[파이낸셜뉴스] 삼성SDI가 세계 최대 상용차 전시회인 'IAA 트랜스포테이션 2024'에서 전기 상용차에 최적화된 리튬인산철(LFP)+ 배터리를 비롯해 전고체 배터리, 46파이(지름 46㎜) 원통형 배터리 등 차세대 배터리 라인업을 선보였다고 18일 밝혔다. 삼성SDI는 오는 22일(현지시간)까지 독일 하노버에서 열리는 IAA 트랜스포테이션 2024에 '프라이맥스(PRiMX)로 구현하는 지속가능한 미래'를 주제로 참가했다. IAA는 120여년 전통의 세계 최대 자동차 전시회로, 상용차(짝수해·하노버)와 승용차(홀수해·뮌헨) 부문으로 격년 개최된다. 이번에 선보인 삼성SDI의 LFP+ 배터리는 신규 극판 기술을 적용해 기존 LFP 배터리 대비 에너지 밀도를 10% 이상 향상시켰다. 하노버와 프랑크푸르트를 1400번 이상 왕복할 수 있는 장수명 성능을 확보했고, 20분에 80%까지 충전이 가능한 급속 충전 기술을 적용해 장거리 운행이 필수인 상용차에 적합하다. 인접 셀로의 열 확산을 방지하는 독자적인 열 전파 차단 기술을 적용, 안전성을 더욱 강화했다. 삼성SDI는 최근 LFP+ 배터리의 기술 개발을 완료하고 다수의 고객과 양산 협의를 진행 중이다. 또 차세대 배터리인 전고체 배터리와 46파이 배터리도 전시했다. 삼성SDI의 전고체 배터리는 독자적인 무음극 기술로 업계 최고 수준의 에너지 밀도 구현이 가능하다. 삼성SDI는 지난해 말부터 고객사들에 샘플을 공급하며 2027년 상용화 목표를 계획대로 진행하고 있다. 46파이 원통형 배터리는 마이크로 모빌리티용 신규 고객 확보에 따라 계획 대비 1년 정도 빠른 2025년 초 양산할 계획이다. 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 "삼성SDI는 차별화된 기술력을 바탕으로 전기차 시장을 선도하기 위해 끊임없이 노력해 왔다"며 "글로벌 주요 고객사들과 긴밀히 협력해 최고의 품질과 안전성을 갖춘 배터리를 공급할 것"이라고 말했다. psy@fnnews.com 박소연 기자
2024-09-18 10:04:23[파이낸셜뉴스] 세계 에너지저장장치(ESS) 시장을 리튬인산철(LFP) 배터리가 채우고 있는 것으로 나타났다. 최근 리튬 가격 하락으로 원가 경쟁력이 높아지면서 수익성도 강화되고 있다는 분석이다. 합작법인을 통해 미국 ESS 시장에 진출한 SK가스와 SK이터닉스가 혜택을 볼 걸로 예상됐다. 12일 하나증권은 "글로벌 신규 ESS 설치량 중 LFP 비중은 2021년 초 25%에서 최근 95%까지 상승했다"고 분석했다. 사실상 신규 ESS의 대부분이 LFP로 제작된다. 하나증권에 따르면 ESS엔 LFP 배터리가 유리하다. ESS는 하루에 최대 2회 이상 충·방전이 반복돼 수명이 빠르게 단축될 가능성이 높지만, 이동이 필요하지 않기 때문에 부피와 무게의 제약은 덜하다. 즉, 이동성이 없어 에너지 밀도가 높지 않아도 되지만, 잦은 충·방전 횟수를 버텨낼 수 있는 수명 특성과 저렴한 가격이 요구된다. 인과 철이 결합한 양극재는 삼원계보다 평균 2배 많은 충·방전 사이클을 버틸 수 있다. 가격 측면에서도 유리한 상황이다. 양극재 재료비 중 리튬 원가 비중은 삼원계가 평균 14%, 인산철은 평균 66%다. 