[파이낸셜뉴스]  리서치알음은 21일 오션브릿지에 대해 반도체 소재와 2차전지 장비 부문의 고성장으로 매년 사상 최대 영업실적이 기대된다고 봤다. 이에 주가전망은 '긍정적', 적정 주가는 현 주가 대비 59.2%의 상승여력을 더한 2만 5000원을 제시했다. 김도엽 연구원은 "SK온과 포드의 합작사인 블루오벌 SK의 투자가 시작됐다. 주요 협력사에 구매의향서를 보낸 것으로 알려졌으며, 이번투자는 올해 1월 진행된 헝가리 이반차와 중국 옌청 공장에 이은 두 번째 대규모 프로젝트“라며 ”테네시 공장의 투자규모는 약 3조원으로 추정되며, 이 중 장비 발주 금액은 약 1조원으로 추정된다“라고 밝혔다. 이어 “11월 중 입찰 스케줄이 종료되고 12월 말부터 본격적인 수주가 나올 것으로 기대되어 SK온 미국 공장 수를 받을 수 있는 기업에 주목해야 할 시기로 판단된다”라고 덧붙였다. 리서치알음에 따르면 오션브릿지의 2022년 3분기 영업실적은 매출액 538억원(+128.9%, YoY), 영업이익 103억원(+243%, YoY)을 기록했다. 이는 리서치알음의 기존 컨센서스인 매출액 462억원, 영업이익 84억원을 크게 상회한 것이다. 사업부별 실적은 장비 매출액 306억원, 반도체 소재 122억원, 자회사 제일이엔지의 연결 매출이 96억원을 기록했다. 반도체 소재 부문에서 환율효과와 추가 수주가 반영된 것이 주요했다. 리서치알음은 3분기말 기준 장비 수주잔고는 750억원으로2022년 4분기와 2023년 1분기에 대부분 인식될 예정이기 때문에 양호한 실적이 이어질 전망이라고 진단했다. 특히 오션브릿지가 그간 반도체 장비·소재 사업에 주력해왔으나 2차전지 장비 사업으로 다각화에 성공한 점도 긍정적으로 봤다. 김 연구원은 “이미 LG에너지솔루션과 SK온 향 매출이 발생했다”라며 “동사의 납품 레퍼런스는 SK온 헝가리공장(2022년 1분기),LG에너지솔루션 중국 공장(2021년3분기), 인도네시아 공장(2022년 4분기)이 있으며, 추후 SK 온의 미국공장과 터키 공장 및 LG에너지솔루션 미국공장 입찰에 모두 참여할 계획”이라고 전했다. 리서치알음은 오션브릿지의 2023년 매출액과 영업이익을 각각 전년동기 대비 +8.4%, +12.6% 상승한 1864억 원, 332억 원으로 추정했다. 그는 “고객사의 CAPEX 축소로 반도체 장비 및 소재 부문의 감소가 예상되지만, 2차전지 장비 수주가 이어지며 해당 감소 부문을 커버할 수 있을 것으로 예상된다”라며 “실제 반도체 장비 부문은 지연되었던 SK하이닉스의 M15 Phage3의 장비 발주가 내년 상반기에 집중될 것이라는 점, 반도체 소재 부문은 10%의 매출액 감소를 가정했다”라고 말했다. 여기에 2차전지 장비는 11월 입찰 진행중인 SK온 미국공장(켄터기, 테네시) 프로젝트 CEE장비 2건(1건당 170억원규모),자회사 YHT가 폴딩장비 1건(1건당 400억원규모)을 수주한다고 가정했다는 설명이다. 그는 “CESS 장비는 국내에 유의미한 경쟁업체가 없다는 점, YHT 폴딩장비는 경쟁사와 1건씩 수주한다고 가정했다”라며 “또한 이번 입찰 건 외에도 SK온향 5건의 입찰 계획이 남아 있어 추가 수주가 가능할 전망”이라고 부연했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스]  글로벌 이차전지 전해액 선도기업 엔켐이 오는 26~27일 양일간 2500억원 규모의 공모 전환사채(CB) 청약을 진행한다고 25일 밝혔다. 이번 공모는 KB증권이 대표주관을, 대신증권이 인수회사를 맡아 진행된다. 한국거래소에 따르면, 제14회차 엔켐 공모 CB의 전환가격은 14만 800원으로 확정됐으며, 상장 예정일은 오는 12월 2일이다. 엔켐은 국내 유일 테슬라 전해액 공급 기업으로, 최근 시장에서 테슬라 밸류체인 기업들의 장기간 수혜를 예상하고 있는 만큼 높은 청약 경쟁률이 예상된다. 엔켐은 이번 공모를 통해 조달한 자금을 미국 내 시설 투자에 집중할 계획이다. 