포함해 내년 말까지 전 세계 FSRU가 53척이 될 것으로 전망했다.  '떠다니는 LNG 터미널'로도 불리는 FSRU는 해상에서 액화천연가스(LNG)를 기화시켜 육상에 직접 공급할 수 있는 특수 선박이다. 천연가스 부피를 줄이기 위해 액화시켜 저장했다가 필요시 재기화시켜 배관으로 육상 수요처에 공급한다. 기존의 육상터미널 건설 등의 대규모 초기투자비용을 들이지 않고도 수요처마다 옮겨다니며 천연가스를 공급할 수 있다는 게 강점이다. FSRU에 대한 수요가 늘어나는 것은 세계적인 탈탄소화 흐름과 함께 러시아가 천연가스를 무기화한 영향 때문이다. 러시아-우크라이나 전쟁 여파로 독일로 이어지는 가스관 ‘노드스트림2’ 사업이 중단되면서 유럽 국가들은 LNG를 대체제로 삼고 수입을 늘리고 있다. 클락슨리서치에 따르면 전 세계 LNG 수입량의 12% 가량은 FSRU를 통해 공급되고 있다. 국내 조선사들은 FSRU 건조에서도 세계 최고수준으로 평가 받는다. 국내 조선소는 지난해 전 세계에서 건조된 FSRU 총 35척 가운데 무려 33척을 건조했다. 최근 한국조선해양도 엑셀러레이트 에너지와 17만㎥급 4757억원 규모의 LNG-FSRU 1척에 대한 건조 계약을 체결했다. 이는 한국조선해양이 올해 들어 전 세계에서 처음으로 FSRU를 수주한 것으로 울산 현대중공업에서 건조돼 오는 2026년까지 선주사에 인도 예정이다. 전문가들은 앞으로도 FSRU 수요가 증가세를 보일 것으로 전망한다. 김용환 서울대 조선해양공학과 교수는 "에너지 문제로 유가가 올라간 상황이 유지되고 있다"며 "해양플랜트에 대한 수요가 확대되고 시황이 좋아질 가능성이 확실해 보인다"고 말했다. 조선업계 관계자는 "주로 유럽 쪽에서 FSRU 문의가 많이 오는 상황"이라며 "러시아-우크라이나 전쟁 발발 등으로 유럽 역내 국가들의 LNG 수급 문제가 심각해짐에 따라 FSRU에 대한 관심이 높아지고 있어 향후 지속적으로 수주가 늘어날 것"이라고 기대했다.  yon@fnnews.com 홍요은 기자

현대중공업그룹 조선 중간 지주사인 한국조선해양이 총 2조958억원 규모의 친환경 선박 7척을 수주하는 데 성공했다. 한국조선해양은 최근 세계 최대 선사인 덴마크 머스크와 1만7000TEU급(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분) 메탄올 추진 초대형 컨테이너선 6척에 대한 건조계약을 체결했다고 5일 밝혔다. 또 엑셀러레이트 에너지와 17만m³급 부유식 액화천연가스 저장·재기화 설비(LNG-FSRU) 1척에 대한 건조계약도 맺었다.  이번에 수주한 메탄올 추진선은 울산 현대중공업에서 건조돼 2025년까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다. 이 선박에는 메탄올 이중연료 추진 엔진이 탑재된다. 메탄올은 기존 선박유에 비해 황산화물, 질소산화물, 온실가스 등 오염물질 배출을 대폭 줄일 수 있어 차세대 친환경 연료로 각광받고 있다. 한국조선해양이 머스크로부터 수주한 메탄올 추진선 19척이 모두 인도돼 운항을 시작하면 연간 약 230만t의 이산화탄소 배출을 저감할 수 있다. 머스크는 지난 1월 2040년까지 전체 공급망 전반에 걸쳐 온실가스 배출을 실질적으로 제로화하는 목표를 제시한 바 있다. 이를 위해 2030년까지 컨테이너당 탄소 배출량을 절반으로 줄이고 해상 운송 화물의 25%를 친환경 연료를 사용하는 선박으로 운송하기로 했다. 앞서 한국조선해양과 머스크는 지난해 8월 세계 최초로 1만6000TEU급 메탄올 추진 초대형 컨테이너선 8척에 대한 건조계약을 체결한 것을 시작으로 지금까지 총 19척의 메탄올 추진 컨테이너선에 대한 건조계약을 맺는 등 협력을 이어가고 있다. 또 이번에 수주한 LNG-FSRU는 울산 현대중공업에서 건조돼 2026년까지 선주사에 인도될 예정이다. FSRU는 해상에서 LNG를 기화시켜 육상에 직접 공급할 수 있는 특수 선박으로, 한국조선해양이 올들어 전 세계에서 처음 수주했다. 한국조선해양 관계자는 "차별화된 기술력을 바탕으로 친환경 연료로 주목받고 있는 메탄올 추진 초대형 선박을 잇따라 수주하며 경쟁력을 입증했다는 점에서 의미가 있다"며 "최근 유럽발 LNG 공급망 이슈 등으로 LNG-FSRU에 대한 문의가 이어지고 있어 향후 추가 수주도 기대된다"고 말했다. solidkjy@fnnews.com 구자윤 홍요은 기자

