도심항공모빌리티(UAM·Urban Air Mobility)는 한계에 달한 도시의 지상과 지하 교통체증을 하늘길을 통해 시원하게 풀어줄 미래 모빌리티의 핵심이다. 플라잉카, 에어택시, 드론택시라고 불린다. 활주로 없이 수직 이착륙이 가능하고, 다양한 육상 및 해상 교통수단과 연계가 가능하다. 배터리로 움직이는 친환경 이동수단이기도 하다. 한국형 도심항공모빌리티(K-UAM)가 가까운 장래에 선보일 전망이다. 정부는 2025년 UAM 상용 서비스를 도입하고, 2030년부터 본격 상용화에 나설 계획이다. 2023년에 1인승 시제기 개발을 완료하고, 2024년엔 도심에서 UAM 노선을 운행한다는 목표를 제시했다. UAM은 300~600m 상공을 기체 종류에 따라 최고 시속 100~300㎞까지 이동한다. 서울 강남에서 인천국제공항까지 10분이면 도착할 수 있다. 글로벌 투자은행 모간스탠리는 세계 UAM 시장 규모가 지난해 70억달러(약 8조3300억원)에서 2040년엔 1조4740억달러(약 1754조600억원)로 폭발할 것으로 내다봤다. 교통체증으로 말미암은 사회적 소모비용 70% 절감은 덤이다. 아랍에미리트연합은 두바이 택시 드론 스테이션 사업을 내년부터 서비스한다는 목표를 추진 중이다. 미국 우버는 에어택시를 준비하고 있다. 세계 최초로 2인승 드론 택시를 상용화한 중국 이항도 드론택시 수백대를 보관·충전·수리할 수 있는 서비스빌딩 개발사업을 진행하고 있다. 국내 통신, 모빌리티, 에너지업체의 선두주자들이 UAM 시장을 선점하려고 컨소시엄을 구성해 경쟁하고 있다. LG유플러스는 11일 사업 진출을 선언했다. SK텔레콤, KT에 이어 국내 이동통신 3사가 모두 UAM 사업에 뛰어든 것이다. 비행체가 충돌하지 않고 하늘을 날기 위해선 고도화된 항공교통 통신 네트워크가 필수적이기 때문이다. 하늘을 나는 자동차는 인류의 꿈이었다. 공상과학 영화의 현실화가 그리 멀지 않았다. joo@fnnews.com 노주석 논설위원

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 송도국제도시에 드론과 도심항공교통(UAM) 등 항공모빌리티의 비행체 개발과 실증을 무상으로 할 수 있는 도심항공교통 실내 테스트실이 구축됐다. 인천시와 항공우주산학융합원은 송도국제도시에 도심항공교통 실내 테스트실을 구축했다고 20일 밝혔다. 인천시와 항공우주산학융합원은 드론 및 도심항공교통 비행체의 개발에 필수적으로 요구되는 시험 및 분석환경과 측정된 데이터를 무상으로 제공할 예정이다. 이 테스트실은 비행체의 움직임을 측정하는 공간과 운용자를 안전그물망으로 분리해 비행체 제어상실 또는 추락 등 위험 상황에서 운용자의 안전을 확보하도록 설계됐다. 특히 1초당 700회를 촬영하는 적외선 카메라 8대와 동영상 카메라 1대가 설치돼 비행체의 동작을 면밀하게 측정하고 측정된 데이터를 거리, 각도 등 정량적인 수치로 산출해 육안으로 비행체를 관찰하던 방식보다 비행체의 운동을 더욱 정밀하게 분석할 수 있다. 시는 분석된 데이터를 토대로 이·착륙, 선회 등 비행체의 다양한 움직임을 제어하는 소프트웨어를 개발이 가능해짐에 따라 드론과 도심항공교통 비행체 개발에 필요한 시간과 비용을 절감할 수 있을 것으로 내다보고 있다. 또 도심항공교통에 활용되는 비행체 개발에서는 축소기를 통해 비행체 제어 소프트웨어를 개발하고 이를 시제기(試製機)에 적용하는 등 다양한 활용이 가능할 것으로 기대하고 있다. 