【 인천=한갑수 기자】 인천항이 인천지역 경제에 미치는 생산유발효과가 인천 지역내총생산(GRDP)의 33.8%에 달하는 것으로 나타났다.
21일 인천항만공사에 따르면 인하대학교 산학협력단이 지난 2월부터 수행한 '인천항이 지역경제에 미치는 경제적 파급효과 분석' 결과 인천항이 인천지역 경제에 미치는 생산유발효과가 인천 지역내총생산(GRDP)의 33.8%에 달하는 것으로 조사됐다.
이 같은 결과는 인하대 산학협력단(이하 협력단)이 지난 2009년 조사한 인천항의 지역경제 파급효과 결과 33.3% 보다 0.5%P 증가한 수치이다.
인천항의 포괄적 항만물류산업의 생산유발효과는 2007년 16조2370억원(2009년 분석 시 활용 통계)에서 2013년 21조8330억원(2015년 분석 시 활용 통계)으로 5조6460억원의 증가를 보이면서 인천 GRDP(64조6779억원)의 33.8% 비중을 차지했다.
또 인천의 포괄적 항만물류산업은 인천 이외의 지역에서도 인천 GRDP 대비 14.5%(보정방식의 경우 11.9%)의 생산유발효과를 낳아, 인천항만의 전국적 영향력도 점차 커지고 있음이 확인됐다.
이와 함께 보고서는 항만을 거점으로 승객과 화물의 운송 및 하역활동에 직접적으로 관여하는 연안 및 내륙 수상운송(여객·화물), 외항운송(여객·화물), 터미널 운영, 하역, 항만시설 건설, 창고업 등이 주축인 항만 핵심산업의 비중이 2007년 7.0%에서 2013년 8.5%로 1.5%P 상승했다고 밝혔다.
또 철도·도로·항공수송(일부), 택배(일부), 육상운수보조서비스(일부), 항공운수보조서비스(일부), 선박제조, 트레일러 및 컨테이너 제작 등 핵심산업 활동과 연계된 승객과 화물을 지역 내에서 직접적으로 운송·취급하는 항만클러스터 산업 비중은 20.8%로 조사됐다고 덧붙였다.
항만 핵심산업과 항만클러스터에 포함되지 않은 철도수송, 도로수송, 항공수송, 택배, 육상운수보조서비스, 항공운수보조서비스 등을 모두 포함하는 포괄적 항만산업은 GRDP를 보정하지 않을 경우 2007년 33.3%에서 2013년 33.8%로 상승하고, GRDP를 보정할 경우 2007년 26.6%에서 2013년 27.6%로 증가하는 것으로 나타났다.
연구를 수행한 협력단 김태승 교수는 "인천항과 항만 관련산업의 경제활동이 인천지역 경제에 미치는 영향이 포괄적으로는 3분의 1 수준, 핵심적인 항만물류클러스터 산업군의 영향력은 5분의 1 수준으로 나타난 것은 인천항이 그만큼 지역의 경제활동에 매우 밀접하고 높은 연관성과 영향력을 갖고 있음을 의미한다"고 말했다.
kapsoo@fnnews.com
21일 인천항만공사에 따르면 인하대학교 산학협력단이 지난 2월부터 수행한 '인천항이 지역경제에 미치는 경제적 파급효과 분석' 결과 인천항이 인천지역 경제에 미치는 생산유발효과가 인천 지역내총생산(GRDP)의 33.8%에 달하는 것으로 조사됐다.
이 같은 결과는 인하대 산학협력단(이하 협력단)이 지난 2009년 조사한 인천항의 지역경제 파급효과 결과 33.3% 보다 0.5%P 증가한 수치이다.
인천항의 포괄적 항만물류산업의 생산유발효과는 2007년 16조2370억원(2009년 분석 시 활용 통계)에서 2013년 21조8330억원(2015년 분석 시 활용 통계)으로 5조6460억원의 증가를 보이면서 인천 GRDP(64조6779억원)의 33.8% 비중을 차지했다.
또 인천의 포괄적 항만물류산업은 인천 이외의 지역에서도 인천 GRDP 대비 14.5%(보정방식의 경우 11.9%)의 생산유발효과를 낳아, 인천항만의 전국적 영향력도 점차 커지고 있음이 확인됐다.
이와 함께 보고서는 항만을 거점으로 승객과 화물의 운송 및 하역활동에 직접적으로 관여하는 연안 및 내륙 수상운송(여객·화물), 외항운송(여객·화물), 터미널 운영, 하역, 항만시설 건설, 창고업 등이 주축인 항만 핵심산업의 비중이 2007년 7.0%에서 2013년 8.5%로 1.5%P 상승했다고 밝혔다.
또 철도·도로·항공수송(일부), 택배(일부), 육상운수보조서비스(일부), 항공운수보조서비스(일부), 선박제조, 트레일러 및 컨테이너 제작 등 핵심산업 활동과 연계된 승객과 화물을 지역 내에서 직접적으로 운송·취급하는 항만클러스터 산업 비중은 20.8%로 조사됐다고 덧붙였다.
항만 핵심산업과 항만클러스터에 포함되지 않은 철도수송, 도로수송, 항공수송, 택배, 육상운수보조서비스, 항공운수보조서비스 등을 모두 포함하는 포괄적 항만산업은 GRDP를 보정하지 않을 경우 2007년 33.3%에서 2013년 33.8%로 상승하고, GRDP를 보정할 경우 2007년 26.6%에서 2013년 27.6%로 증가하는 것으로 나타났다.
연구를 수행한 협력단 김태승 교수는 "인천항과 항만 관련산업의 경제활동이 인천지역 경제에 미치는 영향이 포괄적으로는 3분의 1 수준, 핵심적인 항만물류클러스터 산업군의 영향력은 5분의 1 수준으로 나타난 것은 인천항이 그만큼 지역의 경제활동에 매우 밀접하고 높은 연관성과 영향력을 갖고 있음을 의미한다"고 말했다.
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