HD현대건설기계는 20일 울산 동구에 위치한 울산캠퍼스에서 글로벌 생산 허브 도약을 위한 '스마트팩토리 준공식'을 개최했다고 밝혔다. 행사에는 권오갑 HD현대 회장, 정기선 수석부회장, 조영철 HD현대사이트솔루션 사장, 최철곤 HD현대건설기계 사장을 비롯한 주요 경영진과 임직원, 국내외 딜러, 협력사 및 고객 등 400여 명이 참석했다. HD현대건설기계는 지난 2023년부터 약 2000억원을 투입해 설비 고도화와 생산능력 확대 등을 위해 기존 울산공장을 재정비하는 '선진화 프로젝트'를 추진해왔다. 총 23만4710㎡ 규모의 기존 부지 내 1공장과 2공장을 하나로 통합하고, 설비 개선과 운영 시스템을 고도화하는 사업이다. 울산공장은 △생산라인 증축과 재편 △품질확보센터 및 입고동 신축 △사무동 신축 등을 통해 스마트팩토리로 재탄생했다. 또 통합공장 체제로 생산·물류 라인을 일원화하고, 전 공정에 제품 실시간 위치추적 시스템을 도입해 공정 흐름 최적화와 생산 효율 극대화를 이뤄냈다. 제관 부품 제작 라인에는 용접 로봇과 비전 센서를 적용해 생산성과 품질의 일관성을 향상시켰고, 건설기계 조립 라인에는 무인운송차량(AGV)과 인공지능(AI) 기반 품질 검사 시스템 등을 도입해 자동화 공정의 비중을 높였다. 이를 통해 작업자가 투입되는 노동 생산성은 약 20% 향상되고, 제품 완성까지 소요되는 기간은 35%가량 단축될 것으로 기대된다. 중형부터 초대형에 이르는 굴착기와 휠로더 등의 연간 생산능력도 기존 9600대에서 1만5000대로 56% 늘어난다. 특히 HD현대건설기계는 스마트팩토리로 거듭난 울산캠퍼스를 글로벌 생산 허브인 '마더 플랜트'로 육성하고, 해외 주요 생산법인, 미국·유럽 커스터마이제이션 센터와 유기적으로 연계할 계획이다. 권오갑 HD현대 회장은 "스마트하고 안전한 생산 체계로 새롭게 태어난 신공장은 기술과 환경을 갖춘 세계 최고의 생산 거점으로 자리매김하게 될 것"이라며 "국가대표라는 사명감을 가지고, 세계를 상대로 당당히 경쟁할 수 있는 제품을 만들어달라"고 당부했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대건설기계는 20일 울산 동구에 위치한 울산캠퍼스에서 글로벌 생산 허브 도약을 위한 '스마트팩토리 준공식'을 개최했다고 밝혔다. 행사에는 권오갑 HD현대 회장, 정기선 수석부회장, 조영철 HD현대사이트솔루션 사장, 최철곤 HD현대건설기계 사장을 비롯한 주요 경영진과 임직원, 국내외 딜러, 협력사 및 고객 등 400여 명이 참석했다. HD현대건설기계는 지난 2023년부터 약 2000억원을 투입해 설비 고도화와 생산능력 확대 등을 위해 기존 울산공장을 재정비하는 '선진화 프로젝트'를 추진해왔다. 총 23만4710㎡ 규모의 기존 부지 내 1공장과 2공장을 하나로 통합하고, 설비 개선과 운영 시스템을 고도화하는 사업이다. 울산공장은 △생산라인 증축과 재편 △품질확보센터 및 입고동 신축 △사무동 신축 등을 통해 스마트팩토리로 재탄생했다. 또 통합공장 체제로 생산·물류 라인을 일원화하고, 전 공정에 제품 실시간 위치추적 시스템을 도입해 공정 흐름 최적화와 생산 효율 극대화를 이뤄냈다. 제관 부품 제작 라인에는 용접 로봇과 비전 센서를 적용해 생산성과 품질의 일관성을 향상시켰고, 건설기계 조립 라인에는 무인운송차량(AGV)과 인공지능(AI) 기반 품질 검사 시스템 등을 도입해 자동화 공정의 비중을 높였다. 