자동차 생산과 수출이 해외 신흥시장 경기침체 등의 영향을 받아 감소한 반면 내수는 SUV, 미니밴 판매 호조로 증가했다. 자동차 관련 주요 지표는 점차 개선 기미를 보이고 있다.
11일 산업통상자원부가 발표한 '4월 완성차 실적 잠정 집계' 결과 러시아·중남미 등 해외 신흥시장 경기 침체의 후폭풍으로 생산은 전년동월대비 2.2% 감소한 42만4402대를 기록했다.
수출 역시 엔화 및 유로화 평가절하로 경쟁이 격화되고 러시아·중남미·중동 등 신흥시장 경기침체 지속, 신차출시를 기대한 대기 수요증가 등 때문에 지난해 같은 기간과 견줘 6.0% 줄어든 28만2019대로 집계됐다.
그러나 내수는 현대 투싼, 기아 쏘렌토·카니발, 한국지엠 트랙스, 쌍용 티볼리 등 SUV·미니밴의 인기가 지속되면서 전년동월보다 3.4% 증가한 15만2834대를 판매했다.
산업부는 "그간 대체로 상승세를 이어 오던 수입차의 판매는 전월대비 10.3% 감소한 반면 국산차는 전월대비 5.1% 증가했다"고 설명했다.
올해 1~4월 누적 완성차 실적은 전년동월대비 생산은 3.5%, 수출은 6.6%로 각각 줄었고 내수는 신차 출시 등으로 5.0% 늘어났다.
생산·수출·내수는 올해 2월까지 모두 감소세를 보였지만 3월부터 서서히 되살아나 4월에는 전달보다 각각 2.4%, 1.6%, 2.2% 등 모두 증가했다. 올들어 최고 수치다.
자동차 부품은 신흥시장 수요가 위축되자, 우리나라 완성차 공장 및 해외 글로벌 완성차 업계로 부품 수출을 줄여 전년동월대비 5.6% 감소했다.
업체별 생산·수출·내수 판매 실적을 보면 우선 생산의 경우 현대와 기아는 투싼·쏘렌토·카니발 등 주요 모델의 내수판매 증가에도 불구, 신흥시장의 경기 침체와 환율변동에 따른 경쟁력 약화 등으로 지난해보다 각각 2.2%, 7.3% 줄었다.
한국지엠은 쉐보레 브랜드의 서유럽시장 철수 영향 지속 등으로 2.9% 감소했으며 쌍용도 주요 수출 대상국인 러시아의 수요 침체로 5.7% 축소됐다. 반면 르노삼성은 닛산 로그 위탁 생산 및 SM5 국내 수요 증가로 77.0% 늘었다.
수출도 생산과 비슷한 현상이 적용돼 현대와 기아, 한국지엠, 쌍용은 각각 4.8%, 9.9%, 15.1%, 42.3% 등으로 감소했다. 그러나 르노삼성은 무려 156.3% 급증했다.
내수는 현대의 경우 신형 투싼, 그랜저의 판매가 증가했지만 엑센트, 쏘나타 등의 판매 감소로 전체적으로 4.3%, 한국지엠은 지난해 다마스·라보의 생산을 재개했으나 스파크, 말리부 등 구입자가 줄어 3.0% 각각 감소했다.
기아는 신형 소렌토·카니발의 신차 효과, 모하비의 판매 호조로 전년동월대비 10.4% 증가했고 쌍용은 올해 1월 출시한 티볼리 덕분에 35.3% 증가했다. 르노삼성은 SM5 노보와 QM3의 판매 호조로 14.1% 늘어났다.
수입차는 전년 동월보다는 14.7% 증가하고 전년대비는 10.3% 감소한 20만831대가 판매됐다. 이 가운데 독일 브랜드 점유율은 57.1%로 집계됐다.
jjw@fnnews.com 정지우 기자
11일 산업통상자원부가 발표한 '4월 완성차 실적 잠정 집계' 결과 러시아·중남미 등 해외 신흥시장 경기 침체의 후폭풍으로 생산은 전년동월대비 2.2% 감소한 42만4402대를 기록했다.
수출 역시 엔화 및 유로화 평가절하로 경쟁이 격화되고 러시아·중남미·중동 등 신흥시장 경기침체 지속, 신차출시를 기대한 대기 수요증가 등 때문에 지난해 같은 기간과 견줘 6.0% 줄어든 28만2019대로 집계됐다.
그러나 내수는 현대 투싼, 기아 쏘렌토·카니발, 한국지엠 트랙스, 쌍용 티볼리 등 SUV·미니밴의 인기가 지속되면서 전년동월보다 3.4% 증가한 15만2834대를 판매했다.
산업부는 "그간 대체로 상승세를 이어 오던 수입차의 판매는 전월대비 10.3% 감소한 반면 국산차는 전월대비 5.1% 증가했다"고 설명했다.
올해 1~4월 누적 완성차 실적은 전년동월대비 생산은 3.5%, 수출은 6.6%로 각각 줄었고 내수는 신차 출시 등으로 5.0% 늘어났다.
생산·수출·내수는 올해 2월까지 모두 감소세를 보였지만 3월부터 서서히 되살아나 4월에는 전달보다 각각 2.4%, 1.6%, 2.2% 등 모두 증가했다. 올들어 최고 수치다.
자동차 부품은 신흥시장 수요가 위축되자, 우리나라 완성차 공장 및 해외 글로벌 완성차 업계로 부품 수출을 줄여 전년동월대비 5.6% 감소했다.
업체별 생산·수출·내수 판매 실적을 보면 우선 생산의 경우 현대와 기아는 투싼·쏘렌토·카니발 등 주요 모델의 내수판매 증가에도 불구, 신흥시장의 경기 침체와 환율변동에 따른 경쟁력 약화 등으로 지난해보다 각각 2.2%, 7.3% 줄었다.
한국지엠은 쉐보레 브랜드의 서유럽시장 철수 영향 지속 등으로 2.9% 감소했으며 쌍용도 주요 수출 대상국인 러시아의 수요 침체로 5.7% 축소됐다. 반면 르노삼성은 닛산 로그 위탁 생산 및 SM5 국내 수요 증가로 77.0% 늘었다.
수출도 생산과 비슷한 현상이 적용돼 현대와 기아, 한국지엠, 쌍용은 각각 4.8%, 9.9%, 15.1%, 42.3% 등으로 감소했다. 그러나 르노삼성은 무려 156.3% 급증했다.
내수는 현대의 경우 신형 투싼, 그랜저의 판매가 증가했지만 엑센트, 쏘나타 등의 판매 감소로 전체적으로 4.3%, 한국지엠은 지난해 다마스·라보의 생산을 재개했으나 스파크, 말리부 등 구입자가 줄어 3.0% 각각 감소했다.
기아는 신형 소렌토·카니발의 신차 효과, 모하비의 판매 호조로 전년동월대비 10.4% 증가했고 쌍용은 올해 1월 출시한 티볼리 덕분에 35.3% 증가했다. 르노삼성은 SM5 노보와 QM3의 판매 호조로 14.1% 늘어났다.
수입차는 전년 동월보다는 14.7% 증가하고 전년대비는 10.3% 감소한 20만831대가 판매됐다. 이 가운데 독일 브랜드 점유율은 57.1%로 집계됐다.
jjw@fnnews.com 정지우 기자
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