현대자동차의 고급차 브랜드 제네시스가 다시 한번 최고의 안전성을 입증했다. 제네시스는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌평가에서 GV70와 GV70 전동화 모델이 최고 등급인 톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)로 상향됐다고 22일 밝혔다. 이번 발표로 총 7개 차종이 TSP+에 선정된 제네시스는 올해 강화된 기준으로 평가받은 자동차 브랜드 중 가장 많은 TSP+ 선정 모델을 보유한 브랜드로 등극하는 영예를 안았다. 2위는 마쓰다(6개), 3위는 4개 차종을 기록한 혼다와 현대차가 차지했다. 앞서 제네시스는 올 2월 GV60, G80 전동화 모델, GV80에 이어 4월에는 G80 및 G90이 TSP+ 등급을 받았고 이번에 GV70, GV70 전동화 모델까지 추가되면서 다시 한번 최고 수준의 충돌 안전 및 예방성능을 입증했다. IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국시장에 출시된 차량의 충돌 안정 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 특히 이번 충돌평가 결과는 올해부터 더욱 강화된 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미를 더한다. 올해부터 강화된 충돌평가는 뒷좌석 탑승객 보호와 보행자 충돌 방지 시스템에 더욱 엄격한 기준이 적용돼 최고 등급을 받기가 어려워졌기 때문이다. 제네시스 관계자는 "제네시스는 고객의 안전을 최우선적인 가치로 두고 있다"며 "이번 GV70와 GV70 전동화 모델의 TSP+ 획득을 비롯한 다수 차종의 최고 등급 획득은 가장 안전한 차량을 제공하기 위한 제네시스의 노력을 입증하는 결과"라고 설명했다. 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 현대자동차의 고급차 브랜드 제네시스가 다시 한번 최고의 안전성을 입증했다. 제네시스는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌평가에서 GV70와 GV70 전동화 모델이 최고 등급인 톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)로 상향됐다고 22일 밝혔다. 이번 발표로 총 7개 차종이 TSP+에 선정된 제네시스는 올해 강화된 기준으로 평가받은 자동차 브랜드 중 가장 많은 TSP+ 선정 모델을 보유한 브랜드로 등극하는 영예를 안았다. 2위는 마쓰다(6개), 3위는 4개 차종을 기록한 혼다와 현대차가 차지했다. 앞서 제네시스는 올 2월 GV60, G80 전동화 모델, GV80에 이어 4월에는 G80 및 G90이 TSP+ 등급을 받았고 이번에 GV70, GV70 전동화 모델까지 추가되면서 다시 한번 최고 수준의 충돌 안전 및 예방성능을 입증했다. IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국시장에 출시된 차량의 충돌 안정 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 특히 이번 충돌평가 결과는 올해부터 더욱 강화된 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미를 더한다. 올해부터 강화된 충돌평가는 뒷좌석 탑승객 보호와 보행자 충돌 방지 시스템에 더욱 엄격한 기준이 적용돼 최고 등급을 받기가 어려워졌기 때문이다. 