이를 통해 작업자가 투입되는 노동 생산성은 약 20% 향상되고, 제품 완성까지 소요되는 기간은 35%가량 단축될 것으로 기대된다. 중형부터 초대형에 이르는 굴착기와 휠로더 등의 연간 생산능력도 기존 9600대에서 1만5000대로 56% 늘어난다. 특히 HD현대건설기계는 스마트팩토리로 거듭난 울산캠퍼스를 글로벌 생산 허브인 '마더 플랜트'로 육성하고, 해외 주요 생산법인, 미국·유럽 커스터마이제이션 센터와 유기적으로 연계할 계획이다. 권오갑 HD현대 회장은 "스마트하고 안전한 생산 체계로 새롭게 태어난 신공장은 기술과 환경을 갖춘 세계 최고의 생산 거점으로 자리매김하게 될 것"이라며 "국가대표라는 사명감을 가지고, 세계를 상대로 당당히 경쟁할 수 있는 제품을 만들어달라"고 당부했다. 한편, HD현대건설기계는 이날 준공식과 함께 '스마트팩토리 생산 1호기 전달식'을 진행했다. '2025 서울모빌리티쇼'에서 처음으로 공개된 40t급 굴착기 신모델을 포함해, 125t급 초대형 굴착기와 35t급 대형 휠로더 등 총 5대가 한국, 미국, 유럽, 중국, 인도네시아의 주요 딜러사에 인도됐다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대건설기계는 28일 실적발표 뒤 컨퍼런스콜에서 "선진시장 중 북미는 관세로 인한 불확실성으로 큰 성장을 기대하기 어렵지만 관세 방향성이 결정되면 상응하는 매출이 일어날 것"이라며 "유럽은 2024년부터 독일 등에서 채널을 개선했다. 공백 지역였던 노르웨이, 핀란드에서 신규 딜러를 확충했다"고 밝혔다. 이어 "우크라이나 재건 수요를 위해 우크라이나에 지사를 설립했다"며 "러시아 연 1만대 시장이다. 러시아는 재건수요를 분석한 결과 연간 7000대 추가 시장이 될 것이다. 강력한 딜러이기 때문에 재건수요가 본격화된다면 굉장히 큰 수요가 될 것이다. 현재 거래구조에서는 허가를 받아야하는 제한적인 상황이다. 전쟁 전에 연 1700대를 팔았다"고 말했다.   ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대건설기계가 올해 1·4분기 매출 9068억원, 영업이익 417억원을 기록했다고 28일 공시했다. 매출은 인도와 브라질 등 주력 신흥시장에서 견조한 성장세를 이어갔으나, 선진시장의 수요 회복이 지연되며 전년 동기 대비 7.4% 감소했고, 영업이익은 22.3% 줄었다고 HD현대건설기계 측은 설명했다. 지역별로는 인도와 브라질, 중국 시장에서 실적 개선이 이어졌다. 인도와 브라질은 정부 주도의 공공 인프라 투자 기조를 바탕으로 매출이 전년 동기 대비 각각 11%, 8% 증가했다. 중국도 경기 부양 정책과 장비 교체 주기가 맞물리며 매출이 33% 늘어났다. 광물자원의 가격 흐름에 따라 신흥시장별 제품 수요가 차이를 보이는 가운데, HD현대건설기계는 각 국가별 맞춤형 판매 전략으로 점유율을 확대해나갈 계획이다. 선진시장은 미국 관세와 금리 등의 영향으로 시장 불확실성이 확대되며 전년 동기 대비 신규 제품 판매가 감소했으나, 노후 장비의 부품 교체 등으로 애프터 마켓(AM) 사업 매출은 안정적인 성장세를 이어갔다. HD현대건설기계 관계자는 "불확실한 시장환경을 돌파하기 위해 선진시장의 제품 포트폴리오를 고수익 장비 중심으로 재편하고, 비용을 최소화하면서 수익성 방어에 주력할 것"이라며 "인도와 브라질 등 주력 신흥시장의 입지를 더욱 강화하는 한편, 차세대 신모델을 통해 글로벌 제품 경쟁력 확보에도 최선을 다하겠다"고 말했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 다올투자증권은 11일 HD현대건설기계(HCE)에 대해 중국에서 HD현대인프라코어(HDI)와 생산을 합쳐 원가 개선이 기대된다고 밝혔다.  