인도 시장 규제 당국이 현대자동차 인도법인의 기업공개(IPO) 예비서류(DRHP)에 대해 승인하면서 연내 증시 입성 작업에도 한층 더 속도가 붙을 것으로 보인다. 현대차는 이를 토대로 세계 3위 자동차 판매 시장으로 부상한 인도 시장에 대한 투자를 대폭 늘린다. 현대차는 이번 IPO로 30억달러(약 3조9900억원)의 자금을 확보할 수 있을 것으로 보고 있다. ■150만대 생산체제 구축25일 업계에 따르면 현대차 인도법인은 주식시장 상장을 위한 예비 승인을 획득했다. 앞서 지난 6월 현대차는 인도법인 IPO 관련 예비서류를 인도증권거래위원회(SEBI)에 제출한 바 있는데, 이에 대한 예비 승인을 얻었다. 최종 IPO 승인까지는 몇 가지 추가 절차가 남아 있지만 연내 증시 입성 계획에는 청신호가 켜졌다. 현대차 인도법인 IPO로 확보된 자금은 공장 생산능력 확대와 전기차 시장 개척 등에 투입할 예정이다. 우선 현대차는 기아와 합산해 인도 현지 생산능력을 내년까지 150만대까지 확대할 방침이다. 이미 첸나이에는 현대차 제1·2공장이 있고 최근에는 제너럴모터스(GM)로부터 탈레가온 지역에 있는 공장을 인수는데, 해당 공장이 2025년부터 양산에 들어가면 현대차는 연 100만대 생산이 가능하다. 현재 기아도 34만대 규모의 기아 아난타푸르 공장을 가동 중이다. 여기에 시설 투자 등을 통해 전동화 생산라인 등이 추가되면 연산 150만대 생산체제를 갖추게 된다. 현대차그룹이 인도 시장에 생산시설을 확충하는 까닭은 미래 성장 동력을 확보하기 위해서다. 14억 인구를 거느린 인도의 지난해 국내총생산(GDP) 증가율은 8.2%로 전 세계 최고 수준이었다. 지난해 연간 인도 자동차 판매 대수는 413만대에 달했는데 이는 세계 3위에 해당한다. 현재 인도 시장에서 1위는 마루티 스즈키(일본 스즈키와 인도 마루티의 합작사)로 지난해 기준 점유율 41%(170만대)에 달했다. 2위인 현대차는 지난해만 60만대의 판매고를 기록해 점유율 15%를 차지했다. 기아는 25만대를 팔아 점유율 6%로 5위를 기록했다. 현대차와 기아가 각각 2위, 5위이긴 하지만 아직까진 1위와의 격차가 상당하다. 하지만 연 생산능력이 150만대까지 확대되면 마루티 스즈키를 바짝 추격할 수 있을 것이란 기대감이 나온다. 현대차 관계자는 "인도법인이 설립된지 근 30년이 됐는데, 최근에 3공장을 인수한 것과 맞물려 제2의 도약을 할 수 있는 여러 가지 방안을 검토했다"면서 "그중에 하나로 인도 상장을 준비하게 됐다"고 설명했다. ■ 전기차 2030년까지 5종 현지생산정의선 현대차그룹 회장은 지난해 8월 인도 생산공장을 방문한 데 이어 올 4월 8개월 만에 다시 찾을 정도로 인도 시장에 공을 들이고 있다. 당시 정 회장은 "인도 시장에 특화된 전기차 개발과 전기차 인프라 확충을 통해 전동화에 적극적인 역할을 수행하겠다"면서 "전기차 보급이 본격화되는 2030년까지 인도의 클린모빌리티를 선도할 것"이라는 구상을 밝히기도 했다. 현대차는 올해 말 첸나이공장에서 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 양산을 시작으로 2030년까지 5개의 전기차 모델을 투입한다. 기아도 내년부터 현지에 최적화된 소형 전기차를 생산한다. 