제네시스 관계자는 "제네시스는 고객의 안전을 최우선적인 가치로 두고 있다"며 "이번 GV70와 GV70 전동화 모델의 TSP+ 획득을 비롯한 다수 차종의 최고 등급 획득은 가장 안전한 차량을 제공하기 위한 제네시스의 노력을 입증하는 결과"라고 설명했다.  cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 고급 브랜드 제네시스가 럭셔리 중형 스포츠유틸리티(SUV) GV70 부분변경 모델을 8일 출시했다. GV70은 지난 2020년 12월 첫 출시 이래, 글로벌 시장에서 20만대가 판매된 차다. 3년여 만의 첫 부분변경 모델 출시로, 판매에 탄력이 가해질 것으로 보인다.  제네시스는 고급스러움을 강화했으며, 정숙성과 승차감 역시, 한층 끌어올렸다고 설명했다.  전면부 범퍼에는 스키드 플레이트와 수평으로 확대된 에어 덕트를 적용해 SUV다운 다부진 느낌을 강조했다. 측면부는 19인치 다크 하이퍼 실버 휠을 적용해 고급스러움을 배가시켰다. 또한 초정밀 제조 기술을 접목, 제네시스의 상징인 두 줄 램프의 상징성도 강화했다. 차량 전면부 디스플레이는 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 하나로 합친 27인치 통합형 와이드 디스플레이가 적용됐다. 제네시스는 또한 스포티한 이미지를 극대화한 'GV70 스포츠 패키지'도 운영한다. 차량 색상은 세레스 블루(유광·무광)를 포함해 총 12종이다. 내장 색상은 5종의 기본 색상과 4종의 스포츠 패키지 전용 색상이 운영된다.  GV70는 2.5 터보 가솔린과 3.5 터보 가솔린 등 2종의 엔진 타입을 기반으로, 모든 엔진 라인업에서 후륜구동(2WD), 사륜구동(AWD)을 택할 수 있게 했다. 가격은 2WD를 기준으로 5380만원~6265만원이다. 제네시스는 GV70 부분변경 모델 출시를 기념해 오는 18일부터 26일까지 경기 용인 제네시스 수지에서 특별 전시를 개최한다.  ehcho@fnnews.com 조은효 기자

[파이낸셜뉴스]  음주 상태에서 렌터카를 몰던 여성이 가드레일을 들이받는 사고를 냈다. 5일 오전 1시 32분께 서귀포시 안덕면 동광리 한 도로에서 40대 여성 A씨가 몰던 GV70 렌터카 차량이 가드레일을 들이받았다. 이 사고로 차량이 모두 불에 타 소방서 추산 5500만원의 재산피해가 발생했다. A씨는 사고 뒤 차량에서 빠져나와 인명피해는 발생하지 않았다. 소방당국은 사고 당시 차량 엔진룸에서 발생한 마찰 스파크가 누유된 기름에 착화돼 화재가 발생한 것으로 추정하고 있다. 경찰 조사 결과, 사고 당시 A씨 혈중알코올농도는 면허취소 수치(0.08% 이상)였던 것으로 드러났다. 한편 경찰은 A씨를 도로교통법 위반(음주운전) 혐의로 입건해 조사 중이다. hsg@fnnews.com 한승곤 기자

[파이낸셜뉴스] 현대자동차그룹은 제네시스 GV70 전동화 모델과 현대자동차 아이오닉6가 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌평가에서 최고 등급인 '톱 세이프티 픽 플러스'(TSP+) 등급에 선정됐다고 15일 밝혔다. 이번 충돌평가 결과는 올해부터 더욱 강화된 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미를 더한다. 올해부터는 측면 충돌과 보행자 충돌 방지 평가 기준을 높이고 헤드램프 평가 기준을 더 엄격하게 적용해 우수 등급을 획득하기가 어려워졌다. 측면 충돌평가는 기존보다 차량과 충돌하는 물체가 더 무거워지고 충돌하는 속도가 빨라졌다. 아울러 보행자 충돌 방지 평가는 기존에 없던 야간 테스트가 추가됐고, 헤드램프 평가도 TSP와 TSP+ 모두 전체 트림에서 '양호함'(acceptable) 등급 이상을 받아야 한다. TSP+ 등급을 받기 위해서는 △운전석·조수석 스몰 오버랩 △전면·측면 충돌 등 총 4개 충돌 안전 항목 평가에서 최고 등급인 '훌륭함'(good)'을 획득해야 한다. 또 주야간 전방 충돌방지 시스템 테스트(차량과 보행자)에서 '우수함'(advanced) 이상의 등급을, 전조등 평가는 차량의 전체 트림에서 양호함 이상 등급을 받아야 한다. 