최광식 연구원은 "HD현대건설기계는 중국 시장 침체, 가격 경쟁 심화, 합작사(지분 40%)의 합작관계 청산요청에 따라 HD현대건설기계 강소법인 생산을 중단하고 중국 물량을 HDI 현대법인에 위탁생산을 경정했다. 각 사의 영업은 별도로 계속되는 구조"라고 설명했다.  그동안 가동률은 2024년 HD현대인프라코어 36.2%, HD현대건설기계 35.6% 수준으로 낮았다. 이같은 상황에서 생산을 지속하는 것보다 HDI 연태가 양사 물량을 공동 생산하는 것이 긍정적인 요소가 많다고 다올투자증권이 판단했다. 최 연구원은 "HD현대인프라코어는 가동률이 70%로 올라가면서 고정비부담에서 이롭다. HD현대건설기계도 기존 강소법인보다 더 낮은 가격에 장비를 구매할 수 있어서 긍정적이다. 2025년 일회성 비용 후 2025년부터 HD현대건설기계의 실적을 올려볼 수 있을 것"이라고 봤다.  중국 시장은 2월까지 전년 동기대비 51% 성장했지만 2024년 2월 10일 춘절에 따른 기저 가능성이 높다는 시각이다.  HD현대건설기계와 현HD현대인프라코어의 중국 시장점유율은 각각 2007년 15.5%, 19.0%에서 2024년 1.8%, 2.4%로 급감한 상태다. 양사 합산 중국 매출도 2020년 2조3000억원에서 2024년 5000억원으로 급감했다.  다올투자증권은 HD현대건설기계의 1·4분기 매출 9117억원, 영업이익 197억원으로 봤다. 컨센서스 매출 9612억원, 컨센서스 영업이익 471억원 대비 대폭 낮춘 수준이다.  HD현대건설기계는 올해 영업이익 가이던스를 기존 1946억원에서 1605억원으로 낮춰 재공시한 바 있다.   ggg@fnnews.com 강구귀 기자

HD현대가 건설기계 설계에 '플랫폼 전략'을 전면 도입하며 개발 효율성과 친환경 전환 기반을 동시에 확보한다. 자동차 업계에서 일반화된 모듈형 설계를 건설기계에 적용한 것은 이례적이다. 플랫폼 전략은 중복 설계를 줄이고 연구개발(R&D) 생산성을 높이기 위한 핵심 전략으로 기대를 모으고 있다. 7일 업계에 따르면, HD현대는 자회사인 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어가 공동 개발한 차세대 굴착기에 약 80% 수준의 부품 공용화를 적용했다. 구조상 차별화가 필요 없는 △무한궤도 △유압 실린더 △친환경 엔진 등 핵심 부품을 통합 설계한 결과다. HD현대는 전체 개발 비용 약 20% 절감을 목표로, 효율화 작업을 단계적으로 확대해 나갈 계획이다. 이를 위해 기능 차별화가 필요한 부분만 독립 설계하고 나머지는 공용화함으로써, 시제품 이중 제작을 줄이는 동시에 개발 모델 수를 기존 대비 약 3분의 2 수준으로 줄였다. 플랫폼 전략은 △차체 하부 구조 △구동계 △전자 아키텍처 등을 표준화해 다양한 기종 간 부품을 공유하는 방식이다. 동일한 플랫폼을 여러 모델에 적용함으로써 생산성과 비용 효율을 높이는 개념으로, 주로 자동차 산업에서 활발히 활용돼왔다.