[파이낸셜뉴스] HD현대중공업은 지난 14일 폴란드·사우디아라비아·페루 등 각국 잠수함 전문가 그룹을 대상으로 자체 개발 중인 수출형 잠수함 모델을 소개했다고 15일 밝혔다. 이번 방문은 지난 12일 서울에서 열린 '2024 국제 잠수함 기술 컨퍼런스(ISTC)' 행사의 후속 일정이다. 각국 전문가들은 HD현대중공업의 잠수함 생산 시설을 방문해 한국형 잠수함 설계를 바탕으로 한 수출형 모델을 직접 확인했다. HD현대중공업 관계자는 "한국형 잠수함 설계 기반의 수출형 모델들은 낮은 도입 비용과 운용 및 유지 비용, 그리고 정비성 측면에서 강점을 보인다"고 설명했다. 이번 방문으로 각국의 잠수함 전문가들은 한국 잠수함의 기술력과 신뢰성을 직접 확인했다. 이를 통해 자국의 잠수함 전력 확충 및 개선 계획에도 참고할 전망이다. 박용열 HD현대중공업 특수선사업부 설계영업부문장 전무는 "HD현대중공업이 제안하는 수출형 잠수함 모델은 전세계 고객 국가의 요구성능을 만족시키고 건조 비용과 운영 유지 분야에서도 충분한 경쟁력을 갖추고 있다"며 "잠수함 도입을 앞두고 있는 국가들과 공동 개발 등 사업협력을 강화해 나갈 것"이라고 밝혔다. 한편 HD현대중공업은 그간 △214급 잠수함 6척의 연구개발 △3000t급 잠수함 기본설계 △신채호함 건조를 수행한 역량을 바탕으로 이번 잠수함 수출에도 역량을 집중할 계획이다.    moving@fnnews.com 이동혁 기자

올해 상반기 국내 주요 대기업 집단의 시가총액에 지각 변동이 나타났다. LS그룹은 시총이 2배 가까이 늘었고, HD현대그룹과 SK그룹 등도 급증했다. 인공지능(AI) 테마가 국내 증시를 집어 삼키면서 반도체·전력 관련주가 강세를 보인 영향이다. 반면, 포스코그룹과 LG그룹, 카카오그룹 등은 실적 부진으로 주가가 하락하면서 시총이 쪼그라들었다. ■ LS, 시총 증가율 1위 27일 코스콤 체크에 따르면 공정자산 기준 상위 15대(농협 제외) 대기업 집단 가운데 올해 들어 시총(우선주 포함)이 증가한 그룹은 총 9곳으로 집계됐다. 시총 증가율 1위를 기록한 곳은 LS그룹이다. 연초 6조8631억원이던 LS그룹의 시총은 13조714억원(26일 기준)으로 90.45% 급증했다. 2위는 HD현대그룹(47조3063억원)으로 39.88%의 증가율을 기록했고, SK그룹이 35.73% 증가하면서 그 뒤를 이었다. 이들이 약진을 펼친 배경에는 인공지능(AI)이 있다. AI 열풍에 전력 수요가 폭증하면서 전력주가 호황기를 맞이한 것이다. 실제로 LS일렉트릭의 시총은 올해 초 2조1960억원에서 6조600억원으로 3배 가까이 늘었다. LS그룹 시총 증가분의 약 65%가 LS일렉트릭에서 나온 셈이다. HD현대일렉트릭은 연초 2조8873억원이던 시총이 10조8682억원으로 약 5배 확대됐다. SK그룹 역시 AI의 수혜를 입었다. SK그룹 시총의 70% 이상을 차지하는 SK하이닉스가 고대역폭메모리(HBM)를 엔비디아에 독점 공급하면서 경쟁력이 부각된 덕분이다. 올해 SK하이닉스의 시총은 103조6675억원에서 172조5365억원으로 66.43% 증가했다. 한국투자증권 채민숙 연구원은 "SK하이닉스는 평균판매단가(ASP) 경쟁 우위를 유지시켜주는 고부가 제품 라인업에서 경쟁사를 압도하고 있다"며 "올해 영업이익은 역대 최대치였던 지난 2018년을 뛰어넘는 것은 물론 삼성전자를 앞설 것으로 추정한다"고 말했다. 