특히, 조지아주에 위치한 북미 제1공장 설비 증설과 운영 노하우를 활용해 미국 내 최대 전해액 생산기업으로서의 지위를 더욱 강화할 예정이다. 엔켐은 2019년부터 선제적으로 북미 시장에 진출해 조지아주 대규모 양산 공장을 운영 중이며, 이를 통해 북미 시장에서 안정적인 공급망을 구축했다. SK온, 얼티엄셀즈, 테슬라, 파나소닉 등 주요 글로벌 기업에 전해액을 공급 중이며, 최근 AESC에 에너지저장장치(ESS)용 LFP(리튬·인산·철) 전해액 공급을 시작하며 제품 포트폴리오도 다양화했다. 높은 시장 지배력 기반, 첨단제조세액공제(AMPC) 축소 우려 등 미국의 정책 변화에도 영향이 제한적일 것이라는 게 회사 측의 설명이다. 이와 함께 엔켐은 전해액의 핵심 원재료인 리튬염(LiPF6)의 내재화도 중앙첨단소재와의 합작법인(EDL)을 통해 추진하며 탈중국 원재료 공급 안정성과 가격 경쟁력을 확보할 전망이다. 엔켐 관계자는 “이번 공모 자금을 통해 미국 내 압도적인 시장 지위를 굳히고, 포스트 캐즘에 대비해 유럽과 중국 시장으로의 대규모 확장을 위한 초석을 다질 계획”이라며 “북미 시장에서 1등 전해액 공급자로 자리매김하며 종합 케미컬 그룹으로의 도약을 준비하고 있다”고 말했다. 그는 이어 “연내 북미 조지아 제1공장의 생산 능력을 10만 5천톤 규모로 확대할 예정이며, 2025년부터는 테네시, 캐나다 온타리오, 텍사스 등지에서 새로운 생산 시설 확보를 추진 중”이라며 “이번 공모를 통해 북미 시장 주도권을 확고히 하고, 유럽과 중국 시장에서도 경쟁력을 확대할 신호탄을 쏘아 올릴 것”이라고 덧붙였다. 한편 엔켐은 기존 전해액 사업 강화는 물론, NMP 리사이클링(R-NMP) 사업 확장과 분산액 등 신규 사업 진출을 통해 종합 화학소재 기업으로 도약한다는 비전을 제시하고 있다. 이번 공모 CB 발행은 엔켐이 글로벌 소재 시장에서 지속 가능한 성장을 이루는 데 핵심적인 계기가 될 전망이다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

'트럼프 리스크'가 산업계 전반에 충격을 가져오고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인은 미국 인플레이션감축법(IRA)에 근거한 전기차 보조금을 폐지할 계획이라고 한다. 현실화되면 IRA가 시행된 2022년 이후 대미국 투자를 크게 늘린 한국의 전기차·배터리 기업들은 상당한 타격을 입게 된다. 그야말로 날벼락이다. 최근 외신에 따르면 트럼프 정권 인수팀은 북미에서 최종 조립된 전기차에 지급하는 최대 7500달러(약 1000만원)의 보조금 폐지를 검토 중이다. 전기차 세액공제를 폐지해 트럼프 임기 초반에 필요한 수조달러의 감세재정을 확보한다는 것인데, 전기차 전환이 늦은 제너럴모터스(GM), 포드 등 미국 완성차 업체에 시간 벌어주기와 일자리 지키기 등 여러 계산이 깔려 있다. IRA 세액공제 혜택을 보고 미국에 대규모 투자 중인 한국 기업들이 가장 큰 피해를 입게 됐다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 한국 배터리 3사는 수십조원을 투자해 미국 내 합작공장을 건설 중이거나 이미 가동 중이다. 세계 최대 전기차 시장 확장과 보조금 지원 혜택을 고려한 투자결정이었다. 배터리 3사는 캐즘(일시적 수요둔화) 여파에도 미국 정부의 첨단제조생산 세액공제(AMPC)로 올 3·4분기 적자를 간신히 면했다. AMPC와 보조금 지원이 폐지되면 우리 기업들이 받을 충격이 작지 않을 것이다. 공장 건설을 포함한 후속투자 계획과 전략을 전면 재검토할 수밖에 없다. 대미 반도체 투자도 안갯속이다. 내년 1월 20일 트럼프 정부 출범과 동시에 칩스법(반도체지원법)이 사라질 가능성도 크다. "부자 회사들을 위해 10센트도 줄 필요가 없다"는 게 트럼프 당선인의 생각이다. 바이든 정부가 15일 서둘러 대만 TSMC에 반도체 직접지원금 66억달러를 확정지은 것도 트럼프의 칩스법 폐기를 염두에 둔 조치다. 