【 하노이(베트남)=고민서기자】 베트남 금융당국이 자본시장 활성화 차원에서 외국인 지분제한을 아예 없애키로 결정했다. 그간 베트남은 동남아 시장의 주요 투자 유망처로 주목받았던 반면 깐깐한 외국인 규제와 느린 투자절차 때문에 투자 경쟁력이 낮다는 지적을 받아왔다. 이 때문에 베트남은 선진 투자자금을 적극 유치하기 위해 기업들에 대한 외국이 보유한도를 종전 49%에서 연내 100%로 확대할 계획이다. 부 방 베트남 국가증권위원회(SSC) 위원장(사진)은 지난 19일(현지시간) 베트남 하노이 소재 국가증권위원회 본사에서 가진 인터뷰를 통해 "베트남 주식시장을 적극 개방하는 차원에서 여러가지 부양책을 추진해 나가겠다"며 이같이 밝혔다. 베트남 국가증권위원회는 지난 1996년 설립된 베트남 재무부 산하 기관으로, 증권시장 제도 규제.제안 및 증권거래소.증권사 영업활동 감시, 자본시장 관리감독.유가증권시장 건전성 발전 도모, 주식 거래 불법행위 조사 등의 업무를 수행한다. 부 위원장은 "오는 3월 주주총회를 통해 외국인 투자 한도를 상향 조정하겠다는 (현지)기업들이 많은 것으로 보고 받았다"며 "당국 역시 증권업과 자산운용업에 한정돼 있는 외국인 지분 보유 한도를 100%로 확대해 적극 실행할 수 있도록 만전을 기할 것"이라고 말했다. 이와함께 베트남 현지 국영기업의 민영화 작업도 속도를 낼 방침이다. 부 위원장은 "베트남 정부가 현재 보유 중인 국영기업 지분의 절반 가량을 연내 매각할 예정"이라며 "앞으로 5년간 500개 국영기업을 IPO(기업공개)할 것"이라고 설명했다. 내년 초에는 파생상품 시장을 개설할 예정이다. 또 하노이와 호찌민에 나뉘어 운영되고 있는 거래소도 통합할 계획이다. 상장 기업수 및 규모 등을 볼 때 호찌민 거래소는 유가증권시장, 하노이 거래소는 코스닥시장과 흡사하다. 부 위원장은 "아무래도 거래소가 분리돼 있으면 채권과 파생상품 시장을 운영하기가 어려워서 두 거래소를 합병해야 한다"며 "에 외에도 대형주와 중소형주를 구분해 지수도 만들 예정"이라고 강조했다. 특히 현지 증권사 구조조정 작업을 진행 중인 만큼 외국계 금융사의 베트남 진출을 위해선 가급적 현지 증권사를 인수하는 방식으로 들어오도록 권하고 있다는 것. 그는 "국내 증권사 구조조정이 해외 유수의 증권사에게는 기회가 될 수 있을 것"이리며 "다만 기존 현지 증권사도 많이 있는 만큼 해외 증권사의 신규 법인 설립보단 한국투자증권의 KIS베트남 처럼 베트남 내 소규모 증권사를 대상으로 한 인수합병을 권고하겠다"고 말했다. gms@fnnews.com

【하노이(베트남)=고민서기자】베트남 금융당국이 자본시장 활성화 차원에서 외국인 지분제한을 아예 없애키로 결정했다. 그간 베트남은 동남아 시장의 주요 투자 유망처로 주목받았던 반면 깐깐한 외국인 규제와 느린 투자절차 때문에 투자 경쟁력이 낮다는 지적을 받아왔다. 이 때문에 베트남은 선진 투자자금을 적극 유치하기 위해 기업들에 대한 외국이 보유한도를 종전 49%에서 연내 100%로 확대할 계획이다. 부 방( 사진) 베트남 국가증권위원회(SSC) 위원장은 지난 19일(현지시간) 베트남 하노이 소재 국가증권위원회 본사에서 가진 인터뷰를 통해 "베트남 주식시장을 적극 개방하는 차원에서 여러가지 부양책을 추진해 나가겠다"며 이같이 밝혔다. 