현대차그룹(26.55%)과 두산그룹(23.66%), 한화그룹(15.73%) 등도 시총이 두 자릿수 증가율을 나타냈다. 특히 현대차그룹은 AI 모멘텀이 없었음에도 달러 강세와 판매 호조에 따른 호실적, 주주환원정책 부각으로 시총이 빠르게 늘었다. 금융투자업계 관계자는 "올해 상반기 시총 증가율은 시장을 주도했던 AI 테마의 수혜를 누가, 얼마나 입었는 지에 따라 결정됐다"며 "AI 모멘텀이 없었던 현대차그룹과 한화그룹은 대표산업인 자동차와 방산이 실적 성장을 이끌면서 시총을 끌어올렸다"고 설명했다. ■포스코·LG, 2차전지에 발목 시총이 줄어든 곳도 있다. 포스코그룹, LG그룹, 카카오그룹, 롯데그룹, 한진그룹, 신세계그룹 등이다. 시총 감소율 1위는 카카오그룹이다. 연초 51조4914억원에서 36조6743억원으로 28.77% 축소됐다. 성장성 둔화가 발목을 잡았다. 계열사 카카오페이의 적자 장기화도 그룹에 부담으로 작용했다는 지적이다. 포스코그룹의 시총은 올해 초(91조612억원)와 비교해 23.82% 감소했고, LG그룹(159조2604억원)도 16.17% 줄었다. 지난해 포스코그룹은 시총 증가율 1위를 차지하며 놀라운 성장세를 보인 바 있다. 철강 중심의 사업구조를 2차전지 소재 등 친환경 소재사업 중심으로 전환하면서 그 수혜를 톡톡히 누렸다. 하지만 올해는 전기차 수요 부진으로 2차전지업종이 크게 위축되면서 계열사의 주가가 급락했고, 그룹 전반에 주가 약세가 나타났다. LG그룹 역시 2차전지의 업황 부진에 따른 충격을 받았다. 올해 초 100조350억원이던 LG에너지솔루션의 시총은 76조7520억원까지 줄었다. 이에 코스피시장 시총 3위인 현대차와의 격차가 2조7000억원으로 축소됐다. 삼성증권 조현렬 연구원은 "전방 수요 부진에 따른 주문자상표부착생산(OEM)의 보수적 판매전략 변화와 메탈 가격 반등 실패로 하반기에도 의미있는 주가 반등을 자신하기 어려운 상황"이라고 말했다. hippo@fnnews.com 김찬미 기자

NH투자증권이 HD현대그룹의 밸류업에 나선다. 기관 투자자와 HD현대그룹 C레벨의 만남을 통해 시장에서 가치를 제대로 인정받을 수 있도록 도우려는 것이다. '코리아 디스카운트' 해소에 전력을 기울이는 윤병운 NH투자증권 대표의 의지가 엿보인다. 11일 금융투자업계에 따르면 NH투자증권은 오는 25~26일 서울 여의도 파크원타워2(NH금융타워)에서 HD현대그룹 경영진 간담회를 개최한다. HD현대그룹은 지난달 28일 장중 처음으로 시가총액 50조원을 넘은 바 있다. HD현대그룹 계열 7개 상장사의 최고재무책임자(CFO)와 최고영업책임자(CMO)가 기관 투자자들과 소통한다. 각 계열사의 대내외 환경과 하반기 영업 전망 등을 설명하고, 질의응답 시간도 갖는다. 25일에는 HD한국조선해양, HD현대중공업, HD현대미포, HD현대일렉트릭이, 26일에는 HD현대마린솔루션, HD현대건설기계, HD현대인프라코어의 설명회가 예정돼 있다. 앞서 NH투자증권은 올해 다른 증권사들과 함께 HD현대오일뱅크(3000억원), HD현대중공업(2000억원), HD현대(2000억원), HD현대인프라코어(1500억원) 등 총 8500억원 규모의 HD현대그룹 회사채 발행을 주관한 바 있다. NH투자증권이 주도하는 기업의 C레벨과 기관 투자자의 만남은 시장에 이미 잘 알려져 있다. 