【 인천=한갑수 기자】인천항의 숙원사업인 신항의 항로 16m 증심 준설사업이 본격 추진된다.
19일 인천항만공사에 따르면 기획재정부 인천신항의 항로증심 준설사업 타당성 분석결과 BC(비용편익비율 분석)가 1.16, AHP(계층화 분석)는 0.569로 경제적 정책적 사업성이 입증돼 사업이 본격적으로 진행된다.
사업타당성 조사에서 BC가 1.0 이상, AHP가 0.5 이상이면 사업 추진 타당성이 있는 것으로 인정된다.
항로증심 준설사업은 인천항을 환황해권 물류 중심 거점 항만으로 육성하기 위해 원양항로를 개설하고 8000TEU급 대형 선박이 상시 운항할 수 있도록 항로증심 준설을 14m에서 16m 확대하는 사업이다.
인천신항 진입항로 수심 16m 증심이 확정됨에 따라 인천항은 최대 1만2000TEU급 대형선의 입출항이 가능하게 될 전망이다.
항로수심을 16m 증심 시 2200만㎡를 준설해야 돼 약 1816억원의 사업비가 소요된다.
인천항만공사는 올해 말까지 설계용역을 발주해 오는 2018년까지 사업을 완료할 예정이다.
그동안 인천항은 수도권 최인접 항만이라는 지리적 이점에도 불구, 낮은 수심 등 항만시설이 부족하고 중국과 동남아에 편중된 항로 구조로 전체 수도권 화물 중 41%의 물동량을 처리할 수밖에 없었다.
이 때문에 나머지 약 247만TEU의 화물은 높은 육상운송료를 부담하며 타 항만을 이용돼 불필요한 육상운송료와 도로파손, 탄소배출 등이 발생했다.
인천항만공사는 신항의 항로가 16m로 증심 되면 증가하고 있는 대 중국 물동량은 물론 전 세계 어디로든 직접 화물을 보낼 수 있는 원양항로가 개설, 인천항을 통해 수출이 가능한 지역이 중국과 동남아를 넘어 유럽과 미주대륙까지 확장될 것으로 기대하고 있다.
한편 인천신항은 2020년까지 2조5000억원이 투입돼 송도국제도시 서남쪽에 총 부두길이 1.6㎞에 달하는 컨테이너 부두(6개 선석)을 건설하는 사업이다. 현재 하부공사가 완료됐으며 부두의 하역시설 및 컨테이너야드 크레인 설치, 터미널운영동 건립 등 상부시설 공사가 진행 중이다.
kapsoo@fnnews.com
19일 인천항만공사에 따르면 기획재정부 인천신항의 항로증심 준설사업 타당성 분석결과 BC(비용편익비율 분석)가 1.16, AHP(계층화 분석)는 0.569로 경제적 정책적 사업성이 입증돼 사업이 본격적으로 진행된다.
사업타당성 조사에서 BC가 1.0 이상, AHP가 0.5 이상이면 사업 추진 타당성이 있는 것으로 인정된다.
항로증심 준설사업은 인천항을 환황해권 물류 중심 거점 항만으로 육성하기 위해 원양항로를 개설하고 8000TEU급 대형 선박이 상시 운항할 수 있도록 항로증심 준설을 14m에서 16m 확대하는 사업이다.
인천신항 진입항로 수심 16m 증심이 확정됨에 따라 인천항은 최대 1만2000TEU급 대형선의 입출항이 가능하게 될 전망이다.
항로수심을 16m 증심 시 2200만㎡를 준설해야 돼 약 1816억원의 사업비가 소요된다.
인천항만공사는 올해 말까지 설계용역을 발주해 오는 2018년까지 사업을 완료할 예정이다.
그동안 인천항은 수도권 최인접 항만이라는 지리적 이점에도 불구, 낮은 수심 등 항만시설이 부족하고 중국과 동남아에 편중된 항로 구조로 전체 수도권 화물 중 41%의 물동량을 처리할 수밖에 없었다.
이 때문에 나머지 약 247만TEU의 화물은 높은 육상운송료를 부담하며 타 항만을 이용돼 불필요한 육상운송료와 도로파손, 탄소배출 등이 발생했다.
인천항만공사는 신항의 항로가 16m로 증심 되면 증가하고 있는 대 중국 물동량은 물론 전 세계 어디로든 직접 화물을 보낼 수 있는 원양항로가 개설, 인천항을 통해 수출이 가능한 지역이 중국과 동남아를 넘어 유럽과 미주대륙까지 확장될 것으로 기대하고 있다.
한편 인천신항은 2020년까지 2조5000억원이 투입돼 송도국제도시 서남쪽에 총 부두길이 1.6㎞에 달하는 컨테이너 부두(6개 선석)을 건설하는 사업이다. 현재 하부공사가 완료됐으며 부두의 하역시설 및 컨테이너야드 크레인 설치, 터미널운영동 건립 등 상부시설 공사가 진행 중이다.
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