다만 구조가 크고 작업 환경이 다양한 건설기계 산업에서는 기종 간 설계 표준화가 어려워 플랫폼 전략 적용 사례가 드물었다. 업계는 이번 플랫폼 전략을 통해 다양한 모델 간 부품 공유가 가능해짐에 따라 개발 기간 단축과 R&D 비용 절감 효과를 동시에 기대하고 있다. 특히 부품 공용화는 구매 및 생산 측면에서 규모의 경제를 실현할 수 있을 뿐만 아니라, 부품 공급망 통합과 사후 서비스(A/S) 체계 간소화에도 유리한 전략으로 꼽힌다. 제조사 입장에선 운영 효율성을 높이고, 고객 입장에선 유지비용 절감 효과를 기대할 수 있어, 글로벌 주요 건설기계 기업들이 앞다퉈 도입하는 핵심 전략으로 평가된다. HD현대는 글로벌 톱티어 기업들과 경쟁할 주력 모델에 플랫폼 전략을 우선 적용하고 있다. 이번에 선보인 신모델에는 HD현대인프라코어가 자체 개발한 고효율 유압 실린더와 친환경 고출력 엔진(DX05, DX08)이 탑재됐으며, 하부 크롤러(무한궤도) 등 기능상 차별이 없는 부품은 공통 적용해 생산성과 품질을 동시에 끌어올렸다.이번 플랫폼 전략은 향후 전동화 대응에도 효과적이다. HD현대 관계자는 "배터리, 수소연료전지 등 친환경 파워트레인으로 전환 시 설계와 시험 비용을 크게 줄일 수 있다"며 "글로벌 시장 변화에 유연하게 대응할 수 있는 기반이 될 것"이라고 말했다. 한편, HD현대는 지난 2021년 두산인프라코어(현 HD현대인프라코어) 인수를 계기로 건설기계 3사(HD현대사이트솔루션·HD현대건설기계·HD현대인프라코어) 체제를 구축하고 기술 통합 및 운영 효율화에 박차를 가하고 있다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대가 건설기계 설계에 '플랫폼 전략'을 전면 도입하며 개발 효율성과 친환경 전환 기반을 동시에 확보한다. 자동차 업계에서 일반화된 모듈형 설계를 건설기계에 적용한 것은 이례적이다. 플랫폼 전략은 중복 설계를 줄이고 연구개발(R&D) 생산성을 높이기 위한 핵심 전략으로 기대를 모으고 있다. 7일 업계에 따르면, HD현대는 자회사인 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어가 공동 개발한 차세대 굴착기에 약 80% 수준의 부품 공용화를 적용했다. 구조상 차별화가 필요 없는 △무한궤도 △유압 실린더 △친환경 엔진 등 핵심 부품을 통합 설계한 결과다. HD현대는 전체 개발 비용 약 20% 절감을 목표로, 효율화 작업을 단계적으로 확대해 나갈 계획이다. 이를 위해 기능 차별화가 필요한 부분만 독립 설계하고 나머지는 공용화함으로써, 시제품 이중 제작을 줄이는 동시에 개발 모델 수를 기존 대비 약 3분의 2 수준으로 줄였다. 플랫폼 전략은 △차체 하부 구조 △구동계 △전자 아키텍처 등을 표준화해 다양한 기종 간 부품을 공유하는 방식이다. 동일한 플랫폼을 여러 모델에 적용함으로써 생산성과 비용 효율을 높이는 개념으로, 주로 자동차 산업에서 활발히 활용돼왔다. 다만 구조가 크고 작업 환경이 다양한 건설기계 산업에서는 기종 간 설계 표준화가 어려워 플랫폼 전략 적용 사례가 드물었다. 업계는 이번 플랫폼 전략을 통해 다양한 모델 간 부품 공유가 가능해짐에 따라 개발 기간 단축과 R&D 비용 절감 효과를 동시에 기대하고 있다. 특히 부품 공용화는 구매 및 생산 측면에서 규모의 경제를 실현할 수 있을 뿐만 아니라, 부품 공급망 통합과 사후 서비스(A/S) 체계 간소화에도 유리한 전략으로 꼽힌다. 