최근 2년간 리튬 가격이 고점 대비 90% 하락하면서 LFP 배터리 가격 하락 폭도 컸다. 하나증권은 "LFP를 주로 탑재해 왔던 ESS 사업자들의 수익성 역시 크게 개선되고 있다"며 "에너지 사업자와 ESS 사업자 모두에게 돈이 되는 상황"이라고 설명했다. 그러면서 합작법인(그리드 플렉스) 통해 미국 ESS 시장에 진출한 SK가스, SK이터닉스를 추천했다. SK이노베이션과 SK E&S의 흡수 합병이 완료되면 SK E&S의 미국 자회사인 Key Capture Energy를 통한 수혜도 전망했다. 국내 배터리사인 LG에너지솔루션과 삼성SDI는 현재 ESS 매출 비중은 10% 미만으로 크지 않지만, 2026년부터 LFP 배터리 생산이 본격화되면 혜택을 볼 것으로 하나증권은 내다봤다. psy@fnnews.com 박소연 기자
2024-09-12 10:02:06[파이낸셜뉴스] 에코프로는 31일 열린 올해 2·4분기 실적 설명회에서 "최근 국내서 가장 빠른 속도로 LFP 파일럿 플랜트를 완공한 후 고객사 확보를 추진 중"이라며 "소듐이온 배터리용 양극소재의 경우 LFP에 준하는 수준으로 에너지 밀도를 확보했다"고 밝혔다. 이어 "충전 속도와 안전성에 관해서는 실리콘 음극재와, 전지용 양극 소재, 고체 전해질 등 차세대 제품 개발로 적극 대응해 미래 능동적으로 대응하겠다"고 말했다. yon@fnnews.com 홍요은 기자
2024-07-31 11:15:20[파이낸셜뉴스] LG화학은 7월 25일 열린 올해 2·4분기 실적 설명회에서 "리튬인산철(LFP) 배터리는 현재 청주에 양극재 파일럿 라인을 구축했고, 계획대로 제품 개발을 진행하고 있다"며 "에너지저장장치(ESS)용보다는 전기차용을 검토하고 있다"고 말했다. 이어 "복수의 완성차 업체들과 공급 논의하고 있다"며 "1년 정도 순연해 2027년 양산을 전제로 투자를 검토 중"이라고 밝혔다. yon@fnnews.com 홍요은 기자
2024-07-25 15:10:20[파이낸셜뉴스] LG화학은 7월 25일 열린 올해 2·4분기 실적 설명회에서 "2026년 양산을 목표로 건설 중이던 모로코 리튬인산철(LFP) 양극재 합작공장 투자는 고객과의 물량 조정을 토대로 가동 일정을 순연한다"고 밝혔다. 그러면서 "기존 자산의 가동률 상향 등 자산의 효율성 제고 후 케파 확대를 이어갈 계획"이라고 설명했다. 이어 "작년 말 착공된 국내 구미 공장의 램프업과 2026년 6월 초도 양산 예정인 미국 공장은 계획대로 진행하겠다"며 "2026년은 미국 초도 양산 케파만을 반영할 경우 약 20만t 수준"이라고 덧붙였다. yon@fnnews.com 홍요은 기자
2024-07-25 14:29:31LG에너지솔루션이 프랑스 최대 자동차기업 르노에 전기차 59만대 규모의 리튬인산철(LFP) 배터리를 공급한다. 중국이 잠식한 중저가 LFP 배터리 시장에서 국내 배터리사의 첫 수주 성과다. 업계에서는 이번 수주 규모를 5조원대로 보고 있다. 1일(현지시간) LG에너지솔루션은 프랑스 파리 르노 본사에서 르노의 전기차 부문 '암페어'와 전기차용 파우치 LFP 배터리 공급계약을 체결했다고 밝혔다. 이 자리에는 서원준 LG에너지솔루션 자동차전지 사업부장(부사장), 최승돈 자동차개발센터장(부사장), 르노 최고제품책임자(CPO) 프랑수아 프로보 부사장, 최고기술책임자(CTO) 질 르 보르네 부사장 등이 참석했다. 