현실화되면 한국 반도체 기업의 피해는 클 것이다. 삼성전자는 미국 반도체 공장을 지으며 총 64억달러의 보조금을 약속받았다. 대미투자 세계 1위 국가가 한국이다. 미시간주 등 러스트벨트(쇠락한 공업지대)에 주로 공장을 짓고 일자리를 늘리는 데 기여하고 있다. 이런 IRA 효과가 사라지면 미국이 받을 경제적 손실이 1300억달러에 이른다는 분석도 있다. 이런 점을 고려하면 한국 기업의 공을 트럼프 정부가 완전히 무시할 순 없을 것이다. 미국 전기차·배터리업계가 전기차 보조금 폐지를 반대하는 이유도 같은 것이다. 트럼프 1기 정부에서 경험한 바, 자국기업 우선 정책이 어느 방향으로 튈지 예측할 수 없다. 불확실성만큼 한국 기업들이 떠안을 충격과 피해는 클 것이다. 현대차·기아는 미국 내 전기차 생산과 판매가 위축되고 배터리 3사는 수익성이 떨어질 것이다. 대미 반도체 투자의 불확실성도 더 커졌다. 우리로선 명백한 근거와 반박 논리를 갖고 철저히 대응하는 것이 피해를 최소화할 수 있는 최선의 대응이다. 트럼프 리스크를 기술과 품질, 가격 경쟁력을 높여가는 기회로 삼아야 한다. 전기차와 배터리 시장을 장악한 중국 기업을 상대로 한 관세장벽이 한국 기업의 시간을 벌어줄 수 있을 것이다. 원자재·부품 등 공급망을 효율화하고, 미국 기업과 협력·합작 네트워크를 한층 강화할 기회다. 정부도 친한파 공화당 의원 등과 적극적 아웃리치(대외 접촉)는 물론 선제적 대응 카드를 갖고 백방으로 뛰어야 할 것이다.

삼성전자와 SK하이닉스 등 K반도체사들은 미국 내 신규 법인을 신설하고 기존 법인의 역할을 강화, 급변하는 미국 시장과 반도체 정책에 빠르게 대처할 방침이다. 반면 미국 인플레이션감축법(IRA)에 근거한 전기차 보조금 폐지 가능성에 한국 배터리 업계와 완성차 업계는 사업전략을 새롭게 짜고 있다. 17일 반도체 업계에 따르면 삼성전자는 지난해 신설한 연구개발(R&D) 법인인 '삼성 페더럴(SFI)'을 종속기업으로 편입했으며, SK하이닉스는 지난 3·4분기 웨스트라피엣 법인을 신설했다. 삼성전자는 정관계 협력과 더불어 '초격차' R&D를 고리로 미국 연방정부와 군 등 정부 기관과 협력을 강화한다는 전략이다. 삼성 페더럴은 미국 캘리포니아 새너제이에 소재한 삼성 반도체의 미국 내 판매법인 SSI와 같은 건물에 근거지를 두고 있다. 정부 물품 조달 데이터 웹사이트 고브트라이브에 따르면 삼성 페더럴은 미국 내 R&D와 더불어 세계 최고 수준인 삼성의 메모리 반도체 기술을 바탕으로 인공지능(AI)·고성능컴퓨팅(HPC) 사업 등을 미국 정부와 진행 중이다. 미국 내 R&D 거점 확대와 함께 삼성전자는 트럼프 2기 행정부 출범에 대비해 해외 대관역량 강화에도 공을 들이고 있다. 삼성전자의 최우선 과제로는 칩스법 보조금 수령이 꼽힌다. 미국 정부가 TSMC에 칩스법 지원금 66억달러(약 9조2000억원)를 지급하기로 확정한 것과 달리 삼성전자와 SK하이닉스는 예비 거래 각서를 체결하고 아직 논의 중이다. 양사 모두 칩스법에 부정적 견해를 내비쳐온 트럼프 대통령 당선인의 취임식(2025년 1월 20일) 전 매듭짓기를 목표로 하고 있다. SK하이닉스는 첫 미국 생산기지 건설을 위해 웨스트라피엣 법인을 신설했다. 인디애나주 웨스트라피엣은 SK하이닉스의 어드밴스드 패키징 공장 예정지로, SK하이닉스는 웨스트라피엣에 38억7000만달러(약 5조2000억원)를 투자해 AI 메모리용 패키징 생산기지와 R&D 시설을 건설할 예정이다. 해당 공장은 2028년 하반기 가동을 시작할 예정이다. 트럼프 2기로 접어들면서 기업들의 AI 경쟁이 심화하면서 고대역폭메모리(HBM) 품귀현상이 더욱 강화될 수 있다는 전망이 나온다. 최태원 SK그룹 회장은 이를 겨냥해 최근 개최된 'SK AI 서밋 2024'에서 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO), 사티아 나델라 MS CEO, 웨이저자 TSMC 회장 등 AI 거물들과의 친분을 과시하며 'AI 공급망'에서 빠질 수 없는 중추 기업임을 인정받았다. 