현대중공업그룹 조선 중간 지주사인 한국조선해양이 4757억원 규모의 부유식 액화천연가스 저장·재기화 설비(LNG-FSRU) 1척을 수주하는 데 성공했다. 한국조선해양은 최근 엑셀러레이트 에너지와 17만입방미터(m³)급 LNG-FSRU 1척에 대한 건조 계약을 체결했다고 5일 밝혔다. 이번에 수주한 LNG-FSRU는 울산 현대중공업에서 건조돼 2026년까지 선주사에 인도될 예정이다. FSRU는 해상에서 LNG를 기화시켜 육상에 직접 공급할 수 있는 특수 선박으로, 한국조선해양이 올 들어 전 세계에서 처음 수주했다.  특히 러시아-우크라이나 전쟁 발발 등으로 유럽 역내 국가들의 LNG 수급 문제가 심각해짐에 따라 FSRU에 대한 관심이 높아지고 있다. 영국 조선·해양 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 전 세계 LNG 수입량의 12% 가량이 FSRU를 통해 공급되고 있으며 향후 지속적으로 성장할 것으로 전망된다. 한국조선해양 관계자는 “최근 유럽발 LNG 공급망 이슈 등으로 LNG-FSRU에 대한 문의가 이어지고 있어 향후 추가 수주도 기대된다”고 말했다. solidkjy@fnnews.com 구자윤 기자

러시아의 천연가스 공급 축소로 전세계에서 액화천연가스(LNG) 확보를 위한 경쟁이 불붙고 있다. 이에 따라 국내 조선사들 입장에서는 '바다 위 LNG 기지'로 불리는 액화천연가스 저장 재기화 설비(LNG-FSRU) 수주 기회가 늘어날 전망이다. 14일 조선업계와 외신 등에 따르면 미국 엑셀러레이트 에너지는 최근 2·4분기 실적발표에서 현대중공업과 17만입방미터(㎥)급 LNG-FSRU 1척 발주에 대한 투자의향서(LOI)를 체결했다고 밝혔다. 현대중공업측은 "확인해줄 수 없다"는 입장이지만 통상 선사는 발주 전 단계로 조선소와 투자의향서를 먼저 체결하고 큰 상황 변화가 없으면 대부분 최종 계약으로 이어진다. FSRU는 해상에서 LNG를 기화한 뒤 육상의 소비처에 직접 공급할 수 있는 설비를 갖춰 대표적인 고부가가치 선박으로 꼽힌다. 육상에 세우는 LNG 수입터미널보다 투자할 부대설비가 적고 건조 기간도 육상 터미널의 절반(2년)에 불과해 경제성과 편의성이 높다. 해상에 있는 만큼 주민들의 '님비'(지역 이기주의) 현상도 초래하지 않는다. 게다가 자체 동력을 갖추고 있어 국가나 지역의 에너지 수요상황에 따라 다른 곳으로 이동시킬 수 있다는 장점도 있다. 엑셀러레이트 최고경영자(CEO) 스티브 코보스는 "1973년 오일쇼크 이래 에너지 시장에서 가장 역동적인 변화가 생기고 있다"고 말했다. 러시아의 우크라이나 침공 이후 유럽 국가들의 LNG 수요가 크게 늘면서 더 많은 LNG-FSRU가 필요하다고 판단한 것이다. 미국 싱크탱크인 글로벌 에너지 모니터에 따르면 러시아-우크라이나 전쟁 발발 이후 유럽에서 새로 제안되거나 재개된 LNG 터미널 신축·증축 사업이 최소 25개에 달할 정도로 유럽은 LNG 수용 시설 확충에 나서고 있다. FSRU 발주가 늘어나면 국내 조선업계에는 수주 기회가 될 가능성이 높다. LNG 운반선의 강자이기도 한 국내 조선사들은 지난해 세계 FSRU 35척 가운데 33척을 건조한 바 있다. 조선업계 관계자는 "러시아의 천연가스 공급이 줄어들면서 유럽 국가들이 FSRU로 LNG를 가져와 육상에 공급하는 방안을 모색 중인데, FSRU가 그동안 발주 물량이 많았던 기종은 아니기에 앞으로 어떻게 될지 지켜봐야 한다"며 "FSRU의 경우 국내 조선 3사가 해외 조선사들과 비교하면 LNG 운반선보다도 더 기술적 우위를 점하고 있어 발주시 수주 확률이 매우 높다"고 말했다. solidkjy@fnnews.com 구자윤 기자

