서울, 잇단 배터리 사고에 팔걷어
이달 대치역 궤도모터카서 화재
당분간 디젤운행… 소방설비 확대
전용 ‘D형 소화기’ 비치 늘리고
버스·택시 운전자엔 교육 철저히
서울시는 '리튬배터리 화재 관련 교통분야 안전관리 및 사고 예방 대책'에 따라 리튬배터리 장착 대중교통 수단별로 화재를 관리하겠다고 8일 밝혔다.
현재 서울 지하철역사 내 리튬배터리 장착 모터카는 34개, 전동차는 484대다. 전기 시내버스는 1402대, 전기 마을버스 302대, 전기택시 6793대다. 이외에도 전기버스 공영차고지 19개소, 법인택시 차고지 53개소, 액화석유가스(LPG) 충전소 3개소, 공영주차장 54개소 등 시설이 있다.
우선, 최근 화재가 발생한 리튬배터리 장착 궤도모터카는 안전성이 확보될 때까지 디젤 엔진 방식으로 변경 운행한다. 또 D형 소화기를 현재 운영 중인 모터카 전량(34대)에 배치하기로 했다. 궤도모터카는 물품 수송을 위한 철도차량이다.
지난 1일 오전 서울 지하철 3호선 대치역 인근 선로에 있던 리튬배터리 장착 궤도모터카에서 실제 화재가 발생했다. 궤도모터카 화재는 이번이 처음이었다.
전동차에 장착된 리튬배터리는 초기 기동 및 비상시 전원공급용으로만 제한적으로 사용해 상대적으로 위험성이 적고 화재가 발생한 적은 없다. 불시에 발생할 수 있는 화재에 대비하기 위해 내년 3월까지 리튬배터리함 내부 온도를 감지해 일정 온도 이상 발열시 전용 소화액을 배출하는 자동소화설비와 배터리룸 내 소화용 질식포 자동설비장치 등 소방시설을 대폭 확대한다.
장기적으로는 내년 연말까지 '리튬배터리 화재 대응 매뉴얼'을 제작해 시설 및 관계자와 공유하고, 철도 차량용 배터리 기술 기준 제정 등 정부에 제도개선을 지속적으로 요청한다. 상대적으로 안전성이 확보된 배터리 형식으로 변경하는 방안도 검토한다.
향후 1700여대의 전기 시내버스와 마을버스에도 D형 소화기를 비치하고 운수회사별 전기안전관리자를 선임해 안전운행환경을 조성한다. 또 전문업체를 통한 정기점검을 실시해 현장관리 기준을 강화하고 화재시 신속한 초동조치가 가능하도록 운전자 교육도 철저하게 실시한다. 현재 전기버스는 법령이 정한 안전성 시험을 통과한 리튬배터리 장착을 의무화하고 있다.
버스 충전시설도 소화기 비치를 의무화하고 화재 발생에 대비해 운수회사·소방본부 등 관계기관과의 합동 화재훈련도 정기적으로 실시한다.
전기택시는 화재발생시 운전기사의 역할이 가장 중요하므로 차량 화재 예방 및 현장 대처 교육을 집중적으로 진행한다. 아울러 전용소화기 구매 비용도 지원해 안전망 확보를 돕는다.
킥보드 등 개인형이동장치(PM)의 경우 대여업체의 기기 보관창고와 충전장 등을 대상으로 과충전 및 인화물질 등 화재 발생 요인에 대한 현장점검을 실시한다.
이외에도 대형소화기 등 화재안전시설 설치 관련 조례개정 추진을 비롯해 장기적으로는 개인형 이동장치 관련 법률 제정 시 배터리 충전시설 설치 및 안전 기준 조항이 포함될 수 있도록 정부에 적극적으로 요구할 계획이다.
마지막으로 공영주차장 등 차량 주차 시설 내 안전관리 방안도 마련했다. 서울 시내 전기차 충전시설이 설치된 공영주차장 총 54개소에 전기차 화재진압용 대형 소화기 등을 우선 설치한다. 앞으로는 전기차 충전기 설치 시 설치 업체가 안전시설을 일괄 설치하는 방안도 추진 예정이다.
윤종장 서울시 교통실장은 "대중교통 시설 사전 점검 강화를 통해 화재를 적극적으로 예방하고 조기 진화를 위한 대응방안까지 촘촘하게 마련해 시민들이 대중교통을 더욱 안심하고 편리하게 이용할 수 있도록 안전한 서울을 조성하겠다"고 말했다.
ronia@fnnews.com 이설영 기자
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