한편 완성차 업체는 IRA 혜택이 폐지될 가능성도 제기되자 내년 현지 배터리 공장 완공 시점에 발맞춰 생산을 본격화한다는 구상이다. 실제 기아가 미국 현지에서의 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV9 생산 속도를 조절하는 것으로 알려졌다. 현대차그룹은 SK온과 조지아주에 35기가와트시(GWh) 규모의 합작 공장을 짓고 있고, LG에너지솔루션과도 30GWh 규모의 공장을 건설하고 있다. 두 공장 모두 내년 가동을 목표로 하고 있다. rejune1112@fnnews.com 김준석 기자

[파이낸셜뉴스] 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 정권인수팀이 미국의 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 최대 7500달러(약 1000만원) 규모의 전기차 보조금의 폐지를 계획하면서 국내 완성차와 배터리 업체들에게도 비상이 걸렸다. 이에 현대차그룹은 15일 트럼프 집권 2기의 산업·통상정책 대응, '미국통'을 전진배치하는 등의 파격적인 수준의 사장단 인사를 단행했다. 재계에선 정 회장이 세계 3위 현대차·기아의 최대 시장인 북미 시장 대응을 위해, 4대 그룹 중 가장 먼저 사장단 인사를 실시, 서둘러 전열 정비를 마친 것으로 보고 있다. 업계와 외신 보도 등에 따르면 석유·가스회사 '콘티넨털 리소스즈' 창립자인 해럴드 햄과 더그 버검 노스다코타 주지사가 이끄는 에너지정책팀이 IRA 세액공제 폐지를 논의하고 있다. 미국의 최대 전기차 업체 테슬라 측은 정권인수팀에 보조금 폐지를 지지한다는 입장을 밝혔다. 앞서 머스크는 지난 7월 테슬라 실적발표 후 콘퍼런스콜에서 전기차 보조금을 폐지하면 테슬라의 판매가 약간 피해 볼 수 있지만, 경쟁사에게는 치명적일 것이라며 폐지가 장기적으로 테슬라에 도움 될 것이라고 언급한 바 있다. 트럼프 당선인은 선거 기간 IRA를 자주 비판했으며, 바이든 행정부의 전기차 의무화를 끝내겠다고 거듭 공약했다. 전기차 세액공제가 폐지되면 이미 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)로 어려움을 겪고 있는 국내 완성차 업체와 배터리 업계의 타격이 불가피할 전망이다. 한국 배터리 3사 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온은 각각 완성차업체와의 합작 법인 또는 단독 공장 형태로 미국에 공장을 활발하게 짓고 있다. 배터리 업계는 최근 캐즘에 따른 실적 둔화에 IRA상 생산 세액공제(AMPC)로 영업이익을 간신히 메우는 상황이었는데, 보조금이 폐지되면 사업 계획에 큰 차질이 생길 가능성이 높다는 평가다. 전기차 판매도 위축될 가능성이 커지고 있다. 이에 현대차·기아는 지난 10월부터 시험가동엔 들어간 신공장 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에서 당초 계획보다 하이브리드차 생산을 더 늘리는 방안을 검토 중이다. 당초 이 공장은 전기차 전용공장으로 지어졌지만 전기차 캐즘(일시적 수요둔화)에 이어 미국에서 전기차 보조금이 줄어들 가능성이 커지자 생산계획 조정을 저울질하고 있는 것이다. 아울러 보편 관세 등에 대응해 현지생산 확대와 수출 다변화 등을 추진할 것으로 예상된다. 현대차·기아도 미국에서 판매하고 있는 상당수의 차량을 한국 공장에서 조달해왔지만, 앞으로는 관세 부담을 피하기 위해 미국 현지생산을 확대하는 방안을 추진할 전망이다. 현대차는 앨라배마주 몽고메리 공장이, 기아는 조지아주 웨스트포인트 공장이 있다. 여기에 지난 10월부턴 조지아주에 HMGMA 신공장도 가동을 시작했다. 사상 최대 실적을 이끌어 온 장재훈 현대차 대표는 현대차·기아 완성차 담당 부회장으로 한 단계 역할을 강화한다. 특히, 글로벌 최고운영책임자(COO) 겸 미주대권역장 호세 무뇨스 사장의 현대차 첫 외국인 대표이사(CEO) 발탁, 주한 미국대사, 미 국무부 대북특별대표 등을 지낸 성 김 고문을 전략기획담당 사장으로 영입한 점은 이번 인사에서 가장 주목할 부분이다. 정 회장이 트럼프 집권 2기의 자동차, 관세 정책 변화 가능성을 가장 우선순위에 놓고, 사장단 인사를 실시했다는 평가가 나온다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