[파이낸셜뉴스] 최근 러시아에 대한 미국과 유럽의 전방위적 경제 제재 속에서 액화천연가스(LNG)선에 이어 '부유식 액화천연가스 저장 및 재기화설비(LNG-FSRU)'가 부각되며 세원이앤씨에 장중 매수세가 몰리고 있다. 19일 오후 1시 58분 현재 세원이앤씨는 유가증권 시장에서 전일 대비 3.66% 오른 1020원에 거래되고 있다. 이날 한 매체는 관련 업계를 인용해 유럽연합(EU)이 올해 연말까지 러시아에 대한 천연가스 의존을 3분의 2 감축하고, 2030년까지 모든 화석연료 수입을 중단한다고 보도했다. 보케 획스트라 네덜란드 외무장관은 지난 14일(현지시간) 미국 국제전략연구소(CSIS) 포럼에서 “경제 제재 외에도 배출가스 제로를 달성하기 위해 러시아 천연가스와 석유로부터 독립해야 한다”고 말했다. 이에 따라 LNG를 저장과 동시에 기화할 수 있는 FSRU가 신흥국 중심에서 유럽 국가로 확대되고 있는 상황이다. 세원이앤씨는 앞서 삼성중공업과 LNG-FSRU의 재기화기(Re-gasification vaporizer)를 공동으로 개발하는 데 성공한 바 있다. 이 같은 소식에 시장 확대에 따른 수혜 기대감이 반영된 것으로 풀이된다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

[파이낸셜뉴스] 대우조선해양은 중앙아메리카지역 선주로부터 초대형 LNG FSRU(액화천연가스 부유식 저장·재기화 설비) 1척을 수주했다고 밝혔다. 계약금액은 4106억원으로 지난해 매출의 4.9% 규모다. 계약기간은 2023년 6월 30일까지. 대우조선해양은 "이번 계약은 건조 공사 선수행 후 최종 투자 의사결정(FID)에 따라 최종 발효되며, FID 불발 시 선수행한 공사대금은 보상 받기로 합의했다"고 설명했다. cynical73@fnnews.com 김병덕 기자

[파이낸셜뉴스]대우조선해양이 일본 MOL사와 부유식 액화천연가스(LNG) 저장·재기화 설비(FSRU) 디지털화를 위한 공동 개발 협약을 체결했다고 26일 밝혔다. 'LNG-FSRU'는 육상터미널 건설 등 대규모 설비투자 없이도 천연가스를 공급할 수 있는 대표적인 고부가가치 선박으로 이른바 떠다니는 LNG 터미널로 불린다. 양사는 선박 운항 효율과 편의성·안전성을 향상시키는 스마트십 솔루션을 개발해 MOL의 LNG-FSRU에 이 기술을 탑재할 계획이다. 대우조선해양은 자체 스마트십 솔루션을 적용해 주요 장비를 원격으로 모니터링하고 디지털 트윈을 기반으로 운전조건을 최적화하는 등 스마트십 운영 시스템을 구현한다. 대우조선해양과 손잡는 MOL은 현재 글로벌 최대 LNG운반선단을 포함해 총 800척 이상의 선박을 운영하고 있는 일본의 대표 선사로 해운업뿐 아니라 에너지 관련 사업 분야에도 진출해 있다. 대우조선해양 중앙연구원장 최동규 전무는 “양사는 스마트 LNG-FSRU 개발을 위한 의미 있는 첫걸음을 내디뎠다”며 “이를 통해 회사는 FSRU에 특화된 스마트십 솔루션을 개발∙적용할 계획이며 관련 분야 수주 경쟁력도 한층 강화될 것”이라고 말했다. seo1@fnnews.com 김서원 기자

대우조선해양은 오세아니아 지역 선주에게 부유식 액화천연가스 저장 재기화 설비(FSRU) 1척과 액화천연가스(LNG) 운반석 1척을 공급하는 계약을 수주했다고 7일 공시했다. 계약금액은 4305억원으로, 지난해 대우조선해양 매출액의 3.4% 규모다. 계약기간은 오는 2020년 5월 31일까지다. ethica@fnnews.com 남건우 기자