공급기간은 2025년 말부터 2030년까지 5년이다. 전체 공급규모는 39GWh로 순수 전기차 59만대분을 생산할 수 있는 양이다. 2023년 기준 LFP 배터리의 평균가격을 감안하면 이번 수주액이 5조~6조원에 이를 것으로 업계는 추정하고 있다. LG에너지솔루션의 이번 계약은 국내 배터리사 최초로 중저가 제품인 LFP 분야에서 중국을 제치고 대규모 공급을 따냈다는 데 의미가 있다. 미국 에너지 전문매체 클린테크니카에 따르면 전기차용 LFP 배터리 생산 상위 5개 기업 중 4개 기업이 중국 국적이다. 지난해 기준으로 중국 배터리 제조업체인 CATL과 BYD는 각각 34%와 16%의 시장점유율을 차지했다. 반면 LG에너지솔루션은 하이니켈, 니켈·코발트·망간(NCM) 등 고용량·고효율 배터리를 주로 공급했다. 제품경쟁력은 앞서지만 가격경쟁력에서는 중국 업체들에 밀린다는 평가를 받았다. LG에너지솔루션이 이번에 중국의 가격경쟁력을 넘어선 비결은 기술이다. LG에너지솔루션이 공급하는 LFP 배터리는 파우치형 배터리 최초로 셀투팩(CTP) 공정 솔루션을 적용했다. 셀투팩은 기존 배터리 구성에서 모듈 단계를 제거하는 팩 디자인이다. LG에너지솔루션 관계자는 "기존 LFP 제품보다 가격, 에너지밀도, 안전성 등 모든 측면이 개선된 배터리"라고 전했다. LG에너지솔루션은 최근 중저가 제품군에서 잇따라 성과를 보이고 있다. 기아가 국내에 이어 올해 하반기 유럽 시장 등에 출시하는 보급형 전기차 EV3에도 LG에너지솔루션 배터리가 탑재된다. 배터리 업계 관계자는 "유럽(EU)은 연평균 주행거리가 약 1만2000㎞로 북미의 절반 수준이며, 소형차·준중형차 판매 비중도 40%"라며 "전기차 배터리도 중저가 수요가 높을 수밖에 없는데 이번 계약이 향후 LG에너지솔루션의 중요한 이력이 될 것"이라고 말했다. psy@fnnews.com 박소연 기자
2024-07-02 18:59:13[파이낸셜뉴스] LG에너지솔루션이 프랑스 최대 자동차 기업 르노에 전기차 59만대 규모의 리튬인산철(LFP) 배터리를 공급한다. 중국이 잠식한 중저가 LFP 배터리 시장에서 국내 배터리사의 첫 수주 성과다. 업계에서는 이번 수주 규모를 5조원대로 보고 있다. 1일(현지시간) LG에너지솔루션은 프랑스 파리 르노 본사에서 르노의 전기차 부문 ‘암페어’와 전기차용 파우치 LFP 배터리 공급계약을 체결했다고 밝혔다. 이 자리에는 서원준 LG에너지솔루션 자동차전지 사업부장(부사장), 최승돈 자동차개발센터장(부사장), 르노 최고제품책임자(CPO) 프랑스아 프로보 부사장, 최고기술책임자(CTO) 질 르 보르네 부사장 등이 참석했다. 공급 기간은 2025년 말부터 2030년까지 5년이다. 전체 공급 규모는 39기가와트시(GWh)로 순수 전기차 59만대를 생산할 수 있는 양이다. 2023년 기준 LFP 배터리의 평균 가격을 감안하면 이번 수주액이 5조~6조원에 이를 것으로 업계는 추정하고 있다. LG에너지솔루션의 이번 계약은 국내 배터리사 최초로 중저가 제품인 LFP 분야에서 중국을 제치고 대규모 공급을 따냈다는 데 의미가 있다. 