인도 정부는 2030년까지 전기차 판매 비중을 전체 자동차 판매량의 30%로 확대한다는 목표를 세우고, 강력한 전동화 정책도 펼치고 있다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 인도 시장 규제 당국이 현대자동차 인도법인의 기업공개(IPO) 예비서류(DRHP)에 대해 승인하면서 연내 증시 입성 작업에도 한층 더 속도가 붙을 것으로 보인다. 현대차는 이를 토대로 세계 3위 자동차 판매 시장으로 부상한 인도 시장에 대한 투자를 대폭 늘린다. 현대차는 이번 IPO로 30억달러(약 3조9900억원)의 자금을 확보할 수 있을 것으로 보고 있다. 150만대 생산체제 구축 '1위 넘본다'25일 업계에 따르면 현대차 인도법인은 주식시장 상장을 위한 예비 승인을 획득했다. 앞서 지난 6월 현대차는 인도법인 IPO 관련 예비서류를 인도증권거래위원회(SEBI)에 제출한 바 있는데, 이에 대한 예비 승인을 얻었다. 최종 IPO 승인까지는 몇 가지 추가 절차가 남아 있지만 연내 증시 입성 계획에는 청신호가 켜졌다. 현대차 인도법인 IPO로 확보된 자금은 공장 생산능력 확대와 전기차 시장 개척 등에 투입할 예정이다. 우선 현대차는 기아와 합산해 인도 현지 생산능력을 내년까지 150만대까지 확대할 방침이다. 이미 첸나이에는 현대차 제1·2공장이 있고 최근에는 제너럴모터스(GM)로부터 탈레가온 지역에 있는 공장을 인수는데, 해당 공장이 2025년부터 양산에 들어가면 현대차는 연 100만대 생산이 가능하다. 현재 기아도 34만대 규모의 기아 아난타푸르 공장을 가동 중이다. 여기에 시설 투자 등을 통해 전동화 생산라인 등이 추가되면 연산 150만대 생산체제를 갖추게 된다. 현대차그룹이 인도 시장에 생산시설을 확충하는 까닭은 미래 성장 동력을 확보하기 위해서다. 특히 현대차그룹 입장에선 중국 시장의 부진이 지속되는데다 러시아 공장까지 매각한 만큼 인도 시장에서 경쟁력을 더욱 강화하겠다는 포석도 깔려있다. 14억 인구를 거느린 인도의 지난해 국내총생산(GDP) 증가율은 8.2%로 전 세계 최고 수준이었다. 지난해 연간 인도 자동차 판매 대수는 413만대에 달했는데 이는 세계 3위에 해당한다. 현재 인도 시장에서 1위는 마루티 스즈키(일본 스즈키와 인도 마루티의 합작사)로 지난해 기준 점유율 41%(170만대)에 달했다. 2위인 현대차는 지난해만 60만대의 판매고를 기록해 점유율 15%를 차지했다. 기아는 25만대를 팔아 점유율 6%로 5위를 기록했다. 현대차와 기아가 각각 2위, 5위이긴 하지만 아직까진 1위와의 격차가 상당하다. 하지만 연 생산능력이 150만대까지 확대되면 마루티 스즈키를 바짝 추격할 수 있을 것이란 기대감이 나온다. 현대차 관계자는 "인도법인이 설립된지 근 30년이 됐는데, 최근에 3공장을 인수한 것과 맞물려 제2의 도약을 할 수 있는 여러 가지 방안을 검토했다"면서 “그중에 하나로 인도 상장을 준비하게 됐다"고 설명했다. 전기차 2030년까지 5종 현지생산정의선 현대차그룹 회장은 지난해 8월 인도 생산공장을 방문한 데 이어 올 4월 8개월 만에 다시 찾을 정도로 인도 시장에 공을 들이고 있다. 당시 정 회장은 "인도 시장에 특화된 전기차 개발과 전기차 인프라 확충을 통해 전동화에 적극적인 역할을 수행하겠다"면서 "전기차 보급이 본격화되는 2030년까지 인도의 클린모빌리티를 선도할 것"이라는 구상을 밝히기도 했다. 