이르면 오는 2007년부터 수도권 주요 간선도로 및 자동차전용도로에 ‘땅위의 지하철’로 불리는 간선급행버스체계(BRT)가 도입,운영된다.
건설교통부는 수도권 주요 간선도로의 대중교통 흐름을 원활히 하기 위해 경부고속도로 오산∼서초IC 등 자동차 전용도로 10개 노선과 경기 성남시 성남대로 죽전사거리∼지하철 2호선 서울 잠실역 등 간선도로 12개 노선 240㎞ 등 22개 노선 540㎞에 오는 2012년까지 단계적으로 BRT시스템을 도입키로 했다고 28일 밝혔다.
BRT시스템은 도착정보시스템, 버스우선신호체계, 환승터미널 등을 갖춰 기존의 버스운행 방식보다 정시성, 신속성, 수송능력이 대폭 향상된 대중교통체계로 서울시가 시행중인 버스중앙차로제 등과 같은 개념이다. 특히 해당 노선에는 전용차로가 설치되고 굴절버스 등 고급 차량이 투입된다.
건교부는 이 중 수도권 광역자치단체와 협의를 통해 내년 중 시범사업으로 3∼4곳을 선정하고 2006년부터 시스템 설치 사업을 시작해 이르면 2007년부터 이를 운영할 예정이라고 설명했다. 시범노선으로는 성남시 분당∼내곡 자동차전용도로 9.8㎞와 수원∼서울 사당 간선도로 30㎞, 인천 청라∼서울 지하철 5호선 화곡역 17.9㎞ 등이 검토되고 있다.
BRT가 구축되는 노선은 이밖에도 ▲올림픽대로 행주대교∼강일IC ▲자유로·강변북로의 파주시 문발∼구리시 토평IC ▲서울∼안산고속도로 서안산IC∼성산대교 ▲경인로 인천∼부천∼신도림역 19.2㎞ 등이다.
이중 18곳은 시간당 3만명을 수송할 수 있는 상급 BRT로, 나머지 4곳은 시간당 2만명을 수송할 수 있는 중급 BRT로 건설되며 비용은 상급 BRT가 ㎞당 50억∼150억원, 중급 BRT가 ㎞당 30억∼70억원이 든다.
/ poongnue@fnnews.com 정훈식기자
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