<3> 한국해양교통안전공단
"10년내 해양사고 50% 줄이자"
빅데이터 동원해 운항관리 강화
지능형 내비게이션 설치 지원
100㎞ 떨어진 배까지 해상 호위
정부를 비롯한 해양안전 유관기관의 해양안전 확보 노력과 사고 예방을 위한 기술력 증진에도 해양사고는 좀처럼 줄어들지 않고 있다. 매년 100여명의 아까운 목숨이 희생되고 있다. '10년 내 해양사고 50% 저감'을 목표로 지난 2019년 출범한 해양교통안전공단은 안전을 최우선 가치로 삼고 매진하고 있다.
■드론·빅데이터 활용… 더 멀리 점검
해양교통안전공단은 올해부터 드론을 활용한 연안여객선 안전운항관리 고도화 사업을 본격 추진한다. 드론을 날려 육안으로 확인이 어려웠던 여객선의 항로상 위험요소를 확인하고, 선박을 점검할 때 운항관리자의 접근이 어려웠던 고소부위나 선체 외판 등 사각지대의 위험관리 정확도를 높인다. 시간과 비용 절감도 기대된다. 공단은 올해 운항관리자 12명을 해양안전 분야 드론 조종자나 교관으로 양성할 계획이다.
또한 총톤수 3t 이상 각종 선박에 대한 '바다 내비게이션'(e-Navigation) 단말기 설치 지원사업을 하고 있다. 바다 내비게이션은 첨단 정보통신기술(ICT)과 전자해도, 무선통신 기술로 선박안전을 지원하는 종합 안전체계인 지능형 해상교통정보서비스다.
이후 바다 내비게이션을 설치한 여객선에 대해 100㎞ 떨어진 해상까지 실시간 운항 현황을 모니터링할 계획이다.
아울러 공단은 최근 5년간 발생한 해상 충돌사고 데이터를 취합해 '사고 발생 위치 분포'와 '사고 밀집 해역'에 대한 안전정보를 빅데이터화해 종사자에게 제공하고 있다.
예를 들어 큰 피해가 나는 어선 전복사고 원인과 관련, 지난 30년간 공단에 등록된 국내 연안어선 9.77t급과 근해어선 29t급 어선검사 데이터를 분석한 결과 2010년을 기점으로 어선의 길이가 길어지고 너비는 넓어졌으며, 깊이는 얕아지는 등 선형변화가 나타난 것을 확인했다.
이처럼 공단은 사고 데이터를 심층적으로 분석, 기술적 조치로 사고를 예방할 수 있는 방안을 연구해 해양사고를 줄여나갈 계획이다.
■화재예방 특허 획득… 과감한 검사제도 개선
지난달에는 공단이 자체연구 개발한 '선박화재 진압을 위한 소화시스템'의 특허를 획득했다.
공단이 특허를 받은 이 소화시스템은 열뿐만 아니라 연기로도 화재를 감지할 수 있고, 화재 발견 즉시 설치된 모든 소화장치를 수동·자동으로 작동 가능토록 설계됐다. 사용자의 편리성을 위해 소화시스템의 고장 유무를 확인할 수 있는 기능 등도 탑재했다.
기존 소화장비는 설치장소의 온도가 93도 이상이 돼야 작동하기 때문에 화재 초기대응에 어려움이 있었다.
이 시스템은 모든 선박에 적용할 수 있고, 가격도 기존 고정식 소화장치 가격의 약 10%에 불과해 경제성도 갖췄다.
공단은 또한 어선에 육상용 소화기도 추가 사용할 수 있도록 선택의 폭을 넓혔다. 법정 비품으로 모든 어선에 구비토록 돼 있는 어선용 소화기는 제조사가 적어 가격이 비싸고 대부분이 가압식 소화기로 용기의 부식에 따른 폭발 위험이 상존했다. 공단은 해수보와 함께 현장에서 활용성이 높은 '어선용 구명의' 개발도 완료했다.
지난달 새로 취임한 김경석 이사장은 "해양사고 예방과 선박안전 확보에 큰 도움이 될 것"이라며 "충돌, 화재, 전복 등 큰 피해를 일으키는 중대사고 예방기술을 확보하기 위해 앞으로도 자체 연구활동을 강화하겠다"고 말했다.
imne@fnnews.com 홍예지 기자
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