현대차는 올해 말 첸나이공장에서 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 양산을 시작으로 2030년까지 5개의 전기차 모델을 투입한다. 기아도 내년부터 현지에 최적화된 소형 전기차를 생산한다. 인도 정부는 2030년까지 전기차 판매 비중을 전체 자동차 판매량의 30%로 확대한다는 목표를 세우고, 강력한 전동화 정책도 펼치고 있다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스]연내 기업공개(IPO) 완료를 목표로 한 케이뱅크가 상장예비심사를 통과했다고 30일 밝혔다. 케이뱅크는 한국거래소로부터 유가증권시장 상장을 위한 예비심사를 승인받았다. 상장주관사는 NH투자증권과 KB증권, 뱅크오브아메리카(BofA)다. 지난 2016년 1월 설립된 케이뱅크는 2017년 4월 1호 인터넷은행으로 영업을 시작했다. BC카드가 지분 33.7%를 보유한 최대주주다. 우리은행과 NH투자증권 등도 주주사다. 케이뱅크는 3년전 흑자 전환에 성공한 뒤 2021년 225억원, 2022년 836억원, 2023년 128억원의 당기순이익을 달성했다. 올해는 상반기까지 854억원의 당기순이익을 기록하며 상장 전임에도 성장성과 수익성을 모두 시현하고 있다. 케이뱅크는 금융권 최초의 100% 비대면 아파트담보대출을 출시한 것을 비롯해 신용대출, 전세대출, 개인사업자 대출 등 다양한 여신 상품을 취급하고 있다. 수신 상품은 예·적금을 비롯해 입출금식 통장인 생활통장, 업계 최초 파킹통장 플러스박스, 자동 목돈 모으기 서비스 챌린지박스 등을 운영하고 있다. 상반기 말 고객은 1147만명으로 올해 상반기에만 194만명이 늘었다. 상반기 말 수신잔액은 21조8500억원, 여신잔액은 15조6700억원으로 전년 동기 대비 각각 25.8%, 23.7% 증가하며 빠른 성장을 보이고 있다. 케이뱅크는 신속히 증권신고서를 제출하고 후속 상장 절차를 진행해 연내 상장을 완료할 계획이다. 케이뱅크 관계자는 “유가증권시장 상장은 케이뱅크의 지속적인 성장을 위한 발판이 될 것“이라며 “케이뱅크의 올바른 가치를 인정받아 영업 기반을 확대함으로써 상생금융과 혁신금융을 실천하겠다”라고 말했다. mj@fnnews.com 박문수 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 8월 신규 상장사 수가 예년 수준을 넘어설 것으로 예상되면서 기업공개(IPO) 시장에 다시 활기가 돌 것이란 증권가 전망이 나온다.  14일 금융감독원 전자공시에 따르면 오는 16일 모바일 플랫폼 소프트웨어 기업 유라클을 시작으로 20일 넥스트바이오메디컬과 케이쓰리아이의 코스닥 신규 상장이 진행된다. 오는 21일과 22, 23일에는 각 티디에스팜, 엠83, 이엔셀이 코스닥 시장에 상장한다. 유가증권시장에서는 오는 19일 건설기계장비 제조업체 전진건설로봇이 거래를 시작한다.  계획대로 상장이 진행된다면 지난 6일 생체현미경 전문기업 아이빔테크놀로지를 시작으로 이달에만 9곳에 달하는 신규 상장기업이 거래를 시작한다.  DS투자증권 조대형 연구원은 "8월은 역대급으로 신규 상장 종목이 많은 달이 될 전망이다"라며 "공모 일정이 조정될 수 있음을 감안해도 10개 내외의 종목이 신규 상장할 것으로 예상돼 상장 이후를 위한 대비가 더 중요해지겠다"고 전망했다.  