울산 북항 코리아 에너지 터미널(KET) 건설 현장
공사 지연에 임금비 과다 투입, 자재비 상승 등으로 손실액 커져
일부 업체 부도 발생.. 억울함 호소하는 업체들 공정위 제소도
원청사 대우건설와 SK에코엔지니어링 상대로 도움 요청
울산업체 13곳 "발주처인 KET 방관해서 안 돼"
【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 국가기간시설인 울산 북항 LNG 터미널 건설에 참여한 공사 업체 20여 곳이 도산 위기에 처했다.
공사는 마무리됐지만 1000억 원에 가까운 손실이 발생했기 때문인데, 원청 업체와 발주처가 이를 외면할 경우 관련 업계의 줄도산마저 우려되고 있다.
울산 북항 코리아 에너지 터미널(KET) 건설에 참여한 울산 지역 업체 13곳의 현장 소장들은 24일 울산시청 프레스센터에서 이 같은 내용의 기자회견을 통해 과다 투입된 공사비를 보전해 달라며 원청사인 대우건설과 에스케이(SK)에코엔지니어링에 호소했다.
4년 전 착공해 올해 6월 말 준공된 울산 북항 코리아 에너지 터미널(KET)은 한국석유공사와 에스케이(SK)가스가 공동 출자한 코리아에너지터미널㈜가 발주했다. 이 터미널은 발전소 연료를 쓰이는 액화천연가스를 하역, 저장하는 국가기간시설이다. LNG 탱크 3기(64.5만m³) 및 OIL 탱크 12기(27만m³)를 갖추고 있으며, 조만간 SK가스의 LNG 발전소 가동과 함께 이곳도 상업 운영에 들어간다.
문제는 터미널 건설 과정에서 공사 지연에 이에 따른 임금 상승, 자재 가격 폭등 등으로 공사 업체마다 수십억 원의 추가 비용이 발생해 완공 후 공사업체들이 부도 위기를 맞고 있다는 점이다.
건설에 참여한 공사업체는 23곳이며, 투입된 연인원은 전문 기술인 등 3000명에 이른다. 이 가운데 울산 지역 업체 13곳이 입은 손실액만 550억원에 달한다. 나머지 타 지역 업체까지 합치면 손실 비용은 1000억원 대에 이르는 것으로 추산되고 있다.
계약 때와 다른 특수한 상황이 벌어지면서 공사비가 과대 투입돼 재무 구조가 악화된 업체 몇 곳은 이미 부도를 내거나 워크아웃에 들어갔고 일부는 공사비 보전을 요구하며 공정거래위원회에 제소한 상태라고 업체들은 밝혔다.
업체들은 억울함을 호소하며 손실액 발생의 귀책사유가 원청사에 있다는 입장이다.
이들은 호소문에서 "코로나19 팬데믹 발생, 건설노조 파업과 레미콘 공급 중단, 러시아-우크라이나 전쟁에 따른 자재 비용 폭등, 외부 인사 내방과 안전 문제로 인한 작업 중단 등 공사업체와 직접 관련 없는 일들로 인해 계약금의 1.5~2배 이상 공사비 출혈이 불가피했다"라고 설명했다.
이어 "많은 어려움에서도 국가기간시설을 짓는다는 산업 일꾼의 자부심으로 약속된 기간 내 건설을 완공했지만 남은 것은 회사의 경영위기뿐이다"라고 하소연했다.
업체들은 원청사인 대우건설과 에스케이에코엔지니어링 외에도 발주처인 코리아 에너지 터미널(KET)의 도움을 절실히 바라고 있다.
업계에서는 원청사의 도움 없이는 해당 업체들의 도산이 불가피한 만큼 이들과 연계된 또 다른 협력 업체와 자재 공급 업체 등의 줄도산을 우려하고 있다.
ulsan@fnnews.com 최수상 기자
※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스, 무단전재-재배포 금지