SK에너지가 애경유화와 손잡고 전기자동차 배터리 소재 국산화에 박차를 가하고 나섰다.
SK에너지는 13일 대전 유성구 애경유화 중앙연구소에서 김동섭 SK에너지 기술원장과 김정곤 애경유화 연구소장 등 양사 관계자들이 참석한 가운데 전기차용 배터리 음극소재 분야 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다.
앞으로 SK에너지는 애경유화에서 개발 중인 음극소재를 전기차용 배터리에 적용해 상용화 테스트를 진행하는 등 양사 간 공동연구 체계를 구축, 전기차용 배터리의 핵심 소재인 음극소재 국산화에 나설 방침이다.
음극소재는 양극재·분리막·전해액과 함께 2차전지의 4대 핵심 소재로 전기차용 배터리의 음극소재는 주로 흑연물질과 하드카본을 혼합해 생산된다. 이 중 하드카본은 기술 장벽이 높아 일본 업체만이 유일하게 생산 중인 음극소재 내에서도 핵심 소재로 이번 MOU를 통해 SK에너지와 애경유화는 하드카본 개발에 협력할 예정이다.
SK에너지 관계자는 “애경유화가 개발 중인 음극소재(하드카본)를 적용한 전기차용 배터리 성능 테스트 결과가 수입산 소재를 사용한 경우와 비교해 동등 이상으로 나타난다”며 “전기차용 배터리소재의 수입 의존도를 크게 낮춤은 물론 배터리의 원가경쟁력 제고에도 큰 도움이 될 것”이라고 밝혔다.
지난 2005년 국내 최초로 리튬이온 2차전지 분리막(LiBS) 기술 상용화에 성공, 리튬이온 배터리 소재 국산화에 나선 SK에너지는 이번 협력을 통해 배터리의 국산화율을 한층 높인다는 계획이다.
또한 이번 양사 간 전략적 제휴는 전기차용 배터리 소재 분야에서는 최초로 대기업과 중소기업이 공동으로 제품 개발 및 상용화에 나선 사례로 소재 국산화를 위한 대·중기 간 상생 협력의 모델이 됐다는 평가다. 과거 정보기술(IT)용 소형 배터리 분야에서도 음극소재 국산화가 추진된 바 있으나 기술력 부족 및 배터리 업계의 낮은 관심으로 인해 성공한 사례가 드물었다.
이준수 SK에너지 배터리사업개발부장은 “그동안 음극소재가 전기차용 배터리의 핵심 소재인데도 국산화가 늦은 감이 있다”며 “양사 간 이번 협력으로 소재 국산화에 앞장섬은 물론 전기차용 배터리 산업이 한국의 차세대 성장동력이 되는 데 일조할 것”이라고 밝혔다.
김정곤 애경유화 연구소장은 “이번 SK에너지와의 협력체계 구축으로 기술 상업화 시기를 더욱 앞당길 수 있을 것”이라고 강조했다.
/win5858@fnnews.com김성원기자
■사진설명=13일 대전 신성동 애경유화 중앙연구소에서 김동섭 SK에너지 기술원장(오른쪽)과 김정곤 애경유화 연구소장이 전기차용 배터리 음극소재 분야 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결한 뒤 기념촬영을 하고 있다.
SK에너지는 13일 대전 유성구 애경유화 중앙연구소에서 김동섭 SK에너지 기술원장과 김정곤 애경유화 연구소장 등 양사 관계자들이 참석한 가운데 전기차용 배터리 음극소재 분야 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다.
앞으로 SK에너지는 애경유화에서 개발 중인 음극소재를 전기차용 배터리에 적용해 상용화 테스트를 진행하는 등 양사 간 공동연구 체계를 구축, 전기차용 배터리의 핵심 소재인 음극소재 국산화에 나설 방침이다.
음극소재는 양극재·분리막·전해액과 함께 2차전지의 4대 핵심 소재로 전기차용 배터리의 음극소재는 주로 흑연물질과 하드카본을 혼합해 생산된다. 이 중 하드카본은 기술 장벽이 높아 일본 업체만이 유일하게 생산 중인 음극소재 내에서도 핵심 소재로 이번 MOU를 통해 SK에너지와 애경유화는 하드카본 개발에 협력할 예정이다.
SK에너지 관계자는 “애경유화가 개발 중인 음극소재(하드카본)를 적용한 전기차용 배터리 성능 테스트 결과가 수입산 소재를 사용한 경우와 비교해 동등 이상으로 나타난다”며 “전기차용 배터리소재의 수입 의존도를 크게 낮춤은 물론 배터리의 원가경쟁력 제고에도 큰 도움이 될 것”이라고 밝혔다.
지난 2005년 국내 최초로 리튬이온 2차전지 분리막(LiBS) 기술 상용화에 성공, 리튬이온 배터리 소재 국산화에 나선 SK에너지는 이번 협력을 통해 배터리의 국산화율을 한층 높인다는 계획이다.
또한 이번 양사 간 전략적 제휴는 전기차용 배터리 소재 분야에서는 최초로 대기업과 중소기업이 공동으로 제품 개발 및 상용화에 나선 사례로 소재 국산화를 위한 대·중기 간 상생 협력의 모델이 됐다는 평가다. 과거 정보기술(IT)용 소형 배터리 분야에서도 음극소재 국산화가 추진된 바 있으나 기술력 부족 및 배터리 업계의 낮은 관심으로 인해 성공한 사례가 드물었다.
이준수 SK에너지 배터리사업개발부장은 “그동안 음극소재가 전기차용 배터리의 핵심 소재인데도 국산화가 늦은 감이 있다”며 “양사 간 이번 협력으로 소재 국산화에 앞장섬은 물론 전기차용 배터리 산업이 한국의 차세대 성장동력이 되는 데 일조할 것”이라고 밝혔다.
김정곤 애경유화 연구소장은 “이번 SK에너지와의 협력체계 구축으로 기술 상업화 시기를 더욱 앞당길 수 있을 것”이라고 강조했다.
/win5858@fnnews.com김성원기자
■사진설명=13일 대전 신성동 애경유화 중앙연구소에서 김동섭 SK에너지 기술원장(오른쪽)과 김정곤 애경유화 연구소장이 전기차용 배터리 음극소재 분야 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결한 뒤 기념촬영을 하고 있다.
※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스, 무단전재-재배포 금지