현대차그룹 관계자는 "고객의 안전이 우리의 기본”이라며 “최고 수준의 안전성을 입증 받아 자랑스럽다"고 강조했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 현대자동차의 고급 브랜드 제네시스는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌평가에서 3개 차종이 최고 등급인 '톱 세이프티 픽 플러스'(TSP+) 등급에 선정됐다고 21일 밝혔다. TSP+ 등급을 받은 차량은 제네시스의 스포츠유틸리티차(SUV) GV60, GV70, GV80으로 모두 작년에 이어 이번에도 TSP+ 등급을 받았다. 특히 올해 충돌평가 결과는 더욱 강화된 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미를 더한다. IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국시장에 출시된 차량의 충돌 안정 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 최고 안전성을 나타낸 차량에는 TSP+ 등급을, 양호한 수준의 성적을 낸 차량에는 TSP 등급을 매긴다. 올해부터는 측면 충돌과 보행자 충돌 방지 평가 기준을 높이고 헤드램프 평가 기준을 더 엄격하게 적용해 우수 등급을 획득하기가 어려워졌다. 측면 충돌평가는 기존보다 차량과 충돌하는 물체가 1497㎏에서 1896㎏로 더 무거워지고 충돌하는 속도는 시속 49.8㎞에서 59.5㎞로 빨라졌다. 여기에 보행자 충돌 방지 평가는 기존에 없던 야간 테스트가 추가됐으며, 헤드램프 평가도 TSP와 TSP+ 모두 전체 트림에서 '양호함' 등급 이상을 받아야 한다. 아울러 주야간 전방 충돌방지 시스템 평가(차량과 보행자)에선 '우수함' 이상의 등급을, 전조등 평가는 차량의 전체 트림에서 '양호함' 이상 등급이 필요하다. 앞서 제네시스는 지난 2월에도 강화된 평가 기준 아래 G90이 TSP+ 등급을 획득한 바 있다. 제네시스 관계자는 "고객의 안전을 최우선에 두고 모든 차종을 개발하고 있다"며 "강화된 IIHS 충돌 평가에서의 최고 등급 획득은 제네시스 모델들의 높은 안전성을 보여주는 결과"라고 강조했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 제네시스 'GV70 전동화 모델'이 독일 자동차 전문매체인 아우토 빌트 평가에서 아우디 Q8 e-트론, 벤츠 EQE SUV를 제치고 1위에 올랐다. 26일 현대차그룹에 따르면 GV70 전동화 모델은 아우토 빌트가 실시한 평가에서 파워트레인, 친환경성, 경제성 등 3개 항목에서 1위에 오르며 종합점수 603점으로 최고점을 획득했다. 아우디 Q8 e-트론은 574점, 벤츠 EQE SUV는 570점을 받았다. 이번 비교평가는 △차체(바디) △편의성 △파워트레인 △주행성능 △커넥티비티 △친환경성 △경제성 등 7가지 평가 항목에 걸쳐 진행됐다. GV70 전동화 모델은 전기차의 핵심 경쟁력으로 꼽히는 파워트레인 항목에서 최고 점수인 103점을 받았다. 환경기술, 외부 소음 등을 평가하는 친환경성 항목도 최상위 점수(80점)를 획득했다. GV70 전동화 모델은 최대 출력 160㎾, 최대 토크 350Nm의 힘을 발휘하는 모터를 전륜과 후륜에 각각 적용, 합산 최대 출력 320㎾(부스트 모드 시 360㎾), 합산 최대 토크 700Nm다. 77.4㎾h 배터리를 탑재해 1회 충전 시 400㎞의 최대 주행이 가능하다. 아우토 빌트는 GV70 전동화 모델을 가리켜 "우수한 전동화 시스템과 최고의 품질을 갖춘 차"라고 평가했다. 이 매체는 아우토 모토 운트 슈포트, 아우토 자이퉁과 함께 신뢰성 높은 독일 3대 자동차 잡지로 꼽힌다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자