도심항공교통 테스트실은 기업, 대학 등에서 자체 연구개발 목적으로 구축한 사례는 있으나 지자체에서 예산을 지원해 공동 및 무상으로 활용할 수 있도록 구축한 것은 이번이 국내 첫 사례다. 시는 지난해 도심항공교통 실증도시·선도도시를 목표로 도심항공교통 실증 플랫폼을 구축했으며 지역 내 공역분석 및 실증노선 설계 등을 수행해 도심항공교통 3D 가상 디지털트윈 플랫폼을 구축했다. 한편 시는 올해부터 통신전파, 기상환경 등 실증환경 검증과 임시 버티포트(수직 이착륙장) 구축 등 실증 인프라를 조성하고 글로벌 도시간 협력 네트워크(GURS)를 구축해 도심항공교통 산업을 본격적으로 지원 및 육성할 계획이다. 안광호 시 항공과장은 “이번에 구축한 테스트실을 기업과 대학, 연수소 등에 무상 제공하고 비행기체 및 비행제어 소프트웨어 개발을 지원할 방침”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 경기도는 경기국제공항 건설 후보지로 화성시 화성호 간척지, 평택시 서탄면, 이천시 모가면을 선정했다고 8일 밝혔다. 이를 위해 도는 이날 '경기국제공항 건설을 위한 비전 및 추진방안 수립 연구용역' 추진 결과를 발표하면서 경기국제공항 건설을 위한 복수의 후보지와 함께 향후 추진계획을 밝혔다. 선정과정은 먼저 도내 지역 중 공역(항공기의 안전한 활동을 보장하기 위한 공간), 소음 등을 고려하고, 지형도면, 현장 확인 등을 통해 개략 후보지 5개 시 10개 지역을 1차 후보지로 발굴했다. 이후 국제민간항공기구(ICAO), 미국연방항공청(FAA) 규정 등을 준용해 10개 지역을 대상으로 공역, 기상, 장애물, 소음, 접근성, 확장성 등을 고려해 입지적합성을 검토했다. 여기에 향후 유치 공모 취지를 고려한 권역별 균형과 경제성 등을 종합적으로 검토해 3개 지역을 복수 후보지로 선정했다. 공항 부지면적 270만㎡, 활주로 3,200m 1개를 기준으로, 3개 후보지 모두 비용대비편익(B/C) 지수가 1.0 이상으로 경제성이 확보되는 것으로 분석됐다. 이번 연구에서는 경기국제공항이 잠재 여객 수요와 첨단산업 항공화물 증가로 경쟁력이 충분하며 수도권 기존 공항 한계의 대안이 될 수 있는 것으로 나왔다. 경기도는 항공 이용이 많은 생산가능인구의 증가 등 총인구가 2040년 1479만 명까지 증가할 전망이고, 인천국제공항·김포국제공항 이용객의 약 34%가 경기도민임에도 도내 공항이 없어 공항까지 가는 데 평균 1시간 22분이 소요되는 불편을 겪고 있다. 또 경기도에는 항공화물 운송이 적합한 고부가가치 산업이 집중, 첨단산업단지 조성으로 항공화물 수요 대폭 증가가 예상된다. 특히 경기남부에 2047년까지 622조원을 투자하는 세계 최대 반도체 메가 클러스터가 조성될 예정이며, 항공화물의 비율이 전국 28%(’23. 중량 기준), 36%(’23. 금액 기준)를 차지하는 등 충분한 항공 물류 수요를 확보하고 있다. 항공 수요 분석 결과 2035년 공항 개항 기준으로 30년 후인 2065년에 여객 1755만명, 화물 35만t 이상으로 충분한 수요가 예측됐다. 배후지 개발방향은 '첨단산업 중심의 공항경제권 구축'으로, 도는 경기남부를 중심으로 밀집해 있는 반도체, 모빌리티 등 첨단산업 경쟁력을 강화해 주변 지역이 연계 발전할 수 있는 공항경제권을 구축하는 것을 목표로 추진할 방침이다. 