베트남 국가증권위원회는 지난 1996년 설립된 베트남 재무부 산하 기관으로, 증권시장 제도 규제·제안 및 증권거래소·증권사 영업활동 감시, 자본시장 관리감독·유가증권시장 건전성 발전 도모, 주식 거래 불법행위 조사 등의 업무를 수행한다. 부 위원장은 "오는 3월 주주총회를 통해 외국인 투자 한도를 상향 조정하겠다는 (현지)기업들이 많은 것으로 보고 받았다"며 "당국 역시 증권업과 자산운용업에 한정돼 있는 외국인 지분 보유 한도를 100%로 확대해 적극 실행할 수 있도록 만전을 기할 것"이라고 말했다. 이와함께 베트남 현지 국영기업의 민영화 작업도 속도를 낼 방침이다. 부 위원장은 "베트남 정부가 현재 보유 중인 국영기업 지분의 절반 가량을 연내 매각할 예정"이라며 "앞으로 5년간 500개 국영기업을 IPO(기업공개)할 것"이라고 설명했다. 이어 "해외에서 가장 많이 지적하는 부분이 베트남 시장에서 아직 기업의 정보가 투명하게 공개되지 못하고 있다는 점"이라고 말하며, 기업 정보 투명화 작업을 추진 중임을 전했다. 내년 초에는 파생상품 시장을 개설할 예정이다. 또 하노이와 호치민에 나뉘어 운영되고 있는 거래소도 통합할 계획이다. 상장 기업수 및 규모 등을 볼 때 호치민 거래소는 유가증권시장, 하노이 거래소는 코스닥시장과 흡사하다. 부 위원장은 "아무래도 거래소가 분리돼 있으면 채권과 파생상품 시장을 운영하기가 어려워서 두 거래소를 합병해야 한다"며 "에 외에도 대형주와 중소형주를 구분해 지수도 만들 예정"이라고 강조했다. 특히 현지 증권사 구조조정 작업을 진행 중인 만큼 외국계 금융사의 베트남 진출을 위해선 가급적 현지 증권사를 인수하는 방식으로 들어오도록 권하고 있다는 것. 그는 "국내 증권사 구조조정이 해외 유수의 증권사에게는 기회가 될 수 있을 것"이리며 "다만 기존 현지 증궈사도 많이 있는 만큼 해외 증권사의 신규 법인 설립보단 한국투자증권의 KIS베트남 처럼 베트남 내 소규모 증권사를 대상으로 한 인수합병을 권고하겠다"고 말했다. 이밖에도 증시 활성화 차원에서 기업의 상장 규제를 간소화 하고, 연기금 펀드를 설정하는 한편, 베트남에 진출한 현지 금융사들의 지점 확대는 적극 허용할 계획임을 전했다. gms@fnnews.com 고민서 기자

현대제철은 26일 계열사인 현대하이스코와 합병하는 방안을 검토하고 있다고 밝혔다. 현대제철은 지난해 1월 하이스코의 자동차 강판 사업부문을 합병한 바 있다. 현대제철은 하이스코의 해외 스틸서비스센터(SSC) 등을 합병하는 방안을 내부적으로 검토하고 있지만 구체적인 일정과 세부 사항은 아직 결정된바 없다고 설명했다. 하이스코는 현대제철로 부터 열연강판을 받아 자동차용 냉연 강판으로 가공한 뒤 현대차에 이를 공급하고 있다. 하이스코는 현재 세계 11개국의 현대·기아차 공장 인근에서 냉연강판 가공 시설을 운영하고 있다. 현대제철은 지난해 1월 현대하이스코의 냉연사업부문을 합병하면서 쇳물부터 열연·냉연강판으로 이어지는 일관제철소로 모습을 완비 했다. ahnman@fnnews.com 안승현 기자

