정무위
한진해운 사태 해명.. 대우조선 감자 관련
소액주주 차등 적용 시사
이동걸 산은 회장은 "법정관리 전에 한진해운과 현대상선에 여러 차례 컨틴전시 플랜(비상계획) 마련을 주문했으나 실행되지 않았다"고 말했다. 조양호 한진그룹 회장은 '대마불사' 원칙만 믿고 자구 노력을 게을리 한 것 아니냐는 지적에 대해 "정상화를 위해 노력했으나 외국 선주의 물량공세에 따른 구조적 한계에 직면한 것"이라고 해명했다.
■한진해운 물류대란 책임 공방
이 회장은 이날 열린 국정감사에서 여야 의원들의 한진해운발 물류대란 책임, 대우조선 관리 부실, 낙하산 인사 지적에 대해 적극적으로 해명했다.
이 회장은 한진해운발 물류대란을 사전에 예측하지 못한 것 아니냐는 지적에 대해 "8월 3일, 10일, 17일 조양호 한진해운 회장과 현대상선 최고재무책임자(CFO)를 불러 3차례에 걸쳐 물류대란 비상계획을 짤 것을 요구했다"며 "하지만 이후 한진 측이 화주 정보가 없는 상태에서는 배임의 위험이 있어 현대상선에 화물을 환적할 수 없다"고 태도를 바꿨다고 말했다.
한진해운이 '대마불사(큰 기업은 죽이지 않는다)' 원칙을 믿고 뼈를 깎는 노력을 게을리 했다는 지적도 나왔다. 박용진 의원은 "지난 6월 한진그룹이 '자금지원이 없으면 법정관리를 신청하겠다'는 협박성 공문을 보냈다"고 지적했다.
이에 대해 조양호 한진그룹 회장은 물류대란 책임을 통감한다면서도 "한진해운 인수 후 2조원의 유동성을 공급했고, 부채비율을 1400%에서 800%로 낮췄다"며 "하지만 외국 선사들이 수조원의 지원을 받아 물량공세 및 저가공세를 해와 한계에 직면했다"고 설명했다.
조 회장은 △현대상선의 한진해운 우량자산 인수 △정부 선박펀드를 통한 대형선박 건조 등 한진해운 처리방안에 대해서는 '해운업 생존'이라는 원론적 답변을 했다.
그는 "법정관리하에서 법원의 판단에 따를 것"이라면서도 "해운업은 한국 수출물량의 90%를 담당하는 만큼 경영권 변경 여부에 관계없이 해운업은 살려야 한다"고 말했다.
■낙하산 인사 바로잡을 것
산업은행과 기업은행 등 두 국책은행의 낙하산 인사 문제도 지적됐다. 의원들은 두 은행과 이들 은행의 자회사 고위급 임원 2명 중 1명은 '낙하산 인사'라고 비판하며 구조적 혁신이 필요하다고 주문했다.
이 회장은 최근 대우건설 최고경영자(CEO) 추천 과정에서 외압 의혹이 일어나는 등 낙하산 인사와 관련, "김영란법(부정청탁 및 금품수수 금지법)에 준하는 정신으로 투명성을 확보하겠다"고 말했다.
또 최근 대우조선, 한진해운 등 금융위원회와 산업은행 주도로 이뤄지는 금융권 구조조정이 실패했다는 지적에 대해 이 회장은 "오는 10월 발표될 예정인 자체 혁신안에 인사, 구조조정 개혁방안 등에 대한 구체적인 내용을 담을 것"이라고 말했다.
대우조선 정상화를 위한 감자 이슈와 관련, 이 회장은 대주주와 함께 일반소액주주도 일정부분 책임을 져야 한다는 견해를 밝혀 일반소액주주 소유 주식도 감자하되 감자비율은 차등할 것임을 시사했다.
최근 청와대 '비선 실세' 인사개입 의혹이 불거진 재단법인 미르.K스포츠와 관련해서는 이동걸 산은 회장, 권선주 기업은행장 모두 "전경련 탈퇴를 검토해 보겠다"고 말했다.
hwlee@fnnews.com 이환주 기자
※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스, 무단전재-재배포 금지