지난달 23~24일에 열린 'THE C FORUM'은 올해로 두 번째다. 삼성전자, 현대차, KB금융 등 주요 섹터의 대표 기업 69개사와 국내외 연기금, 운용사, 보험사 등 73개 투자기관에서 500여명이 몰렸다. 운용자산(AUM)이 8000억달러에 달하는 중동의 한 국부펀드가 참석해 화제를 모으기도 했다. IB업계 관계자는 "국내 투자자들이 장기 투자를 위한 중장기 전략과 비전을 공유할 기회를 제공했다"며 "밸류업 프로그램에 대한 기대감이 고조되는 상황에서 기업 경영진이 시장참여자의 목소리를 듣고 이를 주주정책에 반영할 기회를 제공한다는 점에서 의미가 있다"고 설명했다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] NH투자증권이 HD현대그룹의 밸류업에 나선다. 기관 투자자와 HD현대그룹 C레벨의 만남을 통해 시장에서 가치를 제대로 인정받을 수 있도록 도우려는 것이다. '코리아 디스카운트' 해소에 전력을 기울이는 윤병운 NH투자증권 대표의 의지가 엿보인다. 11일 금융투자업계에 따르면 NH투자증권은 오는 25~26일 서울 여의도 파크원타워2(NH금융타워)에서 HD현대그룹 경영진 간담회를 개최한다. HD현대그룹은 지난달 28일 장중 처음으로 시가총액 50조원을 넘은 바 있다. HD현대그룹 계열 7개 상장사의 최고재무책임자(CFO)와 최고영업책임자(CMO)가 기관 투자자들과 소통한다. 각 계열사의 대내외 환경과 하반기 영업 전망 등을 설명하고, 질의응답 시간도 갖는다. 25일에는 HD한국조선해양, HD현대중공업, HD현대미포, HD현대일렉트릭이, 26일에는 HD현대마린솔루션, HD현대건설기계, HD현대인프라코어의 설명회가 예정돼 있다. 앞서 NH투자증권은 올해 다른 증권사들과 함께 HD현대오일뱅크(3000억원), HD현대중공업(2000억원), HD현대(2000억원), HD현대인프라코어(1500억원) 등 총 8500억원 규모의 HD현대그룹 회사채 발행을 주관한 바 있다. NH투자증권이 주도하는 기업의 C레벨과 기관 투자자의 만남은 시장에 이미 잘 알려져 있다. 지난달 23~24일에 열린 ‘THE C FORUM’은 올해로 두 번째다. 삼성전자, 현대차, KB금융 등 주요 섹터의 대표 기업 69개사와 국내외 연기금, 운용사, 보험사 등 73개 투자기관에서 500여명이 몰렸다. 운용자산(AUM)이 8000억달러에 달하는 중동의 한 국부펀드가 참석해 화제를 모으기도 했다. IB업계 관계자는 "국내 투자자들이 장기 투자를 위한 중장기 전략과 비전을 공유할 기회를 제공했다"며 "밸류업 프로그램에 대한 기대감이 고조되는 상황에서 기업 경영진이 시장참여자의 목소리를 듣고 이를 주주정책에 반영할 기회를 제공한다는 점에서 의미가 있다"고 설명했다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 한국선급(KR)은 그리스 아테네에서 열리고 있는 포시도니아 2024에서 HD현대그룹이 개발한 '클라우드 기반 차세대 스마트십 솔루션(ISS 2.0)'에 대한 실증 프로젝트 기술협약(MOU)을 지난 4일 체결했다고 5일 밝혔다. 