현대하이스코는 올해 5월 당진2냉연공장을 준공해 총 600만t의 냉연제품 생산능력을 확보했다. 당진2냉연공장 전경. 현대하이스코는 올 하반기 당진2냉연공장과 해외 스틸서비스센터 등의 설비 증설로 성장동력확보는 물론 국내 자동차 산업의 글로벌 경쟁력 강화에도 일조한다는 계획이다. 현대하이스코는 올해 5월 상업생산을 시작한 당진 2냉연공장을 통해 총 600만t의 냉연제품 생산능력을 확보했다. 당진2냉연공장 건설은 품질, 원가, 생산규모 등 전반적인 측면에서 기업경쟁력을 높이고 글로벌 자동차시장 등 연관산업의 시장상황에 대응하기 위해 이뤄졌다. 특히 당진 2냉연공장 건설과 함께 차량경량화의 핵심인 고장력 강판 전용 생산설비를 구축하게 돼 국내 완성차의 품질 경쟁력에 더욱 큰 시너지 효과를 불러올 수 있을 것으로 전망하고 있다. 당진 2냉연공장은 현재 생산안정화 단계에 있으며 올 하반기까지 총 60만t의 냉연제품을 생산할 계획이다. 또한 현대하이스코는 해외 스틸서비스센터(SSC) 건설도 순조롭게 진행하고 있다. 하이스코는 작년 하반기 연간 30만대분의 자동차용 강판 가공능력을 갖춘 중국 천진법인을 완공했다. 여기에 이어 올해 6월 연간 20만대 규모의 자동차용 강판 가공능력을 갖춘 터키법인을 완공하면서 현대하이스코는 미주, 아시아, 유럽 등 세계 거점지역에 11개에 달하는 스틸서비스센터를 보유하게 됐다. 각 센터는 현대·기아차의 세계시장 진출에 조력자 역할을 하는 동시에 향후 현대하이스코의 글로벌 철강시장 진출에 있어 교두보 역할을 할 것으로 기대된다. 또한 신제품개발 및 이에 대한 수주활동도 활발히 이어져 이를 통해 하반기 시장을 공략한다는 방침이다.  현대하이스코는 기존 내부식강관의 대체품으로 에코라이닝 스테인리스강관을 개발했다. 이 제품은 주로 스테인리스 소재를 사용하는 내부식 강관의 경우 수요량이 증가하고 있지만 높은 제조원가 때문에 사용이 제한적이라는 점에 착안해 하이드로포밍 공법을 응용한 대체품이다. 박지영 기자

현대하이스코는 올해 5월 당진2냉연공장을 준공해 총 600만t의 냉연제품 생산능력을 확보했다. 당진2냉연공장 전경. 현대하이스코는 올 하반기 당진2냉연공장과 해외 스틸서비스센터 등의 설비 증설로 성장동력확보는 물론 국내 자동차 산업의 글로벌 경쟁력 강화에도 일조한다는 계획이다. 현대하이스코는 올해 5월 상업생산을 시작한 당진 2냉연공장을 통해 총 600만t의 냉연제품 생산능력을 확보했다. 당진2냉연공장 건설은 품질, 원가, 생산규모 등 전반적인 측면에서 기업경쟁력을 높이고 글로벌 자동차시장 등 연관산업의 시장상황에 대응하기 위해 이뤄졌다. 특히 당진 2냉연공장 건설과 함께 차량경량화의 핵심인 고장력 강판 전용 생산설비를 구축하게 돼 국내 완성차의 품질 경쟁력에 더욱 큰 시너지 효과를 불러올 수 있을 것으로 전망하고 있다. 당진 2냉연공장은 현재 생산안정화 단계에 있으며 올 하반기까지 총 60만t의 냉연제품을 생산할 계획이다. 또한 현대하이스코는 해외 스틸서비스센터(SSC) 건설도 순조롭게 진행하고 있다. 하이스코는 작년 하반기 연간 30만대분의 자동차용 강판 가공능력을 갖춘 중국 천진법인을 완공했다. 여기에 이어 올해 6월 연간 20만대 규모의 자동차용 강판 가공능력을 갖춘 터키법인을 완공하면서 현대하이스코는 미주, 아시아, 유럽 등 세계 거점지역에 11개에 달하는 스틸서비스센터를 보유하게 됐다. 각 센터는 현대·기아차의 세계시장 진출에 조력자 역할을 하는 동시에 향후 현대하이스코의 글로벌 철강시장 진출에 있어 교두보 역할을 할 것으로 기대된다. 또한 신제품개발 및 이에 대한 수주활동도 활발히 이어져 이를 통해 하반기 시장을 공략한다는 방침이다.  현대하이스코는 기존 내부식강관의 대체품으로 에코라이닝 스테인리스강관을 개발했다. 이 제품은 주로 스테인리스 소재를 사용하는 내부식 강관의 경우 수요량이 증가하고 있지만 높은 제조원가 때문에 사용이 제한적이라는 점에 착안해 하이드로포밍 공법을 응용한 대체품이다. 박지영 기자