미 에너지 전문매체 클린테크니카에 따르면 전기차용 LFP 배터리 생산 상위 5개 기업 중 4개 기업이 중국 국적이다. 지난해 기준으로 중국 배터리 제조업체인 CATL과 BYD는 각각 34%와 16%의 시장 점유율을 차지했다. 반면, LG에너지솔루션은 하이니켈, 니켈·코발트·망간(NCM) 등 고용량·고효율 배터리를 주로 공급했다. 제품 경쟁력은 앞서지만 가격 경쟁력에서는 중국 업체들에 밀린다는 평가를 받았다. LG에너지솔루션이 이번에 중국의 가격 경쟁력을 넘어선 비결은 기술이다. LG에너지솔루션이 공급하는 LFP 배터리는 파우치형 배터리 최초로 셀투팩(CTP) 공정 솔루션을 적용했다. 셀투팩은 기존 배터리 구성에서 모듈 단계를 제거하는 팩 디자인이다. LG에너지솔루션 관계자는 "기존 LFP 제품보다 가격, 에너지밀도, 안전성 등 모든 측면이 개선된 배터리"라고 전했다. LG에너지솔루션은 최근 중저가 제품군에서 잇따라 성과를 보이고 있다. 기아가 국내에 이어 올해 하반기 유럽 시장 등에 출시하는 보급형 전기차 EV3에도 LG에너지솔루션 배터리가 탑재된다. 기아의 첫 EV 대중화 모델로 꼽히는 EV3는 LG에너지솔루션과 현대자동차가 합작해 인도네시아에 세운 HLI그린파워에서 생산한 NCM 배터리가 들어간다. 보조금을 반영한 실구매가가 3000만원대인 보급형 전기차인데도 LFP가 아닌 NCM 배터리가 탑재돼 주목된다. 배터리 업계 관계자는 “유럽(EU)은 연평균 주행거리가 약 1만2000㎞로 북미의 절반 수준이며, 소형차·준중형차 판매 비중도 40%"라며 "전기차 배터리도 중저가 수요가 높을 수밖에 없는데 이번 계약이 향후 LG에너지솔루션의 중요한 이력이 될 것”이라고 말했다. #OBJECT0# psy@fnnews.com 박소연 기자
2024-07-02 14:51:41[파이낸셜뉴스] LG에너지솔루션이 전기차용 리튬인산철(LFP) 배터리 수조원 규모 수주에 성공했다. 국내 배터리 업체 중 차량용 LFP 배터리 공급 계약을 맺은 곳은 LG에너지솔루션이 처음이다. 1일(현지시간) LG에너지솔루션은 르노의 전기차 부문 ‘암페어’와 프랑스 파리에 위치한 르노 본사에서 LG에너지솔루션 자동차전지 사업부장 서원준 부사장, 자동차개발센터장 최승돈 부사장, 르노 CPO 프랑스아 프로보 부사장, CTO 질 르 보르네 부사장 등이 참석한 가운데 전기차용 파우치 LFP 배터리 공급계약을 체결했다고 밝혔다. 공급기간은 2025년 말부터 2030년까지 총 5년이며 전체 공급 규모는 약 39기가와트시(GWh)다. 이는 순수 전기차 약 59만대를 생산할 수 있는 양이다. 2023년 기준 LFP 배터리의 평균 가격을 감안하면 이번 수주는 약 5조~6조원 규모로 추정된다. LFP 배터리는 상대적으로 저렴한 철과 인산을 사용하고, 안정적인 화학구조를 가지고 있어 가격 경쟁력과 안전성이 우수한 것으로 알려져 있다. 전기차 시장이 확대됨에 따라 보급형 전기차 수요가 증가하면서 LFP 배터리 수요도 함께 증가하고 있다. LG에너지솔루션 자동차전지사업부장 서원준 부사장은 “기술력과 품질 경쟁력으로 르노에 최고의 고객가치를 제공해 나갈 것”이라고 말했다. 르노 CPO 프랑스아 프로보 부사장은 “LG에너지솔루션과 손잡고 유럽 시장 통합 공급망을 구축하고 있다"고 설명했다. LG에너지솔루션의 이번 공급계약은 처음으로 중저가 제품군에서 중국 업체를 제친 계약이라는 데 의미가 있다는 평가다. 