조선 이어 자동차, 향후 철강 등 산업 구조조정 대비 장기 계획 마련해야
지난달 마힌드라 사장을 직접 만난 이목희 일자리위원회 부위원장이 쌍용자동차 지원과 관련해 "쌍용차의 구체적 미래비전 제시와 노조의 뼈를 깎는 노력이 필요할 것"이라고 말했다. 특히 최근 자동차 업계에 불고 있는 전기차, 인공지능 자율 주행차 등 경쟁 심화 속에서 과거와 같은 인력감축을 통한 단순구조조정 만으로는 해법을 찾기 쉽지 않기 때문이다. 이 부원장은 조선업, 자동차 등 제조업, 더 나아가 철강 등 산업구조 변화에 따른 구조조정과 관려해 각 정부부처는 물론 정치권과의 협업이 필요하다고 강조했다.
3일 대통령직속 일자리위원회가 서울 프레스센터에서 진행한 기자간담회에서 이목희 부위원장은 쌍용차 지원 문제, 상생형 지원 일자리, 직무급 임금체계 개편 등 다양한 일자리 문제 등에 대해 지난 1년간의 성과와 소회에 대해 밝혔다.
이 부위원장은 먼저 쌍용차 지원과 관련해 "고엔카 마힌드라 사장이 2300억원을 투자하겠다는 의지는 확고하다"며 "중국 전기차 업체 BYD와 협력해 전기차를 생산하는 방안, 미국 포드와 협력해 쌍용차가 만든 차를 포드 이름으로 (판매) 하는 방안 들이 진행되고 있다"고 전했다.
지난달 16일~17일 코엔카 사장은 이동걸 산업은행 회장, 이목희 부위원장, 문성현 경제사회노동위원회 위언장 등을 만났다. 업계 일각에서는 마힌드라 쪽이 총선을 앞두고 일자리를 명분으로 정부와 산업은행 등 국책은행의 자금 지원을 압박한다고 보고 있다.
이 부위원장은 "쌍용차의 문제는 미래 비전이 없는 것인데 신차 개발에 투자할 막대한 비용을 감당할 수 있는 여력이 있는지"라며 "노사가 마련한 자구책도 과거 안보다 많이 진전됐지만 국민 눈높이에 맞을 지는 알 수 없다"고 말했다.
특히 최근 쌍용차 경영난을 단순히 한 회사의 문제가 아닌 산업구조조정 전반적인 측면에서 살펴봐야 한다고 강조했다.
이 부위원장은 "쌍용차 문제는 개별 기업으로 처음 불거진 것"이라며 "앞으로 조선, 자동차, 더 나아가 철강 등 구조조정과 고용조정 가능성이 닥칠 수 있다. 정확한 전망까지는 어렵더라도 청와대, 각 정부부처 등이 협력해서 사전에 (향후 시나리오와 대책 등에 대한) 치밀한 준비를 해야한다"고 말했다.
최근 논란이 되고 있는 연공서열 위주의 임금체계를 직무급으로 전환하는 것과 관련해서는 공공이 먼저 앞장서야 한다고 말했다.
그는 "임금체계 개편을 두고 이해관계자간 갈등이 있을 수 밖에 없지만 임금체계 개편은 결국 나아가야 할 길"이라며 "큰 틀에서 노사정 대화와 토론을 거치고 공공부문부터 실시하고 민간부문으로 확대해야 한다"고 말했다.
최근 정부의 일자리 지표 개선과 관련해 제조업, 40대 일자리 감소는 아픈 부분이라는 것을 인정했다. 새롭게 출연하는 음식 배달앱 근로자 등 플랫폼 노동자를 위한 새 정책 마련 고민도 필요하다고 밝혔다.
최근 총선 출마를 기정 사실화 한 것과 관련해서는 "현직으로서 총선과 관련된 발언과 행동은 일절 하지 않고 있다"며 "2018년 4월 취임해 18개월의 임기동안 각 정부부처의 협력 속에서 당초 계획의 80~90%는 달성한 것 같다"고 말했다.
hwlee@fnnews.com 이환주 기자
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