포항제철(대표 유상부)은 최근 에너지절감 방안의 일환으로 미국 SSAC사와 에스코(ESCO) 계약을 맺었다. 포항제철측은 포항제철소 용광로 2기와 발전설비 2기를 대상으로 이달부터 2003년 8월까지 33개월간 계약을 체결했다고 27일 밝혔다. ESCO는 에너지 사용업체와 에너지진단회사가 공동으로 에너지 사용량을 줄인 뒤 이에 따른 절감 금액을 분배하는 사업방식으로 지난 70년대 초부터 미국에서 시작됐다. 포철과 SSAC사는 이번 계약으로 향후 5개월간 제철소내 에너지를 가장 많이 소비하는 3∼4호 용광로와 3∼4호 발전소를 대상으로 설비진단과 운전패턴을 분석해 에너지 절감방안을 도출하게 된다. 또 이를 통해 설비를 개선하고 조업패턴을 변경하는 등 철저한 검증을 거쳐 에너지 절감 방안을 선택, 적용하게 되며 이후 2년동안 발생하는 절감액의 반을 SSC에 용역비로 제공하게 된다. 이번 ESCO 프로젝트의 대상 설비에 들어간 99년도 에너지비용은 4800억원 규모로 1% 절감 때마다 48억원의 비용이 줄어들 전망이다. 포철 관계자는 “이번 프로젝트 추진을 통해 SSC가 그간 축적한 에너지 절감에 대한 전문지식을 벤치마킹할 수 있는 기회를 갖게 됐다”며 “이 기술의 실용성이 입증되면 미래 성장기반 사업으로서 에너지 절감사업 진출을 위한 교두보로 삼을 것”이라고 말했다. 한편 삼성에버랜드·LG산전·한국하니웰 등은 공조설비·인버터·빌딩제어 등을 대상으로 ESCO사업을 벌이고 있다. / lee2000@fnnews.com 이규석기자

gms@fnnews.com 고민서 기자

코로나19 엔데믹 이후 회복세를 보이던 철강업계가 경기침체, 중국 저가 물량 공세 등 악재가 겹치면서 불황의 터널이 길어지고 있다. 포스코, 현대제철, 동국제강 등 국내 대표 철강사들의 공장 가동률은 최근 3년 새 최저 수준까지 떨어졌다.■철강 3사, 공장 가동률 80%도 위태20일 업계에 따르면 올해 상반기 기준 포스코, 현대제철, 동국제강의 평균 공장 가동률은 81.2%로 2022년 이후 지속 하락하고 있다. 2022년 상반기 88.8%와 비교하면 7.6%p, 지난해와 비교하면 6.8%p 낮은 수치다. 이 기간 가동률이 가장 크게 떨어진 곳은 동국제강이다. 동국제강의 올해 상반기 공장 가동률은 75.1%로 전년 88.6%보다 13.5%p 하락했다. 포스코와 현대제철도 각각 3.6%p, 3%p 떨어졌다. 철강업계가 공장 가동률을 낮추는 가장 큰 이유는 제품 수요가 줄고 있기 때문이다. 복수의 철강업계 관계자들은 "(철강 제품이) 안 팔려도 정말 너무 안 팔린다"고 입을 모았다. 중국 저가 물량 확대도 골칫거리다. 철강업계 관계자는 "중국산 철강 제품 가격이 한국산 생산 원가보다도 낮다"며 "도저히 맞출 수 없는 상태"라고 말했다. 그나마 제품 생산에 필요한 원재료 가격이 떨어진 점은 위안거리다. 