증시 전문가들은 이들 새내기주들이 희망밴드 내 공모가를 확정한 경우가 많아 펀더멘털을 기반으로 한 중장기 투자 전략 수립에 유리하다고 판단한다. 아이빔테크놀로지는 희망밴드 최상단인 8500원을 넘어선 1만원에 공모가를 확정한 바 있다. 유라클도 밴드 최상단인 1만6000원에 공모가를 확정했다. 넥스트바이오메디컬(2만9000원), 케이쓰리아이(1만5500원)도 모두 최상단에서 공모가가 결정됐다.  상장을 앞둔 기업 중 공모가를 희망밴드를 초과해 결정한 곳은 전진건설로봇(1만6500원), 티디에스팜(1만3000원), 엠83(1만6000원) 등이다.  조 연구원은 "8월 공모가를 확정한 9개 기업 중 밴드 상단을 초과해 공모가를 확정한 종목은 4곳이다"라며 "상장일 차익보다는 선별적 확약을 통한 절대 수익 금액을 높이는 전략이 유효하다"고 덧붙였다.  지난달 코스피와 코스닥 시장에 신규 상장한 종목은 스팩을 제외하고 총 6개(이노스페이스, 하스, 시프트업, 엑셀세라퓨틱스, 산일전기, 피앤에스미캐닉스)다. 신규 상장 종목 수는 5월 반등 이후 꾸준히 유지되고 있다.  지난달 시프트업 및 산일전기 등이 상장에 성공하면서 추가 대어급 기업의 IPO 물꼬도 터졌다. 현재 케이뱅크, 더본코리아, 탑런토탈솔루션 등이 IPO 청구서를 제출하고 승인을 기다리고 있다.  유진투자증권 박종선 연구원은 "8월 IPO 시장의 예상 공모금액은 2000억~3000억원대로 역대 동월 평균 공모금액 5953억원 대비 낮은 수준을 보일 전망이다"라며 "대부분이 중소 및 영세기업 중심으로 상장을 추진하고 있기 때문으로 대어급 IPO의 등장을 기대해야 하는 상황이다"라고 판단했다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 경기 침체 우려에 증시가 불안한 장세를 이어가는 가운데서도 기업공개(IPO) 시장은 이를 피해가고 있다. 예비상장사들이 잇따라 수요예측과 일반청약에서 흥행에 상공하는 투자심리가 활발한 모습이다.  11일 금융투자업계에 따르면 시각특수효과(VFX) 전문기업 엠83은 지난 1~7일 진행한 기관 투자자 수요예측에서 공모가를 1만6000원으로 확정했다. 희망 범위(1만1000~1만3000원) 상단보다 23% 높은 수준이다.  이번 수요예측에는 국내외 기관 2128곳이 참여, 최종 경쟁률은 1025대 1로 집계됐다. 대다수의 기관이 밴드 상단 이상에 주문을 넣었다. 수요예측을 시작한 이튿날(2일)부터 증시가 폭락했으나 IPO 시장의 투심은 시들지 않는 분위기였다. 상장 주관사 신영증권 관계자는 "국내 증시 상황이 좋지 않았지만 첫날부터 많은 기관 투자자들이 몰리는 등 높은 참여율을 보였다"고 설명했다.  티디에스팜도 지난달 31일부터 이달 6일 실시한 수요예측을 성공리에 마무리했다. 국내외 기관 2256곳이 참여해 1331대 1의 경쟁률을 기록했다. 참여 기관의 98%가 희망 범위(9500~1만700원) 상단을 초과한 가격을 제시하면서 공모가는 1만3000원으로 결정됐다. 특히 83%는 상단을 30% 웃도는 1만4000원 이상으로 써내는 등 투심이 몰렸다.  코스피시장 입성을 노리는 전진건설로봇이 지난달 30일부터 이달 5일까지 진행한 수요예측에는 국내외 2047개 기관이 참여해 870대 1의 경쟁률을 나타냈다. 