도널드 트럼프 전 미국 대통령이 재선에 성공하면서 국내 산업계도 전략 재조정 작업에 분주하게 움직이고 있다. 특히 그동안 미국 시장에서 호실적을 올렸던 자동차 산업 지형도에도 큰 변화가 예상된다. 트럼프 전 대통령이 강력한 관세조치를 예고하고 있는 만큼 현대차·기아 등 국내 완성차 업체들은 수출 대신 미국 현지공장 생산을 크게 확대하는 방식으로 대응하는 방안을 검토할 것으로 보인다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 K배터리 업체들도 셈법 계산에 분주한 모양새다. ■현대차·기아, 美현지화 전략 7일 업계에 따르면 현대차·기아는 지난 10월부터 시험가동엔 들어간 신공장 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에서 당초 계획보다 하이브리드차 생산을 더 늘리는 방안을 검토 중이다. 당초 이 공장은 전기차 전용공장으로 지어졌지만 전기차 캐즘(일시적 수요둔화)에 이어 미국에서 전기차 보조금이 줄어들 가능성이 커지자 생산계획 조정을 저울질하고 있는 것이다. 트럼프 전 대통령의 재집권으로 미국 중심주의 흐름이 더욱 강해지고, 다양한 관세조치가 예고되면서 국내 자동차 업계도 현지 전략을 재조정하고 있다. 지난해 기준 우리나라 자동차 수출에서 미국이 차지하는 비중은 45%에 달할 정도로 높은 수준이다. 보편적 무역관세는 미국 시장에서 한국 자동차 가격경쟁력을 약화시키는 요소로 작용해 국내 자동차 업계의 타격이 불가피하다. 수출물량의 대부분을 미국으로 수출하는 한국GM도 영향을 피하기 어려워진다. 국내 자동차 업계는 현지생산 확대와 수출 다변화 등을 추진할 것으로 예상된다. 현대차·기아도 미국에서 판매하고 있는 상당수의 차량을 한국 공장에서 조달해왔지만, 앞으로는 관세 부담을 피하기 위해 미국 현지생산을 확대하는 방안을 추진할 전망이다. 현대차는 앨라배마주 몽고메리 공장이, 기아는 조지아주 웨스트포인트 공장이 있다. 여기에 지난 10월부턴 조지아주에 HMGMA 신공장도 가동을 시작했다. 강남훈 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 회장은 "미국의 보편 관세 부과나 인플레이션감축법(IRA) 폐지 또는 보조금 축소가 현실화된다면 국내 업체들은 미국 현지화 전략 등을 통해 시장 상황에 유연하게 대응할 필요가 있다"면서 "동시에 수출 시장 다변화 노력도 기울여야 한다"고 말했다. ■K배터리도 대책 마련에 '분주' 국내 배터리 업체들도 대응책 마련에 분주하다. 배터리 업체들은 이날 '트럼프 2기 정책 방향성 논의 및 대책 마련을 위한 회의' 등을 열고 돌파구 마련에 나선 것으로 알려졌다. 여기에 다수 기업이 다양한 방안을 염두에 두고 전략 재조정을 추진하고 있다. 다만 아직 세부정책이 공개된 것은 아닌 만큼 "신중하게 움직이자"는 기조다. 배터리 업계가 분주한 이유는 트럼프 당선인이 IRA 폐지 또는 보조금 축소, 관세 인상 등을 내걸면서 불확실성이 커지고 있기 때문이다. IRA 관련 보조금 수혜 규모가 감소하면 배터리 수요가 줄고, 더 나아가 수익성까지 악화될 여지가 있다. 하지만 현실적으로 이 같은 규제가 추진될 가능성이 크지 않고, 오히려 대중국 제재로 인한 반사이익을 볼 수 있다는 관측도 나온다. 