세부 전략으로는 공항 인근에 경제자유구역 지정을 추진해 글로벌 국가 첨단전략산업 거점으로 구축하고, 각 후보지의 특성에 맞게 화성시는 모빌리티, 평택시와 이천시는 반도체 산업을 전략산업으로 특화 발전시킬 예정이다. 또 공항지역에 공항복합도시를 조성해 항공기 운영에 필수적인 항공정비단지(MRO) 등 항공산업을 활성화하고, 배후지에 물류·산업단지, 연구단지, 국제업무지구, 마이스(MICE) 등을 조성해 경기도의 신성장을 이끌 수 있도록 육성할 계획이다. 이밖에 공항을 중심으로 도로, 철도, 도심항공교통(UAM) 등 광역교통 허브를 구축하여 기존 주요 도시, 산업과 연계를 강화하는 한편, 지속가능한 발전을 위해 RE100 기반의 친환경 공항과 배후지를 건설할 예정이다. 향후 경기도는 배후지 발전방안을 마련한 후에 관계 지자체와의 충분한 협의를 통해 유치 공모를 추진할 계획으로, 지자체 주민의 다양한 의견을 충실히 반영하고 각 후보지에 맞도록 첨단산업 특화 전략, 공항복합도시 조성, 교통망 계획 등을 구체화하고, 종합적인 인센티브 지원방안도 마련할 예정이다. 한현수 경기국제공항 추진단장은 "후보지 발표를 시작으로, 앞으로 도민과 함께 만드는 경기국제공항이 추진될 수 있도록 하겠다"고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 광명=장충식 기자】 경기도 광명시는 경기도교육청에 과학고등학교 공모신청서를 제출하고 본격적으로 유치전에 돌입했다고 8일 밝혔다. 시는 과학고 유치 경쟁력으로 AI·모빌리티 산업과 탄소중립 친환경 기술의 교육과정 연계, 수도권 20분 연결 시대 앞둔 뛰어난 접근성 등을 꼽았다. 우선 '수도권 도심항공모빌리티(UAM) 시범노선' 개발을 비롯해 현대자동차와 함께 추진하고 있는 3기 신도시 '모빌리티 특화도시 조성 사업' 등 도시 전체가 AI·모빌리티 실증·연구 전진기지로 살아있는 미래 과학 교육 현장이 될 것을 강점으로 내세웠다. 또 기후 위기 대응형 '강소형 스마트 시티 조성 사업', 국내 최초 지리정보시스템 기반 에너지 플랫폼 등 탄소중립 실천을 위해 추진하고 있는 선도 사업을 교육과정으로 연계하는 등 친환경 기술 인재 양성 방안도 제시했다. 뛰어난 접근성도 광명시의 강점으로, 시는 KTX-광명역을 비롯해 지하철 1호선과 7호선을 확보하고 있다. 신안산선, 월곶~판교선, 수색-광명 고속철도, GTX-D, GTX-G 등 철도 노선 추가 확보로 수도권 20분 연결 시대가 개막하면 경기도 전역의 학생들을 수용할 수 있다는 설명이다. 박승원 시장은 "광명시는 첨단 기술 상용화를 위한 실증·연구가 활발하게 이뤄지고 있어 도시 전체가 미래 과학 교육 현장"이라면서 "이러한 강점을 살려 학생들이 양질의 과학 교육을 받고, 미래 과학 인재로 성장할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다. 광명시는 지난 9월 경기도교육청이 발표한 '경기형 과학고 신규지정 1단계 예비지정 공모계획'에 맞춰 광명시 과학고 유치를 위해 철저히 준비해 왔다. 시는 선제적으로 지난 7월 31일 광명교육지원청과 '광명시 과학고 유치 추진을 위한 업무협약'을 체결하며 공식적으로 과학고 유치를 선언했다. 