공모가는 희망 범위(1만3800~1만5700원) 상단을 5% 상회한 1만6500원으로 정해졌다. 수요예측 마지막 날이던 지난 5일 코스피지수가 8% 넘게 폭락하는 등 우려 요인이 있었지만 큰 영향을 받지 않았다.  기관뿐만 아니라 일반 투자자들도 IPO 시장에 여전히 뜨거운 관심을 보내고 있다. 전진건설로봇은 지난 8~9일 진행된 일반청약에 8조2800원의 증거금이 몰렸다.  전진건설로봇의 상장 주관사 미래에셋증권 관계자는 "전반적인 시장 침체에도 안정적 사업 구조와 수익성을 긍정적을 평가한 것 같다"고 설명했다. 이 밖에 이달 6~7일 일반청약을 실시한 유라클도 선방했다. 경쟁률 1080대 1로 증거금 2조1300억원을 모았다.  zoom@fnnews.com 이주미 기자

[파이낸셜뉴스] 포니링크와 한국 자율주행사업을 준비하고 있는 글로벌 빅테크 업체 포니Ai(Pony.ai)는 오는 9월 말까지 미국에서 기업공개(IPO)를 준비해 상장할 예정이라고 6일 밝혔다. 외신에 따르면 포니AI가 최근 평가 받은 가치는 최대 85억달러(약 11조6000억원)인 것으로 알려졌다. 포니Ai는 2021년에 미국 IPO를 고려했었지만, 미국 증권거래위원회의 중국 기업들에 대한 감시 강화로 인해 계획을 연기해야 했다. 올해 IPO가 다시 논의되고 있는 가운데, 지난 2023년 10월의 자금 조달 라운드에서 달성한 최대 가치 85억달러의 높은 평가를 활용할 계획이다. 포니Ai 관계자는 "상장 자체보다 창립 멤버와 초기 투자자 및 2차 시장 투자자들의 기대를 충족시킬 수 있는 시장 가치를 설정하겠다"라며 "이미 기관 투자자들로부터 약속을 받은 상태다"라고 밝혔다. 2016년 미국에서 설립된 포니Ai는 미국 실리콘밸리와 중국 베이징, 상하이, 광저우, 선전에 연구개발(R&D) 센터를 설립한 후 중국과 미국의 다양한 지역에서 자율주행 테스트 및 운영 허가를 취득했다. 이후 렉서스(Lexus) 'RX450h'와 토요타(Toyota) 'Sienna' 모델을 기반으로 한 300여대의 로보택시가 포니Ai 플랫폼을 통해 베이징, 광저우, 선전, 상하이에서 자율주행 모빌리티 서비스를 제공하고 있다. 지난 4월 말, 포니Ai와 토요타 차이나, GAC 토요타는 10억위안을 초과하는 합작 투자로 합작 회사를 설립, 레벨4 로보택시의 생산 및 배치를 확대하는 것을 목표로 하고 있다. 또 1000대의 'bZ4X' 로보택시를 중국 전역의 1등급 도시에 배치해 로보택시의 상업적 운영을 가속화할 것으로 전망하고 있다. 포니Ai의 최고경영자(CEO)인 제임스 펑 회장은 영국 런던에서 열린 행사에서 룩셈부르크에 연구개발 센터를 설립해 유럽 시장에 진출한다고 공표했다. 포니링크 관계자는 “자율주행 4단계 기술을 보유하고 있고, 중국 내에서 이미 검증받아 자율주행 모빌리티를 운행하고 있는 포니Ai가 오는 9월에 미국 내 증권시장 상장을 성공적으로 진행할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”며 “미국, 중국에서 제공 중인 모빌리티 서비스가 폭넓은 지역에 진출해 고객의 편의와 산업의 발전에 이바지할 수 있는 환경을 조성하는데 집중하겠다”고 말했다. 한편, 올해 자율주행 산업에서 IPO로의 움직임이 두드러지고 있으며 포니Ai를 비롯한 자율주행 사업을 영위하고 있는 다수의 회사들도 미국 상장을 계획하고 있다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