배터리사 관계자는 "IRA가 실제로 폐지되면 이득을 보는 건 중국"이라며 "'미국 우선주의'를 외친 트럼프 전 대통령이 이 같은 결정을 할지 미지수"라고 말했다. IRA 세부사항에 해외우려집단(FEOC)이 제조·조립한 배터리 부품을 전기차에 사용할 수 없다는 내용이 있는데, 법안 폐지 시 중국산 제품이 시장에 재진입할 수 있기 때문에 중국 업체의 경쟁력이 다시 높아질 여지가 있다는 논리다. 미국 전기차 업체 테슬라를 이끌고 있는 일론 머스크가 트럼프 대통령 당선에 적지 않은 기여를 한 것도 주목할 만한 요소다. 머스크가 트럼프 정부 요직을 맡을 가능성도 있는 만큼 전기차 산업을 위축시키는 정책을 펴지 않을 것이란 분석도 있다. cjk@fnnews.com 최종근 권준호 기자

도널드 트럼프 전 미국 대통령이 재선에 성공하면서 국내 반도체 업계도 촉각을 곤두세우고 있다. 트럼프 전 대통령이 현 바이든 행정부가 추진해 온 '반도체 지원법(칩스법)'에 대해 부정적인 만큼 보조금 혜택을 바탕으로 대미 투자를 확정한 삼성전자와 SK하이닉스의 스텝이 꼬일 수 있다는 우려가 높아지고 있다. 자국 우선주의 기조로 국내 반도체 업체의 경쟁사인 인텔, 마이크론 등 자국기업 '밀어주기' 기조가 강화될 가능성도 제기된다. 특히, 미국의 대중국 반도체 제재가 수위를 높일 것이란 우려가 높아지면서 중국 내 생산기지를 유지 중인 삼성전자와 SK하이닉스의 고심이 깊어졌다. ■반도체업계 '시계제로' 상황 놓이나7일 업계에 따르면 트럼프 재집권이 현실화되면서 국내 반도체 기업들은 미국 내 생산시설을 건립할 경우 보조금을 주는 '칩스법' 폐지 여부를 예의 주시하고 있다. 트럼프 당선인은 선거 유세 당시 반도체 보조금 축소 가능성을 꾸준히 시사해왔다. 팟캐스트에서 칩스법에 대해 "정말 나쁜 거래"라고 비판하는가 하면, 반도체에 대한 관세 부과를 대안으로 제시하기도 했다. 칩스법이 트럼프 1기부터 추진된 만큼, 칩스법 백지화 가능성은 높지 않다는 의견이 우세하다. 다만 보조금 혜택이 대폭 축소되는 등 불확실성은 커질 것으로 전망된다. 이 경우 기업들의 투자 전략에 차질이 발생할 것이란 예측이 나온다. 실제 삼성전자는 오는 2026년 가동을 목표로 미국 텍사스주 테일러에 170억달러를 투자해 반도체 공장을 짓고 있다. 2030년까지 총 450억달러를 투자할 방침이다. 바이든 정부는 삼성전자에 총 64억달러를 지급하기로 약속한 상태인데, 보조금이 축소된다면 비용 부담을 떠안아야 한다. SK하이닉스도 인디애나주 웨스트라피엣에 인공지능(AI) 메모리용 어드밴스드 패키징 생산기지를 건설하는 데 38억7000만달러를 투자하고, 4억5000만달러의 보조금을 지원받기로 한 상태다. ■中 견제는 위기이자 기회로 예상트럼프 2기 정부에서는 대중국 반도체 수출 규제 등 중국 반도체 업계에 대한 압박 수위도 한층 강해질 전망이다. 이 경우 중국 내 공장을 운영 중인 국내 기업들도 타격을 입을 수 있다. 한국 기업의 중국 공장 반도체 첨단장비 반입에 대한 수출 통제 유예 조치도 번복할 가능성도 있다. 삼성전자는 중국 시안 낸드플래시 생산 공장과 쑤저우 반도체 후공정(패키징) 공장을, SK하이닉스는 우시 D램 공장, 충칭 후공정 공장, 인텔로부터 인수한 다롄 낸드 공장을 각각 운영 중이다. 중국은 삼성전자나 SK하이닉스에게 모두 반드시 필요한 시장이다. 삼성전자의 시안 공장은 전체 낸드 생산의 28%를 차지하고 있다. SK하이닉스의 우시 공장은 전체 D램의 41%를, 다롄 공장은 전체 낸드의 31%를 생산한다. 첨단장비 반입이 금지되면 양사 모두 새로운 사업 구상에 나서야하는 상황이다. 다만, 일각에서는 대중 통제 강화로 오히려 국내 기업이 반사이익을 얻을 것이라는 이야기도 나온다. 메모리 반도체 등의 분야에서 중국 기업의 추격을 따돌리는 시간을 벌 수 있다는 기대감이다. 기존의 대중 반도체 제재는 첨단 분야에 집중됐지만, 올 들어 레거시(범용) 반도체 수요 및 중국산 비중 등을 알아보기 위한 공급망 조사에 착수하는 등 범용 분야까지 확대되는 분위기다. soup@fnnews.com 임수빈 김준석 기자