이어 '광명시 과학고 설립을 위한 기초연구 용역'을 시행해 지역의 교육·연구 기반을 분석하고, 교육 균형 개발 논리, ‘광명 과학고’의 차별성, 산학 협력을 통한 특화 교육 과정을 준비해 왔다. 한편, 경기도 내 여러 지자체가 과학고 유치 경쟁에 뛰어든 가운데, 경기도교육청은 오는 11월 말 과학고 신규지정 1단계 예비지정 결과를 발표할 예정이다. 이어 12월 중 특수목적고 지정 운영위원회 심의와 교육부 장관 동의를 거쳐 2025년 2월 교육감 지정 고시로 절차가 마무리된다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스] 정부가 도심융합특구를 지정해 지방 혁신성장의 거점으로 활용하고, 전국 각지에 판교형 테크로밸리 조성에 나선다. 국토교통부는 부산, 대구, 광주, 대전, 울산 등 5개 광역시에 대해 도시개발위원회 심의를 거쳐 도심융합특구를 지정하고 도심융합특구기본계획을 승인했다고 7일 밝혔다. 도심융합특구는 지방 대도시 도심에 산업·주거·문화 등 복합혁신공간을 조성하고, 범부처의 기업지원 사업을 집중시켜 기업투자와 청년 일자리 창출을 견인하는 광역 성장거점 사업이다. 판교 테크노밸리 성공요인으로 평가하는 △인프라가 갖춰진 도심에, △직·주·락의 균형, △정부 재정지원과 범부처 지원을 집중해 청년과 기업에 매력적인 공간으로 조성해 나갈 계획이다. 도심융합특구 주요 지원사항으로는 도시·건축규제를 완화해 고밀 복합개발하고, 국·공유지 사용료·부담금 감면과 임시허가·실증특례 등이 있다. 입주기업을 위해서는 도심융합특구내 기업이 밀집된 구역을 기회발전특구로 지정 추진해 세제 지원을 강화한다. 청년 종사자의 안정적인 주거지원을 위해 주택을 특별공급한다. 이를 위해 주택공급에 관한 규칙 개정을 추진하고, 향후에는 청년전용 주택기금대출과 연계해 지원하는 방안도 검토할 계획이다. 1인 가구를 위해 창업지원주택, 청년특화 임대주택 등 기업 종사자를 위한 맞춤형 주거지원도 강화할 예정이다. 도심융합특구 지정과 함께 특구 전반의 조성 및 육성에 관한 기본계획도 함께 승인했다. 부산 도심융합특구는 센텀2 도첨산단을 중심으로 스마트선박, 로봇, 지능형기계 산업을 발전시키고 단계별 육성전략을 중심으로 부·울·경 메가시티 핵심 공간으로 만들어 나간다. 대구 도심융합특구는 경북도청 후적지, 경북대학교, 삼성창조캠퍼스를 신산업혁신거점, 인재육성거점, 창업허브거점으로 조성하는 협력구조를 구축할 계획이다. 이로써 도심항공교통(UAM), 첨단로봇, 지능형 반도체 등 핵심 산업의 인재육성, 창업, 기업육성 체계를 마련할 계획이다. 광주 도심융합특구는 현대자동차 등 모빌리티 산업의 중심지인 상무지구 인근에 위치하며, 의료디지털, 미래 모빌리티 등 첨단혁신산업을 집중 육성할 계획이다. 대전 도심융합특구는 우수한 광역교통 인프라를 가진 KTX 대전역세권을 집중 육성해, 대덕 연구개발특구 연구개발(R&D) 산업을 확산하고 UAM 등 환승체계를 구축할 계획이다. 울산 도심융합특구는 KTX 울산역세권과 울산테크노파크를 활용해 모빌리티, 이차전지, 수소 등 핵심 전략산업을 육성하고, R&D 센터를 조성하는 등 산업혁신 발신기지로 구축할 계획이다. 이번 기본계획이 승인됨에 따라 부산 센텀2 도시첨단산업단지(1단계, 17만㎡, 161억원)와 대구 캠퍼스혁신파크(1만7000㎡, 585억원)를 착공하는 등 도심융합특구 사업의 일환으로 속도감 있게 추진할 수 있게 됐다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