【 도쿄=김경민 특파원】 일본 증시 주가지수인 닛케이225 평균주가(닛케이지수)가 사상 최고를 경신한 가운데 올해 상반기 기업공개(IPO)를 한 기업이 상반기 기준 16년 만에 최다인 것으로 나타났다. 16일 일본거래소그룹(JPX)에 따르면 올해 상반기 일본 증시에 상장한 기업은 전년 대비 4개사가 늘어난 총 60개사로 집계됐다. 이는 리먼 브라더스 금융 위기 사태가 있었던 2008년 이래 상반기 기준 가장 많은 수준이다. 신문은 이런 배경에 대해 "코로나 사태와 러시아의 우크라이나 침략으로 불안정화 된 금융시장의 정상화가 진행된 게 요인으로 보인다"고 분석했다. IPO를 한 기업 60사 중 33사는 신흥기업을 위한 도쿄증권거래소 그로스 시장에서 상장했다. 이는 도쿄증권거래소가 2022년 4월 도입한 것으로 비교적 규모가 작은 벤처기업 등이 참여하는 시장이다. IPO 후 시가총액이 1000억엔(약 8800억원) 이상었던 기업은 그로스 시장에서 상장한 2사였다. 3월 IPO를 단행한 소매기업 트라이얼홀딩스는 시가총액이 2633억엔이었다. 6월 상장한 우주 쓰레기 제거 사업을 벌이고 있는 아스트로스케일의 시가총액은 1448억엔이었다. 닛케이지수는 지난 11일 종가 기준 4만2426까지 올라 사상 최고를 경신했다. 연일 가파르게 올랐던 지수는 현재 4만1000 선에서 숨고르기를 하고 있다. 닛케이지수 최고 기록 경신에는 역시 뜨겁게 달아오른 미국 증시 상황이 크게 작용한 것으로 보인다. 공영 NHK는 "미국 연방준비제도(연준)가 9월에라도 기준금리를 내릴 것이라는 관측이 확산하고 있다"면서 "나스닥 등 주요 주가지수가 최고를 경신한 흐름을 이어받아 닛케이지수도 상승했다"고 전했다. 이와 관련, 세계 최대 자산운용사 블랙록은 일본을 향후 5년 이상 중장기적 투자처라는 의견을 제시했다. 블랙록은 "일본은 완만한 인플레이션(물가상승), 주주 중심의 기업 개혁, 일본은행의 신중한 금융 정책의 정상화 등이 경제 안전성이 특징"이라며 "새로운 소액투자 비과세 제도(NISA)가 가계에서 증시로 자금 유입을 촉진할 것으로 기대된다. 일본은 가장 자신 있는 투자 대상 중 한 곳"이라고 평가했다. 블랙록은 지난해 9월 일본 주식의 투자 판단을 '중립'에서 '비중확대'로 상향 조정했다. 이어 올해 3월에는 6개월~1년 후의 전망을 7단계 기준 중 상위 세번째인 '플러스 1'에서 두번째인 '플러스 2'로 한 단계 올렸다. 이번에는 5년 이상의 중장기적인 평가에서도 '오버웨이트(비중확대)를 한층 더 강화한다'는 의견으로 상향했다. km@fnnews.com

7월 기업공개(IPO) 시장에서는 게임 개발업체 시프트업과 특수 변압기업체 산일전기 등 모두 9개 기업(스팩 제외)이 일반청약에 나선다. 스팩을 포함하면 13개로 늘어난다. 6월 30일 금융투자업계에 따르면 7월에 공모주 청약을 진행하는 기업은 시프트업, 엑셀세라퓨틱스, 산일전기, 뱅크웨어글로벌, 케이쓰리아이, 타디에스팜 등 9곳이다. 가장 먼저 2~3일 일반청약에 나서는 곳은 '승리의 여신:니케'로 유명한 시프트업이다. 예상 시가총액은 공모가(4만7000~6만원) 상단 기준 약 3조5000억원이다. 