제조사 입장에선 운영 효율성을 높이고, 고객 입장에선 유지비용 절감 효과를 기대할 수 있어, 글로벌 주요 건설기계 기업들이 앞다퉈 도입하는 핵심 전략으로 평가된다. HD현대는 글로벌 톱티어 기업들과 경쟁할 주력 모델에 플랫폼 전략을 우선 적용하고 있다. 이번에 선보인 신모델에는 HD현대인프라코어가 자체 개발한 고효율 유압 실린더와 친환경 고출력 엔진(DX05, DX08)이 탑재됐으며, 하부 크롤러(무한궤도) 등 기능상 차별이 없는 부품은 공통 적용해 생산성과 품질을 동시에 끌어올렸다. 이번 플랫폼 전략은 향후 전동화 대응에도 효과적이다. HD현대 관계자는 "배터리, 수소연료전지 등 친환경 파워트레인으로 전환 시 설계와 시험 비용을 크게 줄일 수 있다"며 "글로벌 시장 변화에 유연하게 대응할 수 있는 기반이 될 것"이라고 말했다. 한편, HD현대는 지난 2021년 두산인프라코어(현 HD현대인프라코어) 인수를 계기로 건설기계 3사(HD현대사이트솔루션·HD현대건설기계·HD현대인프라코어) 체제를 구축하고 기술 통합 및 운영 효율화에 박차를 가하고 있다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대건설기계는 중국 창저우 공장 가동을 중단한다고 3일 공시했다. 향후 생산은 HD현대인프라코어의 연태 법인이 전담하게 된다. 이번 결정은 중복 투자를 줄이고, 현지 시장 대응력을 높이기 위한 선택으로 풀이된다. 두 법인의 기능이 통합되면 생산 효율과 제품 경쟁력 모두 강화될 것이란 게 회사 측 설명이다. 생산 중단은 이달 중 시행될 예정이다. HD현대건설기계 관계자는 "효율적인 생산과 판매 전략을 수립하고 제품 경쟁력을 확보할 것으로 기대한다"고 전했다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스] 3일 경기도 고양시 킨텍스 '2025 서울모빌리티쇼' 전시장. HD현대가 세계 최초로 공개한 40t급 '현대 HX400'과 24t급 '디벨론 DX240' 스마트 굴착기를 보기 위해 이른 아침부터 관람객들의 발길이 이어졌다. 검은 천이 걷히며 굴착기가 모습을 드러내자 현장에는 박수가 터져나왔다.  이번에 공개된 신모델은 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어가 공동 개발한 차세대 굴착기로, 각각 340마력과 189마력의 자체 개발 엔진을 탑재했다. 기존 모델 대비 연비 효율과 생산성이 20% 이상 개선된 것이 특징이다. HD현대 건설기계 3사(HD현대사이트솔루션·HD현대건설기계·HD현대인프라코어)는 이번 신모델을 시작으로 오는 2027년까지 글로벌 시장 맞춤형 제품을 순차 출시하고, 오는 2030년까지 누적 수출 45만대·누적 매출 70조원 달성을 목표로 하고 있다. 최철곤 HD현대건설기계 사장은 "현대와 디벨론을 글로벌 5위권 브랜드로 키우는 것이 목표"라며 "향후 2~3년 내 세계 시장 점유율을 2~3%포인트(p) 끌어올려 약 5조원 규모의 매출 확대를 추진하겠다"고 밝혔다. 핵심 경쟁력은 '엔진'이다. HX400과 DX240에는 HD현대인프라코어가 자체 개발한 'DX08현대'와 'DX05현대' 엔진이 각각 탑재돼 출력과 연비, 내구성이 모두 향상됐다. 