김해신공항 접근성 강화.. 역세권 개발 기폭제 기대
부산발전연구원(원장 강성철)은 1일 BDI 정책포커스 'KTX 부전역 정차를 통한 역세권 개발' 보고서를 통해 이같이 제안하고 추진 전략을 제시했다. 보고서는 "부전역은 철도 교통에 의한 국가활동축과 동서교류축이 교차하는 광역교통 중심지이자 광역교통과 도시교통 간 결절지"라며 "이런 부전역에 KTX를 정차하는 것이 김해신공항 광역접근성 확보, '수서 SRT' 개통에 따른 부산역 과부하 해소, 부전역세권 개발을 동시에 추진하는 기폭제가 될 것"이라고 밝혔다.
보고서를 작성한 이상국 연구위원은 "정부의 김해신공항 발표에 따라 공항에 대한 철도 접근성을 확보하기 위해 연계 철도를 확충할 필요가 있다"며 "현재 건설 중인 경전선(부전~마산 복선전철)을 활용, 공항 연계철도를 통한 광역 접근성을 확보하면 중복투자를 최소화해 정부를 설득할 수 있는 대안이 될 것"이라고 말했다.
김해신공항 KTX 운행을 위해 부전역에서 경전선과 합류.분기점까지 약 4km의 연결구간 공사가 필요하고 사업비는 5000억원으로 추정됐다.
이 연구위원은 "올 연말 '수서 SRT'가 개통되면 부산역 KTX 착발이 증가할 것으로 예상돼 부산역 KTX 운영에 과부하 발생이 우려된다"며 "부전역 KTX 정차는 부산역 KTX 과부하를 해소하기 위한 최적의 대안이 될 수 있다"고 말했다.
지난 2013년 수립된 부전역 복합환승센터 개발계획에 따르면 부전역 KTX 정차 시 이용객 분포는 부전역 69%, 부산역 31%로 전망됐다.
그는 "부전역은 철도를 통해 다른 도시에서 서면 도심으로 접근이 가능한 요충지로, 낙후된 주변환경을 변화시킬 수 있는 입지조건을 갖고 있다"며 "신공항을 연계하는 부전역 KTX 정차를 통한 역세권 개발의 토대 마련이 필요하다"고 말했다.
이어 "부전역 KTX 정차의 매듭을 풀어 부전역세권 개발을 추진하는 전략으로 △부산KTX 기능 재배치(KTX 정차)를 위한 대정부 설득 논리 개발 △동남권 메가로폴리스 거점도시 지위를 확보하기 위한 광역교통망 구축 △복합환승센터 건립과 역세권 개발을 위한 이해 관계자들의 상호 협력 등이 필요하다"고 제시했다.
roh12340@fnnews.com 노주섭 기자
※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스, 무단전재-재배포 금지