포스코 반기보고서에 따르면 올해 상반기 포스코 철광석 매입 가격은 t당 10만7000원으로 지난해 말 14만5000원보다 26.2% 떨어졌다. 같은 기간 동국제강의 제강 원재료 가격도 t당 49만3841원에서 45만6200원으로 7.6% 하락했다. ■원가 절감·생산 최적화로 돌파구철강사들은 △원가 절감 △생산 최적화 △시장 다변화 등을 통해 위기 극복에 나서고 있다. 포스코는 원가를 낮추기 위해 가공비 절감, 원료 매입 채널 다변화, 노후화 설비 개선 등을 진행한다. 특히 현재 국내에서 구매하는 고비용 원료를 다른 국가의 저비용 원료로 전환해 비용을 낮춘다는 계획이다. 포항·광양 제철소에서는 설비 마스터 플랜을 수립해 노후화 설비를 최신화한다. 포스코는 이를 통해 연간 1조원 이상의 원가절감을 하겠다는 목표다. 현대제철은 신사업 확대와 시장 다변화에 집중한다. 현대제철은 현재 인도 푸네에 연간 23만t 철강재를 공급할 수 있는 스틸서비스센터(SSC)를 짓고 있다. 상업생산 목표는 내년 3·4분기부터다. 미국 조지아주에는 9월 가동을 목표로 전기차 강판 공장을 짓고 있다. 이를 통해 판매 시장을 더욱 다변화하겠다는 것이다. 동국제강은 생산 최적화를 위해 지난 6월 3일부터 인천 공장을 야간 조업 체제로 바꿨다. 8월 말까지 체제를 유지하고, 이후 상황에 따라 조업 상황을 결정하겠다는 입장이다. 통상적으로 가을은 건설 공사 돌입 가능성이 높아 철강업계 성수기로 꼽힌다. 동국제강 관계자는 "건설 시황 악화에 따른 수요 부진으로 최적 생산체계를 적용, 재고 수위를 조절하고 전기료를 절감하고 있다"며 "기술 연구를 통해 쇳물 생산 원가를 개선하는 방안도 강구하는 중"이라고 설명했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

#OBJECT0#[파이낸셜뉴스] 코로나19 엔데믹 이후 회복세를 보이던 철강업계가 경기침체, 중국 저가 물량 공세 등 악재가 겹치면서 불황의 터널이 길어지고 있다. 포스코, 현대제철, 동국제강 등 국내 대표 철강사들의 공장 가동률은 최근 3년 새 최저 수준까지 떨어졌다.  철강 3사, 공장 가동률 80%도 위태 20일 업계에 따르면 올해 상반기 기준 포스코, 현대제철, 동국제강의 평균 공장 가동률은 81.2%로 2022년 이후 지속 하락하고 있다. 2022년 상반기 88.8%와 비교하면 7.6%p, 지난해와 비교하면 6.8%p 낮은 수치다. 이 기간 가동률이 가장 크게 떨어진 곳은 동국제강이다. 동국제강의 올해 상반기 공장 가동률은 75.1%로 전년 88.6%보다 13.5%p 하락했다. 포스코와 현대제철도 각각 3.6%p, 3%p 떨어졌다. 철강업계가 공장 가동률을 낮추는 가장 큰 이유는 제품 수요가 줄고 있기 때문이다. 복수의 철강업계 관계자들은 “(철강 제품이) 안 팔려도 정말 너무 안 팔린다”고 입을 모았다. 중국 저가 물량 확대도 골칫거리다. 철강업계 관계자는 “중국산 철강 제품 가격이 한국산 생산 원가보다도 낮다”며 “도저히 맞출 수 없는 상태”라고 말했다. 그나마 제품 생산에 필요한 원재료 가격이 떨어진 점은 위안거리다. 포스코 반기보고서에 따르면 올해 상반기 포스코 철광석 매입 가격은 t당 10만7000원으로 지난해 말 14만5000원보다 26.2% 떨어졌다. 