오승현 HD현대인프라코어 사장은 "그동안 건설기계의 보조 영역에 머물던 엔진사업을 독립적인 성장 축으로 키우고 있다"며 "앞으로 방산, 데이터센터용 발전기, 상용차, 선박 등 다양한 분야로 사업을 확대해 나갈 것"이라고 말했다. HD현대는 군산공장에 대형 방산·발전용 엔진 생산시설과 함께 전동화 시대에 대비한 파워팩 생산라인도 신설하고 있다.  건설기계 3사는 연내 25·30·35t급 신모델을 추가로 선보이고, 오는 2027년까지 유럽과 신흥 시장용 제품도 순차 개발할 계획이다. 특히 북미 최대 건설기계 전시회인 '콘엑스포'에 맞춰 수출 마케팅을 본격화하고, 내년부터는 중국 시장의 수요 회복에 맞춰 대형·초대형 장비 중심으로 공략에 나설 방침이다. HD현대는 북미 시장과 관련해 트럼프 대통령 집권 이후 관세 이슈로 불확실성이 이어지고 있지만, 현재로선 전략을 수정하지 않고 기존 대응력을 유지한다는 방침이다.  우크라이나 재건사업에도 주목하고 있다. HD현대는 지난해 여름 현지에 지사를 설립하고, 우크라이나 정부 및 주한 우크라이나 대사관과 협력 채널을 구축해 전력 인프라 복구 수요에 대비하고 있다. 러시아 시장 역시 종전 이후 정세 변화에 따라 사업 확대 가능성을 열어두고 있다. 조 사장은 "러시아는 우크라이나보다 훨씬 큰 시장으로, 종전 이후 제재 해제 등 국제 정세에 따라 사업 확대 가능성이 충분하다"며 "현재도 제도적 허가를 통해 장비를 공급 중인 만큼, 복구가 본격화되면 수요 대응에 무리가 없을 것"이라고 밝혔다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대는 오는 4일 경기도 고양 킨텍스에서 개막하는 '2025 서울 모빌리티쇼'에서 건설기계 부문 계열사인 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어가 공동 개발한 신형 굴착기 2종을 처음 선보인다고 3일 밝혔다. 공개된 신모델은 각각 40t급 '현대(HYUNDAI)' 굴착기와 24t급 '디벨론(DEVELON)' 굴착기로, HD현대가 글로벌 톱 브랜드들과 경쟁하기 위해 처음 개발한 스마트 건설장비다. 이들 굴착기에는 전자제어유압시스템(FEH)을 비롯해 △작업 효율을 높이는 '스마트 어시스트' △작업장 안전을 확보하는 '스마트 세이프티' △장비 가동시간을 극대화하는 '스마트 모니터링' 등 첨단 기능이 탑재됐다. 생산성과 내구성, 사용 편의성을 모두 향상시킨 것이 특징이다. HD현대는 '인프라 없이는 모빌리티도 없다(No Infrastructure, No Mobility)'를 주제로, 1215㎡(367평) 규모의 대형 전시관을 조성했다. 전시관은 △건설혁신 리더십 △기술 △미래비전 등 세 가지 키워드를 중심으로 구성됐다. 관람객은 굴착기 앞 마일스톤 테이블에서 터치패널을 통해 신모델의 핵심 기술을 직접 확인할 수 있으며, 12m 길이의 메인 발광다이오드(LED) 스크린과 루버 스크린에서는 HD현대의 자율화 기술과 미래 비전 콘텐츠가 상영된다. 또, △가상현실(VR) 시뮬레이터 △조종모형차(RC) 건설기계 조종 체험 △4차원(4D) 라이드 등 몰입형 체험존도 마련돼 관람객들의 눈길을 끌고 있다. 유아 대상의 '데구르르' 장난감 체험과 디지털 그래피티, 굿즈샵도 운영하며 가족 단위 관람객을 위한 콘텐츠도 강화했다. 조영철 HD현대사이트솔루션 사장은 "이번 신모델은 HD현대의 기술력과 노하우를 집약한 주력 장비"라며 "현대와 디벨론 브랜드를 글로벌 건설기계 시장의 톱 메이커로 성장시키겠다"고 전했다. moving@fnnews.com 이동혁 기자