현대차그룹이 북미산 전기차에만 세액공제 형태의 보조금을 주는 미국 인플레이션 감축법(IRA) 대응에 속도를 내고 있다. 현대차그룹은 2025년 본격 가동을 목표로 조지아주에 짓고 있는 전기차 전용공장과는 별개로 기존 내연기관차 공장에서 전기차 현지 생산을 늘릴 계획이다. 올 상반기 중으로는 제네시스 GV70 생산에 들어가고, 기아는 늦어도 내년 중 미국에서 EV6와 EV9 양산을 시작할 예정이다. 6일 관련 업계에 따르면 현대차는 미국 앨라배마 몽고메리공장에 구축한 전동화 생산라인의 안정화 작업을 진행하고 있다. 이곳에선 기존 내연기관차 외에도 앞으로 제네시스 GV70 전기차가 양산된다. 현대차그룹이 미국에서 전기차를 만드는 것은 이번이 처음이다.현대차 관계자는 "올 상반기 중으로 GV70 전기차 현지 생산이 본격 시작될 것"이라고 말했다. 특히나 GV70 전기차의 경우 미국 재무부가 IRA 가격 기준을 변경하면서 보조금 수령이 가능해진 만큼 현대차그룹에겐 가뭄 속 단비가 될 전망이다. 현대차그룹은 그동안 GV70 전기차의 가격 책정을 두고 고심을 거듭해왔다. 기존 IRA는 북미 최종 조립과 부품 및 광물 요건을 충족시켜야 하고 승용차의 경우 5만5000달러 이하, 스포츠유틸리티차(SUV)·밴·픽업트럭은 8만달러 이하여야 세액공제를 받을 수 있었다. 문제는 GV70 내연기관차가 전고 등 기준을 충족시키지 못해 SUV가 아니라 승용차로 분류됐었다는 점이다. 배터리 가격 등을 고려하면 5만5000달러 이하로는 가격을 맞추기가 사실상 불가능해 보조금을 못받을 상황이었다. 하지만 미국 재무부가 지난 3일(현지시간) IRA에 따라 세액공제를 받을 수 있는 차량 분류 기준을 환경보호청(EPA)의 기업평균연비제(CAFE)에서 연비표시 기준으로 바꾸면서 GV70 전기차도 SUV로 인정 받을 수 있게 됐다. 이에 따라 가격이 8만달러를 넘지 않는다면 GV70 전기차도 보조금을 받을 수 있게 될 것으로 예상된다. 물론 현대차만 혜택을 보는 것은 아니다. 테슬라 모델Y 5인승, 포드 머스탱 마하-E, GM 캐딜락 리릭, 폭스바겐 ID.4 등도 이젠 SUV로 분류돼 보조금 수령이 가능해졌다. 이로 인해 가격 인하 경쟁도 다시 주춤해지는 모양새다. IRA에 대응해야 하는 현대차그룹 입장에선 불행 중 다행이다. 올해 1월 미국에서 최대 20%의 가격 인하를 단행했던 테슬라는 IRA 가격 기준이 변경되자마자 모델Y 롱레인지와 퍼포먼스 가격을 각각 2%, 2.7% 인상했다. 유지웅 다올투자증권 연구원은 "테슬라가 가격을 인상하면서 기존 완성차 업체들에겐 전기차에 대한 가격정책을 상대적으로 안정적으로 가져갈 수 있게 됐다"고 말했다. 기아도 IRA 대응을 위해 내년부터 EV6와 EV9 등 2종의 전기차를 미국 현지에서 생산할 예정이다. 2종 모두 현재 짓고 있는 전기차 전용공장이 아니라 기아의 내연기관차 공장에 전동화 생산라인을 설치하는 방식으로 양산에 나선다. 이 밖에 IRA에 해당하지 않는 법인 판매와 구독 서비스 비중도 계속 확대해나갈 방침이다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

현대자동차 고급 브랜드 제네시스의 스포츠유틸리티차(SUV) GV70(사진)이 글로벌 누적 판매량 10만대를 넘어섰다. GV70 판매 성장세에 힘입어 제네시스는 올해 미국 시장에서 브랜드 출범 이후 사상 최대 실적을 경신했다. 17일 현대차에 따르면 제네시스 GV70의 올해 9월 말 기준 글로벌 누적 판매량은 9만9388대로 집계됐다. 여기에 이달 판매분을 더하면 누적 실적 10만대를 넘어섰다. 10만대 돌파는 2020년 12월 출시 이후 1년 10개월 만이다. GV70은 제네시스의 SUV 라인업인 GV 시리즈의 두 번째 차량이다. 앞서 GV80이 출시 2년 2개월 만에 10만대 고지를 넘었는데, GV70은 이 같은 기록을 4개월 더 앞당겼다. GV70은 휘발유 2.5T, 3.5T와 경유 2.2, 전기차 등 4가지 모델로 나뉜다. 