같은 기간 동국제강의 제강 원재료 가격도 t당 49만3841원에서 45만6200원으로 7.6% 하락했다. 원가 절감·생산 최적화로 돌파구 철강사들은 △원가 절감 △생산 최적화 △시장 다변화 등을 통해 위기 극복에 나서고 있다. 포스코는 원가를 낮추기 위해 가공비 절감, 원료 매입 채널 다변화, 노후화 설비 개선 등을 진행한다. 특히 현재 국내에서 구매하는 고비용 원료를 다른 국가의 저비용 원료로 전환해 비용을 낮춘다는 계획이다. 포항·광양 제철소에서는 설비 마스터 플랜을 수립해 노후화 설비를 최신화한다. 포스코는 이를 통해 연간 1조원 이상의 원가절감을 하겠다는 목표다. 현대제철은 신사업 확대와 시장 다변화에 집중한다. 현대제철은 현재 인도 푸네에 연간 23만t 철강재를 공급할 수 있는 스틸서비스센터(SSC)를 짓고 있다. 상업생산 목표는 내년 3·4분기부터다. 미국 조지아주에는 9월 가동을 목표로 전기차 강판 공장을 짓고 있다. 이를 통해 판매 시장을 더욱 다변화하겠다는 것이다. 동국제강은 생산 최적화를 위해 지난 6월 3일부터 인천 공장을 야간 조업 체제로 바꿨다. 8월 말까지 체제를 유지하고, 이후 상황에 따라 조업 상황을 결정하겠다는 입장이다. 통상적으로 가을은 건설 공사 돌입 가능성이 높아 철강업계 성수기로 꼽힌다. 동국제강 관계자는 “건설 시황 악화에 따른 수요 부진으로 최적 생산체계를 적용, 재고 수위를 조절하고 전기료를 절감하고 있다”며 “기술 연구를 통해 쇳물 생산 원가를 개선하는 방안도 강구하는 중”이라고 설명했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 코카-콜라사의 스포츠음료 파워에이드가 축구 국가대표 김민재 선수를 광고 모델로 발탁하고 디지털 광고 캠페인 '나만의 순간, 멈추지 않는 파워' 김민재 선수 편 영상을 20일 공개했다. 김민재 선수는 지난해 7월부터 독일 분데스리가의 FC 바이에른 뮌헨에서 수비수로 활약하고 있다. 2022-2023 시즌에 이탈리아 세리에A의 SSC 나폴리를 우승으로 이끌며 세리에 A 최우수 수비수로 선정된 바 있고 지난해 대한축구협회가 선정한 올해의 선수 및 국제축구역사통계연맹(IFFHS)이 선정한 월드 베스트11에 이름을 올리며 국내외에서 큰 관심을 받고 있다. 김민재 선수가 참여한 이번 광고에는 특유의 공격적인 수비 성향과 내제된 힘이 표현됐다. '잘해야 한다는 압박감이 짓누를 땐 한 발짝 물러나 나를 한 번 더 강하게 다잡는다'는 내용의 내레이션을 통해 재충전의 시간으로 더 큰 도약과 폭발적인 에너지를 뿜어내는 김민재 선수의 모습을 담았다. 그라운드에 뛰어들기 전 스스로를 다잡으며 힘을 얻은 김민재 선수는 마침내 화려한 테크닉으로 골문을 흔들고 승리의 포효를 한다. 파워에이드의 브랜드 메시지 '나만의 순간, 멈추지 않는 파워(Pause is Power)'가 김민재 선수의 파워풀한 힘을 통해 생동감 있게 전달된다. 코카-콜라사 관계자는 "승리를 향해 멈추지 않고 도전하는 김민재 선수의 뚝심과 근성, 그것을 기반으로 보여주는 폭발적인 에너지가 파워에이드의 이미지와 부합해 모델로 선정했다"며 "새롭게 공개하는 디지털 광고 영상을 통해 김민재 선수의 파워풀한 매력을 느끼고 파워에이드와 함께 일상 속 재충전의 시간을 가져보시길 바란다"고 말했다. jhpark@fnnews.com 박지현 기자