[파이낸셜뉴스] SK온이 폐기물 관리 체계를 강화, 환경·ž사회·ž지배구조(ESG) 경영 실천에 나선다. SK온은 서산 공장과 중국 옌청 1공장이 글로벌 안전ž환경 인증 기관(UL)로부터 폐기물매립제로인증(ZWTL) 최고 등급인 ‘플래티넘’ 인증을 받았다고 7일 밝혔다. 인증 시점은 SK온 서산 공장 및 옌청 1공장 각각 올해 9월과 11월이다. 인증 기간은 1년이며 향후 매년 갱신 심사에 따라 인증 여부 및 등급이 결정된다. ZWTL은 폐기물 자원순환 관리 수준을 평가하는 제도다. UL은 사업장에서 폐기물을 소각ž매립하지 않고 재활용하는 비율에 따라 플래티넘, 골드, 실버 등 3개로 나눠 인증한다. 1894년 설립된 UL은 미국 최초 안전 규격 개발 및 인증 회사로 환경 분야에서 세계 최고 수준의 권위를 인정받고 있다. SK온 사업장이 UL로부터 최상위 등급을 부여 받은 것은 이번이 처음이다. 국내에서는 SK온 서산 공장이 지난 2022년 골드 등급으로 평가를 받은 지 2년 만이다. 중국 옌청 1공장은 SK온 글로벌 사업장 최초로 인증을 획득했다. 첫 평가에서부터 우수 폐기물 관리 체계를 인정받았다. SK온은 그동안 폐기물 종류별로 재활용 데이터를 분석하고 시뮬레이션 작업을 병행하는 등 다양한 재활용률 개선 활동을 수행했다. SK온은 앞으로도 국내외 사업장에서의 폐기물 관리를 강화해 나갈 계획이다. 전영록 SK온 SHE 담당은 “이번 등급 평가는 사업장에서의 폐기물 저감 및 재활용 증대 노력이 나타난 결과”라며 “앞으로도 ESG경영을 실천해 나갈 계획”이라고 말했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 3대 배터리 업체 및 소재기업 대표들은 6일 도널드 트럼프 미국 전 대통령의 재선 성공과 관련 "다각도로 시나리오 대응을 검토해 왔다"고 밝혔다. 특히, 투자계획 및 보조금 지급과 관련, 세세하게 시나리오별 대응을 준비하고 있는 것으로 확인됐다. 트럼프 전 대통령은 "임기 첫 날 전기차 보조금을 폐기할 것"이라고 으름장을 놓는 등 전기차 및 배터리 산업정책과 관련 큰 폭의 정책 변화를 예고한 상태다. 트럼프 공화당 후보가 사실상 승리를 확정지으면서 전기차 및 배터리 산업의 불확실성이 커지고 있다.  ■대미 투자는...美 새 정부 정책기조 확인이 우선   #OBJECT0#포스코퓨처엠 대표를 지낸 김준형 포스코홀딩스 2차전지소재 총괄은 본지 취재에 미 대선 후 상황과 관련, 시나리오 대응을 준비해 왔다고 밝혔다. 김 총괄은 "트럼프 전 대통령이 집권 후 IRA 폐지와 보조금 지급 중단을 주장할 수 있으며, 이와 동시에 대중국 견제도 강해질 것으로 보인다"고 전망했다. 이 부분은 포스코퓨처엠에 긍정과 부정적 요소가 교차하는 부분이다. 미국 정부가 중국산 흑연을 배제하는 외국우려집단(FEOC)규정 적용을 2026년까지 2년 유예하는 바람에 값싼 중국산 음극재를 사용하는 배터리 제조 기업들이 증가하고 있는 상황이다. 이로 인해, 포스코퓨처엠 실적엔 부정적 영향을 드리우고 있다. 강력한 대중국 견제 정책은 포스코퓨처엠에 반사이익을 줄 것으로 예상된다. 김 총괄은 대미 투자와 관련해선 "(새 미국 행정부 출범 후) 3개월 정도 지켜보며 추가 대응이나 투자 순위 조정 등을 검토할 계획"이라고 밝혔다. 대규모 투자와 관련해선, 일단 트럼프 집권 2기의 정책 스탠스 확인이 우선이라는 게 배터리 업체 수장들의 의견이다.  최윤호 삼성SDI 대표이사 사장도 본지에 "향후 새 미국 행정부의 구체적인 새 정책이 나오면 그에 따라 유연하게 대응해가자는 방침"이라고 밝혔다. 최 대표는 대미 투자 시점 등을 놓고, 복합적인 상황을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 삼성SDI는 최근 3·4분기 실적 설명회에서 "타 완성차 업체(OEM)들과 합작법인(JV), 단독 공장 등 다양한 방향으로 미국 내 추가 거점 확보를 검토하고 있으며, 자동차 전지 외에도 에너지저장장치(ESS) 등 회사 중장기 성장 전력을 종합적으로 고려해서 진행할 예정"이라고 밝힌 상태다. 