이 경우 크래프톤, 넷마블, 엔씨소프트에 이어 국내 상장 게임사 중 시가총액 4위에 오르게 된다. 이어 엑셀세라퓨틱스가 3~4일 일반청약을 실시한다. 엑셀세라퓨틱스는 국내 바이오 소부장 기업이다. 세포유전자치료제로 대표되는 첨단 바이오의약품산업의 핵심 소재 '배지(Media)'를 개발·생산한다. 오는 17~18일에는 뱅크웨어글로벌, 18~19일에는 산일전기가 각각 일반청약을 진행한다. 특히 시장이 주목하고 있는 곳은 산일전기다. 에이피알, HD현대마린솔루션, 시프트업에 이은 올해 4번째 코스피시장 상장에 도전이다. 공모가(2만4000~3만원) 상단 기준으로 예상 시가총액은 9134억원이다. 산일전기는 국내 대표 특수 변압기업체다. 최근 3년간 연평균 81.9%에 달하는 매출액 성장률을 기록했다. 수주 잔고 역시 2021년 말 194억원에서 올해 5월 말 2524억원으로 급증했다. 케이쓰리아이, 피앤에스미캐닉스, 티디에스팜은 나란히 22~23일 일반청약에 나선다. 그 다음은 넥스트바이오메디컬(24~25일)과 아이빔테크놀로지(25~26일)의 순서다. 증권가에서는 하반기 공모기업이 더 늘어날 것으로 보고 있다. 한국거래소의 심사 승인을 기다리는 기업이 쌓여 있는 데다 케이뱅크, 더본코리아, 전진건설로봇 등 시장의 관심을 받고 있는 IPO 대어들이 상장 속도전에 나설 것으로 관측된다. 금융투자업계 관계자는 "지난 4~6월 상장 예비심사를 신청한 기업들이 스팩을 제외하고도 50여개를 넘는다. 거래소의 심사 승인 기간이 길어지면서 IPO 대기 물량이 대폭 늘었다"며 "하반기 대기업 우량 계열사들의 IPO에 속도가 붙으면서 IPO 시장에서 본격적인 '옥석 가리기'가 나타날 것"이라고 내다봤다. hippo@fnnews.com 김찬미 기자

현대자동차 인도법인이 인도 증권거래위원회(SEBI)에 기업공개(IPO) 신청서를 제출했다. 국내 대기업이 현지법인을 해외 주식시장에 상장하는 것은 이례적이다. 현대차는 IPO로 확보한 4조원대 자금을 기반으로 현지 투자를 확대할 것으로 보인다. 16일 관련 업계에 따르면 현대차 인도법인은 지난 15일(현지시간) SEBI에 제출한 신청서에서 모회사인 현대차가 보유한 인도법인 주식 8억1200만주 중 최대 1억4200만주, 전체 지분의 17.5%를 매각할 계획이라고 밝혔다. IPO를 위해 신주를 발행하는 방식 대신 기존에 현대차가 갖고 있던 지분의 일부를 시장에 판매하는 방식이다. 업계에선 현대차 인도법인이 이번 IPO를 통해 현대차가 최대 30억 달러(약 4조1670억원)를 조달해 인도 IPO 사상 최대 규모를 기록할 것으로 보고 있다. 현재 인도 주식시장에서 가장 큰 규모 IPO는 2022년 인도 생명보험공사 상장으로 조달액은 약 25억 달러(약 3조4730억원) 수준이었다. 현대차는 인도 내에서 매출 및 판매 기준으로 마루티 스즈키에 이어 두 번째로 큰 완성차 업체다. 현대차는 1996년 인도법인을 설립한 이후 1998년 타밀나두주 첸나이 공장에서 첫 모델로 경차 아토스를 개조한 쌍트로 양산을 시작했다. 이후 현대차는 승승장구하며 세계 1위의 14억 인구 대국인 인도에서 마루티 스즈키에 이어 판매 순위 2위를 달리고 있다. 세계 3위 자동차 판매 시장으로 부상한 인도 시장에 대한 투자를 늘리고 있다. 중국 시장의 부진이 지속되고 러시아 공장까지 매각한 만큼, 신흥시장 공략을 위해 인도 시장에서 경쟁력을 더욱 강화하겠다는 포석도 깔려있다. 