【파이낸셜뉴스 김포=노진균 기자】 경기 김포시가 과학고등학교 유치를 위한 본격적인 행보에 나섰다. 시는 4일 김포시청에서 개최된 '김포시 과학고 유치를 위한 시민 설명회'를 통해 교육 인프라 강화에 대한 의지를 표명했다.  김포시에 따르면 앞서 경기도교육청은 지난 9월 '경기형 과학고 신규지정을 위한 예비지정' 공고를 발표했다. 현재 경기도 내 과학고는 의정부의 경기북과학고 1곳에 불과하다. 이번 공모에는 김포를 포함해 고양, 부천, 안산, 용인 등 13개 지자체가 참여 중이며, 심사 결과는 11월 말 발표될 예정이다. 시는 평균연령 42.1세, 17세 이하 아동인구비율 18.2%로 전국 평균보다 4.7% 높은 젊은 도시다. 시 관계자들은 현재 진행 중인 도시 개발 프로젝트들과 맞물려 과학고 유치의 '골든 타임'이 도래했다고 판단하고 있다. 김포의 주요 강점으로는 콤팩트시티 개발 계획, 광역교통체계 구축, 도심항공교통(UAM) 시스템 도입 등이 꼽힌다. 특히 UAM 프로그램은 '경기형 과학고' 취지에 부합하는 특화 프로그램으로 평가받고 있다. 특히 김포시는 현재 도시기능을 근거리에 압축해 놓은 콤팩트시티를 추진중으로, 직주근접성과 주거편의성이 뛰어나고 네트워크가 용이해 과학고가 유치될 경우 지-산-학 완전체가 구성될 수 있는 최적의 입지를 강점으로 내세웠다. 또한 도시철도 5호선 신설, GTX 등 광역교통연계는 물론, 자율차, UAM(도심항공교통) 등 미래형 교통체계를 접목시켜 모빌리티 시대를 선도하는 특화도시라는 점에서 과학고 커리큘럼에 매우 적합한 지역적 특징을 가지고 있다. 이미 시는 미래산업 교육에 본격적인 투자 중이다. 올해 연세대와 인공지능,소프트웨어 교육 저변 확대를 위한 협약을 체결해 내년부터 본격적인 교육을 앞두고 있다. KT와의 협약도 마치고 본격적인 디지털 교육이 진행되고 있으며, UAM 선도도시로서 입지도 다진다는 방침이다. 또한 관련 기업 유치로 기업과 연계한 지-산-학 연계교육으로 수준높은 교육인프라를 갖춘 도시로 정착시키고, 지역산업에 맞는 지역특화 이공계 인재를 육성해 지역산업인재로 회귀할 수 있는 선순환시스템을 구축한다는 계획이다. 김병수 김포시장은 "교육특구와 자율형 공립고 유치에 이어 과학고까지 유치된다면 김포시는 미래인재육성 명품교육도시로 자리매김할 수 있다"고 전했다. 이어 "시에서는 할 수 있는 역량을 최대한 발휘해 추진할 예정"이라며 "시민들도 뜻을 모아 힘을 보태 달라"고 당부했다. 시는 현재 온라인 서명운동을 통해 시민들의 지지를 독려하고 있다. QR 코드를 통해 누구나 참여할 수 있는 이 서명운동은 과학고 유치에 대한 시민들의 관심을 반영하고 있다. 이번 설명회를 계기로 김포시의 과학고 유치 노력이 더욱 가시화될 전망이다. 시는 과학고 유치를 통해 지역 특화 이공계 인재 육성과 관련 기업 유치 등 지역 발전의 선순환 구조를 만들어갈 계획이다. 추천 태그: #김포과학고유치 #경기형과학고 #교육도시김포 njk6246@fnnews.com 노진균 기자