최수안 엘앤에프 대표이사 부회장은 "선거 후 단기적으로는 상황 추이에 따른 의사결정 보류 분위기가 이어질 것"이라고 업계 분위기를 전했다. 최 부회장은 "한 분기 정도는 지나야 업계, 각사별 전략 방향이 수립될 것"이라고 부연했다. 그는 최근 부상한 'K배터리 낙관론'에 대해 "궁극적으로는 미국의 양당 정책이 한국 업계에 긍정적 요소로 작용할 부분들이 많고, 선거 후 불확실성이 해소될 것으로 기대되는 분위기가 있어서 (낙관론이 나오는 것 같다)"면서도"양당이 산업계에 미치는 영향은 분명 다르다"고 짚었다. 엘앤에프는 미국의 인플레이션감축법(IRA) 규제에 대응해 양극재 원재료인 전구체 공급망 구축 등을 추진하고 있다. ■각 사 시나리오 대응案 다 짜놨다  김동명 LG에너지솔루션 대표이사 사장도 앞서 지난 1일 '배터리산업의 날'에서 "생산자들이 받는 보조금에는 큰 변동이 없을 걸로 보고 있다"면서도 "모든 (배터리)회사들이 시나리오별 준비를 하고 있다"고 밝혀, 업계가 이번 미 대선에 촉각을 곤두세우고 있음을 시사했다. 전현욱 SK온 IR담당 부사장은 지난 4일 "트럼프 후보가 재집권하면 전기차 보조금 축소와 연비 규제 완화에 따른 전환 지연은 있을 수 있다"면서도 "IRA에 따른 투자가 공화당이 집권하고 있는 주에 집중돼 있다는 점 등으로 인해 전면 폐지는 어려울 것"이라고 전망했다. 트럼프 전 대통령의 전기차 및 배터리 정책은 그야말로 불확실성 자체다. 이번 선거 유세 과정에서 "미국은 세계 그 어느 국가보다 휘발유가 많다"면서 "임기 첫 날 전기차 보조금 지원 폐기에 서명할 것임을 약속한다"고 밝힌 바 있다. 그러나 최근 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)로부터 선거 지원을 받은 후부터는 "전기차를 반대하는 건 아니다"라는 등 전기차 산업에 대해 이전에 비해 유화적인 제스쳐를 내놓기도 했다.  kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

SK이노베이션의 배터리 자회사인 SK온이 올해 3·4분기 영업이익 240억원을 기록하며 분사 이래 12분기 만에 첫 흑자를 달성했다. SK온은 이번 분기 수익성 개선, 이어지는 SK트레이딩인터내셔널·SK엔텀과의 합병 효과를 지속적 성장 동력으로 삼겠다는 계획이다. 한편 모기업인 SK이노베이션은 '캐시카우'였던 석유사업 부진으로 4000억원대 손실을 기록했다. 유가와 정제마진 하락의 이중고를 겪은 탓이다. SK이노베이션은 4일 올해 3·4분기 연결기준 영업손실 4233억원으로 전년 동기 대비 적자 전환했다고 공시했다. 같은 기간 매출은 17조6570억원으로 11.2% 감소했다. 유가 하락에 따른 매출 축소, 재고 손실, 주요 화학제품 마진 감소가 주요 원인으로 작용했다. 반면 SK온의 3·4분기 영업이익은 240억원으로 분사 후 처음 흑자전환에 성공했다. 특히 미국 인플레이션 감축법(IRA) 관련 생산세액공제(AMPC)가 전년 동기 2099억원에서 608억원으로 1500억원 이상 감소했음에도 흑자를 기록했다는 점이 주목할 만하다. SK온의 3·4분기 영업이익 개선은 고단가 재고 소진, 헝가리 신규 공장 초기 가동 비용 감소, 전사적 원가 절감이 복합적으로 작용한 결과다. 김경훈 SK온 최고재무책임자(CFO)는 "4·4분기에는 고객사의 북미 신규 완성차 공장 가동과 2025년 상반기 신차 출시 준비 등으로 판매량이 소폭 증가할 것"이라고 전망했다. SK이노베이션이 지난 1일부로 합병을 완료한 SK E&S의 사업 성적은 다음 분기 실적부터 반영될 예정이다. SK E&S는 액화천연가스(LNG) 밸류체인 통합 운영을 통해 2022년부터 연간 1조원 이상의 영업이익을 달성해왔으며, 올해도 유사한 실적을 거둘 것으로 전망된다. yon@fnnews.com 홍요은 권준호 기자