이번 프로젝트는 HD현대중공업, HD한국조선해양, HD현대마린솔루션, 장금상선 및 KR이 협력해 차세대 스마트십 솔루션을 선박에 탑재하고, 실증하는 것이다. KR은 선급 규칙과 국내외 규정 검토를 통해 차세대 스마트십 솔루션에 대한 기술검토와 적합성을 검증할 예정이다. 이번 검증 대상인 차세대 스마트십 솔루션은 시장의 새로운 수요와 사용자 요구사항을 반영해 HD현대중공업,. HD한국조선해양, HD현대마린솔루션이 공동으로 개발한 클라우드 기반 플랫폼 솔루션이다. 이 솔루션은 경제성, 효율성, 안전성 확보를 위해 최적 항로 가이드, 선원 업무 지원 기능, 사고 영상 분석 솔루션 기능 등을 탑재하고 있다. HD현대중공업 전승호 기술본부장은 “이번에 개발한 차세대 스마트십 솔루션은 선박 인도 후에도 육상에서 원격으로 지속적인 소프트웨어 버전 관리와 신규 솔루션 업데이트가 가능하다”며 “앞으로도 선원들이 쉽게 장비를 운용할 수 있도록 클라우드 기반 인공지능(AI) 운영 가이드 기능을 지속적으로 업그레이드 하고 추가해 디지털 선박 개발을 이어가겠다”라고 밝혔다. KR 이형철 회장은 “최근 조선업계에 스마트화와 디지털화가 중요해 지고 있는 가운데, KR은 그간 공동연구를 통해 쌓은 기술력을 바탕으로 스마트십 기술 향상에 기여할 수 있도록 이번 프로젝트에도 기술 지원을 아끼지 않을 것”이라며 “앞으로도 고객과의 다양한 기술협력으로 업계의 요구와 기대에 부응해 나가겠다”라고 전했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대가 그룹 시가총액 순위 6위로 올라섰다. 연초 이후 4계단이나 뛰어올랐다. 18일 금융정보업체 연합인포맥스에 따르면 HD현대의 그룹사 시총은 연초 33조3000억원대에서 지난 16일 기준 51조9305억원까지 늘었다. 올 들어 50%가 넘게 증가한 것이다. 이에 HD현대의 그룹사 시총 순위는 연초 6∼9위였던 에코프로, 카카오, 셀트리온, 네이버 등을 제치고 6위에 이름을 올렸다. 그룹사 시총 5위인 포스코와의 격차는 약 10조원 정도다. 시가 총액의 급증 배경으로는 HD현대마린솔루션 신규 상장이 꼽힌다. 공모액 7000억원, 시총 3조7000억원으로 코스피 시장에 입성한 HD현대마린솔루션은 지난 2022년 LG에너지솔루션 이후 '기업공개(IPO) 최대어'로 꼽혔다. HD현대마린솔루션은 상장 첫날부터 공모가(8만3천400원) 대비 약 2배로 급등한 데 이어 한때 20만원 위로 치솟으면서 단숨에 그룹사 시총에 약 9조원을 더했다. HD현대일렉트릭도 효자 노릇을 제대로 했다. HD현대일렉트릭은 연초 이후 주가가 212% 폭등하며, 시가총액이 3배가량 뛰었다. 전력 인프라 업황 회복에 더해 인공지능(AI) 개발에 필요한 데이터센터 등 미국 전기 수요가 크게 늘면서 호황을 맞은 것이다. 이 밖에도 HD한국조선해양이 연초 대비 13.5% 오르면서 시가총액이 1조원 가량 늘었다. 한편 HD현대 그룹은 신규 선박 수주에 따른 계약자산 증가로 최근 공정거래위원회가 발표한 대기업집단(공시대상기업집단) 지정 현황에서 GS를 제치고 재계 서열 9위에서 8위로 올라서기도 했다. hippo@fnnews.com 김찬미 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대는 HD현대중공업 박승용 사장 등 90명 규모의 2023년도 임원인사를 29일 단행했다. 