세부적으로 보면 지난 9월까지 국내 시장에서 팔린 GV70은 6만1767대, 수출 실적은 3만7621대로 집계됐다. 내수 비중은 62%, 수출 비중은 38%였다. 얼마 전까지만 하더라도 제네시스는 내수 비중이 절대적이었지만 최근 들어선 해외 판매량이 빠르게 성장하는 추세다. 특히 미국에서 GV70 판매 성장세에 탄력이 붙으면서 제네시스 브랜드의 전체 실적을 견인하는 모양새다. 실제 제네시스는 올해 1~9월 미국 시장에서 4만880대를 판매했는데, 이는 전년 동기 대비 19.1% 증가한 수치이자 브랜드 출범 이후 역대 최대 실적이다. 올해 미국 시장에서 가장 많이 팔린 제네시스 차종도 GV70으로 전체 실적의 33%에 달했다. GV70은 올 4월 미국 전문지 카앤드라이버가 최근 진행한 BMW X3 M40i, 렉서스 RX350 F 스포츠와의 비교 평가에서 가장 경쟁력 있는 차로 선정되는 등 현지에서 경쟁력을 인정 받고 있다. 전기차 판매도 본격화되는 모양새다. 올 3월 출시된 GV70 전동화 모델은 7개월 동안 2765대가 팔렸다. 국내 판매량이 2445대, 수출대수는 320대였다. 특히 GV70 전동화 모델은 오는 12월부터 미국 앨라배마 몽고메리 공장에서도 생산을 시작할 예정이다. 제네시스가 해외에서 생산되는 것은 이번이 처음이다. GV70을 비롯한 GV 시리즈가 인기를 끌면서 2015년 11월 출범한 제네시스 브랜드는 조만간 글로벌 누적 판매량이 80만대를 넘어설 것으로 관측된다. 9월 기준 누적 실적은 78만7684대다. 제네시스 관계자는 "GV70은 우수한 디자인과 상품성으로 글로벌 시장에서 많은 사랑을 받고 있다"며 "전동화 모델 출시로 미래를 준비하는 제네시스의 노력도 적극 알리고 있다"고 말했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스]  제네시스 GV70 스포츠 모델이 미국 유력 자동차 전문지가 실시한 중소형 럭셔리 SUV 모델 비교 평가에서 1위를 차지했다. 29일 제네시스에 따르면 GV70는 미국의 저명 자동차 전문지 카앤드라이버가 최근 진행한 BMW X3 M40i, 렉서스 RX350 F 스포츠와의 비교 평가에서 가장 경쟁력 있는 차로 선정됐다. 카앤드라이버는 럭셔리 SUV 3개 모델을 대상으로 △상품성 △파워트레인 △차체 △주행감성 등 4개 평가항목에 대한 테스트를 진행했다. GV70는 4가지 평가항목 중 상품성과 차체 등 2개 항목에서 1위를 차지하며 총점 213점으로 205점의 BMW X3와 178점을 획득한 렉서스 RX350을 제치고 종합 1위에 올랐다. 특히 운전 편의성, 인체공학, 편의사양, 내외관 디자인 등으로 구성된 상품성 평가에서 91점을 획득하며 78점에 그친 경쟁차들을 큰 점수차로 제쳤다. 핸들링, 스티어링 및 브레이크 성능, 퍼포먼스 등으로 구성된 차체 평가에서도 비교 차량 대비 가장 높은 점수를 받으며 상품 경쟁력을 인정 받았다. 파워트레인과 주행감성 2개의 평가항목에선 BMW에 이어 2위를 기록했다. 카앤드라이버는 "제네시스는 과제를 완수했고, 승자가 됐다"라며 "전체적으로 아름다운 디자인과 견고한 성능을 바탕으로 동급 이상의 강력함을 지녔다"고 평가했다. 또 "사계절용 타이어가 적용되었음에도 빠른 움직임이 필요할 때 주저함이 없었다"며 "GV70는 제네시스가 럭셔리 시장의 중심에서 당당히 경쟁할 수 있게 만들고 있다"고 덧붙였다. GV70는 출시 이후 전세계 시장에서 호평 세례를 받고 있다. 지난해 미국 자동차 전문지 모터트렌드로부터 올해의 SUV에 선정됐고, 캐나다 오토 트레이더가 실시한 2022 오토 트레이더 어워드에서도 최고의 SUV로 뽑혔다. 또 사우디아라비아의 내셔널 오토 어워드에서 GV70는 베스트 럭셔리 크로스오버 부문에 선정됐으며, 올해 2월에는 독일 아우토 빌트가 실시한 럭셔리 SUV 1대 1 비교 평가에서 아우디 Q5를 누르고 1위를 차지한 바 있다. cynical73@fnnews.com 김병덕 기자