첸나이에는 현대차 제1·2공장이 있고, 중부 아난타푸르에는 기아 공장이 있는데, 최근에는 제너럴모터스(GM)로부터 탈레가온 지역에 있는 공장을 인수했다. 이에 따라 현대차는 탈레가온 지역에 1조원 가량을 투자할 것으로 알려졌다. 당초 현대차가 오는 2032년까지 인도에 투자하겠다고 밝힌 금액은 약 4조원인데, 이번 결정으로 대인도 투자 규모가 5조원까지 늘린다. 탈레가온 공장이 2025년부터 양산에 들어가면 현대차그룹은 현재 연산 82만대 규모의 첸나이 제1·2공장, 34만대 규모의 기아 아난타푸르 공장에 이어 3번째 공장을 구축하게 된다. 공장의 증설이 완료되면 현대차·기아의 인도 현지 생산능력은 약 150만대까지 확대될 전망이다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스]  현대자동차 인도법인이 인도 증권거래위원회(SEBI)에 기업공개(IPO) 신청서를 제출했다. 국내 대기업이 현지법인을 해외 주식시장에 상장하는 것은 이례적이다. 현대차는 IPO로 확보한 4조원대 자금을 기반으로 현지 투자를 확대할 것으로 보인다. 16일 관련 업계에 따르면 현대차 인도법인은 지난 15일(현지시간) SEBI에 제출한 신청서에서 모회사인 현대차가 보유한 인도법인 주식 8억1200만주 중 최대 1억4200만주, 전체 지분의 17.5%를 매각할 계획이라고 밝혔다. IPO를 위해 신주를 발행하는 방식 대신 기존에 현대차가 갖고 있던 지분의 일부를 시장에 판매하는 방식이다. 업계에선 현대차 인도법인이 이번 IPO를 통해 현대차가 최대 30억 달러(약 4조1670억원)를 조달해 인도 IPO 사상 최대 규모를 기록할 것으로 보고 있다. 현재 인도 주식시장에서 가장 큰 규모 IPO는 2022년 인도 생명보험공사 상장으로 조달액은 약 25억 달러(약 3조4730억원) 수준이었다. 현대차는 인도 내에서 매출 및 판매 기준으로 마루티 스즈키에 이어 두 번째로 큰 완성차 업체다. 현대차는 1996년 인도법인을 설립한 이후 1998년 타밀나두주 첸나이 공장에서 첫 모델로 경차 아토스를 개조한 쌍트로 양산을 시작했다. 이후 현대차는 승승장구하며 세계 1위의 14억 인구 대국인 인도에서 마루티 스즈키에 이어 판매 순위 2위를 달리고 있다. 세계 3위 자동차 판매 시장으로 부상한 인도 시장에 대한 투자를 늘리고 있다. 중국 시장의 부진이 지속되고 러시아 공장까지 매각한 만큼, 신흥시장 공략을 위해 인도 시장에서 경쟁력을 더욱 강화하겠다는 포석도 깔려있다. 첸나이에는 현대차 제1·2공장이 있고, 중부 아난타푸르에는 기아 공장이 있는데, 최근에는 제너럴모터스(GM)로부터 탈레가온 지역에 있는 공장을 인수했다. 이에 따라 현대차는 탈레가온 지역에 1조원 가량을 투자할 것으로 알려졌다. 당초 현대차가 오는 2032년까지 인도에 투자하겠다고 밝힌 금액은 약 4조원인데, 이번 결정으로 대인도 투자 규모가 5조원까지 늘린다. 탈레가온 공장이 2025년부터 양산에 들어가면 현대차그룹은 현재 연산 82만대 규모의 첸나이 제1·2공장, 34만대 규모의 기아 아난타푸르 공장에 이어 3번째 공장을 구축하게 된다. 공장의 증설이 완료되면 현대차·기아의 인도 현지 생산능력은 약 150만대까지 확대될 전망이다. cjk@fnnews.com 최종근 기자