이번 인사에서 HD현대중공업 박승용 부사장이 사장으로 승진했다. HD한국조선해양 장광필 전무 등 7명이 부사장으로, HD현대건설기계 이원태 상무 등 26명이 전무로 각각 승진했다. HD현대오일뱅크 김종진 책임 등 56명이 상무로 신규 선임됐다. HD현대 관계자는 "전 세계적으로 경영환경의 불확실성이 커지고 있는 상황에서 사업의 경쟁력을 강화하고 새로운 사업기회를 발굴할 수 있는 전문 인재를 중용했다"고 밝혔다. 또 이 관계자는 "신규선임 임원 중 약 43%인 24명을 생산 및 안전부문에서 배출해 생산 현장 안정화 및 공정관리 강화에 역점을 두었다"고 말했다. HD현대는 다음달 중순 이틀간에 걸쳐 전 계열사 사장단이 참석하는 2024년 사업계획 전략회의를 개최할 예정이다. 이를 통해 사업계획을 확정하고 구체적인 실천사항을 마련, 성장 전략을 가속화할 계획이다. HD현대그룹 임원인사 명단 ▲HD현대 △전무 강석주 ▲HD한국조선해양 △부사장 장광필, 남영준 △전무 남궁훈, 정병용, 김민성 △상무 이재웅, 조민수, 김상현(전문위원), 설정훈(전문위원) ▲HD현대중공업 △사장 박승용 △부사장 조민수 △전무 정재준, 이환식, 설귀훈, 임대준, 강규환, 류영석, 이상기, 김태진, 장혁진, 김관중, 이준엽, 김원탁 △상무 성창경, 홍대훈, 박정호, 김기택, 김동렬, 강철웅, 임형철, 김상철, 송운성, 김장호, 최호정, 장창용, 손원식, 곽상휘, 신영균, 박성수, 김대성, 서현수, 송동호, 전재현(전문위원) ▲현대미포조선 △전무 황태환, 윤의성 △상무 이상봉, 유원일, 송정식, 우기용, 홍상우, 이창준 ▲현대삼호중공업 △부사장 김환규 △전무 심학무 △상무 정성호, 배창현, 이승훈, 박한규 ▲HD현대마린솔루션 △전무 조성헌 △상무 민산 ▲HD현대일렉트릭 △상무 손창곤, 이희태, 윤후진, 김용덕 ▲HD현대사이트솔루션 △전무 이윤석 △상무 정우용, 박충서, 이상호, 이준우 ▲HD현대건설기계 △부사장 박찬혁 △전무 이원태 △상무 서기호, 김동록 ▲HD현대인프라코어 △부사장 김중수 △전무 임형택 △상무 김기혁, 박현상, 곽규선, 황순천(전문위원) ▲HD현대에너지솔루션 △상무 신갑주 ▲HD현대로보틱스 △상무 임현규 ▲HD현대스포츠 △부사장 김광국 ▲HD현대오일뱅크 △전무 강동순 △상무 윤우현, 김종진, 황인진, 박정서 ▲HD현대케미칼 △전무 조남수 △상무 정대옥 ▲HD현대쉘베이스 △전무 송규석 skjung@fnnews.com 정상균 기자

HD현대그룹 임원들이 굴착기·지게자 등 건설기계 장비 자격증 취득에 도전한다. 그룹 핵심사업으로 성장한 건설기계 분야 이해도를 높이자는 취지에서다. 24일 HD현대는 건설기계 자격 취득 지원제도를 내년부터 그룹사 전체 임원으로 대상을 확대한다고 밝혔다. 현재는 HD현대사이트솔루션·HD현대인프라코어·HD현대건설기계 등 그룹 건설기계 3사에서 운영 중이다. 지원대상 자격 면허는 3t 미만 소형 굴착기와 지게차 등 2종이다. 자격증 취득을 희망하는 임원은 소속·담당업무와 관계없이 무상으로 교육받을 수 있다. HD현대 건설기계 3사는 매년 소속 임원과 팀장 중에 희망자를 모집, 소형 굴착기와 지게차 조종 면허 교육을 실시하고 있다. 