[파이낸셜뉴스] 인천국제공항공사는 지난 10월 31일부터 11월 1일까지 양일간 인천시 중구 소재 파라다이스시티에서 '제4회 K-UAM(도심항공교통) 컨펙스(Confex)'를 성황리에 개최했다고 1일 밝혔다. 지난 2021년 시작돼 올해 4회를 맞는 이번 행사는 국내·외 다양한 기관들이 모여 UAM 상용화를 위한 정책과 기술을 공유하는 협력의 장이다. 올해 행사는'도시와 UAM'과 '기업과 UAM'을 주제로 양일간 총 8개 세션으로 구성된 컨퍼런스가 진행됐다. UAM 분야 국내외 민·관 전문가 40여 명은 연사 및 패널로 참여해 국가별 UAM 정책, UAM 기체 및 버티포트(UAM 이·착륙장) 등 다양한 주제에 대해 강연과 토론을 진행했다. 공사는 'UAM과 허브공항'을 주제로 1일 진행된 세션에서 AM 공항셔틀의 시장 잠재력, 운용정책 및 비전에 대해 소개했다. 전시장에서는 K-UAM 원팀의 협력성과와 UAM 관련 각 사의 사업추진 현황을 소개했으며, 미래 항공교통기술이 접목된 인천공항 UAM 버티포트도 선보였다. K-UAM 원팀은 인천국제공항공사, 현대자동차, 현대건설, 대한항공, KT 5개 사로 구성됐다. 부의 'K-UAM 그랜드챌린지 1단계 실증사업'의 일환으로 올해 4월 세계 최초로 UAM 통합운용 실증을 완료하며 UAM의 지상이동부터 비행 및 착륙에 이르는 전 단계의 안정성을 성공적으로 검증한 바 있다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 "인천공항의 세계적인 항공운송 인프라를 바탕으로 관계기관과 협력해 UAM 공항셔틀 상용화를 적극 추진함으로써, 초연결 모빌리티 허브로서 인천공항의 미래 경쟁력을 강화하고 여객 분들께 더욱 편리한 교통 서비스를 제공해 나갈 계획"이라고 말했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 한국과학기술연구원(KIST) 수소·연료전지연구단 이소영·남석우 박사팀이 한국에너지공과대 김형준 교수팀과 함께 수소차에 쓰이는 연료전지보다 3배 높은 고온에서도 작동하는 연료전지 기술을 개발했다. 이 기술은 연료전지 시스템의 크기를 줄이고 에너지밀도를 높일 수 있어 자동차는 물론 무인항공기 등 다양한 모빌리티 분야에 적용할 수 있다. 30일 KIST에 따르면, 연구진은 250도 이상의 고온에서 작동할 수 있는 연료전지 전해질막과 막전극접합체(MEA)를 개발했다. 이 부품으로 연료전지 셀을 만들어 테스트한 결과, 250도에서 최대 출력 밀도가 세계 최고 수준인 2.35 W/㎠를 달성했다. 또 80~160도 사이의 다양한 온도 조건에서 성능을 테스한 결과, 기존 연료전지보다 10배 이상인 5000시간 이상의 장시간 운전이 가능했다. 뿐만아니라 160~240도 구간에서는 500시간 이상 가동해도 성능 저하 없이 장시간 운전할 수 있었다. 남석우 박사는 "이 기술은 해외 선진국들의 성과를 넘는 혁신적 성과"라며, "미래 에너지의 핵심이 될 수소연료전지 분야에서 글로벌 패권을 선도할 것"이라고 말했다. 또한 김형준 교수는 "이 시스템은 중대형 상용차, 도심 항공 모빌리티(UAM), 잠수함 등에 적용해 친환경 모빌리티 생태계 조성을 앞당길 것"이라고 말했다. 공동연구진은 KIST의 세륨포스페이트 자가조립 기술과 에너지공과대의 파라-폴리벤지이미다졸(p-PBI) 합성 기술을 사용한 새로운 합성법으로 전해질막을 만들었다. 전해질막은 수소의 전자는 걸러내 막고 수소이온만 이동하게 해준다. 연구진이 새로 만든 전해질막은 150도에서 최대 300도까지 전기화학적 성능과 내구성을 유지했다. 