지금까지 LG에너지솔루션은 하이니켈, 니켈·코발트·망간(NCM) 등 고용량·고효율 배터리를 주로 공급했다. 제품 경쟁력은 앞서지만 가격 경쟁력에서는 중국 업체들에 밀린다는 평가가 있었다. 중국의 가격경쟁력을 넘어선 비결은 차별화된 기술이라고 회사 측은 설명했다. LG에너지솔루션이 공급하기로 한 LFP 배터리는 파우치형 배터리 최초로 셀투팩(CTP) 공정 솔루션을 적용한 것이 특징이다. 기존 배터리 구성에서 모듈 단계를 제거하는 첨단 팩 디자인 기술이다. LG에너지솔루션은 CTP 공정 솔루션을 통해 가격, 에너지밀도, 안전성 등에서 개선을 이뤘다고 평가했다. LG에너지솔루션 CEO 김동명 사장은 “유럽의 가장 오래된 고객사인 르노와의 이번 계약으로 LG에너지솔루션의 제품 경쟁력과 고객 가치를 또 한번 인정받았다”며 ”유럽을 필두로 글로벌 LFP 배터리 수주를 본격화하고, 검증된 현지 공급능력, 독보적인 제품 포트폴리오를 통해 최고 수준의 고객가치를 지속 제공해 나가겠다”고 전했다. psy@fnnews.com 박소연 기자
2024-07-02 08:51:24[파이낸셜뉴스] LG에너지솔루션은 25일 열린 올해 1·4분기 실적 설명회에서 "지난해 말부터 중국 남경 라인 일부를 리튬인산철(LFP)용으로 전환해 생산하고 있다"며 "올해 북미, 유럽 지역을 중심으로 다양한 종류의 배터리 공급이 예정돼 있다"고 말했다. 그러면서 "이에 따라 LFP 매출 비중은 점차 증가할 것으로 예상된다"며 "향후 ESS 시장 내 LFP 수요 증가에 대비해서 2025년 하반기 중국 남경 LFP 롱셀 양산을 시작하고, 2026년부터는 미국 애리조나에 약 17기가와트시(GWh) 규모 생산능력을 구축할 예정이다. 성장 잠재력이 높은 ESS 시장에서 성장의 폭을 확대해 나갈 수 있도록 하겠다"고 덧붙였다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자
2024-04-25 10:57:23[파이낸셜뉴스] 엘앤에프는 최근 국내 최초로 북미 전기차(EV)용 리튬인산철(LFP) 배터리 업체 'ONE'과 중장기 LFP 양극재 공급을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 3일 밝혔다. ONE은 미국 미시건주에 본사를 둔 LFP 셀 스타트업 업체다. 전기차와 에너지 저장 장치(ESS), 재생 에너지 그리드 사업을 하고 있다. 이번 MOU에 따라 양사는 2027년부터 ONE 미시건 기가팩토리에서 양산될 LFP 배터리 양산 및 공급에 대해 상호 협력한다. 기가팩토리는 20기가와트시(GWh) 수준으로 가동 예정이며 엘앤에프가 LFP 양극재 전량을 공급한다. 추가 물량에 대한 협력도 논의 중인 것으로 알려졌다. 엘앤에프는 현재 LFP와 망간을 추가한 LFMP 양산을 위한 파일럿 라인 구축을 완료해 운영하고 있다. 최수안 엘앤에프 대표는 "북미 전기차 및 배터리 업체에 높은 품질과 안정성을 제공하기 위해 지속적으로 협력을 확대해 나가겠다"고 말했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자
2024-04-03 16:20:24