이 제도로 지금까지 직책자의 약 30%가 건설기계 자격증을 취득했다. HD현대는 이번 그룹사 모든 임원의 건설기계 자격증 취득 지원을 계기로 그룹 주요 사업에 대한 이해를 높이면서 시너지 확대 방안도 마련할 계획이다. skjung@fnnews.com 정상균 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대가 포스코그룹과 함께 스마트 무인화 기술을 개발, 상용화한다. 26일 HD현대는 경기도 판교 HD현대 글로벌R&D센터에서 포스코홀딩스와 자원 개발 및 공사 현장의 무인화 기술 개발을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다. 이번 협약에 따라 양 사는 무인화 기술의 첫 단계로 원격제어를 활용한 무인 건설장비 기술을 개발한다. 국내 실증을 거쳐 상용화한다는 계획이다. 또 무인 건설장비 및 현장 시공·공정 계획 관리 등 현장에 최적화된 통합 관제 플랫폼도 개발한다. HD현대는 계열사인 HD현대사이트솔루션, HD현대건설기계, HD현대인프라코어와 협력해 스마트 원격제어·무인화 장비 기술을 개발한다.  포스코홀딩스는 포스코이앤씨, 포스코DX와 협력해 빅데이터에 기반한 통합관제시스템과 현장 통신시설을 구축한다. 자원 개발 및 공사 현장의 시공·공정 계획과 다수의 무인 장비를 운용할 수 있는 시스템이다. 특히 자원 개발 현장은 지리적, 환경적으로 험지에 있어 스마트 무인화 기술이 적용되면 생산성 향상과 인력 수급난 해소에 기여할 것으로 기대된다. 김완수 HD현대 부사장은 "포스코그룹의 스마트 건설분야 노하우와 HD현대가 보유한 스마트 무인화 기술이 융합되면 자원 개발, 공사 현장에 혁신이 일어날 것"이라고 말했다. 김주민 포스코홀딩스 AI연구소장은 "건설현장과 자원개발 현장의 원격 제어, 관제 등 자동화 기술로 생산성을 높이고 안전환경 구축에 기여할 것으로 기대한다"고 말했다. skjung@fnnews.com 정상균 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 HD현대 그룹 5사(현대중공업·현대삼호중공업·현대미포조선·현대일렉트릭·현대건설기계) 노동조합은 17일 경기도 성남시 HD현대 그룹 본사 앞에서 기자회견을 열고 공동요구안을 전달했다. 이들 노조는 공동요구안이 관철되기 전에는 사업장별로 올해 단체교섭에 합의하지 않을 것이며, 공동 투쟁을 위해 정책, 소통, 조직 실무자 회의를 구성할 것이라고 밝혔다. 5개 회사 각 노사는 해마다 개별로 임금협상 등 단체교섭을 진행하고 있으나, 사실상 교섭 과정에 그룹이 영향력을 행사해왔기 때문에 빠른 타결을 위해 5사 노조와 그룹 간 우선 타결이 필요하다는 게 노조의 주장이다. 그룹 측은 회사마다 매출과 영업, 업무 등이 달라서 공동교섭은 불가능하다는 입장을 보여왔다. 5사 노조는 이날 그룹 측에 기본급 18만4900원 인상, 2024년부터 공동교섭 시행, 하청 노동자 여름휴가 5일 유급 보장, 정년 연장, 신규 채용, 환경·사회·지배구조(ESG) 경영위원회에 노조 참가 보장 등을 담은 공동요구안을 전달했다. 5사 노사는 그룹을 상대로 공동요구안을 관철하고자 공동 투쟁에 벌인다는 전략이며, 다음 달부터 회사별로 상견례를 열고 올해 단체교섭에 나설 예정이다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자