또 자가조립형 세륨포스페이트 파라-폴리벤지이미다졸 고분자 전해질막을 설계해 전기를 생산해내는 막전극접합체(MEA)를 만들었다. 그 결과, 250도에서도 연료전지의 에너지밀도에 영향을 미치는 수소 이온의 높은 이온전도성을 안정적으로 유지할 수 있었다. 이 막전극접합체는 200도 이상에서 작동 시, 고순도 수소가 아닌 메탄올과 수소저장유기물(LOHC)를 직접 연료전지에 공급할 수 있다. 연구진은 "이 때문에 효율이 높아지고, 가솔린 등의 연료 인프라를 그대로 활용 활용할 수 앴다는 장점까지 확보돼 높은 경제성과 지속성을 제공할 수 있다"고 설명했다. 한편, 연구진은 이번에 개발한 연료전지 기술을 국제 학술지 '네이처 에너지(Nature Energy)'에 발표했다. monarch@fnnews.com 김만기 기자

[파이낸셜뉴스] GS건설과 LG유플러스가 함께하는 ‘K-UAM Future Team’ 컨소시엄이 국토교통부 주관 ‘한국형 도심항공교통 그랜드챌린지 1단계(K-UAM GC-1) 실증사업을 성공적으로 마쳤다고 28일 밝혔다. 한국형 도심항공교통 그랜드 챌린지(K-UAM GC)는 국토부가 2025년 국내 UAM 상용화를 목표로 도심항공 모빌리티(UAM) 기체의 안전성을 검증하고, 국내 환경에 맞는 운용 개념과 기술 기준을 마련하기 위해 추진하는 대규모 실증사업이다. 이번 실증 사업은 전남 고흥 항공센터에서 약 3주간 진행됐으며 헬기를 활용해 항공기 운항, 항공교통관리, 버티포트(수직이착륙비행장) 운영, 운항 지원 등 다양한 역할을 성공적으로 수행하며 1단계 실증을 마무리했다. GS건설은 이번 실증 사업에서 버티포트 운영주관사로서, GS건설에서 제시한 버티포트 운영 개념의 점검과 실증을 실시했다. 한국항공우주연구원(KARI) 실증절차서 내 정상 및 비정상 시나리오를 포함해 총 18가지 시나리오를 수행하며 UAM 상용화를 위해 개발해 온 버티포트 운영시스템의 기능 및 성능을 성공적으로 검증했다. GS건설 관계자는 “GS건설과 K-UAM Future Team은 이번 성공적 실증을 바탕으로 UAM 상용화를 위해 필요한 시스템이 고밀도 운영환경에서도 안전하게 운영될 수 있도록, 더욱 고도화하고 국내 UAM 산업 활성화 및 상용화를 위해 지속적으로 협력해 나갈 예정”이라고 말했다.  jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스] 한국공항학회는 오는 29일 김포공항에 소재한 국립항공박물관에서 한국공항학회 창립총회를 개최한다고 28일 밝혔다. 한국공항학회는 학계, 산업계, 공공기관의 전문가들이 협력해 공항의 기획, 설계, 건설, 운영, 유지 보수 등 전 과정에서 협력적 파트너십을 강화한다는 계획이다. 이를 통해 대한민국 공항 산업의 글로벌 경쟁력을 높여 국제적으로도 인정받는 공항 산업으로 성장할 수 있는 기반을 다질 예정이다. 특히, 드론, 도심항공교통(UAM)·미래항공모빌리티(AAM) 등 차세대 항공모빌리티의 도입과 상용화에 따른 교통관리 및 인프라 구축, 기후변화 대응을 위한 지속 가능한 공항 운영과 환경 관리 방안 마련 등 미래 항공 교통의 새로운 패러다임을 형성할 것으로 보인다. 여형구 초대 학회장은 "대한민국 공항 산업의 미래를 함께 만들어 나가기 위해 바쁘시더라도 꼭 한국공항학회 창립총회에 많은 관심과 참여를 부탁드린다"고 말했다.  hoya0222@fnnews.com 김동호 기자